Isto mesmo amigo tem um rapaz que instala e cobra 280 pelos materiais e 350 pra instalar . parabéns pela atitude de estar ajudando as pessoas pois eu também adoro estar ajudando valeu tmj abraços
*Muito bom mesmo. Eu tenho vapor no meu Gol 2002 power 16v a 4 anos, Já viajei e chegou a fazer 22 km com um litro de gasolina, E olha que o meu é o sistema com reservatório de água do gol quadrado. e )só posso por 500 ML no máximo) e ainda tenho um trabalhinho de tirar o álcool da gasolina.Imagina esse sistema ai? Parabéns meu amigo pela dica*
Realmente tem muito sentido o uso desse vapor do tanque, vejo que o importante é o "ajuste" do registro! Achei interessante e pretendo instalar no Logan 1.6 - 8V. após esse vídeo. Acaba de ganhar mais um inscrito além do Like.
Já estou me escrevendo no seu canal. Já estava louco pra fazer essa adaptação de mas só com vc vi que e a maneira mais fácil... Também com uma aula dessa não tem como não aprender...👍💯
Amigo o meu e feito do próprio canister. Ex: coloquei um T depois do canister antes da vl solenoide purga que abre a 3000rpm a sequência e essa coloca uma mangueira , vl purga (acionado pos chave do cinzeiro) , valvula agulha para controlar vazão, válvula de retenção de passagem sentido gás tbi (motivo excesso de gás ) coloca outro T que vai receber a mangueira original do canister e dai a mangueira vai pro tbi. Pra funcionar 100% faz um reset na ucm. A vl de controle eu so Descolei. Eu fiz graças a sua dica tempos atras . A dica e top. To fazendo 12. A 18
Esse conteúdo ajudou bastante, a função da sonda lambda ajuda muito na montagem do kit em veículos com injeção. Fiz um teste rápido em outra moto que possui (CG150 2014 injetada) e percebi que existe uma economia sim. Estou pesquisando e trabalhando formas pra montar o kit em outra moto.(CG150 2006 carburada) Ainda não pude montar nada na prática pois meu tempo é pouco... Mas já tenho 2 projetos rasurados. Ainda Estou comprando umas ferramentas e materiais pra uso, Logo mais trago tudo na prática e postarei aqui na plataforma...
Meu brother eu fiz este mesmo projeto só que usei o obd2 pra regular deixando a mistura calibrada ajuste de longo prazo e curto prazo calibrado entre -5+5 ficou excelente
Mano na moral. Se lascar q video top cara. Rapaz do céu aonde estava eu q nunca vi um negocio desse. Cara o quato q eu ja teria economizado. Top d mais. Estou vendo hoje 31/01/2022 parabens jovem vlw
valeu Walace! obrigado por compartilhar conhecimento e ajudar o próximo! Fix no meu MOBI LIKE 2020. Fazia 13.3 km/l na cidade(Porto Alegre), agora não baixa de 16.4 km/l ...show. Se alguém precisar explico como fazer no MOBI. Abraço!
fiz isso no meu e passei de 9 kml para 11 na cidade,so nao recomendo ficar com pouca gasolina no tanque pq a extração do vapor degrada a gasolina ela chega a ficar preta e tbem com pouca gasolina a quantidade de vapor e menorm do q elimina o problema caso a válvula canister der problema
O correto seria colocar uma válvula solenoide eletrônica depois do registro pra esses gases que vem do tanque não fique indo pra admissão depois de desligar o carro,pode ocorrer danos ao motor ou até mesmo pré detonação quando for dar primeira partida como vai estar com excesso de gases ali parados e poderia causar até uma explosão por conta disso,e por esse motivo essa válvula é pulsante pra evitar esse risco de explosão ou até mesmo risco de quebra no motor na primeira partida do dia...Fica a dica! Ótimo vídeo parabéns.
