"EA 211" (DESCULPE O ERRO). ESSE MOTOR VW É "DESCARTÁVEL" ??? 

Quase 300 mil km , sem folgas rapaz se esse motor é ruim , não conheço um bom não viu .. Parabéns pelo profissionalismo

Olá amigos, falei errado no nome do motor. Na verdade é ..... EA 211. Obrigado a todos que me avisaram.🤜🏻🤛🏻👍🏻 A idade está chegando... Kkkk

Até aceitável essa revisão em função dessa quilometragem

Motor com 285 mil e agora que deu um problema na parte de cima, achei até que ele rodou muito bem. Procurei no mercado livre e achei o motor parcial novo, zero, bloco montado, cabeçote e carter por 7.000 mil reais, então precisa analisar se realmente compensa arrumar o motor original.

280 mil neste motor de 3 cilindros? Caralio que motor foda hein! O melhor do mundo com certeza.

Mas um carro bem cuidado com.trocas de óleo e aditivos dentro dos prazos corretos e que já está com quase 300 mil km .......eu considero que esse carro já se pagou !! Não há o que reclamar .....e considerando que o serviço executado resolveu o problema e quem sabe rodar mais uns 200 mil km.......puxa vida !! Pra mim um sucesso

Meu primeiro carro foi um Gol CL AP 1.6 carrinho excepcional, sempre goste de VW porem quando acabaram com os AP corri para os Japoneses e nao me arrependi! Honda , Toyota, Suzuki, Misubishi, Subaru… 10x0 na VW ! Vejo carros da VW na rua hj e nao da nem para saber que modelo é ! E tambem nao da nem curiosidade acabou a Robustez e fiabilidade que a marca tinha!

Motor muito bom, rodou muito, e se precisar trocar cabeçote o preço nao é absurdo

O melhor motor já construído, para a montadora não para o consumidor.

Me surpreendeu um 1.0 3 cilindros durar essa quilometragem. Pensei que explodia bem antes

Eu tive um VW Virtus 1.6 MSI 16V com GNV , e foi um dos melhores carros com GNV espaco e manutenção que tive , andava 230 à 240 KM com ar condicionado e 16 Mts³ de GNV se sem ar condicionado quase 280 km usava com transporte de passageiros de app. Nao tive problema nenhum no meu motor nem no carro

Parabéns, excelente trabalho, e ótimo ver mecânico trabalhar corretamente, parabéns pra vc e sua equipe grande abraço!

Obsolescência programada pesadíssima nesse modelo de motor, não tem chance para o dono desatento.

Caramba....280 mil km ! Muito bom. Parabéns pelo excelente trabalho e magnífica explicação.

Mais um trabalho de sucesso. Parabéns Fabiano. Bom Natal e Boas Festas a todos aí!!

Rapaz, o motor pode ate ser descartável, mas sua durabilidade aparentemente é muito boa. Sem falar que um motor que aguenta retificação tem custo alto

Carro com 280 mil o motor não e tão ruim assim,pelo contrário é bem guerreiro,e carro tem que ter manutenção em dia

Está cheio de motores descartáveis no mercado e muitos não sabem, infelizmente a população brasileira está sendo lesada e tudo com aval dos políticos. Ótimo vídeo para os desavisados e fujam de motorzinho de moer cana.

Canal seguro e caprichado!! 👏👏👏

Parabéns Pelo Bom trabalho que você Faz , Excelente Explicação Ótimas dicas Técnicas ..

O próprio motor fala por si, 285.000 km. Se tiver dono e não for um jovem igual aos dos anos 70/80/90, "gala seca", (me indentifico... apenas nessa época, já mudei), é um excelente motor e para os clientes modernos... muito econômico.

Show de bola o trabalho de vcs, está difícil de encontrar profissionais no mercado como vcs, parabéns pelo excelente trabalho e pelas dicas!

Parabéns Fabiano, acompanho sempre o teu canal és muito criterioso no teu trabalho e muito sincero nos orçamentos dos veículos que precisam dos teus serviços

Dica de ouro que você deu Fabiano!

300 mil km já é um sucesso

Positvo e operante Fabiano e equipe e bom trabalho !

poxa..profissional competente eh outra coisa!! parabens!! .. Parabens!! prosperidade em tua vida!! vc merece e muito!!

