Olá , sou mecânico a 40 anos , já vi muitos resultados positivos e negativos nos projetos, sabemos que muita coisa mudou , mas em geral a mecânica ainda pode e deve ser simples como corrente de comando , menos um problema futura para os usuários .
só uma dúvida, esses carros que supostamente esfarelam a correia dentada, mesmo usando o óleo original, será que esses proprietários em algum momento não pararam em um posto de combustível e o frentista colocou um óleo qualquer no motor?
Tenho um 208 desse 2018 e sempre usei o óleo original e nunca deu problemas! O problema é do brasileiro mesmo e vamos ver o final desses carros turbos tbm! Tenho um 208 3cc é um Argo 4cc
Tenho um Ford Ka 1.0 3 cil. A correia foi trocada pela primeira vez com 258.000. Hoje ele está com 364.000 km, sempre usei 5W 20 homologado a Ford. Moro em contagem MG. Se quiser, levo o carro na sua oficina para você avaliar. Lembro que na Ford queriam colocar 5W 30. Eu não deixei. Uso só 5W 20. Este carro trabalho no Uber. Sempre uso álcool e troca a cada 10.000 km
Até eu e o mecânico que trocou a correia estamos abismados desse motor está aguentando. Nunca troquei bico injetor. Bomba de óleo e sim de água. Motor nunca aberto.
eu sou Uber, saindo de casa me deparei com outro Uber com um 208 1.2, eu perguntei pra ele se dava muita manutenção pq tinha vontade de ter um. ele me disse que as manutenções são normais e um pouco mais cara, ele fez o cabecote com 280mil km, e me mostrou no painel que ja estava com 400 mil rodados, 7 anos com o carro na Uber, o que me leva a pensar, um carro que roda quase 500k, não dá pra falar que não presta. tudo depende de como se trata o carro, não tem jeito
Então acredito que no caso de motorista de aplicativo os motores por rodarem por muito tempo, eles trabalham no regime de ideal de trabalho fazendo com que o motor atinja temperatura ideal, então o óleo aplica bem as suas propriedades, esses problemas aparecem mais em carros que a pessoa liga e logo desliga pois já chegou no destino, sem dar tempo dele esquentar. Isso é conhecido na engenharia de manutenção como curva da banheira, então os pontos críticos são a partida e quando se desliga.
Acredito que não tenha assistido o video com atenção: ele deixa claro que este problema nas correias é crítico justamente nos carros que rodam menos, rodam trajetos curtos. São bons então para Uber e outros usuários que rodam bastante e fazem a manutenção correta mas, para quem roda pouco (a maioria dos compradores), este sistema tende a dar problema. Sem falar das outras falhas/deficiências que ele menciona ao final do video.
@@sampaioalex100 só trocar a correia com antecedência. Outra coisa, recomendação nova para Citroen e Peugeot pelo menos, é usar oleo 0w30, que é um pouco mais caro
Tenho um Ford Ka 2019 1.5, na revisão de10.000 a concessionária colocou óleo 5w30, e o correto é 5w20. O chefe de oficina da ford me falou que não sabia que esse motor dragon usava esse óleo. Nunca mais confiei em concessionária.
Eu tive uma moto comprada zero, quando levei na revisão de fábrica eles fizeram tudo ao contrário do que pedia o manual, corrente muito apertada, sequer desmontaram partes obrigatórias para revisar, muito difícil confiar no br Infelizmente.
Adquiri um KA 1.0 2019 a 3 meses. Está com 107000km. Desde que comprei apresentava muita oscilação na partida a frio, quando no álcool. Feito as devidas verificações foi constatado falhas nos cilindros 1 e 3. Foi feito retifica de cabeçote e o defeito eram 8 guias de válvulas com folga. Feito serviço o carro ficou zero. Ja aproveitei pra colocar Correia dentada, Correia da bomba de óleo e tensor da dentada, tudo original Ford. A Correia antiga estava começando a apresentar sinais de cansaço, tinha bem pouco pó no pescador. Fica aí o meu registro. Obs: o antigo dono pagou pelos serviços executados. Eu so comprei o kit de correias
Já junta dinheiro e se prepara. Esse cabeçote não dá retifica. Presta por um tempo dps da problema. Joguei 2,5 k fora fazendo isso no meu. Certo é trocar cabeçote. Dps feito isso no meu ford ka sedan 2015 sempre usando óleo 5w20 e troca em uns 6 mil km nunca mais tive problema. Fuja desse mecânico e fez retifica e procure um q preste
ADG , em 2014 , comprei um Renault Logan 2011 1.6 com 75 mil km . Hoje , com o mesmo Logan , ele já fez 240 mil km e sempre fiz as manutenções corretas seguindo o manual , nunca me deu problema . Valeu por mais uma aula .