Amigo, uso esse sistema a mais de 5 anos e sempre usei só com o registro e nunca tive nenhum tipo de de problemas, entendi perfeitamente a sua colocação, e acho interessante, mas nunca precisei, mas a idéia é ótima 👍🏽
@@WalaceSilvaXavier então o que eu teria que observar do instalador, achei um aqui perto na região por um vídeo dele RU-vid, Divinópolis vapor gasolina, o sistema dele seria tmb direto tanque
Show de bola, Walace. Parabéns pela iniciativa desses tipos de assunto. Tudo certinho, é isso aí. 👏👏👏👏👏👏Não estou achando o vídeo da instalação dessa válvula adicional no sistema!!!!! Manda aí pra nós o link, amigo!!!!!
Uso o vapor a gasolina no palio 97 e faz mais de 17 km por litro de gasolina na estrada funciona mesmo fiz teste litro por litro c vapor e sem vapor e c vapor economiza sim uso vapor há mais de 5 anos eu mesmo fiz c regulador de registro abrir pouca coisa no registro usava no galão de reservatório de água mas agora uso direto do tanque desliguei as mangueiras do canister e do purga economia sempre pode acreditar
Bom dia caro amigo tá de parabéns nas suas explicações tenho um prisma 2015 lt 1.0 carro GM tem fama de Gastão e meu amigo esse carro bebe muito no álcool sem ar condicionado ligado medi 6,8 dentro da cidade na estrada consegui 8,0 km a 90km sustentando já na gasolina 9km dentro da cidade e 12km na estrada a 90km sustentando gostei da explicação sua sobre tirar a válvula purga e colocar o registro . MAS agora vem a dúvida da certo no álcool tbm ou só na gasolina eu queria uma explicação da sua parte amigo sobre isso e tbm como instalar o registro aonde fica a válvula purga no prisma 2015 frente do ônix ok não é o prisma modelo antigo ok se puder me passar seu zap agradeço pra conversarmos melhor grato
Mestre walace tem que colocar entrada de ar exterior no tanque com os filtros de ar e ant-chama de fluxo ou não é só fazer como você mostrou nesse video e sair pro abraço e se ligar na hora do abastecimento valeuuuu
Três coisas mais importantes do vapor de gasolina são, a tampa do tanque de combustível tem que ter a válvula, não pode encher o tanque até a boca e a regulagem
É só ligar o fio negativo da válvula na carcaça do carro, colocando um pedacinho de fio no negativo do conector... Ela trava aberta e o gás passa tranquilamente... Só regular no registro depois...
O meu ecosport 2009 a válvula abre acima de 2.500 rpm abaixo dessa rotação a mistura fica muito rica.tem outro problema a gasolina do vapor colocado quando está nova e um funcionamento quando é retirado uma parte do vapor este vapor não é mais o mesmo
@@lucioflaviocelestinodesous7214 Sim concordo... Realmente o motivo do vapor não ser o mesmo, é porque o vapor da gasolina, liberado pela válvula purga, passa antes pelo canister, este por sua vez, tem em seu interior, carvão ativado, que serve para purificar os gases, gerado pelo tanque. Quando os gases saem do canister, eles realmente estão em em 30% de eficiência, o restante que sobra é apenas oxigênio. Por isso desativei o meu, e fiz a ligação direta...
Gostei muito desse vídeo muito bem explicado e didático! Mesmo o carro sendo Flex e usando álcool pode ser feito esse sistema ou tenho que voltar pra gasolina?
Boa tarde, é só isolar a válvula purga(deixando ela ligada somente na parte elétrica) e colocar um registro no lugar da válvula purga e fazer a regulagem? É só isso?
Olá, Wallace! Tudo bem, amigo? Me tire essas dúvidas, por favor: SERIA INTERESSANTE retirar o canister (para não haver a perda de considerável parte da flamabilidade dos gases, em decorrência da reação provocada pelo carvão ativado) E INSTALAR um reservatório próprio para gases inflamáveis (que mantenha acumulado sob pressão todos os gases provenientes do tanque, com válvula anti-retorno na entrada do mesmo, e na saída uma válvula solenóide de pressão ajustável) PARA ENVIAR os gases à admissão, ou flauta, ou carburador ? E SE a válvula solenóide tiver o acionamento de abertura comandado pelo sensor de rotação do motor, ou pela posição do pedal do acelerador (nos sistemas sem cabo ou com cabo), ou pelo sensor de pressão do óleo, enfim.. sob demanda? Você acha que há sentido, viabilidade econômica, aplicabilidade, segurança e possibilidade de bons resultados, nessa teoria? Nesse caso, penso até que a válvula de suspiro do tanque deva ser realocada (não a mesma, e sim uma válvula adequada e dimensionada) para o reservatório dos gases (caso o veículo permaneça sem funcionamento por muito tempo).
