TDI volvot oli volkkarin koneella ja D5 ja myöhemmät on volvon koneita. Noihin on helppo vaihtaa jakohihna. Noissa on just se vikaantuva magneti marellin kaasuläppä ja se on imusarjan alapuolella. Puoline johdot näytti normaaleilta ja ne kannattaa suojata uudelleen Nyt kun olet korjannut MB ja VW muutmaan vuoden niin volvot on helppoja korjata niiden jälkeen. :)
Oma volvo on edellistä mallia seitennelikantti. Siinä automaatin jäähdytys menee putket jäähdytys syyläriin. Ei siis sen kummempaa. Mitä jarruista. Automaatissa on hiukan isommat jarrut kun automaatti ei oikeastaan jarruta. Siis tollainen momentinmuuntajan kanssa oleva. Tarvetta on "hypätä" jarrulle risteysrajoitusten kohdalla. Joskus kesäaikaan kokeilin tasasella miten nopeus pienenee. kaheksankympin vauhdista nostin kaasun ja n. 350m meni 60, 550m 50, 750m 40 ja kitometri 30, joka oikestaan jäikin nopeudeksi. Ei se kiihdy paikaltaan tuohon nopeuteen tyhjäkäynnillä vaan pystyy pitämään liki tuon nopeuden ilman mitään vastustavaa kuten tuulta. Siis se ei jarruta. Muuten varmasti huomasit kojelaudassa olevan puhelimen. Simkortiksi kaiketi tarvitaan kokokortti, tai ainakin niin oletan. Mikki on jossain aurinkolipan kulmassa.
3G verkon ei pitäisi enää toimiakkaan. Tosin alemman tason verkko toimii edelleen. Samoin kun vaimon puhelin joka on 3G verkon puhelin, eikä halua luopua tuostakaan. Vähäiset hänen tarpeet. Kojetaulussa olevalla puhelimella 112;n pitäisi pystyä soittamaan kun tarve ilmenee ilman sitä korttia. Kokeilisin ihan mielenkiinnon vuoksi löytyykö sieltä toimintaa. En tarkoita koesoittoa 112, ihan vain turhan häirinnän välttämiseksi.
Moottoriöljyt Mobil 3000 x1 5-40. Kaasuläppä on imusarjan alla ja jäähdyttäjän puhallin irroitettava niin pääsee puhdistamaan sen. Akku oltava takaa irti ja samalla kannattaa kiristää akun vasemmalla olevat pääsulakkeiden ruuvit.
noi volvon 5-sylinteriset bensakoneet ovat kestäviä noilla koneilla ajaa ainakin 700000 km ja letkulämmitin kannattaa laittaa kun ovat yleensä tehokkaampia ja ainoa huono puoli noissa on että 10litraa satasella hörppää polttoainetta
Mulla on Focus ST 07 Volvon 5 pyttynen 2.5L bensa turbo ja on hemmetin vääntävä siihen koriin. Vaihteisto 6 pykälää eteen. Öljynä on Castrolin 5w30 Magnatec professional A5 . En tiedä mitä automaatti kuluttaa mutta ST vie 6.8 L / 100km 80km/t ja motarilla voi varautua lähelle 8 litraan. 98 olen käyttänyt vaikka se on maksanutkin välillä yli 2€. 6 vaihteella 80km/t on kierrokset 1900rmp.
Mul on S80 mallia 2 ja diesel. Webasto lakkas toimimasta ja hehkut aivan loppu joten jos pakkasta oli enemmän kuin -13-15 niin ei enää käynnistynyt. Hätä ratkaisuna lykkäsin tehokkaimman littanan Defan sisätilanlämmittinen pellin alle ja jo 15 minuutin lämmitys riittää käynnistämään moottorin ja pidempi lämmitys jo lämmittää moottorin ja laatikonkin niin että tyhjäkäynti on normaali. Minusta halpa ja jopa erittäin hyvä ratkaisu lämmittää moottori sekä vaihdelaatikko. Että sellaista.
