Ahoj a budˇ zdráv přípravek jak jsem se dočetl z disku Fordu Galaxi je dobrým řešením , máš ode mně Lajk i odběr , také si některé věci na autě dělám sám -( stará vojenská praxe z autoparku dílen TOP ) a pobavil jsi mě tím názvem ,,bum-rána ,, stahovák na čepy je dobrá věc ,ale vždy v kombinaci napřed závit přišponovat na stahováku , ale jde li to už dost těžce tak závitovku na stahováku nepřemáhám ,ale dopomůžu mu vždy jak ty říkáš bum-ránou a pak zase přitáhnu závit na stahováku a zase po oku čepu domluvím mu ,,bum-ránou a čep odskočí pak sám jak se říká odskočil od strachu .. Do uší dávám špunty eár proti hluku ,abych pak na stará kolena nebyl hluchý jak pařez to je můj styl . Šroub závitovky stahováku vždy máznu grafitovou vazelínou s trochou oleje ,aby závitovka stahováku šla lehčeji a netrpěla tolik v kombinaci s tou domlouvací -bum-ránou . Měnil jsem tak na Žigulu svislé čepy vícekrát když jsem neměl stahovák tak se to muselo i někdy nahřát to oko plynovou kartuší ,aby zarezlost či zaoxidovanost se uvolnila ,na Žigulech oka svislých čepů možno nahřát je kované ,mám to od starých mechaniků .Jinak náročnější práce jako výměna spojky kde je vhodný montážní kanál jenž nemám nechám udělat v servise , šrouby jak jsem viděl jsi nemazal ( stahovací šroubek objímky náboje ) tyto šrouby je vhodné namazat grafitovou vazelínou ,vyplatí se to pak to jde lépe povolit a nezarezne to hned tak rychle . Jinak atˇ se ti kamaráde daří v opravách a jak je vidět na každé auto je potřeba také Ruský insrument tedy kladivo ,a když se dá bum-rána odborně máme pak vždy vyhráno ..
U Favorita či Felicie jde ložisko taky volně. Nalisuješ ho jen s pomocí závitové tyče nebo šroubu M10. Úplně krásně. Jako u tebe skoro bez tlaku. Zajištění je tam na segerovku. I tohle pérko je spolehlivé. Zbytečné obavy. Jen musí být perfektně očištěná těhlice, aby pérka měla kam zacvaknout.
Originál ložisko najeto 120t. zajištění nefungovalo mělo se vylámat to píše výrobce to nemám ze své hlavy a u Ford, Mercedes, Fiat, Peugeot, a jiná vozidla při vylisování mnohdy 17tun, při zalisování 5 až 12tun Škoda 0,5tuy za mě je to málo, ale auta mají slabé motory a to na tu sílu a váhu to asi stačí, přesto ostatní auta to mají jinak a to je k zamyšlení.
Actually I trying replace front bearing in 1.3 felicia chatchback. I wonder 🤨 how I must do it and how many work must doing... O think be can not hard... Eghh
Zkuste z vnitřní strany sekáč mezi pokud se tam vleze a klepat pokud se tam nikde sekáč nevleze já osobně našroubuji matku aby se nedotýkala ložiska a pořádně bacím kladivem, staří mechanici vždy říkali co nejde silou jde větší silou v tomto případě větší ránou, protože stahovák není až takový zázrak jak si mnozí z nás myslí většinou jednoduché řešení vždy vyhraje.
Mě to cvaklo hlasitě a cítil jsem škubnutí v hydraulice, ale na rovinu nemám k tomu žádné sympatie novátorství je fajn, ale musí dávat smysl tady ho postrádám životnost ložiska je krátká co to je 150tis. nic měl jsem auta 3x více kilometrů a byli tam klasické ložiska a pořád dobrá.
Takže výměna ložiska s nábojem, ale náboj jsem viděl jen jednou špatný ložisko se zadřelo a zhoblovalo náboj tak v drtivých případech to je ložisko ne náboj tak pojmenovat to jako náboj tak to nemá žádné zhlednutí to už mám vyzkoušené všichni hledají ložisko taková je realita nic se nedá dělat.
Chápu, já jen, že jsem našel asi 20 videí jak vyměnit cely náboj, ale ani jedno video na výměnu ložiska.. Výměna jenom ložiska je cenově úplně někde jinde, než výměna celého náboje.. Jinak pěkný bytelný přípravek z toho kotouče, palec nahoru