Boa noite, o sistema é muito simples e funcional, hoje mesmo eu fiz uma viagem de 160km, meu carro fez em torno de 15.5 na estrada com 50% gasolina e 50% etanol no tanque de combustível, os gases dos dois combustíveis misturados gera um bom resultado, não há necessidade de válvula antichamas, o sistema é sucção e não injetado,
Opa!! Muito agradecido por seu retorno, Walace. Seu conhecimento e experiência com o assunto tem ajudado muitas pessoas, sem dúvida. Parabéns pela iniciativa. Poderia me informar qual marca e modelo de válvula/chave você instalou no lugar da válvula de purga para controlar a passagem dos gases? Seu sistema foi montado apenas com a retirada do canister e válvula de purga, e instalação da chave com regulagem na linha ? Você manteve a válvula de suspiro original que fica instalada no cano de abastecimento? É possível obter eses ganhos em motores movidos a diesel ?
Para a regulagem da quantidade do vapor, eu usei um registro de gás, certamente não é possível obter esses gases do diesel, o diesel é pulverizado para ter a queima em uma pressão gigantesca, não funcionaria com vapor
Boa noite amigo so do Paraná tava vendo sua informações sobre válvula canister tenho onix percebi ele tem uma perca de pontencia e ucila as vez na lenta ja falei Pará mecânico q sempre arrumo eles fala sempre msm coisa cabo e vela mando trocar melhor mais logo valta o problemas me da uma dica sera se e válvula canister
Tira uma duvida amigo, eu tenho um palio 1.3 8v 2005 , que usa o sistema idêntico ao do seu siena, a válvula de purga que vc fala é aquela que vai no coletor de ar que tem a mangueirinha plugada?
Bom dia! Parabéns pela apresentação! Muito clara e interessante! Como a redução da pressão no tanque aumenta a evaporação da gasolina, os ganhos obtidos pelo sistema devem ser considerados dividindo a autonomia conseguida pelo volume de gasolina abastecido. Utilizar os valores do computador de bordo vai distorcer o resultado, já que a gasolina evaporada não é contabilizada, somente a fração líquida é medida. Você tem uma análise dos resultados utilizando os dados de reabastecimento?
Bom dia Walace, fiz o sistema no meu gol 1.0 motor cht 97, notei que o tanque por mais rígido que seja deu uma encolhida, assim que desligava o carro ele voltava ao normal, como a tampa do meu nao é válvula eu retirei a borracha de vedação e não deu cheiro de gasolina e paro de encolher. Em relação ao registro eu utilizei o de GNV que regula no motor mais passa muito ar por ele, e não consegui travar a sonda pra fazer a regulagem correta.
@@WalaceSilvaXavier uns 960 mais não firmava, fica sempre na mistura rica e pobre, tô indo comprar um registro que faça a vedação total da passagem de vapor pra ver se consigo fazer a regulagem
Wallace, e se incluir o hidrogênio a esse sistema de vapor, será que dá certo? Por que o vapor da gasolinas são gases assim como o hidrogênio. É só uma ideia de curioso e leigo no assunto. Nem carro eu tenho ainda, mas gostei assistir essas dicas para quando eu tiver um!
Bom dia faço uma pergunta.eliminei o canister da saveiro bola 1.6 99.deixei a valvula.ligada sem mangueira nenhuma tanpei a entrada do tbi.e final tranque a saida dos gases do tanque.da algum problema fechar a saida dos gases do tanque.
