VAZ 2101. Differences. How to improve the performance. Which water pump to put on the VAZ? 

Рад помочь 👍

А у меня на пятëрке, сегодня

@@jacobkarpov3258 какую ставить будешь посоветуй, у меня тоже 5ка

рад помочь )

Рад помочь

Рад помочь 👍

Думаю нормально будет.)

Я и не говорил снимать .был просто новый.

@@user-sg4px6oz7n я не думал об этом,сказал к видео что знал,все нормально).

Понял ). Удачи.

@@user-sg4px6oz7n спасибо).Только вчера помпу поставил PILENGA,выбор был большой у нас,почти половину меньше ТЗА стоимость,ну,ладно,так там ,когда поставил ее на корпус насоса без прокладки,шкив чуть цеплял за корпус,а с прокладкой,затянул,все нормально,там и толщина ее,0.5-1 мм.,не замерял,надо было микрометром замерить,исполнение скажу,помпы отличное,понравилось,и литье,корпус,и графические обозначения,шкиф тоньше и алюмиеевый,встала как родная),посмотрим,как работа покажет.

Дай бог ,чтоб работала. Сталкивался с подшипником ступицы этой фирмы. Впечатления не такие радужные )

))

все зависит от конкретного экземпляра. обычно около 60-80 ходят. возможно перетянут ремень или подделка была. также не последнюю роль играет качество антифриза.

у меня на шниве помпы лада ходят 17-23тыс максимум.😢

Ремень натяни нормально, и помпа прослужит дольше. В книжке написано, как правильно. Лень читать? Тогда в ютубе смотрите. Натяжка ремня очень важная штука. Перетянешь, будет повышенный износ, недотянешь, будет проскальзывать.

Да.лучшая фирма помпы для любой машины.

Должна встать.

Но смысла особого не вижу в этом.

@@user-sg4px6oz7n ,почему не видите смысла? Она ведь производительней. Я сам мучаюсь четвёртый год с перегревом.Помпы менял,антифриз и термостат менял,а результат один и тот же. Для меня было огромной новостью,что помимо диаметра и колличества лопастей есть еще такой фактор,как зазор между корпусом.

@@user-bc4bo9yj9s без переделок встанет, но желательно корпус помпы с 2101 поменять на ваз-21073.

@@Kommunist7304, спасибо за ответ. Прошло несколько лет.

Да

Будет лучше.но причина обычно в забитом радиаторе и низкой скорости циркуляции охлаж. жидкости. На канале есть видео как поставить дополнительный насос на печку.

Может съёмником крыльчатку немного выдернуть? Только аккуратно, я пробовал старую разобрать , крыльчатка лопнула

Да.

@@user-sg4px6oz7n Спасибо

Рад помочь 👍.

Да все они одинаковы😂

Про помпы есть интересные предложения- канал Игорь Алюхин-очень полезно.

подойдет.

Раньше видел маслёнки были. Сейчас обычно подшипник закрытый. ( Без отверстия. )

Нужно! Выкручивается стопорный винт обоймы подшипника, вкручивается маслёнка (резьба одинаковая), шприцом смазочным закачивается хорошая высокотемпературная смазка, меняется маслёнка на винт - всё! Один ньюанс! В старых помпах было отверстие наружу снизу(между подшипником и сальником), это отверстие необходимо для выхода смазки при запрессовке и в случае выхода из строя сальника - вытеканию антифриза без вымывания антифризом смазки подшипника. Теперь упростили корпус и этого отверстия нету(типо есть продольные каналы вылитые в корпусе от сальника до шкива, но там часто плохое литьё(есть перемычки) и эти каналы забиваются наглухо грязью). При шприцевании контролируется выход смазки из отверстия сделанного между сальником и подшипником. Я провафлил момент шприцевания вообще, после простоя авто в один год запустил двигатель и поехал, помпа слегка зашуршала(нужно было смазать, люфта небыло вообще). За последние полтора года три раза подтягивал ремень и появился сильный люфт. Вчера при разборке увидел высохшую смазку... Если бы тогда шприцанул... Помпа ТЗА 21073(хорошее качество), при люфте на шкиве около 5мм сальник работал отлично и год ездил с люфтом, износ пошёл после простоя (почти сразу ремень и подтягивал(спустя две недели засвистел), до простоя вообще не подтягивал ремень года три).

запитан не правильно или воздух в системе.возможно маленький уровень жидкости.

@@user-sg4px6oz7n с этим всё нормально, а вот маторист сказал что с блока прокладки чуть травит .

если прогорает прокладка, то в расширительный бачок будет бульбить или радиатор ,смотря какая машина.

@@user-sg4px6oz7n нет нечего небульбит.

запитайте последовательно от дросселя.

На старого образца сальнике рабочей поверхностью является тыльная часть крыльчатки, на сальниках нового образца сальники уже с внутренней гильзой и положение крыльчатки не влияет на работу сальника.

Да

Я бы не рекомендовал. Хотя раньше грузовики ездили. Ржавеет блок. Изнашивается керамический или графитовый сальник помпы.

@@user-sg4px6oz7n 👍

Шланги заржавеют.

Есть спасение HEPU P620

@@user-sg4px6oz7n какое?

Купить не подделку. Херу качественная помпа.

@@user-sg4px6oz7n кстати, сейчас в сервисе сижу. Вроде помпа в порядке, я, возможно, слабо прикрутил ее и по прокладке давило. Но крутил по книжке динамометрическим ключом ) они в сервисе говорят Hepu это китай откровенный. Ну это когда приехал, сейчас смотрят, вроде целая. Ща короче прокладку поменяют и поставят ее же обратно, если живая.

