A hatso szondanak van köze az elsőhöz ,egyik meri hogy a katalizátor mennyire hatékony a masik az oxigén mennyisége utan állítja az első szonda a keveréket,a kettő egyszerre teszi a dolgát de szerintem inkább a lyuknak a kipufogon van tobb szerepe abban hogy nem működik megfelelő tartományban , amúgy jó kis videó , ja en is szenvedek a "e katalizátor elégtelen hatékonysága" hibakoddal de mar el engedem uj jatit csak azért nem teszek muszakin jó volt a gáz érték tobbit meg adom Bruxelles nek 😂😂😂
A kipufogó környéke most kap igazi figyelmet több helyen is kifúj nem megfelelő klingent tömítést hadználtam és elszenesedett kövi videóban megpróbálom tálalni 😄
Széles sávú szondát így nem tudod nézni. Működési elve: van benne egy kis levegő “szivattyú”, ez a szivattyú mindig arra törekedik, hogy lambda egyet tartson és az ehhez szükséges felvett áramot lehet mérni. Van asszem az alapbeállításoknál lambda szonda öregedés. Hátsó szonda nem fog olyan lenni mintha elől lenne mert katalizátor után van.
A széles sávút csak az alapján nésztem amit az ecu lát belőle. Ami a monitor szondát illeti már most én is úgy látom hogy a katalizátor simítja ki. Az pedig hogy a széles sávú dúsnak látja a monitor meg szegénynek azt a kipufogó kettő közti kifúvásának tudom be.