Parabéns pelo conteúdo gerado!!! Trabalho com reparação automotiva a 25 anos, no final dos anos 90 tínhamos muitos problemas com contaminação de óleo sintetica, geralmente gerado pelo alto nível de enxofre em nossa gasolina, por volta de 2010 tivemos a diminuição de enxofre em nossos combustíveis, isso diminui a formação de borra nos motores. Acredito que sua tese tem muito sentido!!!
Fui proprietário de um HB20 1.0 3 cilindros que comprei de um parente que fazia todas as revisões. Este carro explodiu o motor com 35.000 km somente. Nunca mais compro carro 3 cilindros. Hoje tenho um argo 4 cilindros e um nissan 1.6 quatro cilindros. Vou ficar 10 anos sem dor de cabeça. Parabéns pelo vídeo honesto e esclarecedor!!!!!!!
Mano mas tu pegou logo um Firefly que tbm desgasta a corrente de comando prematuramente... Coloque sempre o óleo recomendado de fabrica... Se não tu vai ver o estrago ... Não é crítica, somente estou te alertando porque sou mecânico tá parecendo muita bronca desses carro, mas o 3 cilindros, possivelmente o quadro cilindro deve durar mais um pouco porque ele vibra muito o motor, mas o firefly 3 cilindros a corrente de comando é, quero ver carro desse com 30.000 da folga na corrente por causa de oleo errado e passar dk tempo de troca
No caso do hb20 acredito que o maior vilão é o catalisador por conta de combustível ruim... pois minha esposa tem um 2014 esta com 88 mil km e zero problemas... mas volta e meia coloco um aditivo da bardahl no tanque e oriento a abastecer em postos confiáveis, troca de óleo e filtros sempre antes dos 10mil km e uso o recomendado pelo fabricante... até bobina que dizem que abre o bico cedo é original ainda 🤷♂️ Sem falar que no quesito 3 cilindros eles tem bastante experiência, vide Kia Picanto... Mas pessoalmente hoje não compraria mais um 3 cilindros, mesmo esse não incomodando.
Blz ADG!!! Eu não sou mecânico,sou entusiasta e bem chato com preventiva, eu tenho a mesma linha de raciocínio que você, é isso mesmo! Parabéns pela sua dedicação e profissionalismo!!
Tive um 208 com esse motor, super econômico e bom desempenho. Porem no manual diz que a correia tem que ser trocada com 80 mil km mais meu carro eu rodava bem pouco e fui instruído por um amigo que trabalha no setor de projetos da Peugeot e me disse que teria que trocar a cada 4 anos ja que eu rodava pouco.
Muita sabedoria nas palavras do nosso amigo, já fui em algumas oficinas, assisti acho que dezenas de vídeos tentando entender se de fato esses motores 3 cilindros funcionam bem, como DG está falando até o óleo que tem que ser o de boa qualidade especificado tem que rodar menos pra evitar broncas, pelo menos agora com esse conselho vou ficar mais tranquilo já que desejo muito tem um desses. Obrigado DG!!!!
Recentemente comprei um Polo MPI 1.0 (aspirado). Eu o comprei usado, e, a primeira coisa que eu fiz, foi trocar essa correia dentada. Sinto-me mais confortável por ele não ter essa correia banhada a óleo, visto a grande reclamação dessa correia lubrificada no óleo. Parabéns por nos passar informações que muitas vezes não é nos passada.
Eu não entendo por que usam uma correia dentro do motor, seria melhor usar uma corrente em vez de uma correia igual faz a Fiat e Toyota, pois ela é mais resistente e durável. Se for para usar uma correia, que ela fique fora do motor, assim ela não corre o risco de esfarelar e danificar o mesmo.
@@paulorafael26 Mesmo por fora, se rebentar o eixo de valvulas para e elas vão ficar paradas e os pistões vao bater nelas e vai arrebentar tudo lá dentro
@@exequielborba8495 mas pelo menos não corre o risco de arrebentar colocando óleo diferente da especificações do fabricante. Sabemos que o brasileiro é negligente com manutenção do carro.
