Vasárnapi Csik: Hogy ez élvezet volt-e, vagy őrültség, az magánügy 

az ut maga a cel.

Meg az akvaristák és a vasúti terepasztalosok.

A rommákopott gyújtáselosztó, a nem bele való szűrő, vagy a nem lecserélt ékszíj?

Szerintem az sokkal később jön el. Sokfélék vagyunk, én nagyon szeretnék sokáig inkább efféle maradni.

Igen, sokkal könnyebb megoldani a hibákat, ha van időd. Leteszed, csinálsz mást, megnézel egy filmet, elmész motorozni, kiszellőzik az agyad. Másnapra-harmadnapra meglesz a megoldás. De nyomás alatt, hogy muszáj továbbmenni, kicsit rosszabb az egész, mert belegörcsöl az agyad. Meg persze helyszín és eszközök nélkül.

@@zsoltcsikos323 az eszközt ne is mond. Én itthon is szívok vele. Mikor a 20. szerszámért kell bemennem, és felkelni a földről. Pedig előtte összeszedem mindig, ami kellhet. És valahogy sosem elég. 😀 1-1 több órás szerelés után, olyan izomlázam szokott lenni, másnap, harmadnap, néha a fejem nem tudom elfordítani. Meghúzom a lábam, a karom. Hiányzik ez nekem? Mikor kész, akkor meg jó érzés. Ahogyan utaltál erre te is.

remelem a szaktudast itt, jelen esetben idezojelben gondoltad. mert amit itt latsz az max kontarkodas

@@HUBAsztikus Csináld jobban. Troll.

@@danielszanyi2916 en jobban csinalom, hisz ebbol elek. de kivanok neked jo lerohadasokat Ny europa utjain!

Hála Istennek.

Azt még véletlenül se vedd figyelembe, hogy a Csík újságíró, nem pedig autószerelő. Ha az autósok többsége a 10%-át értenének az autójukhoz, mint Ő, akkor sokkal kevesebb munkád lenne. Ez nem jelenti azt, hogy Ő egy guru, de nem nevezném kontárnak semmiképpen. Ha szerinted mégis az, akkor nézz másik csatornát. (Pl. Becsületesnepper)

Kb 10 éve járok rendszeresen Olaszországba, egy bőven hétszámjegyű futásteljesítményt maga mögött tudó, öreg német tepsivel. Ezen utak alatt (volt, hogy 5 ember, tele csomagtartó, volt, hogy másféltonnás utánfutó, volt, hogy egyedül verzióban, sokszor nyáron a kánikulában) egyetlen műszaki problémám akadt, egy defekt, azt meg ugye egy új autóval is össze lehet szedni.... Minden más esetben indulás előtt megtankoltam, borítottam bele ablakmosót, és uccu, odamentünk, visszajöttünk, közben a technika egy pisszenés nélkül tette a dolgát. Nem egy csilliókból felújított OT rendszámos dísz, hanem egy - talán az átlagnál kicsit lelkiismeretesebben - karbantartott, használatban megöregedett autó. Az ezzel az autóval megtett közel 200 ezer km alatt két műszaki hiba akadt összesen, amivel nem tudtam hazamenni, mindkettő user error volt, és mindkettőt a helyszínen, záros határidő alatt, mindenféle aláfekvés, benzines szemmosás és hasonló csodálatos élmények nélkül, kb kettő darab eszközzel el lehetett hárítani.

@@hackerman973 Mercedes?

@@atkolantos Igen, ha számít.

@@hackerman973 nekem nem. Csupán annyiból érdekes, hogy Csikósék Mercedessel is lerobbantak. Pedig karbantartott autó volt. A restaurált állólámpás szívódízelnek is voltak olyan bajai, amit nem tudtak kiküszöbölni. Az öregautózáshoz némi szerencse is kell azért.

