O mais legal, é que o cara é brutal de conhecimento, e não é babaca nem soberbo... Fala de Ferrari , da.nata da engenharia de motores e continua sendo um cara simples e gente boa ...
né!!!!!😅😅😅😅 não que eu tenha uma Ferrari,, até porque estou bem longe disso!!!!😅😅😅.... mas gosto muito da riqueza de detalhes... sem contar a história de como ele nasceu!!!!👏👏👏 bora pra aula!!!!!
O único canal em que consigo assistir vídeos de 1h, coisa cada vez mais rara no youtube, deste charmoso homem mostrando peças de metal fundidas e ocas, em que passam vento e combustível para produzir poder e PRAZER.
O gui e o barata são anjos automotivos na minha vida tupiniquin, obrigado por existirem! e tornar a cena automotiva digital brasileira muuuito mais rica!
Hoje foi uma pequena introdução da mecânica dos fluídos, sou engenheiro e essa matéria é considerada uma das mais difíceis do curso. Conhecida como "rasga beca". Abs
"Eu tô sem vídeo no canal para variar"... o cara tem um V8 Ferrari e conhecimento para passar e diz estar sem vídeo. Se o Gui fizesse um vídeo falando sobre construção civil eu iria assistir, dar like e ficar fascinado
Gui, sei q n depende de vc mas da oficina e dos clientes, mas seria legal vc falar do Coyote 5.0, é um motor muito robusto e tanque de guerra dizem os donos... Além de que estão fazendo vários swap com eles, muitos em maverick
Eu tenho um sonho de fazer um motor Dodge 318 PS com tecnologia de hoje. Se ele tinha 215 cv brutos nos anos 70, quanto será que ele teria líquidos hoje com tecnologia de hoje (o que significa usar correia dentada e duplo comando nos cabeçotes, não correia de distribuição e comando simples no bloco?
Eu tomei coragem e inspiração de fazer a própria manutenção do meu carro por causa deste cara. A forma que ele constroe a explicação dele é muito inspirador
eu tenho uma 360 modena aqui na suiça, adoro esse motor muito bom nunca me deixo na mao desda minha antiga maserati 3200GT, motor ferrari nao decepciona nunca
Não dá nem para respirar de tão focado que fico, embalado em suas "viagens " explicativas. Uma explanação técnica que dá para aprender. Obrigado, e parabéns!!!!
Sou técnico em eletrônica especializado em ferrovia, porém os vídeos da AvantGard me dá vontade de reclinar a poltrona e fazer pipoca com guaraná pra assistir.
O que eu aprendo com um vídeo da AvantGarde, 10 programas completos do Discovery Turbo não teria o mesmo efeito. Aulas e mais aulas! Obrigado aos envolvidos.
4500 rotações é a RPM onde o motor do Linea 1.9 16v entrega seu torque máximo de 18,4 kgfm, motor sevel 16v com coletor longo em parábola, se manter essa rotação é possível ouvir a turbulência dentro de cada duto longo conforme o fechar das válvulas, uma das coisas mais fascinam do meu velho Fiat é que me faz lembrar de outra época onde o projetista do motor ‘enxergava’ o ar, como dizia Aurélio lampredi, os motores respiram! Sábio vídeo e grande riqueza em informação Avantgarde!
Essa ressonância cruzada, feita pela borboleta na boca de cada corneta de cilindro é uma engenhosidade fantástica, quando ela fecha, joga a pressão de ressonância para o lado oposto pelo tubo auxiliar, esse complexo controle de fluxos criou o motor aspirado mais a frente de todos os tempos. Mas confesso que estou surpreso de não encontrar peças novas para reposição 😵💫😳
Puts sou só eu ou vocês também curtem as explicações do Gui a respeito desses motores maravilhosos? Top das galáxias, essas explicações de funcionamento, tecnologias aplicadas e também a variedade atrai muita gente que é chegada na lasanha de requinte.
9:26. O Guilherme é mestre nas analogias. Aqui um profissional que tem a natação como ferramenta de trabalho e alem disso um entusiasta automotivo e fã do canal. Rsrs
Meu jovem, sua capacidade de descrever essa obra de arte é notável. Apenas te escutando eu consegui perceber todos os detalhes do motor. Fantástico o seu conhecimento. Você está no lugar certo é por competência. Grato por compartilhar um pouco do seu dia a dia. Grato pelo seu cliente ter permitido essa gravação.
Guilherme abriu ao público algo q era muito restrito a poucos, problemas q ocorrem em carros comuns acontecerem em super esportivos, aos amantes uma verdadeira aula, agradável ter acesso a um pouco de conhecimento sobre aquilo q amamos.
Que conteúdo maravilhoso, eu entendo de carros e motores, então pra mim sua explicação foi uma conversa normal, porém vc utilizando exemplos, no caso do nariz de nadador, foi incrivel, que não sabe nada consegue entender facinho!
Vc também poderia fazer um vídeo explicando a forma correta de fazer preparação da BMW que infelizmente fizeram errado e matou 4 pessoas lá em Santa Catarina.
Pra quem, como eu, que imaginava que a arte estava apenas no acabamento e na montagem, fiquei perplexo com a beleza e engenhosidade desse sistema de admissão. Pornografia automotiva pura. Incrível o conhecimento do Guilherme. Enfim, AVGD é foda
Cara, que aula, que conteúdo rico em detalhes técnicos. Uma pena a indústria automobilística estar deixando de lado os motores à combustão. Uma pena mesmo, pois ainda tem espaço para mais tecnologia e melhora…..
Meu caro, eu gosto muito de olhar seus vídeos, um espetáculo de informações, só que você fala muiiito devagar hehehhehe só uma obs mesmo, eu vejo seus vídeos em velocidade 1,5X, Parabéns continue com esse conteúdo técnico informativo de ponta.
OLÁ. ÓTMO VÍDEO. O que observei visualmente é que no final do vídeo é que o eixo (virabrequim) no moente possui a marca característica da folga lateral entre bielas o que identifica que já funcionou após retifica (se e' que houve) . Também dá para perceber que o moente está "trepidado". PARABENS . ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
Cara, todos os programas aprendendo algo novo. Quem acompanha, aprende coisas que pouquíssimos sabem. Muito legal! Maior orgulho de você, bro! Não pretendo ter nenhum super carro, mas seus vídeos são uma terapia. Muito obrigado de coração! Que Deus o abençoe.
Como é prazeroso ouvir a explicação realizada pelo Guilherme, mesmo eu sendo leigo no assunto acabo aprendendo fácil. A harmonia que ele usa para explicar o funcionamento do motor é a mesma do funcionamento dos componentes do motor.
Literalmente uma obra de arte da engenharia. Nunca tinha visto este tipo de projeto. Carros de menor custo, desta mesma década, utilizavam coletor de admissão de geometria variável, inclusive alguns carros nacionais. Parabéns pelo canal. Você explica muito bem.
Fala meu amigo! Sou seu seguidor antigo e adoro seus vídeos. Gostaria de sugerir um vídeo falando sobre o incidente da bmw azul em Balneário que os ocupantes vieram a óbito e seu que você fará um vídeo bem explicativo e não falar mal de quem fez a modificação do carro. Grande abraço amigo!
Chega dar arrepio. quanto passivo em um motor, tanta coisa pra dar problema. Bonito ver a história e as funções mecanicas. mas o eletrico simplificou toda essa baboseira. Estou pegando uma 296 GTB nos EUA. Pena que ainda não tem Ferrari 100% eletrica kkkk
