@@csabafarkas8091 Én pl 26 évesen hihetetlenül élvezem, hogy számomra is értelmesen behatárolja a korszakot, nem csak száraz történelem-óra felütése van ahol évszámokkal dobálóznak.
Pár éve ittam Pistának a szavait. Brutál volt az a tudás és lelkesedés amit képviselt. Mióta az autó inkább számítástechnikáról szól, mint a gépészetről, azóta a lelkesedése mintha alábbhagyott volna. Ezen felül mindig beleáll a Csíkba, Bencébe, még a műsorban is. Az év autója választásos hisztije pedig kritikán aluli volt. Szóval azóta Csík a Speedzone arca számomra.
@@childsynth5528 Gondolom az legutóbbi "Év Autója" választásra gondolsz... Ugye!? Kíváncsi vagyok, hogy tényleg volt-e hiszti, úgyhogy ezt most meglesem.
Mély tisztelettel kérhetném hogy azt a csiptetős mikrofont legközelebb ne a gigához csiptesd Csik, mert számomra borzasztó azt hallgatni ahogy nyelsz. Nem kötözködés csak egy kérés. Köszönöm szépen. Egyébként imádom a műsoraid.
Nagyon klassz videó volt ez is mint ahogy a többi is, köszönöm! Egy érdekességet megosztanék itt Veletek! 2003 kora őszén egy kenu túrán vettem részt a gyönyörű Szigetközben. A túra résztvevői között volt egy német úriember is a magyar feleségével, aztán később kiderűlt, hogy a BMW egyik mérnökekét keresi kenyerét, és nyakik benne volt az új 6-os BMW fejlesztésében, és rengeteget mesélt az autóról. Egészen elképesztő dolgokat mondott. És mepróbálom idézni, hangsúlyozom ez nem az én véleményem, sohasem volt ilyen autóm. Azt mondta, hogy az új 6-os "a valaha készűlt legszarabb BMW". Ez mindig eszembe jut, ha nagy néha látok ilyet. Megjegyzem igazolták az évek ezt állítását, mert szinte csak rosszat halottam és hallok róla, nem véletlenűl gyakorlatilag hetek telnek el mire látok egyet, pedig én Londonban töltöm az időm nagy részét a munkám miatt. Pedig itt aztán van mindenféle autó az utakon, bezzeg 126 os mercit minden nap látni, de a régi 8 as BMW et látni mondjuk hetente egyet egyet, de az új 6os gyakorlatilag eltűnt...... Koszi mégegyszer a videót!!!
Nagyon nem mindegy az elóadásmód dinamika és az orgánum , suliban volt amit nem szerettem és alig vágtam, de a tanár előadásmódja miatt még dupla tesi óra után se esett le a fejem a kómától , na ilyen a speedzone csapat élén Göbivel , Csíkkal :)
a kedvenc speedzone epizodjaim,amikor mesélsz,autómárkákról,autógyárakról,történelmükröl érdekességekröl! Remélem lesz még több ilyen...(angol amerikai autógyártas már meg volt,ha adhatok tippeket olasz ,francia,vagy a német autó történelem lehetne a következö ) köszönjük :) u.i.: Pista is csinalhatna egyszer egy ilyesmi epizódot, a Káali múzeumos Iso Rovoltás története is nagyon jó volt!
Nem a Concorde volt az egyetlen szuperszónikus utasszállító, volt Szovjet megfelelője/másolata a Tu-144, csak kevésbé volt sikeres és néhány helyi járatot teljesített csak, de Ferihegyen is járt. Az űrsiklónak pedig két szilárd hajtóanyagú gyorsító rakétája volt, abban a nagy barna bojlerben pedig folyékony üzemanyag volt a sikló hajtóműveinek.
Imádom ezeket a visszatekintőket! 🙌 Csak két gondolat, a 2003-ban bemutatott Golf az ötös volt, ami végre emberi hátsó helykínálatot adott a négyes után, és végre eltűnt belőle a szemet öt perc alatt kicsináló, kék műszerfal világítás. A másik, hogy az S-max a Mondeo padlójára épült így semmiképp nem konkurálhatott vele helykínálatban a Touran. Sokkal tágasabb kocsi egy S-max. Egyébként a C-maxból is volt hét üléses verzió, nyilván szinte használhatatlan leghátsó sorral.