Parabéns vídeo 10 obrigado pôr disponibilizar teu tempo Pará ensinar feliz Natal e boas festas

Melhor motor da vw foi o AP. Tive Santana e passat . O AP 2.0 não tive muita sorte pq queimou junta de cabeçote, foi um VW pointer 95.,Mas o 1.6 e 1.8 nada a reclamar. Agora o motor do Monza TB é guerreiro pacas. Melhor carro q tive. Hj tenho um Monza 94. Mas o AP e um p.... motor o 1.6 e 1.8 pelo menos.

Depois q vi seu vídeo dando manutenção num powershift, fui obrigado a me inscrever e ativar o sino, sempre uma aula ,parabensss

Competência do profissional. De parabéns!

Meu Voyage 2013 está com dez anos comigo está com 80 mil Km Só gasolina aditivada Óleo lubrificante horizontal de fabrica 5w40. 502.00 Nunca me deu um problema

Parabéns ao dono por manter o carro em tão bom estado pela quilometragem e com a manutenção em dia. Como já falaram aqui nos comentários, são motores muito bons, mas precisam de uma boa manutenção preventiva.

Quanto mais vejo o esses motores, mais amo meu ap .. verdade seja dita

Vou te dar uma receita. Compre 2 frascos de DESCARBONIZANTE PRO da wurth . Um frasco vc vai descarregar em um outro frasco com 1 litro de gasolina e vai colocar tudo dentro do tanque de combustível já na reserva; o outro frasco vc vai pegar e tirar o condutor de ar para o filtro deixando o TBI a mostra ou o copro de borboletas; vai funcionar o carro e ir injetando no corpo de borboletas; vai ficar tudo limpo e vai descarbonizar tudo e sem essa de que vai entupir o catalisador! Abç

Parabéns pelo seu trabalho pura verdade só tive dor de cabeça valeu

Olá boa tarde Fabiano,eu acredito que prá vocês da motortech nada é descartável até vocês botar a mão, parabéns.

Meu gol 19/20 está c 198.000 km....carro tá top uso no aplicativo....e c certeza vai chegar até os 300 sem problema..... óleo do melhor e revisão

Dica muito top, parabéns!

Meu Deus 285 mil E aonde o motor amacia Por causa de muitos Daqui uns dias O motor vai vim prodramado Pra 100 mil E muitos aplaudindo

Não sou fã de vw mas 285000 km, poucos chegam, que falta de assunto.

Eu tive um Golf Flash 2006 que comprei 0 km e rodei 168 mil km com ele até 2017, quando vendi. Não tive nenhum problema com o carro. O motor era o EA 111 1.6.

Bom dia. Valeu pela orientação e explicação. Muito bom. Obrigado.

As dicas do vídeo são válidas. Meu up com 96mil km começou a ter falha de cilindro quando frio. Ficava fraco, sem resposta, pipocando, sem cód de falha, mas com consumo normal e depois dos 80°C normalizava tudo. Fui fazendo por conta própria aprendendo e estudando sobre o motor, após trocar bicos, velas, sonda lambda, checar bobina e sensor map. Descobri muita carbonização nas válvulas de entrada, mesmo pra um carro sem injeção direta. Resolveu depois de horas de limpeza no coletor, canais e válvulas de admissão. Quando tá muito sujo que era meu caso e atrapalhava a vedação das válvulas, melhor fazer a limpeza manual e manter com aditivo via tanque. Então não só esse motor como qualquer motor moderno, você precisa trocar por óleo de qualidade e no tempo ou km reduzida (5mil), cuidar na questão do líquido do arrefecimento, usar aditivo no combustível, mesmo que as vezes pra diminuir a carbonização. E ainda melhor colocar um catch can oil pra reduzir a quantidade de óleo que entra na admissão.

Tecnologia e modernidade tem seu preço. Esse 1.0 faz o 0 a 100 igual a um AP 1.8. Nao tem como puxar tanta potencia sem ter taxa de compressao agressiva.

Fabiano explica muito bem 👍

Boas festas, FELIZ NATAL E UM ANO NOVO CHEIO DE REALIZAÇÕES e que 2022 seja de muito sucesso para ti e tua equipe.

Boa dica, 👏👏👏

Fico orgulhoso de saber que vc meu amigo foi Meu aluno nesta profissão 😂😂😂👍👍👍

Obrigado vivendo e aprendendo 👍

Bom d+ suas dicas Sem enrolação Falo e disse

Fabiano e toda equipe da motortech, que tenham um feliz natal e um próspero ano novo, muita saúde, paz e felicidades pra todos nós.

Já perdi 2 ea11. 2 dois gols que tive. Mesmo com todas as revisões. Óleo correto etc. VW nunca mais.