@@user-sg4px6oz7n все таки поменяли помпу на ТЗА 2123

2101-39.3 . 21073-33.5.

Ага, а если ещё и сальник работает "по крыльчатке"... Сразу лучше возвращать!

крыльчатка дальше стала от всасывающего отверстия. теперь или доп насос. есть на канале видео . на ниву ставлю. или просто уменьшать отверстие в патрубке в головку из термостата.если жигули.

Ставили какую помпу?

@@vkh9551 Уже всё исправил, промыл печку и горячим задуло. Видно всё таки воздух где то сидел и только промывка выдавила его.

ок

Наверно печку заваздушило

С 2107 или с нивы.

Обычно подбирается помпой.у качественной помпы размеры соблюдены. Другие мероприятия , как оттягивание крыльчатки сьемнтком.... И подобные черноваты. Самое оптимальное отдать токарю для проточки посадочного основания.предворительно надо произвести замер ( сколько снимать )

Пришло время помпу менять, спасибо за ответ

Рад помочь.

@@user-sg4px6oz7n тоесть мне нужно на семёрку поставить нивовскую помпу ? У меня голова нивовский стоит на семерке

Да. Можно

С роликовым подшипником

@@user-sg4px6oz7n Тоесть 2123?

Да

@@user-sg4px6oz7n Ясно.Спасибо!

Какого производителя посоветуете?

Да

А почему нет?

Много что то.

@@user-sg4px6oz7n за 20 лет норм))) + куму

Надо уточнять ))))

Лузар Китайская 140 т. на ниве моей ходит. Тьфу-тьфу-тьфу... А родная с завода отходила 10 и потом тысяч 20 до 30 мучился с ней, пока не заклинило. Машина была на гарантии и не хотели менять. Говорили, мол не помпа шумит. А она из стороны в сторону мотылялась. Так мне даже загнали в сервис автосалона, но поменяли типа по гарантии полностью генератор. Была оконцовка гарантийного периода. В общем помпа у меня заклинила, а мастера уволили через службу опроса клиентов гарантийного ремонта Тольяттисервиса. Генератор в общем мне не меняли и помпу старую оставили. В общем поставил сам Лузар (Лузер бл*ть) и езжу вот как уже 142т. км.

Верю. Много подделок,да и брак встречается.

Не всегда.да и цена завышена.

+саня иванов и ?

незнаю,я просто предположил!!!такое возможно же?

+саня иванов конечно. Но надо поточить шкив, подобрать ремень. Плюс увеличенные обороты могут привести к преждевременному износу подшипников , а главное уплотнителя. Ну и как мне помнится из расчётов системы охлаждения , большие обороты без доработки других узлов ( пропускных сечений) могут привести к излишнему вспениваю ох. жидкости в районе крыльчатки , что в свою очередь может привести к пробке, что негативно скажется на всей системе. Самое актуальное - это точная подгонка , и увеличение литража системы охлаждения , площади радиатора и скорости потока воздуха через него. Также переход на антифриз G12 ( c обязательной предварительной очисткой системы охлаждения от ржавчины, накипи и остатков G11.( это все можно делать если не хватает заводской системы охлаждения)

да просто у меня проблемка получилась,год назад на ниве мотор перебрал и началось,особенно летом глушу машину,температура 90 и она начинает бурлить,если в расширительном бачке больше минимума было на холодную залито,то всё выплюнет(до минимума).прокладка вроде не пробита(в радиаторе не бурлит когда заведена)масло не уходит,антифриза в нём нет.ещё думаю может антифриз гавно попался?

такое бывает на многих авто.это возникает в основном по трем причинам. 1. двс внутри обросший ржавчиной или накипью. во время движения постоянно охлаждается. после остановки начинает отдавать избыток температуры( а температура повышена чугуна и алюминия из за налета ) и происходит кипение ох жидкости. 2. двс чистый ,но был заглушен после нагрузки. блок и головка не успели отдать тепло во время движения и остались перегреты.после остановки двс также начинается кипение.( после нагрузки надо давать двигателю всегда поработать на холостых пару минут перед остановкой ) на спортивных и не бюджетных авто ставится доп насос, который продолжает еще циркулировать ох.жидкость после остановки двигателя определенное время. 3. убран клапан давления в крышке радиатора. каждый килограмм созданного давления в системе охлаждения смещает предел кипения ох.жидкости на 10 градусов .в жигулях 0,5кг. соответственно температура кипения 105 градусов против 100 без клапана.

+barok java кто хочет тот поймёт.

)) конечно . Я об этом и говорю. крыльчатка и подшипник.

Разница в проходном отверстии, на 01 больше на шесть мм.

​@@user-ye2rd3jq7rодно из ключевых значений производительности помпы + зазор .Но автор этого не знает ,но советы раздает на право и на лево😂

Стояла тза 2101 с пластиковой крыльчаткой отходила 100 тыс просто решил заменить.Даже люфта не было.Ничего плохого не могу сказать за неё.Брак везде есть.А вот на Самаре тоже покупал тза, за 20тыс люфт появился но не текла.Заменил на Хофер .Хофер норм попался уже 90 тыс отходил.Менять не планирую пока.Сильно ремень не натяную чтобы нагрузки небыло.Ремень менял люфта нет и крутиться не сильно легко.Сальник вроде в норме.

Хрень . 300 тыщь прошла пластиковая