Ezek a mesélők részek a kedvenceim. Kattintok a RU-vidon, persze, nektek is élni kell valamiből, de igazából fogyasztani este szoktam, hangban, kép nélkül. A brit autóiparos részt szerintem 15 alkalommal meghallgattam, baromi jó, ezt is várom.
Jó volt ez a megemlékezés a Buena vistáról. Szint úgy ott voltam. Akkor még Ibrahim Ferer is élt és talán ott volt Omara Portuondo is. A mai napig hallgatom őket.
A Grandis nem volt szép? Ízlésről nem illik vitatkozni ugyebár, de szerintem zseniálisan jól néz ki, a mai napig időtálló a dizájn, és még ma is megcsodálom a forgalomban. :)
Én ezekkedl az újraélesztett nevű autokkal vagyok gondba. Puma sport-> suv, eclips ugyanaz, space star, szerintem a régibe belefér az új, hol van az újban a tér?
Magam részéről is rajongással néztem/hallgattam mint ezelőtt is! Csak egy technikai meglátás. A mikrofont ha tudod egy gondolattal lentebb tenni a ruhádon vagy cipzár nélküli ruhában légy 😂 Nagy pacsi mindenért most is 🙏🤗
Nagyon jó epizód lett ez is, mint mindegyik Csík rész :) A vágónak javaslom, hogy a képeket amiket beteszel a beszédek alá, nyugodtan lehetne sokkal több ideig mutatni. Megmutatod az autót amiről Csík beszél, de mikorra pont az egyes részleteket mondaná amiket meg kéne nézni, addigra pont elveszed. De ez csak kis apróság.
Bemutatas utan nem sokkal lattam eloben SLR-t a Magyar Nagydijon kiallitva. Foldonkivuli elmeny volt. Abban az evben SLK 55 AMG volt a Safety Car. :)) Nagyon jok ezek az adasok! Koszi Csik! Felkeszulessel a mult evemet sem tudnam igy elmeselni. Irigylem a memoriad.
Már vártam a vasárnapi CSík mozit nagyon. Ahogy elkezdtél beszélni ... majd eltelt fél óra és mondod, hogy jó ez amúgy egy autós műsor, és akkor beszéljünk az autókról is, hát én rendesen felnevettem 😃😃 Nagyon jó, hogy itt vagy te is nekünk a #speedzone - on! Örök hála a szakmai alázatodért !!!
2003 óta vagyok együtt a párommal. 2003 óta nem voltam ittas állapotban. 2003 óta nem voltam moziban. 2003 óta nem ültem buszon. 2003 óta nincs Simsonom. 2003-ban vettem a második Ladámat.
Majd Gréta megoldja. Dicsértessék az ő nevét. A jégkorszak óta elég intenzíven melegedett a föld. Pedig elég ritka volt akkor a dízel. Ami fontosabb lenne, vajon a melegedés hány százalékáért felelős az emberiség? A tudósok véleménye itt eltérő, annak függvényében, hogy ki mennyi támogatást söpör fel a tanulmányért.
@@ATTIS54 Szerintem nem írta, hogy nincs gond, csak arra próbált rámutatnk, hogy mennyire nincs egséges vélenény ezzel kapcsolatban. Mindenkk a saját igaznak vélt vélemenyet ismételgeti, és elég lassan haladnak a dolgok.
Borzasztó nagy százalékában az emberiség a felelős, csak épp nem a közember hitvány kis autózgatásai teszik ezt ki, amit most próbálnak ránk projektálni, amivel ők további nagyon súlyos tera milliárdokat kaszálnak és rengeteg co2-t lőnek ki. Ha ez természetesen menne végbe akkor nem ilyen rohamléptékben változna a klíma.. az ipari forradalom óta 3 fokot növekedett az átlaghőmérséklet, ez valami brutálisan sok, nem természeti lépték. Amúgy nem egy bonyolult dolog, a Föld légkörébe bejutó napsugarak távoznak infravörös sugarak formájában, viszont az üvegházhatású gázokkal (szén-dioxid, metán etc..) elérjük, hogy a légkör egyre hízzon, ezért jelentős része nem tudja elhagyni a légkört hanem visszacsapódik a Földre, tehát a bolygó egy energia csapda lett, mert több energia jut be mint amennyi távozik, vagyis a Föld energiamérlege pozitívvá vált, ami nemrég még nullás volt. Ha ez nem lenne elég a növényeket még írtjuk is, amik rengeteg szén-dioxidot kötnek le, hogy abból később oxigén legyen, és nem csak az erdőket profitszerzésből, hanem a parlagfüvet is mert már annyira sikerült elidegenedni a természettől, hogy az betegít meg minket. Ma már 10-ből 7 ember allergiás, ez a 80-as években szinte nem is létezett, pedig parlagfűben nyakig szaladgáltak a gyerekek. És akkor jön az okos 21. századi megoldás: irtsuk ki a parlagfüvet! Bolygó mondjuk túl fogja élni ezt a parazitatámadást, majd tüsszent egy nagyot és újból harmóniába fog kerülni a természettel (hacsak más külső behatás nem éri).