Parabéns vídeo muito esplicativo Fabiano 👏👏

Maravilha estes esclarecimentos destes motores!!!

Sempre tive carros da vw até comprar um Voyage zero e com 38mil km o cabeçote foi pro vinagre a concessionária cobriu o custo mas vendi imediatamente, a Volkswagen infelizmente perdeu sua melhor característica a confiabilidade e simplicidade mecânica.

Xejus! Sorte a minha que tenho um AP 2.0 (com 280k) e um Fiasa 1.0, com 218k. Abraços !

Ganhou mais um.inscrito.cara é top.direto ao ponto sem.embromaçâo. tome like

Ótimo trabalho parabéns 👏👏

Caramba um carro tão caro para um motor descartável,viva meu GM 2008 mesmo com uns vazamentos aguenta tranco e tem retifica

Esse motor 1.6 é muito bom de dirigir, aqui em casa tem um Fox com esse motor, o problema é o desrespeito da VW com o brasileiro, eles fizeram a lambança de eliminar o sensor de nível de água do sistema de arrefecimento nos carros projetados para o Brasil (GOL E FOX), mas nos projetos alemães eles mantiveram (up!, Polo, etc.)... O Fox aqui de casa apresentou vazamento na bomba d'água e por muito pouco o motor não rodou sem líquido de arrefecimento, foi muita sorte mesmo... Eu precisei ir colocar água no lavador de parabrisas do meu Polo e resolvi abastecer o do Fox também, foi quando eu percebi que o reservatório de água estava muito branco, quando abri, vi que não tinha nem 2cm de água no reservatório, provavelmente o vazamento havia começado um ou dois dias antes... Se tivesse o sensor do nível de água ele teria avisado no painel, isso é muito importante pq é impraticável ter q ficar olhando nível de água todo dia... Muitos carros acabam fervendo por esse motivo, meu amigo já ferveu o motor de um fiesta 1.0 porque o reservatório rachou deixando toda a água vazar enquanto ele rodava com o carro.

Fabiano, acredito muito no teu trabalho. Este semestre vou levar meu carro aí para uma revisão.

Parabens pelo belo vídeo . Obrigado pelas informações importantes .

Muito bem informado Fabiano. As pessoas e proprietários tem que acostumar com as novas tecnologias e cada vez mais cuidar das manutenções preventivas e verificações periódicas. Essa nova familia de motores são muito eficientes e econômicos, porém não são de levar desaforo pra casa. Foi-se o tempo dos motores de baixa performance e alta durabilidade Fabiano, boas festas oara você e família. Nos vemos em 2022!!!!

agora roda mais 200,000km, motor valente esse já tem carro como esse motor com 400m rodando na praça

Vi tudo fabiano e novamente o sr. dando uma idéia pro pessoal muito bom fabiano e vi tbm uma ranger acho que ja vi essa caminhoneta ai tbm é mas é isso tamo junto Belo Horizonte mg ligado com

Parabéns. Muito Instrutivo

Qualquer carro independente de marca e modelo si não tiver as manutenções em dia,óleo filtros etç...com certeza irá dar dor de cabeça.

Excelente aula de mecânica,parabéns Fabiano!!! Um feliz Natal e próspero ano Novo para todos os inscritos!!!

Já possuí Motor AP, gm família 1, os dois são excelentes de manutenção fácil e barata, já o EA211 é rapido muito tecnológico que não aceita negligência, tem que andar sempre com óleo 5w40, água aditivada, e a troca da correia apenas em mecânicos testados ou em conscecionária.

C é Loko...show cara, parabéns pelo trabalho, e informações muito importante...feliz ano novo com muito sucesso nos trabalhos aí...👏👏👏

Tive um Gol 2017 com esse motor, econômico, forte e girador, porém desanimei quando todas as conexões plásticas do sistema de arrefecimento foram se quebrando uma a uma fazendo o carro superaquecer sorte que parei a tempo, porém foram 3 solicitações de guincho em dois meses, depois tive que trocar o cavalete da bomba d'água, só a peça custa 600 reais, a correia que toca a bomba me custou 180 reais na concessionaria, mais 300 de mão de obra e aditivo. Na minha opinião esse motor não vale nada, nunca mais quero saber de 1.0 3 cilindros da Volks

Piada esse motor, se é loco, ferveu é PT. Rodei 700mil km em um Siena 1.8 GM. sem abrir motor, apenas foi feito o cabeçote. Motor inquebrável, brabo demais, agora esse é literalmente descartavel.