Kyllä sille automaattivaihteiston öljylle on jäähdytys. Putket käsittääkseni noissa kaikissa tomaatteissa kulkee laatikolta keulalle olevalle jäähdyttimelle. (Konepellin kun aukaisee niin vasemman etuvaloumpion vieressä käsittääkseni pitäs näkyä tuossakin automaattivaihteistoöljyn yläputki jäähdyttimelle.) Saa säädettyä ajovaloja erikseen, 7.45 kohdassa jossain tuossa lukkopellissä on reikä molemman ajovalon kohdalla johonkin pulttiin josta voi pyöritellä. Mut voi myös olla polttimo(t) 'väärinpäin'.. D5:n on Volvon tekniikkaa. (Pihastani löytyy sellainen kakkoskopallinen.) Ainakin noihin osaan kakkoskopan V70:n ei saanut/saa lohkolämmitintä vaan ainoastaan letku- tai/ja säteilylämmittimen. Letkulämmittimen vastus sijaitsi siinä tulipellin ja moottorin välissä vaan ei taida näkyä päältäpäin katsottuna. Letkulämmitin kannattaa laittaa. 13:17 toi musta boksi on auton oma 'tietsikka'. Ei liity "webastoon".
Siinä ollut sumuvalot keulassa. Monesti ne poistetaan jottei katsastuksessa tule merkintää. Itellä -06 d5 nurkilla, siinä volvon oma säteilylämmittimen tyyppinen lämmitin lohkon kyljessä. Liekö tuo yksilösi jälkituontia vaikka mittariston tekstit oli suomeksi. Noi ruostuu kynnyksestä helposti jos pohjan suojalevyt on rikkoutuneet. Näin kävi omassani, sinänsä harmi kun ajoneuvon mahtava talviauto. Muuten, vaihdekepin lähellä oleva W -painike tarkoittaa jotta laatikko autolähtee ns 2 vaihteella vedättämään. Laatikon öljyn väri hyvä tarkistaa. Mikäli on erittäin tummaa ja tuoksuu palaneelle niin öljyvaihto voi tuoda riskin lian liikkeelle pääsemisen jonka johdosta venttiilit voi alkaa takkuamaan venttiilipöydässä. Vaihdelaatikon öljyn suodattimen vaihto ei muistaakseni ole mahdollista ilman laatikon "halkaisemista". Siinä lienee Aisin laatikko, myöhemmissä geartronic. Näin muistelen, voin muistaa väärinkin...
Lampuissa pitäisi olla päällä reiät, mistä voi säätöä ruuvata. Tarkista kuitenkin ensin, että polttimot ovat oikein asennettu. Ohjaustehostimen säiliön vieressä olevassa lootassa on ECU, vanhempikoppaisessa siitä menee jäähdytysilmaputki keulalle, mutta uudemmasta se on jätetty pois. Bensaa tuollainen polttaa siinä 7-14 l/100 km riippuen siitä, ajaako maantieajoa vai lyhyttä matkaa kaupungissa.
Mulla on ollut useapiakin volvoja, ensin vm-99 TDI joka oli volkkari tekniikalla siis Audin moottorilla ja viimeksi kakstuhatta jotain päälle mallia kaikki kuitenkin V-70 mallisia disseleitä. Jokanen uudempi malli oli kömpelömpi vaati isoimman kääntötilan että pääsi ympäri, lopulta pieni lentokenttäkään ei piisannut. Siis Volvo on "herrasmies tarktori" kuten eräs vanhempi mies totesi. Siihen jakohihnaan sanosin sillä saa ajaa korkentaan 130 tuhatta km ja sitten viimeistään vahtaa. Varmuuden vuoksi jo aikasemmin jos jakohihna katkkee yllättäen siinä tulee niin paljon romua ettei ole talodellisesti järkvää ruveta korjaushommiin siis siitä tulee varaosa auto.. Minä palasin uudestaan mersuihin niistä on mulla entudestaan pööosin hyviä kokemksia. Nyt mulla on ML-270 tdi saman lainen kun sullakin, siinon ilmentynyt käynnistäessä pitkä starttivikaa se ei läheskään heti käynnisty, Missä vika sitä en tiedä vielä. Sullakin oli samanlaista vikaa mustaakseni yhdellä videolla sitä käsittelit..AH..
Hae öljynsuodattimelle oikee avain esim motonet 80-3275 ku vaihdat, ketjumallinen ym halkasee suodattimen muovikupin jos sen on joku kiristäny hullunlailla.
Juurikin siitä valkoisesta ruuvista säädetään valot. Takapenkin istuintyynyn etuosassa on kahva jolla istuimen saa sopivaksi 4-10 vuotiaille. Kaasuläppä sijaitsee imusarjan alla. Olen sen vaihtanut. 2001 V70 T löytyy pihalta uutena oon ostanu.
