Se vipu mielestäni vetää ruiskutushetkeä aikasemmalleen kylmäkäynnistyksessä ,eli ei tartte lämpimänä .Jos et vedä sitä kylmänä ,lähteehän se käymään ,mutta kalisee aika rajusti ( Suosittelen käyttöä aina kylmänä.)
Omaan Transportteriin tein tankin henkselit tynnyripellistä itse. Muistakseni jonkun päädyn otin vanhasta ja hitsasin tynnyristä leikatusta siivuun sen kiinni. Henkselin pituuden kanssa pitää vain olla tarkka, että yltäisi, muttei jäisi löysälle. Puoli vuotta on ainakiin kestänyt, toivottavasti kestää vielä ehkä 5 vuotta. Toki näitä saa myös kaupasta, mutta kun piti heti saada auto taas kuntoon, niin ei ollut aikaa mitään tilauksen saapumista odottaa. Mulla nimittäin katkesi ensin yksi henkseli, laiton sen tilalle rautalangan, mutta jo muutaman päivän päästä katkesi toinen enkä enää tykännyt seuraavasta rautalankavirityksestä, joten tein molemmat pitkät henkselit uudet. Kolmas lyhyt henkseli on tänne asti vielä pysynyt yhtenä kappalena.
termostaatti on alapuolelta vaihettava. on muovikopan alla mihin tulee syylärin alavesiletku lohkoon. mulla vois olla nuo veivit hankaussähkö ikkunoihin
Tankis anturivika. Ilmasuulakkeeseen tein Ladas niin että ostin Motonetistä tosi pieniä uppokantaisia rst ristipääruuvia, ei tartte ku yks ruuvata oikiaan kohtaan niin lakkaa kääntyilemästä, eikä oo edes ruma.
Termostaatti on alla. Pohjalevy pois niin näkyy kyllä. Se kannattaa vaihtaa. Meillä ainakin se jumitti. Ei lämmennyt, eikä kunnolla jäähdyttänyt. Puhaltimet on kyllä kovaääniset.
Mulla oli T4 2,5Tdi -99 Transportterissa mielenkiintoinen vika polttoainemittarissa. Pakussa oli 100lit tankki, sen kun tankkasi täyteen ja käynnisti auton niin mittari laski noin puoleenväliin muutaman sekunnin sisällä. Pakulla saikin päästellä noin 400-500km niin mittari alkoi näyttämään oikeaa määrää tankissa :) En tiedä mikä oli vikana, jäi tutkimatta kun myin pois.
Minulle sanoivat vw-autokorjaamolla sen polttoainenäytön vaihtelun olevan mittarivika. Joskus pitää mittaria kopsauttaa, jotta se ensinkään näyttää mitään - eli kyseessä on 10/1995 Transporter eli ei liene anturivika ollenkaan. Myös moottorin lämpötilan mittari ei myöskään minun autossa toimi - se lienee anturivika ja osa maksaa 3-4 euroa Autodocilla ilman lähetyskuluja.
Se polttoainemittarin seilaaminen johtuu siitä että se tankki on matala ja laaakea joten kun auto kallistuu niin pinta muuttuu siinä reunassa paljon missä anturi kun sen tankin pinta ala on suuri niin se loiskuu ja joskus kun auto on kallellaan mittari voi näyttää punasta vaikka ainetta olis puol tankkii. Ja minun mielestä tuo veden kuluutus on aivan sairas jäähytysvettä ei pitäisi kulua yhtään.
Ai Saksalaiset ei ole tuosta ongelmasta päässy vieläkään eroon? Samaa oli JO B mallin Kadeteissa että ei nähny kun hetken seisonnan jälkee mitä tankki näyttää!
Näyttäis laturi olevan vielä kiilahihnalla, eli vissiin AAB-moottori. Tehostimelle on oma remmi ja kiristin. Kiristin on sellainen epäkesko, muistaakseni 6mm tai 8mm kuusiokolopultti keskellä, dampperin yläpuolella, ja alhaaltapäin näkyy. Pohjapanssari voi olla yllättävän painava jos sen fylleihin on vuotanu paljon nestettä. Termostaatti on alavesiletkussa ennen vesipumppua. Letkulähdot on sellaista mustaa kuitukomposiittia mikä vettyy itsekseen ajan kanssa ja alkaa vuotamaan. Ne ei ollu hirveän kalliita silloin kun näitä vielä päivittäin korjattiin, mutta nykytilanteesta en osaa sanoa. Toinen vuotopaikka on vesipumppu. Tarvikemalli pitää yleensä vaihtaa vähintään kerran jakoremmihuoltojen välissä. Se pyörii jakoremmillä, ja toimii samalla sen kiristäjänä.
Tehostimelle oma remmi ja näkyy alakautta kun irroitaa pohjasta pelti saa vaihdettu kun löysää 16mm pultteja tämmösen portteriin kun vaihtaa letkun lähtöt niin loppu neste vuotot
Itsellä oli - 99 vuosimallin transporter samalla koneella. Siinä oli automaattinen polttoainelämmitin. Kun lämmitin alkoi saavuttamaan rajusti, otin sulakkeen pois. Sen jälkeen ei auto lämmennyt enää kunnolla. Olisiko mahdollista että myös siinä on rikkinäinen "weber" 🤔
nuo lisävalot ovat myös meikäläiselläkin, ja ovat pureluxin tekeleet, ja on muuten arvokkaat! sen sukupolven valoista mitä noi on, uutena ei saa enää mistään.
eikös näissä T4 Portereissa ollut digimittari missä näki ajetut kilsat taisi tulla vissiin myöhemmin? oisko anturi vaihtoon todennäköisesti anturi vika? eikös näissä ollut paljon lootavikoja että pakki hävisi jossain kohdin ainakin nelikossa oli niin :(
