Nesse video mostro um pouco as peças internas do motor do VW UP 1.0 3cil aspirado e também mostro os custos de retifica e peças. Instagram: vitor.hugo.royer Grupo do canal: / 527983127340047
Tenho um up mpi, e é um bom carro, achava porcaria antes de ter, é espaçoso por dentro e muito economico, faço 11 facil no alcool na cidade, anda bem pra 1.0
@@GustavoHenrique-fx6du se comparado aos da categoria dele é o mais espaçoso. E engana quem ve de fora etc, o porta malas é bem o mesmo de um gol g3 que meu pai ja teve...
Esse motor cuidado com as manutenções em dia, é o melhor disparadamente entre os três cilindros. A Volks deu uma erradinha no ea 111 kkkk,acertou nesse 211.
Realmente desde 2014 no up, fox e 2017 no gol, tem muito ea 211 rodando no brasil e poucos nas retificas. pesquisando encontrei poucos casos relatados bem com videos.
Vitor trabalho em retifica tb em sp, fazemos 3 cilindro de kg, ate os pulse turbo, no geral realmente motor volks aspirado e o melhor mesmo surpreende, os ford, renault, GM, hyundai sao muito problemático, os fiat ate gosto mas vem dando alguns defeito nada haver, aqui estamos acostumados então nao tem segredo, mas ja vi muito mecânico, e cliente doidos dando treta feia por causa desses motorzin
Excelente Vitor!! Acredito que você poderia explorar mais este tema no canal por exemplo, como te acompanho e você comentou no vídeo vocês já fizeram retífica de HB20 e Ka 3 cilindros. Faz um vídeo com preços destes motores também. Eu mesmo tenho curiosidade de saber qual motor de carro popular para fazer uma retifica ficaria mais em conta focando nestes 3 cilindros.
Cara nenhum sinceramente, já fiz todos os 3 cilindro, o argo e Volks são mais em conta porém ainda e um valor alto comparado os antigos 1.0 eles não são populares na manutenção
Kit da correia Dentada 596$ e bomba d'água 740$! Já tive um Up aspirado 2015 e com 75 mil tive que trocar estas peças. Preço que não condiz com a categoria do carro. Mas é um bom carro
Marcos, tudo é questão de "popularização", quando uma tecnologia é nova, poucos tem conhecimento e poucos tem peças em estoque, o reparo é mais dificil, mais demorado e mais caro. Depois que populariza cai de preço, foi assim com o carburador x injeção também
Muito bom vídeo, tive um gasto muito próximo a esse no meu Vectra 2.2 16v, só não troquei as bielas. Mas uma coisa é certa o meu motor bem cuidado vai durar muito tempo, já esses três cilindros não creio que vão muito longe. Abraço Vitor.
@@isaacvilla4969 o motor FII da Gm é um dos mais resistentes, o ponto fraco deles é arrefecimento, depois que o pessoal para de usar aditivo é um festival de vazamento em selos, lateral de radiador, fura mangueiras, vaza bomba e tudo mais. Um problema crônico é a trinca naquele tudo de agua plástico atrás do motor, onde tem a saída do ar quente, aquele seria bom colocar de plástico
Em alguns casos, motores Toyota e Honda, é possível manter os pistões standard e fazer só um brunimento no bloco. No caso do Up isso não é possível? Outra questão: faltou justamente o valor da desmontagem e montagem, que seria um serviço de 20-30 horas. Pergunto isso pq, recentemente, fui cotar preço de eventual retífica para meu Brad Pitt em uma retificadora muito famosa aqui no RU-vid, e o dono me disse que, ao fechar o capô, eu teria gasto uns R$16 mil reais. Chegou a dizer que não valeria a pena, na opinião dele, fazer isso em um carro 2006 (discordo, e inclusive há vários vídeos até de canais estadunidenses, com gente mexendo nesses motores, até bem mais antigos, por valores que passam de 5 mil dólares). O caso é que cotei o serviço de retífica (incluindo o bloco para 0,50); me passaram R$2600,00 . Mesmo com as peças (trocadas bombas, tensor e correia poly etc), não consegui chegar próximo do valor que o rapaz estimou. Então, para esse up, creio que ficou faltando mesmo o valor da mão-de-obra de montagem e desmontagem e o tempo estimado, além dessa dúvida sobre manter a medida standard. Grato!