Tudo bom ADG,tenho uma máquina de cortar grama de 5hp,motor Honda ,tenho ela desde 2010,esses dias resolvi fazer uma regulagem de válvulas e descobri que usa correia banhada a óleo também, só uso óleo mineral nela e a correia está perfeita,eu uso muito ela,pois hoje está nada "correia banhada a óleo"fiquei surpreso em saber que esse motor do cortador de grama já usa esse sistema a mais de 13 anos,
De boa ADG o importante é vc estar bem e cuidando das coisas, compreendemos totalmente sua ausência. Tudo de bom e que venha um grande sucesso pra você.
@fabiobrandao6595 há 1 segundo Quem usa ARGO para uber/taxi ou entregas em estrada de terra ou reboque tem que trocar o oleo a cada 5 mil km e verificar pois ele baixa oleo naturalmente esta até descrito isso no manual Pagina F-5. Esta especificado no manual pagina F-13.Quase fundi o motor do meu com pois achei que era de 10 em 10 mil. Compartilhem essa informação!!!
Acho q dos 3 cilindros os melhores são do hB20 e VW ..tive um gol e achei até um desempenho interessante e mto econômico..troquei correia dentada por tempo tudo certinho
Em 2020 quase comprei um KA 1.5 2019 3 cilindros, e na epoca estranhei essa Engenharia da correia banhado a oleo. Optei pelo 2018 1.5 4 cilindros. 0 arrependimentos. Excelente carro.
Eu tive um 1.5 4cc sigma e hoje tenho o 1.5 3cc dragon automático, revisões em dia e oleo sempre o 5w20 motorcraft, zero problemas, ja vi algumas pessoas com mais de 200 mil km nesse motor e sem problemas... Em comparação com o 1.5 sigma, o dragon anda muito mais 😁
Eu sou mecânico e tecnicamente eu acho que o problema está na desonestidade do combustível a mistura de álcool solvente de borracha nós combustíveis porque tudo que não queima na cabeça do pistão desce pra o carter o que não volta pelo suspiro contamina o óleo danificando a correia banhada a óleo eu tinha confiança em um determinado posto mais o dia que abasteci meu carro carburado descobri que lá a gasolina era adulterada e o Ford k do meu irmão que só abastecia lá estourou a correia com 75 mil
Acompanho este canal há uns 10 anos (ou mais rsrs). Fico impressionado que sempre as melhores soluções são uma simples antecipação da troca do óleo de motor. Como a experiência do Alexandre colabora para eliminar diversos problemas com uma simples ação. Que bom ter pessoas com este tipo de técnica!
puxa excelente explanação ,parabens,ouvindo tudo isso só tem uma certeza ,se a correia fosse do lado de fora do motor nada disso estaria ocorrendo,essa estoria que o motor travou por que foi negligencia na troca do oleo,é papo furado da autorizada,para jogar nas costas do coitado do motorista a culpa alegando mau uso.
Excelente conteúdo sempre muito técnico, este problema das correias estarem se degradando nao poderia esta relacionado a contaminação dos combustíveis por solvente ou aditivos do próprio combustíveis e os residos dos solventes\aditivos vir a contaminar o óleo e acaba gerando esta reação na borracha das correias
Eu tive um 208 1.2 2018 trabalhei 2.5 anos de aplicativo, manutenção tranquila, motor econômico e forte.. e muito tecnológico. Troquei a correia dentada com 82 mil km na css green aricanduva. E sempre usei o oleo 5w30. Troquei em um c4 lounge 2020. Mas sinto falta do 208, era um baita carro pra uso urbano.
Concordo com vc mestre! A causa é a troca com 10 mil km! O correto é a cada 5 mil km! Não eh o óleo e sim o uso severo, trajetos curtos! Por isso o óleo devem ser trocados a cada 5 mil km!
Adg , no Japao esses motores 3 cilindros ja existem a decadas , mas sao motores 0.6 litros , os problemas mais comuns sao nos coxins depois de uns 70 mil km , mas e soh . As trocas de oleo sao feitas a cada 5 mil e nao usa etanol .
Meu relato é que tenho um C3 1.2 12v Puretech 2017 desde zero, estou com ele até hoje (está com 150.000km), todas as manutenções realizadas na Citroën (na última revisão gastei por volta de 900 reais para trocar óleo de motor, filtro de ar e de óleo e anéis de vedação e filtro de combustível, só deixei de fora o filtro do ar condicionado). Nunca tive nenhum problema sério, já foram reapertados os coxins e quando fui trocar a correia aos 80.000km, viram que a tampa de válvula estava trincada, tudo trocado e com garantia de 1 ano. Ele continua econômico, mesmo depois de quase sete anos de uso, sem baixar óleo e fazendo médias de 11,5 km/l no etanol. Acredito que o cuidado com o carro e manutenção realizada por bons profissionais fazem a diferença.