Egyterű!! Apropó, nekünk is egy szürke kis tehenünk van, villámmal az orrán. 😁 Most éppen betegecske, de nem hagyjuk pusztulni, mert túlságosan megszerettük. Csak ugye az az ecotech motor, meg az ötös váltó, na az nem kellene.
Hihetetlen, hogy milyen gyorsan telik az idö. Pont 2003-ban mentem el Magyarországról. Akkor még Zürich-be, azóta Bayor-ban élünk. Akkor is nagy volt az autó szerelem.
a Porsche LMP2000 V10 blokkos volt, ez LMP és a Carrera GT tulajdonképpen olyan rokonságú mint a 333SP és az F50 MPV, egyterű, buszlimuzin...nekem az utóbbi inkább a De la Chapelle Parcour prototipus. Az V12 vagy V8 blokkos óriás volt 3 ülessorral 6 üléssel(és hol volt még az AMG R53!)
Miss Hilton először egy Rolls-t akart venni, de ott megmondták neki, hiába egyedileg összeállítva rendelné az autót azt nem festik rózsaszínre a gyárban. Árnyalt britt stílusban jelezték, bizonyos szint fölött nem mennek bizonyos szint alá! 😄
Nem a concord volt az egyetlen szuperszónikus utasszállító gép. A Tupoljev TU -144 tudtommal két hónappal előbb repült mint a concord . Menetrend szerint pedig 1975-78 között szállított utasokat . De előbb abbahagyták a projektet , baleset és egyéb meghibásodások , gazdaságtalansága ( túl drága üzemeltetés) miatt . Bár azthiszem még használták párat 1999-ig , teherszállításra .
Szerintem a prius2 többet érdemelt volna,szájhúzogatás,szemforgatás,fejfogás helyett!Akkor!!!!! melyik gyártó kínált hybridet ??Most melyik gyártó kínál a teljes modellpalettáján /-aygo/ilyen meghajtást??..........
Akkora egy fostalicskat mint a 607 is mar regen hordott a hatan a fold. Emlekszem meg Winkler meselte, hogy a bemutato teszten az 5 tesztautobol 3 a feltavnal treleren tavozott, mert mar azt sem birtak ki. En abban az idoben kb 2000-ben ultem, es vezettem egy E-38 740i BMW-t, na az volt egy ûrkapszula, szuperlimuzin akkoriban. Mocskosul jo kocsi volt, meg ugy is, hogy azt 95-01-ig gyartottak , mig a Peugeot 607-est 99-2010-ig. Szegeny Peugeot csak almodozott a premiumrol 🤣
Ú, 2003... Fősuli, szétbarmolt karácsonyok - mert ugye az évközbeni elmaradt ZH-kat ugye a két ünnep közé kellett tenni, ugye, idióták - már Budapesten (2002-ben kölöztem fel)... Sony Ericsson T610 - aztán egy évre rá csak meglett... 2 éves a jogsim A kocsim még meg sem született (2004. augusztusi), saját autóról csak álmodtam, én is mentem az autókiállításokra, nyáladztam a szebbnél szebb autókra...
