Valtra (Quicke) 55 kuormain, aisa poikki. 

Vanha sanonta kuuluu ; metallimies tekee tuhannesosan tarkkuudella mutta kirvesmies tekköö justiinsa.

Voiko osaltaan aisojen taipuminen nostettaessa toiselta reunaa kauhaa aiheuttaa repeämisen. Osa syynä vahvikkeen päättyminen ja letkujen kotelon väliin jää piste, joka venyy enemmän ja repeää. Pieni suunnittelu virhe.

Olisit hitsannu sen kerta oli virtaakin 😂

Onko kaiken takana vain kulujen säästö? Luulisi ei menisi kaupaksi kuormaimet mitkä rungostaan katkeaa vääntyy

Tuo täytelanka on herkkää "syttymään". Toki konekin vaikuttaa ja maadotuksen tärkeys usein unohdetaan

Toi hitsin käytöstä on kyllä tullu kateellisena kuunneltua vuosia. Aina syttyy vaikka mimmonen täppi ja siisti sirinä kun enemmän hitsaa.

Sekakaarella ryttyytin tuossa kun ylämäkkeen piti koettoo. Lujuuden suhteen en oikein muuhun lankaan luota, en tiijä miks. Tunne on vaan semmonen että sitkeä liitos tulloo.

Olisko syynä hinta, täytelanka oli ainakin muutamia vuosia sitten huomattavasti kalliimpaa kuin umpilanka. Telakat taitaa käyttää täytelankaa. Myöskään robottihitsaus ei taida onnistua täytelangalla, korjatkaa jos jollain on parempaa tietoa.

@@pajamieshp Onkos tuossa täytelankaa käytettäessä suojakaasua lainkaan käytössä, vai toimiiko niin kuin puikkohitsi?

@@jorimontonen5268 on kaasu juu

Miksei täytelankaa käytetä johtuu aika paljon seuraavasta. MAG-täytelankahitsauksessa lisäainekustannukset ja niiden %-osuus tulevat suuremmaksi kuin MAG-umpilankahitsauksessa, koska täytelanka maksaa karkeasti noin kolme kertaa enemmän kuin umpilanka ja hyötyluku (= tuotettu hitsiainemäärä/kulutettu lisäainemäärä) on hieman matalampi jauhetäytelangalla (n. 0,85) kuin umpilangalla (n. 0,95). Täytelangan hyödyt tulevat sen hyvistä asentohitsausominaisuuksista ja vähäisistä roiskeista. Vastaavasti hitsaaminen pitäisi tapahtua koko ajan kuumaakaari puolella, jolloin se on tuottavin.

No hitto, laita ihmeessä testiin. Googlasin siis.

@@pajamieshp laitoin ig viestiä kun youtube vissii sensuroi sposti osotteet pois

@@pajamieshp En oo minäkää ikinä kuullukkaa tuosta laitteesta va iha saatanan näppärähä tuo on! Googlasin itekkii. ehottomasti testivideota

Shuhisoo ku pillu kustessa.

Saman huomion tein, olisi kuunnellut enemmänkin.

Veljen vanhan bändin musaa. Kehvo kings, löytyy suoratoisto jutuista.

Kiitos vastauksesta, otetaan kuunteluun varmasti 👍 Tämä on kyllä paras kanava mitä ikänä oon tilannut. Hyvää viikonloppua ja anna langan palaa... Ja tietennii Sandels😆

Onnistunut hitsi on hyvä ja epäonnistunut sauma voi olla huono, kaikilla menetelmillä.

Taitaa olla noissa kuormaajissa lujuuseroja,Mp-lifh on meillä kestänyt ilman aisaremontteja ollut 3 eri versiota käytössä yli 20 vuoden aikana🏡

@anttipekkinen8177 on niissä. Mp liftari ja isme on ihan eri tasolla tukevuudessa.

@@pajamieshpMullakin tuossa Trimassa 4/80 aisanpääkin on umpi jöötistä tehty ei ollenkaan tuollain koteloimalla. Kuormaaja on muutenkin aivan toista luokkaa sama miten nostaa kahen kuution lumikauhalla niin aina aisat nousee suorassa ei niinku Qiklessa että aisat vääntyy toinen toisen suuntaan10cm-15cm kierossa

Toimii sulakkeena särkemättä kalliimpaa.