@@atkolantos én megjártam ezt a viszonylatot párszor egy koránt sem fiatal, filléres olasz tucatautóval is, szintén tankolás-ablakmosó kombinációval, az az autó sem volt felújítva, vagy restaurálva. Sőt, két, korosodó dízellel heti szinten járja néhány családtagom ezt a vonalat, az egyik autóban bő 500, a másikban szűk 600 ezer km van. Köszönik, mennek, tempomat 130-cal, hideget fújva, ha kell, utánfutóval, síri csendben. A két autóba összesen majdnem 700 ezer km-t tekertünk... Valahogy úgy érzem, ilyenekhez azért a szerencse kevés...

Most vannak/voltak Angliában. Két hete erről van adás.

@@ricsihidasi8614 ezzel az autóval szeretném. Ez a kedves nekem. Csíknak is van kedvese,aki óriási türelemmel bír! A 🙂

Nincs, én is néztem, hogy nem kellene-e bele, de nem mindent megszakítós áramkör kéri. Mekkora ellenállást vettél? Csak találomra?

@@zsoltcsikos323 Zsolt! A Triumphba nem kell előtét ellenállás a gyújtótekercshez. Se a rajzon nem szerepel, továbbá az angol fórumokon is ugyanezt írják. Ha mégis kipróbálnád, "Ballast resistor" néven találsz ilyet, 1,5 Ohm elég, 10W-os legyen legalább.

Vegyél, senki nem tart vissza.

@@Chris19790321 van te gyökér.🤦‍♀️

Van rajta, csak nem látszik 🙂

lehagytad a fekfolyadek cseret!

Ez inkább a Csikós féle szopójóga 12 ászanája.

Akkor megkérdezem - bár erre volt építve az adás - hogy mi volt az, ami ezen az autón az angol-specifikusság és nem a kor miatt döglött most be?

@@zsoltcsikos323 nem az angol specifikusság , és nem szerettem volna a lelkedbe taposni, távol álljon tőlem, de ezek szerint elcsesztem. A Haley tulajjal folytatott beszélgetésem az elektronika gyengeségeit részletezte.... azzal volt baja . Pedig nagyon patent darab. Az is megőrzött. Egyszerűen ez nekem sok lett volna . Imádok szerelni, nem ez a bajom. Hanem a folyamatos előfordulás . Bocsáss meg kérlek, ha esetleg megbántottalak. Az Alfát csak megemlítettem....szeretem az angol autókat ... egy XJ az álmom..

@@MrHoolahan Semmi probléma, ne viccelj. Túl sokan szarangoloznak erre, miközben igazából a karbantartás egyes hiányosságait szedem ki egyfolytában az autóból egyelőre 😃

@@zsoltcsikos323 megnyugtattál ! Nem szar angol, közel sem! Csak nem az én idegeimnek való... képes vagyok elborulni és akkor szétverem azzal ami a kezeimbe kerül . Kár lenne érte . Erre értettem a " nem kéne" mondatot .

pont fordítva a legtávolabbitól kell kezdeni

@@cs5799 Rendben, ha így, hát így. Azt még elmondod, hogy mi ennek az oka, logikája? Miért jobb egy légpárnán keresztül nyomást, áramlást csinálni? Miért nem kifele nyomom a folyadékkal a levegőt, az elejétől a vége felé?

Igen, rosszul tudod, mert a legtávolabbival kezdjük a légtelenítést.

Jobbhátsó utánna bal és ugy az első fékkörök...

@@rnst007 Igen, ebben már lenne logika. Tehát a fékrendszer kialakításának ismeretében célszerű a helyes sorrendet megválasztani, nem feltétlenül az általános elv szerint!

Amíg elmondod, tízszer elütötted. Elég jók a reflexeim, mérték már, kivételesen a fékem is frissen volt renbetéve. Szóval szóban nagyon jól hangzik, adom.

Ha a primer fesz hozzáadódna a szekunderhez, ami többezer volt, soha nem szakítana meg a megszakító, az átívelés miatt.