Top vídeo, tenho um up tsi 2018,é preocupante,as manutenções em.dia,mas mesmo assim., tem estar atento

Belíssima dica ! Parabéns.

280 mil, pra um motor 3 cilindro, e agora que deu um problema um pouco mas sério, tá muito bom, parabéns VW.

Esses sao otimos motores ,porem tem esse problema nao tem retifica,como vc falou Fabiano Da para fazer pequenos reparos mas se der pau tem q comprar um novo q custa o dobro de um ea111

Excelente aula.

Só uma curiosidade! E o pedaço da válvula? Conseguiram encontrar? Parabéns pelo vídeo e compartilhar o teu conhecimento! Um ótimo natal e um feliz ano novo sem lockdown e muito trabalho. Valeu!

Poxa quem dera, todo este km rodado o motor é top, se fosse uns 80km até diria ser ruim

Vocês conhecem muito parabéns

Boa tarde, perfeita a informação!Os motores atuais estão cada vez mais frágeis todo cuidado é pouco com as manutenções,forte abraço parabéns pelo canal!👍

Quase 300 mil km e meia dúzia dizendo que o motor é descartável kkk pqp...já pagou o carro e ainda pode rodar depois desse grau mais uns 200 mil..motor APROVADO...sem falar na força e econômia do bicho .nem parece 1.0

A empresa em que trabalho, tem uno, gol G5, Palio, tudo 1.0 canela seca, comprado direto da fábrica (refugo) e o que tem menos quilometragem tá com mais de 530.000km, manutenção é quando dá pra parar, óleo só com 10.000km, e tão lá rodando, carro desse aí, mais tecnológico, dono troca Óleo certinho, e já abriu o motor, me desculpem os fãs, mas não dá pra falar que é bom esse motor, depois que o CEO da Volks disse numa matéria que não vai mais investir em novos motores, somente vai fazer melhorias, ou seja, arrumar mais peça em cima de um mesmo projeto, e esses motores vão financiar o desenvolver de carros elétricos, eu entendi que esses motores não vão durar, e quando tiver que desmontar, vai peça pra caramba, esse aí se eu não me engano tem duas válvulas termostáticas, prova do que ele falou, quem tem seus carros com motores raiz, que segure, porque esses aí são bons pra mecânicos e a montadora.

Suas informações foram muito importante para mim. Já estava desconfiado desses motores.

Excelente vídeo, parabéns!

Você é realmente um PhD quando se trata de motor de automóveis. Olha é super prazeroso assistir seus, qd é detalhado os reparos e soluções. Parabéns! Dt: 13/12/2021

Depois do motor AT 8 válvulas os motores VW ficaram descartáveis, essa é a verdade. E a culpa não é do critério "anti-poluição" não, a incompetência planejada é da própria VW mesmo!

Parabéns muito bom

Obrigado pela dica! Tenho um UP, gosto dele, mas não tinha noção dessa questão da fragilidade e o do risco de ter que trocar todo ele se der um defeito exposto no vídeo.

Que falta faz o motor AP , pena que foi descontinuado por não atender mais os novos protocolos emissão de gases poluentes no ar .

Por isso que dou valor nos motores fire! Já vi uno fire com 568.000 km na empresa q trabalhei, e com funcionamento perfeito, nunca teve retifica, era revisado e nunca deu dor de cabeça. Sinceramente, não confio nesses motores 3 cilindros só tem mi mi mi!!!

Muito boa informação excelente vlw cara.

Parabéns p vc, vídeo com ótima instruções,Deus nos livre de vw🤮

Trabalho na VW , esse ea211 são ótimos motores duram muito ! Os 1.4 tsi bem cuidado já vi relatos de mais de 300 mil km ! Quando a manutenção preventiva é feita em dia !!

meus amigos, 285 mil km! está ótimo! se quebrar, ou acontecer o que aconteceu nesse Voyage, eu nem perderia tempo! põe um novo e roda mais 285 mil km! sai mais barato e confiável! uma reŕifica nunca vai durar tantos km assim! e vida que segue! abraço a todos!!

Ótimas informações 💯👍

Muito bacana,passando o seu conhecimento!

Por isso o HB20 teve primeiro e segundo lugar ...!!!

Bizarro o que aconteceu com esse motor mesmo com essa Km. Motor limpo, dono zeloso. O único pecado era a gasolina comum, mas não se explica só com isso. Esse motor era pra ter durado 300, 350 mil km. Definitivamente, a Volks já foi melhorzinha no passado.