Kierrä molemmat säätöruuvit täysin kiinni ja avaa yks kierros molempia . Puhdista ilman putsari . Tulpan voit vaihtaa varmuuden vuoksi . Käynnistä saha , kaasuttele . L on tyhjäkäynti seos ruuvi jos booaa kasuttaessa tai pyörii teräketju avaa sitä pikkuisen . H on työkäynti josta säädetään rasituksessa tarvittava seos . Jos voimaa ei ole säädä pikkuisen isommalle . Ruuvimeisseli riittää säätämiseen.
Kastelit komeasti. Heti ensimmäisen pörähdyksen jälkeen otetaan rikastin kokonaan pois päältä. Moottorin voi kuivattaa nykimällä ilman rikastinta kaasuliipaisin pohjassa. Vaikka olisitkin kalvot vaihtanut on diametrikalvo jo kovettunut pitkän seisonnan aikana. Voi vielä notkistua kun tankkaat tuoretta polttoainetta ja hörskyttelet muutaman minuutin kierroslukua vaihdellen. Laita uusi imusuodatin polttonesteletkun päähän polttonestesäiliöön ja tarkasta samalla polttonesteletku. Reikä polttonesteletkussa paljastuu myös tankkaamalla piripintaan. Letkun mahdollinen reikä jää polttonesteen pinnan alle eikä saa imettyä ilmaa. Kaasutin säädetään aina kokoonpanon jälkeen, muuten ei säätöihin pidäkään koskea. Jos alkaa tuntua että "kaasutinta pitäisi vähän säätää" kuten useimmat asiakkaat sahaa huoltoon tuodessaan toteavat niin se tuntemus ei ole vika vaan seuraus jostain muusta viasta. Kaasutinta säätelemällä hoidetaan oiretta, ei itse sairautta. Säätöihin ei kosketa kuin kaasutinhuollon jälkeen. UGH.
Mullapelas löytyösaha ihan hyvin kun laitoin pakkasillakin käyntiin,sitten kun pakkaset loppu ei käyntin EI kirveelläkään,purin kaasasin ja oli tiivisteet ihan mustaa töhnää,ei muuta kun toisesta varaosa sahasta kaasari kiini ja puiden pätkintään. Täällä ei myy enää kun yksi liike sahaan osia niin en lähteny sinne asti ajaa,nytkin pitässaha jostain 3mm bensaletkua trimmerisahaan,mistä lie sitte senkin pätkän sais??
Vanhat bensat pois ja uudet tilalle. Ja voi vaatia myös kaasuttimen putsauksen. Ilmaseos ruuvia voi säätää. Mulla oli hetki sitten yks moottorikelkka korjauksessa. Omistaja oli kaasuttimen putsannut mutta imukaulat oli halki ja kaasuttimet säädin ja putsasin rupes toimimaan.
Höpinät vanhoista bensoista ja lisäaineista pitäisi lopettaa , kaksi ja nelitahti bensa pienkoneissa ei pitäisi käyttää kuin 98 bensaa johon on sekoitettu korkealuokkaista 2-tahti öljyä , käyttökohteen mukaan joko ilma tai vesi jäähdytteiselle tarkoitettu öljy . Liian vanhaa 98 bensaa ei olekaan , käyttäjät itse saattavat pienkoneensa huonoon kuntoon , sopimattomilla bensoilla ja voiteluaineilla . Jos polttoainesuodatin , imuletku ,suuttimien säädöt , ilmansuodatin , tankin korvausilman saanti on kunnossa ja tuppaan ,tulee tehokas , kipinä ,niin moottori toimii tarkoitetulla tavalla .
Venttiili suutin?? mikä se on? siellä ei ole kuin suuttimet ja neulaventiili joka kyll ävoi jumittaa kiinni tai auki että vuotaa bensaa läpi. Nyt hieman tarkennusta ohjeisiisi!
5 месяцев назад
joskus keväällä pitää antaa käydä tyhjäkäynnilla ihan vaan raa-alla 98e bensalla sen sahan puoli tuntia. Jotenkin ne käynti viat korjaantuu ittekseen sillai joskus. Sitten varovasti 2% 2-T sekotuksella eka tankki. Nää nykysahat on todella herkkiä sen seoksen suhteen. MS-170, MS-180 ja MS-231 siis.
@@Tessulandia 2-tahtimoottoria ei todellakaan käytetä ilman 2-T öljyä edes minuuttia. Seosbensiini voitelee mäntä-sylinterikompletin lisäksi myös runkolaakerit ja kiertokangenlaakerit.
Vaikea uskoa että mikään 2-T laite pysyisi käynnissä puolituntia raa'alla bensiinillä. Kun asiakkaille on sattunut vahinko ja tankanneet esim. sahaan raakaa pumppubensiiniä ovat sahat menneet pilalle 5-10 minuutin kuluessa.
Ja ilman tulppaa käydä viikko , niin oppii käymään älytön kone
5 месяцев назад
@@Tessulandia joo niin on hullu neuvo, mutta väliaikaiskorjauksena toimii. Se puhdas uusi 98e ikäänkuin huuhtelee sen polttoainejärjestelmän tuollai. Mutta Älä anna hanaa sille silloin, koska voi leikata kiinni pidemmässä huudatuksessa, koska tosiaan voitelu puuttuu. Siksi vain tyhjäkäyntiä hetki pitää antaa sen käydä.