Se vois olla hyvä aihe

Tänään viimeksi oli vähän samanlainen tilanne, kun hitsasin rutilangalla kattilan savukanavaan lyhyttä jatkoa, eikä kaikkea saanut ulkopuolelta hitsatuksi. Oli viimeinen poikittaissauma kanavan sisäpuolelta ja osien mitoista johtuen se sauma piti hitsuutella tuollain levyn kulman taakse. Ei olisi siinä umpilangalla tullut niin suoraa ja jouhevasti levyihin liittyvää hitsiä.

Ei tuossa ainakaan 😅

@@pajamieshpkyllä on ihan tarpeeks isot ännäläiseen😅

Kauhalla oli leventäny kääntöympyrää savottapaikalla.

Ei pitä kaahalla mennä leventämään kääntö ympyrää.Se vielä jos on 2.5 metrinen kaaha niin kulma törmevvää kantoon niin nuinhan siinä käyp!😅​@@pajamieshp

Ei, sillä ei kuormata ihmisiä.

@@pajamieshp Aivan, mietin ihan sen kautta että jos kuormaaja repeäisikin korjauskohdasta ja joku jäisi sen alle, niin aletaanko sitten ihmetellä kuka sen on korjannut.

Joo ja muistaakseni 600 ja 900 sarjalaiset Quicket tehtiin kahdesta vastakkaisesta kantatusta c-profiilista ja hitsillä yhteen.

Tekköö mut rikki linssi on

Saatopa männäkkii, vinoa päätä ihmettelinkin 🥴

Ei ne karkaa

No joo kun olen maksanut remontista monta sataa niin voisin olla eri mieltä. Muutenkin sanoisin että sun kaltaisella kannattaisi olla jonkinlainen kierreliima systeemi eli kaikki varsinkin käytetty aina upotettaisi rutiininomaisesti liimaan. Hyvin hentoa että ei aiheuta ongelmia avatessa mutta näitä katkenneita ja aueneita pultteja vaan mahtuu ihan liikaa. Tosi pieni työ ja kulu remontoidessa ja useiten turha mutta voi säästää satasia. Sama homma uudiskohteissa. Esim kaikki tuntee Valtra etuakselin joka lahoo kun pultit löystyy. Pienellä pilattu.

@RS-sc7ro mut tuon tyypin kuormaajan tapinpää pultteja en oo ikinä nähny tippuneen. Kyllä mä tänäänökin liimaa laitoin pulttiin.

@RS-sc7ro löysälle ei saa jättää tietenkään.

Mulla lähti tuota samaa mallisarjasta. En muista että oliko 55 vai 65 mutta kuitenkin. Alueaurahan on tuolle myrkkyä kun pieni värinä johtuu jatkuvasti aisastoon. (Törmäyksen kesti yllättävän hyvin kun makasi puskutuilla eli aisat suorat vaikka varustelevy painu yllättäen alaputken osalta.) Mutta pidä mielessä ja tee niin kuin tykkäät. PS. Uusissa koneissa lähes jokaisessa jokin asia aukeaa ekan 300 tunnin aikana. Sellainen laatu ei autossa onnistuisi millään..

Ei kun kiinnityksen jatkojalalle suunnittelin. ??

@@pajamieshp no sitten!

Juu kehitys kulken taaksepäin.minust 970 kuikka oli miljoona sataa kertaa parempi kun nää peltitötteröt,paras on mp lihti,sellainkii ollu

Vasemmalla ei tuota koloa ole. Se kestää hyvin.

@@pajamieshp Ok. Ilmankos et sitä sitten tehnyt... 😆 Mahtaisko muuten toi hajoominen johtuu et koneissa on vaan kovemmat paineet mitä alunperin on suunniteltu? Ja jostain se sitten aina löytyy heikoin kohta. Vaikka kyllä tuo kohta on varmaan jäänyt lujuuslaskujen ulkopuolelle suunnittelussa. Ja käsittääkseni painetta voi hiukan "ruuvata" lisääkin?

@@mikakoo2374 ei oo paineita ruuvailtu, ei isännät tarvii. Kuormaajan omassa venttiilissä on säädöt valmiiksi sopivat. Nostoteho riittää kyllä