Viitisen vuotta uudempi kuin mun volvo. Ostin viimevuoden keväällä mun volvon. Ja uusin vain ilmastointikompuran. Kaikki herkut toimii mun 95vuoden mallissa. Ja vielä kutosen 3litran kone hyvässä kunnossa. Onnea petri. Hyvästä hankinnasta. Laita vaan pikkuviat kuntoon niin on pitemmäks aikaa hyvä auto.👍
Huohotin ongelmia taitaa olla noissakin. Raidentanko vikojakin. Turbo vikoja jos ei olla jälkikäynnillä käytetty. Ilmamassa vikojakin ja kaasuläppä vikoja. Itsellä ollut kaksi V70 2,5T koneella ja niissä kummassakin noita vikoja. Muuten asiallinen auto.
itseltäni löytyy s60 Volvo suunnilleen saman ikäinen samalla tekniikalla tuossa sinun v70 on tuon paras radio ja premium äänentoisto setti. siinä minun on kuskin penkki ehjä. sitten perheessä vielä kaksi s80 Volvoa toinen diesel ja toinen 2.4 myös molemmilla niissä se 500tkm takana jo (:
Ajovaloissa on konehuoneessa säätö niissä valkoisissa pikku pultinkannoissa. Ennen kuin säätää niin tarkastaa että polttimo kunnolla paikallaan. Menee herkästi huonosti paikalleen.
Mun rouvalla on samanlainen V70 vm 2000, mutta sillä kuuluisalla VW 2,5 TD moottorilla ja manuaaliaskilla. Jos se Volvo on jostain ruosteessä, niin se tarkoittaa sitä, että sitä on ruttailtu, jos auton maalipinta pysyy kunnossa, niin se ei ruostu.. Etupuskureissä oleviin reikiin käy sumuvalot, jos katsuri näitä ei vaadi, niin ei ole mitään järkeää näitä laittaa, hyöty tasan nolla. Lohkolämmitimen ostin nettikaupasta merkin ja mallin mukaan, asennusohjeet tuli paketissa mukana. Ohjaussimpukka näissä on kuulema heikko paikka, meidän autossa jouduin vaihtamaan sen. Edullisin on mielestäni osta hyvä entisöity, niin ei hintaa kohoa pilviin ja kestää myös jonkunverran. Sen vaihto on vi**umaisen työläs homma. Meidän autossa oli 295 tuhatta mittarissa, kun ostettiin ja nyt on 420 tuhatta eikä se tunnu moottorissa ja laatikossa mitenkään. Autolla kun on painoa suhteellisen paljon, niin akseliston niveleitä joutuu joskus vaihtamaan.
@@PetriWallius Sori, meni kirjottaessa väärin, hammastankoa kyllä tarkoitin. Vanhempien miesten kanssa, kun aikoinaan asiasta puhuttiin, niin niillä oli asia myös jatkuvasti sekaisiin, kun hammastanko oli heille uudempi asia. Heiltä tarttui tä asioiden sotkeminen myös mullekiin.
Tämä moottori käy valmistajan mukaan matalimmillaan 91 oktaanisella jota ei suomesta löydy mutta 98 on turha tankata. Moottoriöljyt 5-30, 5-40, vaikka sitä edullista bilteman synteettistä, motonetin motox ei sitten ole millekään moottorille ainakaan hyvää. Siellä jalkatilassa on kuminen läpivienti, koita nyt ensiksi suihkuttaa sen päälle silikonisprayta. Alapalloniveliä näistä menee ja rakenteltaan sellainen että vaikea väljyyttä huomata, ei kannata mitään halvimpia vaihdella kun ei ole kovin mielekäs urakka.
Ohjaus simpukka vuotaa ja räjäyttää jostain päästä öljyt pihalle. Oli mulla 7-8vuotta tuollainen, pikkuhiljaa rupesin vihaamaan sitä mutta ei niin paljon kun aikoinaan ooppelia vihasin. Nyt mullon vanha mersu 220E -09
01 vuotinen d5 automaatti v70 oli itsellä. 500tkm ajettuna. Oli oikein hyvä vehje trailerin vetoon yms. Myyty jo pois. Emännän autoon, ja muutamaan muuhunkin oon laittanu tälle talvea puuilo/kärkkäinen myytävän arctic q therm 1000w letkulämmittimen. Halpa ja helppo laittaa kun kytketään lämmityslaitteelta lohkolle menevään paluuletkuun.