Manual do meu carro: reduzir a troca do óleo e filtros à metade do tempo em condições de uso severo . Uso severo: utilização em vias de chão batido (terra), percursos menores que 8km, percurso predominantemente em congestionamento. É simples.
ADG, seria interessante os carros atuais virem também horímetro (para complementar o odometro)? Talvez seria esse um complemento a mais, dando mais precisão na troca de óleo.
Parabéns pelo seu trabalho. Uso para o trabalho Fiat Grand Siena 1.6 etorq, zero problema, carro com 180 mil km. Como pode carros com 80 km de 3 cilindros descartáveis. Desanima compra hoje um carro de entrada.
Parabéns ADG, assino em baixo de seu comentário. Gosto de carros, troco muito eles e hoje tenho apenas 4, sou crítico e não tenho rabo preso com marcas (fanboy) ou modelos. Tem donos que não cuidam de carros, más, tem os que cuidam como eu, e quem tem de provar todos os dias que presta são os produtos. Tenho minha lista do que não comprar jamais, e carro 3cil. está nela, e já rodei meses em um para ter opinião, bebia mais que meu sedan 2.0 e tremia todo quando usava a 1a. Marcha em aclive (carro zero), tipo carro com calço cambio/motor quebrado ou plato de embreagem empenado.
Eu tinha um Peugeot 208 2019 motor 1.2, carro sensacional, vendi com 40 mil km de alegria. Depois passei pra uma Frontier 2014 stage 2 por 2 anos, e agora vamos pra um C4 1.6 THP 2019 😅
Muito bom ADG, pesquisei bastante quando fui trocar de carro, mas acabei comprando um 4 cilindros! Costumo vender o carro com alta quilometragem (~300.000km) e preferi não arriscar!
@@eduardovieira3642 sim, mas eu estava com muita vontade comprar uma tracker, mas teria entre as revisões (a cada 30.000km) a remoção do cárter ou da tampa do comando de válvula para avaliar resíduos sólidos! Mas isso iria elevar muito o custo de manutenção, então melhor aguardar uma nova versão do motor.
@@gustavobarbosa7364 comprei um corola gli 2020. Pelo que entendi Tem dois sistemas de injeção direta com 170cv e indireta! Isso deixa o carro com 17km/l na estrada, a bateria não é mais a mesma (não dura 6 anos como os modelos mais antigos) ele por ser gli não tem um monte de adicionais, mas é muito bom! E tá na fila para a revisões na high torque kaizen.
Quando lançaram o Puretech 1.2 deram muita ênfase no consumo. Chamava atenção a potência de 1.4 e torque e consumo de 1.0 na época. Ai a prova do tempo se impõe e o tempo e nos mostra "quem é de verdade e quem é de mentira".
Adg pode ser isso mesmo !! No Japao os automoveis nao dao problemas por 2 fatores : aqui nao existe Etanol , e as trocas do oleo devem ser feitas geralmente com 5mil Km , o filtro troca-se 1 vez sim e 1 vez nao . . Uma coisa que nao entendo eh que no Brasil as trocas sao recomendadas a 7 mil a 10 mil km .....
Trocaria a correia dentada imersa em óleo a cada 36 meses ou cada 60 mil km para evitar problemas. Já os Motores da VW 3 cilindros e Hyunday 3 cilindros já estão com mais de 9 anos no mercado e são os melhores entre os 3 cilindros, tanto Aspirado e Turbo.
@@Nonozigame Por precaução mandaria troca a correia dentada imersa em óleo para evitar problemas. Esse motor da GM parece ser bom como os VW e Hyunday 3 cilindros, mas não esperaria os 10 anos ou 240 mil km para trocar a correia, pois é muito arriscado.
@@andrepestana8297Interessante seu ponto amigo. A correia dentada também deve ser trocada por tempo de uso e não somente pela km? Preciso ficar atento então pois tenho um valente Renault Duster 2.0 com o antigo e robusto motor F4R. Hoje está com 80.000km. Comprei em 2022 com 60.000km e o antigo dono trocou a correia com 50.000km (bem antes do manual que orienta a substituição com 80.000km). Achei que poderia rodar tranquilamente até os 100 mil pelo menos mas essa questão do tempo de uso me pegou de surpresa...