@@pirosszirom8998 A megszakítónál nincsen akkora feszültség csak 100-200 volt körüli. A nagyfeszültségű kör a primeren keresztül a 15 ös ponton az akku felé záródik. Legalábbis a ladaféle trafónál biztosan, egy pozitív testelésű gyanús hogy más belső felépítésű.

@@tamasmoldvay2621 Na ja, Te írtad, hogy a két feszültség ősszeadódik, ami téves. A megszakítónál tudtommal nagyjából akkufesz van, nem 200V-os izzóval lámpáztak a szakik régebben sem. Üdv.

@@tamasmoldvay2621 A nagyfesz kör a gyújtógyertyán keresztül záródik.

@@pirosszirom8998 @Piros Szirom De, van ott párszáz volt, a megszakító nyitása után, lecsengő oszcilláció formájában. Ennyiben pontatlan a hozzáadódik, de szerintem a szikraenergiát növeli. A 15kV hoz sok vizet nem zavar de amikor már kialakul az ív kb 2kV körül van a gyertyán. Nézz meg egy primer/szekunder oszcillogramot. Lehet hogy pontatlanul fogalmaztam, de nem okoskodni szerettem volna csak segíteni.

Nem +- szokott, a pluszt azért írják rá, hogy a 12 voltot oda kapcsold rá, ne a megszakító kanócára 😃😃😃

Nem mindegy. A cél mindig az, hogy a melegebb oldal (a középelektróda) legyen a pozitív, a hidegebb a negatív. Ez csak a tekercs belsejétől függ, attól nem, hogy milyen negatív vagy pozitív testelésű az autó.

használd az adblock bővitményt

youtube határozza meg :)

@@Gladiatus121 nein, ez esetben ők rakják bele

Ingyen akarom a tartalmat, sőt, követelem! Mondjon le mindenki, aki fizetésből él! Vagy csinálja nekem az anyagokat magánidőben, szórakozásból! :-DDD

@@zsoltcsikos323 igen!

Pl. ha előtte leellenőrzi véletlenül. Amúgy az ilyen lógás nem feltétlenül okoz üzemzavart, mert a megszakító elég nagy rugóerővel nyomja a tengelyt, és egyirányba. Ehhez kell beállítani, vagyis elnyomott tengellyel, amikor a leg minimálisabb a hézag.

Ebbe is való olyan? Ezt tudod? Mert az olasz fajtában van, de ez nem csak ülepítőpohár, mint a motorokon? Ha igen, akkor felkutatom, beszerzem.

@@zsoltcsikos323 Harmadik kísérlet. Valamiért nem tudok linket megosztani. Eredetileg valóban nincs benne szűrőbetét. A régi Jaguar használt hasonló AC pumpát, annak a szűrőjét ajánlják ebbe is. C28080 a száma, £5-9 az ára.

@@dorka57 köszi!

Felhívott egy nő az OTP-től, hogy gyanús kifizetést láttak a számlámon, de letiltották, mert egy már megfigyelt és gyanús számlára akart menni a pénz. Tök hivatalos volt minden, csak akkor lett gyanús, amikor azt mondta a nő, hogy negyed órára le kell állítaniuk a kártyahasználatomat, hogy ki tudják fésülni a szálakat, s addig is diktáljam be a számlaszámomat, az ilyen számomat, az olyan számomat.... Akkor nagyon gyanús lett, levettem a telefont a fülemről, ami addigra kiírta, hogy szpemgyanús a szám, majd megkértem a csajt, hogy mondja meg, engem hogy hívnak. Azonnal letette.

Valószínűleg a gyújtás elosztó tengelye mostanra kopott ki annyira, hogy megjelenjen a hiba. Lehet, hogy a kánikula is segített. (Hőtágulás) A benzinszűrő régi is volt és most ahogy megkapta az E10-et, ki is oldotta a retket a tankból és eltömítette az amúgy is régi, fáradt szűrőt. Szerintem nagyjából ennyi.