Os gases do tanque tem que ser queimados para não ir para atmosfera, e não pode tampar a mangueira que sai do tanque de combustível, vai dar muita pressão no tanque
Sim, está assim no meu carro, mas se você for abastecer até encher o tanque de combustível, nunca deixar o frentista encher o tanque até a boca, na hora do click, fala pro frentista parar 👍🏽
Jeep cherok V8 ano 2008 tem esse sistema do vapor de gasolina tb, pra gente poder fazer apenas essa mudança no sistema e adptar o registro pra conseguir aproveitar de melhor forma esse vapor e conseguir ter uma certa economia?
Muito bom seu vídeo, olha e se isola essa válvula purga e liga direto colocando um filtro aí pra fazer a ligação direta pode ? Ou não vai passa muito vapor ?
Realmente pode haver uma economia simbólica, porem qualquer pré-ignicão que o carro ter vai dar merda. A função da válvula não é so queimar os gases, se ela ficar aberta direto não vai previnir uma explosão causada por uma pré-ignicão ou atraso. Vale o risco ? Muito melhor o sistema original, sem risco e funcional. Carro se tiver tudo no sistema de gases original, vai ter boa autonomia.
Eu fiz demorou pra eu conseguir acertar fiz numa senic 2.0 e fazia 150 reais para ir pra Minas gerais e depois fiz varias viagens passei a gastar 110 reais isso só na ida estou fazendo agora numa Santana Quantum
Achei interessante sua colocação quanto ao vapor que vem à um bom tempo nos veículo já de fábrica, pergunto fazendo esta pequena modificação, dá resultado em uma Captiva 2.4 ecotec 2012. Obrigado!
Boa noite meu amigo, os meus vídeos você faz a instalação em qualquer carro, agora se você ainda tiver alguma dúvida, da uma pesquisada no RU-vid sobre vapor na sua máquina, blz👍
Bom dia amigo! Já que essa valvula purga vai ficar ali sem uso ,eu poderia usar ela para puxar os gases do motor?Pois minha valvula pcv do fiesta está sem controle passando muito gases?
Eu acredito... e quando estudei a parte eletroeletronica do meu pingunço flex ecosport 2.0, pensei nisso tudo, mas no momento meu carro está com um defeito cabeludo e estou dando uma geral na parte elétrica, mas assim que estiver pronto, vou tentar transformar essa perda em economia, inclusive vou tentar produzir mais vapor ainda ligando uma bombinha de partida a frio com uma mangueirinha até o tanque para borbulhar; Na realidade o GNV é um gás e o vapor de gasolina tambem é; gasolina em estado gasoso. Meu eco pinga faz 6km/L, ninguem merece!!!
Amigo bom dia tirá uma dúvida minha pensei em pôr um T antes do gaster e pôr uma mangueira e e um registro e outro T depois da válvula e Deicho a válvula normal sem isolar da certo ou têm poblema? Obrigado parabéns
Tem um colega nosso que fez, só que ele arrumou uma tampa velha do reservatório do partida a frio, fez dois furos nela e colocou as mangueiras, uma no fundo e a outra só na ponta, o único problema é que não vai conseguir tirar o resíduo da gasolina velha que vai ficar no reservatório, melhor você fazer direto do tanque de combustível
Já fiz isso em uma moto. Da pra ter uma economia de até uns 25%. Mas só dá certo em moto com injeção eletrônica. As motos da Honda, borbulham mais que Yamaha.
Boa tarde, me desculpa pelo transtorno, se possível vc esclarecer uma dúvida tempo injeção no scanner normal fica em torno 1,1 1,2 quanto vc acha q eu devo deixar já deixei até 0,8 mas mesmo assim eu não tive resultado mais uma vez eu agradeço pela sua atenção
Boa noite.,... tenho um celta super 1.4 ano 2005 que válvula de purga (canister) só tem uma mangueira ligado no tbi e e o conector, não tem nenhuma mangueira que vem do tanque ligado nela, não entendi como a válvula funciona se não recebe vapor do tanque, e a válvula tem outra saída pra mangueira , mas não tem nada ligado nela
Meu amigo, carro carburado é totalmente diferente a instalação, mas infelizmente eu não tenho esse vídeo, mas você acha no RU-vid vídeos que ensina a fazer certinho