DG, acho que faltou coerencia, pois o mesmo engenheiro que projeta a caixa de marcha para carros eletricos, também projeta esses motores com correias banhadas à óleo. Qualquer um comete erros, é claro que em alguns projetos só se comprovam os erros no decorrer do tempo, algo que realmente é difícil preve no momento do projeto na prancheta e testes que não refeltem a realidade do dia a dia. Forte abraço, sou seu seguidor, aprendo bastante. Parabéns pela isenção.
Bom dia Tenho um onix 2020, uso oleo NAO original, porem com as letrinhas que a montadora exige. O carro esta com 100.000km e usando esse oleo a 60. Eu mesmo faco as manutenções, troco oleo a cada 10.000km usando como motorista de app. Onde eu considero um uso mediano ( nem leve nem severo) porque apesar de distancias curtas esta sempre na temperatura ideal de trabalho Ontem cortei o filtro de oleo para fazer uma inspecao interna e percebi fragmentos da correia, parecendo areia no filtro, porem nao estava saturado/entupido fazendo a sujeira entrar no sistema de lubrificação. Por sorte o filtro estava segurando os fragmentos. E agora... Sorte de nao ter quebrado ainda ou características da correia de ir se "Deteriorando" naturalmente com o tempo e a sujeira parando no filtro? Se considerar uso severo esta quase na km indicada apra troca da correia. O oleo apezar de nao ser original e homologado pela gm, segundo o fabricante. Eu aprticularmente acredito em um erro de engenharia em fazer esse sistema, visto que os carros com esses sistema tendem a dar problemas mesmo com a manutenção realizada dentro da consessionaria.
Parabéns pelos ensinamentos tinha vontade de trocar meu eco sport já mais trocarei por qualquer carro novo meu eco sport não quer olha que o meu e 2005 140 mil rodados.
Caracas D.G tu falou tudo e mais um pouco . É justamente o que eu penso. Acho que pra encaixar nos programas ambientais esses motores pode até resolver um pouco ,o problema é encaixar no bolso do consumidor após uns três ou quatro anos de uso aí o bicho pega e pega feio . Abraço a toda sua equipe.
Tenho um Ka 3 cilindros. Troquei a correia com 190.000 por desencargo. Estava íntegra mas quando dobrava aparecia pequenas trincas. Tirando isso, troquei os 3 coxim e embreagem. Acho que vai pra mais 200k. Sempre usei óleo 5w30 motorcraft.
8 месяцев назад
Rapaz!! Estávamos eu e meu Irmão conversando sobre o assunto. Tenho certeza que ele vai comentar: "heim, Você e o ADG estão conversando e eu nao sei?" kkkk
Eu te adoro, eu te amo, eu te admiro, eu te respeito, eu te quero bem, eu oro por ti, oro por sua família. Continue seu trabalho sempre! Força sempre ♥
Bom vou te fazer uma pergunta, não tenho muito entendimento de carro, mas o que você indicaria para para um comprador de TSI três cilindros, quando bem cuidado se desfazer desse carro com qual quilometragem mais ou menos?
Eu tive vários Ea111, não é o motor em questão mas tem a ver o assunto, na concessionária não queriam trocar o óleo do meu carro antes da data isso mesmo falando que era uso severo, mas eu por conta trocava com 5mil km, nenhum dos meus carros deu problema inclusive minha spacefox vendi com 207mil km e motor liso, eu recomendo Lubrax pq quando peguei um Gol G5 quando lançou eu notei que fazia revisão e o carro fazia barulho de tucho e quando trocava com 5mil e colocava lubrax parava, ai todos os outros passei usar so lubrax e meu amigo que usava castrol o motor dele virou aquela batedeira kkkkk
No meu ea-111 tmb, usando castrol em poucos meses na partida a frio batia tucho... Já usei Mobil, Falke, motul, Ipiranga e nenhum aconteceu a batida de tucho até o momento da troca.
@@humbertobm6658 teve um amigo meu que comprou um gol g5 tb quando lançou o dele usando castrol deu aquele BO de bater tudo o meu usando Lubrax rodou bem mais sem nenhum ruido, era o carro que comentei acima, depois peguei uma saveiro G5 e só usava motul
Tive um hb20s tgdi, fiquei com ele até 70mil km, todas as revisões na hyundai, mas começaram ruídos estranhos no motor, seria necessário o desmonte do motor para ver o problema. Voltei ao velho e bom aspirado 4 cil. Silêncio, conforto, etc
O meu com 60mkm precisou trocar o bloco. Consumo e desempenho normais, apenas um barulho estranho. Todas as revisões em css e graças a Deus a garantia cobriu!