Nem tudom. Talán hidegebb volt, rövidebbeket és kisebb tempóban mentünk (mert húzott még a kormány, vibrált a kerék és a fék is bizonytalanabb volt). Valami épp átbillent a határon. Azért most Olaszországban 35-40 fok között volt végig.

Áhh, értem. Elég alattomos hiba, szerintem dobok is be egy elosztót meg fedelet tartalékba, ha már eddig a vak szerencsére bíztam :-)

Mikor "szerelős" autóim voltak, hordtam magammal bakot. Hihetetlen? De igaz. Amúgy ennél már csak hidraulikus alá feküdni gázabb.

Igen, ezen gondolkoztam én is, hogy nem rosszul van-e, de illesztve van az egész agy, fotót meg még nem tudtam szerezni róla. Jó lenne valaki, aki sokat szerelt ilyet, hogy ránézzen, mert az én tudásomnak erős határai vannak egy ilyen ufónál.

@@zsoltcsikos323 Ha az agy nem kúpos, amibe az anya kúpja beleillik, akkor így van jól, akkor csak le van törve az anya "éle", hogy jobban elférjen. 🙂

@@zsoltcsikos323Egyszerű, nézd meg. Ha az agyban lévő kerékcsavar furat eleje kúpos akkor feltétlenül oda való az anya kúpja. Ekkor kapsz önzáró kerékrögzítést. Amúgy nem túl biztonságos. Ja és saját tapasztalatom alapján(Volga M24) vedd ki a tankból a szívócsövet. Engem az szívatott meg hasonlóképpen. Totálisan eldugult az a nagyon finom szűrőfelület. Előtte én is mindenre gondoltam. A szívó oldalon tökéletesen tud működni a papír és a szita szűrő is, ez is tapasztalat!

Azzal nem mentem volna.

A Triumph marad, mert kretén, mert tetszik, mert még nincs meg régóta és mert ez az egyetlen kabriónk, ráadásul benne van egy olyan adag vagányság, ami a megúszós (megbízhatónak mondott) veteránokban nincs. Az Alfából az volt a terv, hogy veszek egy használható másikat, ami megdőlt Putyi bácsi munkálkodásai hátán, ezért vettem egy projektet. De azt rendbe kell még tenni, kell a pénz valahonnan. Az Alfa-vonalat ne keverd ide, nem akartam egyszerre két Alfát, ezt így lehet megoldani.

Nem, egyrészt ennek nem ott szellőzik a tankja, másrészt az első dolgom volt hátranyúlni és felpattintani a kupakot (pont mögöttem van, ahogy ülök). Volt nálam szerelőpóló, de sose jutsz ám el odáig, hogy "na, most nagy szerelés lesz", aztán kiásd, átöltözz, satöbbi. Ez a mentalitás a garázsba való, tervezett javításokhoz.

A kutya nem élte túl (azt már nem is lehet festeni se)....

Te nem tudod, hogy én hogy kapom FOLYAMATOSAN az ívet a klíma-nemhasználatom miatt. Mintha én lennék maga Putyin. Hát ezért. Előre próbálom mindenkivel tisztázni, hogy nekem ez a rendszerem. Más tőlem annyit klímázik, amennyit akar.

@@zsoltcsikos323 én csak azt mondom, kinek ez, kinek az. Nekem senki hobbija nem fáj, amíg nem árt másoknak (és te nem ártasz, sőt), csak ezt a klímát annyiszor mondtad már, hogy feltűnt. Én gondolom, hogy ismert emberként bőven kapod az ívet, de szerintem ezt csak engedd el, szarni rájuk. Mindenkinek máshol van a komfort zónája. Én egy csomó dolgot nem értek, hogy miért csinálod, de ettől csak érdekesebb lesz nézni. 😁

Nekem klímás öreg kellene, ha kész van a lakatolásom és fel van újítva a váltóm, az lesz a kövi projekt a 75-ben... Remélem, találok hozzáértőt :-) (Nyilván nem)