Jó a kérdés. Épp a napokban hallottam egy másik műsorban is, hogy az S-Max a Focus padlólemezére épült, pedig én is úgy tudtam, hogy a C-Max az Focus, az S-Max pedig Mondeo alapú egyterű 🙄 Jó lenne tisztázni, nehogy hülyén haljunk meg 😄 Amennyire én tudom, a Zafira, az a Focus "kompakt" méretosztályába tartozó Astra alapjaira épült, de a kistesója, a Meriva az egyel kisebb Corsáéra. A Fordnál viszont az S-Max a középkategóriás Mondeo alaplemezére épült Galaxynak a csinosabbra dizájnolt változata, és nem a Focusba toldottak bele, mert azok a hárombetűs variálható platformok csak később jelentek meg. A Galaxy pedig már a '90-es évek második felében megjelent, míg a kompaktabb, mozgékonyabb /-nak szánt C-Max csak jóval később, amit már valóban a Focus alapjaira építettek.
@@ATTIS54 Igen, tudjuk... Ja, tényleg! De akkor az S-Max végülis miből van? Mert hosszra, szélességre, tengelytávra nagyjából ugyanakkora mint a Galaxy. Egy Focust hogy tudtak akkorára felfújni? Na, ennek most már utánanézek
@@ATTIS54 Na, utánanéztem, és nem a Focus padlólemezére épült az S-Max. Az S-Max 2006-ban debütált a Galaxy Mk 2 -vel egyidőben, viszont a VW -konszernnel közös fejlesztő és gyártó részlegét a Ford addigra eladta, és a Volvo + Jaguar - Land Rover közös éra következett. Egy teljesen új platformot terveztek, amit a Ford EUCD-, a Volvo pedig P3 -platformnak nevezett. A Ford korábbi CD3-as platformja, ami számos elemében megegyezett a jóval kisebb CD1 -es platformmal, nem felelt meg a Volvo elvárásainak. Már csak azért sem, mert nem fért bele a Volvo soros öthengeres motorja. Az S-Max, ahogyan az új Galaxy is már erre a teljesen új platformra épült, és innentől már gyakorlatilag semmi Volkswagennel közös cucc nem volt benne. Ugyanerre a platformra épült a Fordnál a Mondeo, a Volvonál az S 60, az S 80, az XC 60, XC 70, sőt a 90 is, meg a V 70, a Land Rovernél a Freelander és az LR2, tehát nem kompakt, alsó középkategóriás autók, mint a Focus. Utóbbi az új C1 -es platformon volt olyanok társaságában, mint a C-Max és a Kuga, a Volvotól pedig a C30 vagy az S40. Tehát tényleg nem igaz az, hogy a Focus padlólemezét nyújtogatták egy kicsit, hogy az S-Maxot rá lehessen építeni.
Legjobbak ezek a mesélős műsorok, Csík bá, de azt azért muszáj hozzátenni, hogy amit az iraki háborúról mondtál, az nagyon nem klappol, tény, hogy az ember diktátor volt(bár akkor nem volt az, mikor többek közt nyugat-német, holland, francia meg tán belga segítséggel fejlesztett vegyi fegyvereket az irániak ellen), de az is tény, hogy utána kiderült, totál fals szöveg volt, miért vonultak be, és mellesleg baszták agyon az ottani életet, és hozták a helyére a teljes káoszt, az áldozatok számáról pedig annyit, hogy néhány éve nemzetközi orvosszervezetek kutatása szerint jóval több, mint egymilliónál tartott már akkor..és az azt megelőző iraki háborúról még szó se volt, ahol ez az ótvar szutyok ezt volt képes kinyilatkozni.. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-M8zmnaHpdmY.html
Csak egy pici javítás, hogy az Alfa GT inkább volt 147, mint 156 alapú, hiszen a műszerfal, a kezelőszervek, a kárpitok is a 147-el egyeztek, nem a 156-al.
Nem volt 2003 egy háborús év? 2003 március 20-al rajtolt a terrorizmus elleni háború! A cassus belly 2001 szept 11 volt! rövid időn belül 250.000 civilt öltek meg az amcsik. Amúgy a szokott módon jól esett a vasárnapi csík :D
@@SajtosNokedli hivatalos katonai jelentés landolt a szenátus asztalán szóval maradjunk annyiban hogy de igen a teljes háború alatt ami jó sok év volt összesen ennyi civilt öltek meg
Érdekes, én úgy emlékeztem, hogy 1985-ben volt a Challenger tragédia, de utána néztem, tényleg 1986-ban volt. Akkortájt jelent meg az Omega ,, A Föld árnyékos oldalán" nagylemeze, azon van egy nóta ahol megemlékeznek a Challenger tragédiájáról. en.wikipedia.org/wiki/Space_Shuttle_Challenger_disaster