O Ford Ka 3 cilindros motor Dragon tem dado muitos problemas, pelo menos a gente recebeu muito aqui na nossa oficina, veio o primeiro e logo em seguida veio vários kkkkk
Bom dia, assistir um vídeo no RU-vid sobre o motor 3 cilindros, na minha concepção eu estou fazendo o uso normal, o máximo que ele ja ficou parado foi 15 dias, isso não acontece com frequência, e quando eu saiu com o carro eu pego mais estado, uma vez ou duas vezes eu pego trânsito com o carro, até por que eu uso mais a moto no trânsito, queria uma opinião sua sobre a troca do óleo, geralmente eu troco com 10 ou 12 meses, nas duas últimas vezes, eu troquei pelo mês e não pelo os 10 mil, O carro esta hoje com 45 mil rodados , mantenho essa pegada ou é melhor diminuir os km e o tempo da troca?
Bom ADG eu concordo que os motores modernos não são tão robustos que os motores antigos..... São motores mais voltados para alta eficiência energética e de desempenho..... Mas também confesso que dão bem gostosos de guiar..... Já tive muitos carros de várias categorias e o último foi uma TORO 2.4 TIGER SHARK.... Motor Grande..... Me separei recentemente e é acabei indo morar em um apartamento antigo que foi do meu avô e a garagem é pequena.... A toro estava dormindo na rua a 5 meses e eu tamanho, e função já não fazia mais sentido para mim.... Acabei trocando em um Onix 2023 Premier e o carrinho é surpreendente.... Bem mais ágil que a toro.... Toque exelente já em baixo giro, o motor não grita, simplesmente vai.... É uma delicia! Soube dos problemas com as correias mas resolvi apostar.... Com sua dica vou trocar o óleo antecipado e na própria Css usando tudo genuíno.... Vamos ver o que acontece..... Acredito que se ficar 4 anos com esse carro talvez nem chegue aos 100.000km.... O motor do onix passou com louvor no teste de longa duração da quatro rodas com 100.000km....
Fiz uma troca parecida com a sua, só que antes tinha um civic 2.0. É surpreendente a agilidade do onix, pois é um carro leve e o motor bem esperto e ágil na cidade e econômico. Não me arrependo da troca.
ADG, você lavou a minha alma!! ...kkkk...falou tudo o que eu acho a respeito dos 3 cilindros e um pouco mais sobre um olhar técnico. Infelizmente a indústria também visa muito a economia de material. E foi ótimo o tópico dos "vermelhos" que você citou, realmente sem palavras! Vamos ver até onde eles vão chegar. Parabéns pela sua visão e coragem sobre o assunto. Tmj 💪🏻😎✌🏼
Vou dar a dica...mas é de graça viu😊 Lubrificante nacional não tem a composição adequada... Coloca lubrificante da LIQUI MOLY...que acaba esse problema.
Puretech não é de hoje que da problema em Portugal alem de consumo exagerado de óleo ( ja vi consumir 2L) a correia se parte muito antes do prazo estabelecido pela PSA ( antes recomendado 170k depois passou para 150k, os mais recentes 120k ) no entanto ainda vemos carros com menos de 100 mil km com correia aos pedaços, grande abraço mestre ADG
Além disso, toda a campanha que tenho percebido nos outros canais promovendo os motores 3 cilindros, me lembra de uma famosa revista automotiva que na ocasião da chegada da segunda geração do i30 no Brasil, que tinha perdido o motor 2.0 e a suspensão multilink na traseira, apresentava essas simplificações ou cortes de custos, como uma evolução tecnológica.
O segredo pra não ter problemas com motor 3 cil. é cuidar bem dele. A grande vantagem de ser mais econômico e entregar boa potência, mas em contra partida exige do dono do carro cuidado maior sem economias em trocas de óleo por ex. Já que ele aguenta menos 'relaxo' dos seus donos. O F0D4 é q BR quer que os carros sejam tratores, e pra piorar não fazem o mínimo! Conheço gente que se pudessem colocavam óleo de soja no motor e urina no tanque pra 'economizar'. Ai desse jeito não tem o que faça, vai continuar sendo dor de cabeça carro pra os 'Cupim de ferro' e pra quem compra carro de uma pessoa que é relaxada no cuidado do carro.