Trabalho em retifica, motor Toyota não aceita só um brunimento aqui todos que fazemos precisa abrir pra 0.50 pois ovaliza o cilindro, mas no geral um motor extremamente durável, e quando começa apresentar alguma coisa e consumo de muito óleo ai precisa ser feito isso
@@leocsgta Quanto ao consumo de óleo, no mesmo grupo e também em sites internacionais, você vai ver muita situação de um ou dois quartos por milha. Seria uma fase intermediária de desgaste do motor, com anéis travados. Mas o povo roda dezenas de milhares de quilômetros ou milhas assim. Meu motor tá com 9bar de pressão em cada cilindro (o ideal seria de 10 a 13). Mas por ser potente para o peso do carro, a gente nem sente no dia dia. Fumaça só com 4 ou 5 mil giros por minuto. É o que tenho de experiência, como usuário, desde 2016.
@@odneto motor tao bom quanto o aspirado, o problema e o sistema de injeção que sofre muito com combustível de baixa qualidade, adulterado etc aí acontece problemas sérios no motor, digamos que sempre de sorte de trocar bicos, bomba de alta a tempo, motor vai durar muito, mas todos tsi que peguei foi danos relacionados a combustível
Posso colocar flush preventivo, não é o coretivo, só para limpar aquele filme marrom claro que fica, não é pra tirar borra, Up aspirado 2016 com 83k, foi feia revisões na autorizada até 50k.
Tem diferença do óleo aplicado no up aspirado pro TSI. E tem problema eu usar fluido de arrefecimento petronas rosa concentrado 50% fluido 50% água desmineralisada
Tecnologia é legal, mas como sou chucro, ainda prefiro motores antigos, robustos e fáceis de mexer. Sou amante da mecânica e aprendi mexendo nos meus carros e motos! Vivo bem assim!
O pistão do 3 cilindros e maior em seu diâmetro de o que o de 4 cilindros por causa da capacidade volumétrica..ou seja 1000cm cúbico dividido por 3 e lógico que vc vai ter dimensões m as cores do pistão.
Vitor, o que ocasionou o travamento do motor? Já era judiado e num dos usos acabou tendo problema de lubrificação? Tinha muita borra? Foi falha na bomba de óleo?
Vitor so por curiosidade você pode me tira uma dúvida? Se um motor do New civic 2007 para frente 1.8 der pal quanto na sua opinião ficaria uma retificar desse motor completa?
Se for uma retifica normal onde cabeçote, comando, virabrequim, bielas, todas estão boas apenas sendo retificadas Gasta aproximado esse mesmo valor sim
Bom dia eu tenho um up 2015 1.0 3cc ele já tá com 248,000 mil rodado sendo que eu fui pesquisa esse motor tem um duração de 300,000 mil na sua opinião com quanto tempo que já começo me preocupar pra para esse carro , na sua opinião e melhor eu comprar o motor retificado ou levar em uma mecânica especializada e lá eles já fazem todo processo de restauração dessemotor ou seja já trocado esse motor por outro??
Amigo uma dúvida , não vale mais a pena comprar o motor novo ? Vi aqui que um motor desse completo está no valor entre 9 e 10 mil ..... E uma dúvida genuína .
novo não é né, usado você quis dizer, mas entendi a visão e é o seguinte, o motor que você comprar pode estar muito bom, mas também você não tem como saber quanto vai durar. A retifica você tem realmente um motor todo revisado ao ponto de chegar o mais próximo possível de um motor novo, essa é a diferença. Prefiro um motor que sei que foi feito tudo, do que comprar um usado mesmo em excelentes condições
Sim, dava pra reaproveitar sim, não deu defeito grave neles, mas, tem desgaste de 10 anos de uso, então ele passou do limite de desgaste que a gente garante a troca de anéis.
@@ramonvgsk8 Sim, a gente sempre dá a opção para o cliente, ele economiza 1500 nos pistões mas se por ventura ficar baixando óleo o serviço não terá garantia quanto a isso pois foi uma opção dele não trocar