Ei ole ollut itsellä V -seitsenkymppistä, mutta olen kyllä ajanut kyseisellä autolla. On tosi hyvä auto ajaa. On hiljainen ja jämäkän tuntoinen, ja kulkee kuin juna.
Voi valoa säätää valkoisesta ruuvista. On olllut v70 T5 500 ajettu sekä s60. Jakohihna kestää kyllä. Kaasuläppä -03 alkaen Bosch joka kestävämpi. Kannattaa läppä puhdistaa. Vaihteistoöljyt mobil 3309 luokitus oltava. Nuo evap mustat murenevat letkut kannattaa vaihtaa silikoniset imusarjan alla ihan haparo aina.
JWS 3309 luokitus kunhan on tuohon aisin-warnerin laatikkoon. Mannol on hyvää ja halpaa. Helppo vaihtaa yksinkin jäädyttimen ulostulon kautta 3l kerrallaan.
Itsellä on D5 koneella V70 en tiedä olenko väärässä, mutta tuntus kuluttavan vähemmän, jos ajaa 80 alueella 90 ja 100 alueella 110 ei saa vielä sakkoja. Tuntuu, että vaihdelaatikon välitykset on ruotsin nopeuksille sopivat. Heitin Ardicin nurkkaan ja laitoin pumpullisen vesilämmittimen tilalle. Matka ajussa mahtava auto,dieselissä mukavasti voimaa isollakin kuormalla reissata.
Mulla D5 v70 ajettu 630000 ite ajannut 50000 vaihtanut moniurahihnan phjainrullan laturin vapaakytkimen se saattaa myös hajottaa koko vehkeen jos jumii 😮
2. varma tapaus/omakohtainen kokemus V70 2.4D 2008, mittarissa oli n. 300 kkm; 2:lla apulaiteremmillä olevilla D5244T5 koneilla on ilmastoinnin kompressorin siimapyörän laakerin kiinnileikkaaminen. Tästä hihna muruiksi ja säikeiksi, ja nämä sitten hammashihnakotelon sisään - > jako sekaisin, ja kansiremppa. Pari tonnia meni kansi & tilpehöörit. Työt 0 EUR kun ominpäin innostuin tekemään.
Niin mulle on kerrottu että joissain iha nkoristeena kun ohjekirjassakin lukenu. Ja seettä takkatelineellä voi kuljettaa100kg ei takoita sitä että auton katolla tai kattokaide antaa sen määrän kuljettaa,tuokin kannatta selvittää ettei käy onnettomuutta. En tiedä nykyautoista mutta mielessä kummittelee entisajan sääntö että katolle 75kg tms vai oliko se joskus vielä suhteutettuna auton omaan massaankin? Iha nsamaa on vetokoukuissa,omaan autoon ei kannata edes koukkua laittaa kun sillä ei paljoa sais vetää. JA auto ei ole edes nykyajan muovihärpäke!
5 sylinterinen turbo taitaa olla.. Vanha koppasta oli merkinnällä 2.5T(N-sarja) ja uudempi 2.4T ..(RN sarja) eli pienpaine turbo.. T5 taisi olla R-mallissa olikohan että sylinterin seinämät paksummat niin kärsi viritellä isommille paineille.. ja 2.3 L tilavuus
Tuo auto on 2.4T matalapaine turbo. T5 on myös ihan tavan malleissa. 2.3l on 04/05 asti jonka jälkeen sekin muuttuu 2.5l Virityskäyttöön paras ja kestävin on tuo 2.3l
T5 oli 2.3 ja uudempi 2.4. T5 tunnistaa siitä kun koneen suoja irti niin vtt pyörällä vain 1 solenoidi takimmaisella. Eli 1 sähköjohtosarja suoja kannen alla
Joo omat riskinsä on vaihtaa uudet letkut imusarjan alle joka joutuu irroittamaan. Jos lohkon huohotus reikä tukossa ja uusi purkki ja letkut niin riski on lian pääsy koneeseen ja latkujen halkeaminen .
No Volvohan on Auto, isoolla AAAAlla..! Itellä saman vuotinen 2,5 TDI VW Tumman sininen..! Ollu jo nuita usiampia, vanhoja. Voimaa piisaa ja nopeutta, + mukava ajaa.. Ite en tee mitään remppaa, tankkaan ja ajan, muut työt tekee ammattimies.
