Vou te dar umas dicas: Ao contrário do que disseram pra vc, essa tampa não apresenta defeito de projeto, nem coisa nenhuma. Essa junta custa menos de R$ 50,00 e é muito fácil trocar. Ela dura cerca de 7 - 8 anos sem apresentar vazamentos, e considerando a alta durabilidade pelo baixíssimo custo, possui uma durabilidade excepcional. Essa junta realmente, não necessita cola, ela veda perfeitamente utilizando apenas o torque correto, e não irá vazar desde que vc use JUNTA e TAMPA ORIGINAIS! Para para pensar: se ele vem de fábrica sem cola, como ela chega a durar quase 10 anos sem vazar, já que não tem cola? Os vários relatos de pessoas que disseram que não adianta, e que mesmo assim vai vazar, é porque gostam de fazer "adaptações" nos procedimentos que a fabricante orienta e não segue todos esses quesitos à risca: - não utilizam torquimetro; - não utilizam a junta genuína; - não utiliza a tampa genuína; - não fazem a limpeza corretamente antes de instalar a nova junta; O procedimento para soltar (e apertar) os parafusos não necessita de ordem específica. Se quiser usar na mesma ordem de aperto do cabeçote, não tem problema, mal não vai fazer, mas não é necessário apertar numa ordem específica! O torque correto é de 8 N.m (como vc afirmou), e o segredo para não vazar (sem usar cola) é usar esse torque corretamente, nem menos (senão não veda corretamente) e nem mais (senão haverá esmagamento demasiado na junta, e não fica correto). Eu percebi que o que vc gastou nessa junta foi praticamente o preço da junta genuína (dá pra encontrar a genuína por menos de 30,00 na Internet) e existe uma regra nos carros da GM: reservatório de arrefecimento e tampa, juntas e retentores, sempre GENUÍNOS! Só um outro detalhe: essa tampa tem validade também! Mais cedo ou mais tarde, vc precisará comprar uma nova. Já vi pessoas desmontando ela para limpar o anti-chamas e colando depois, mas eu não recomendo, ainda mais pelo preço dela e considerando o tanto que ela dura. Ela emtupirá, e vc precisará comprar uma nova. Se mesmo após seguir esses passos e continuar vazando, então pode ser que a tampa esteja empenada. Aí nesse caso, vc precisará mesmo comprar uma nova! Se mesmo que vc compre uma tampa e junta novas e genuínas, se continuar vazando mesmo assim, então é uma boa ideia verificar a planicidade do assentamento da gaiola de comando. Uma coisa que me chamou a atenção foi que vc limpou bem o metal onde ficam presas as presilhas novas que irão segurar os cabos de velas. Esse procedimento é 100% correto, não é preciosismo não, é imprescindível! Quando a junta começa a vazar, escorre oléo para esses suportes metálicos, e é isso que termina de estragar as presilhas que já estão ressecadas, o oléo quente! Ela degrada o plástico da presilha (que já está ressecado) e elas ficam quebradiças. Colocar presilhas novas e não limpar esses suportes metálicos farão as presilhas novas estragarem novamente! Uma última dica: sempre que for trocar a junta da tampa de válvulas, é bem provável (quase certeza) que vc precisará também trocar o anel da tampa lateral do eixo de comandos. Essa tampa fica embaixo da bobina de ignição. Quando essa junta resseca, começa a vazar oléo embaixo da bobina, e esse oléo pode estragar os conectores dos sensores de temperatura e da sonda lambda, da mesma forma que eles estragaram as presilha dos cabos de velas. Verifica se esses conectores do seu carro estão muito sujos de oléo. Após trocar essa junta, vc deve limpar is conectores com limpa-contatos próprios para PC, somente. Nunca use Car80, K80, K90 ou outros descarbonizantes em nenhum conector do chicote elétrico, pois esses agridem o plástico e esses se deterioram. Espero ter ajudado 👍🏻😉
Rapaz, ao menos no motor familia II, eu já tive Astra e Vectra que em menos de 6 meses de uso (desde zero), já começava a melejar. O problema realmente é a tampa de plástico. Quando era de ferro (Monza - tive somente 3), durava muito mais. No Corsa a mesma coisa. Tive um Corsa Mpfi 1997 e a junta de cortiça durava anos... É um problema de projeto sim. A melhor solução que encontrei, depois de gastar com torquímetro, tentar com junta original, paralela, com cola, original de novo foi o que acho que a GM deveria recomendar no manual de reparo. A cada 2 ou 3 meses, bate uma água com um pincelzinho com querosene e sabão, e Adeus vazamento.
Fiz esse esquema há um ano com junta sabó e o silicone de alta temperatura preto da tek bond, até agora tá de boa sem vazamentos!! Valeu pela dica salvou!!!
Meu amigo , já passei por isso … já fiz várias técnicas dessa . Única que resolveu foi colocar junta original GM sem cola nenhuma . Já está há dois anos sem nenhuma vazamento !!! Abraço .
Parabéns, meu amigo, pela dedicação. Poderia fazer um vídeo mostrando como resolver (emendar) esse conduites/chicotes que ficam abertos e podem entrar água na hora da lavagem? Sucesso!!!!!!!
opa bom dia ! quando comprei meu celta 2012 em 2016 ele ja apresentava vazamento nessa tampa então fui até a concessionaria comprei a junta por 17 reais e troquei em casa mesmo respeitando o aperto de dentro para fora igual ao seu e cara até hoje 7 anos depois continua seco seco então acho qua a aplicação de cola é desnessessario somente um aperto bem distribuido e zelo na aplicação (limpesa) que vc pode ficar sossegado.
@@leonardrennan4720 Olá, o silicone que usei é da marca visbella tem tecnologia americana, é um dos melhores paguei 30 reais na auto peças aqui da minha cidade, compra e faz igual do vídeo e adeus vazamento 👍
Temos um celta e deu um inicio de oleo vazando pelo parafuso que solta ora tirar a tampa de valvula . O que oode ser? Somente um parafuso esta meio molhado r nao foi aberto
Meu ecosport está vazando oleo pra duas velas causando engasgo e perda da potência .tem 150.000km rodados Fiz troca de oleo colocando motocraft 5 w 30. Durante viagem de 450km tive que parar mais 15 vezes por perda de potência .Pergunto devia ter colocado um oleo mais viscoso tipo 25 w50 vetaria mais o vazamento ?
Meu carro ta morrendo no gnv quando pisa no freio e tá vazando muito oleo nessa tampa. Será q isso faz dá entrada de ar? Já não sei o q fazer e nem o mecânico ou casa de gás pq ja fui em varios e só gasto, por último já nem to pagando mais se o carro não parar de morrer
@@Gerson868 no meu sai da tampa de válvulas e vai pra tbi, e estava muito entupido,no meu tem duas mangueiras uma mais grossa e uma mais fina, e era a fina que estava entupida.
Meu celta coloquei junta original sem cola e não vasou Na minha zafira também coloquei junta original e não vazou nada esta perfeito essa junta não leva cola
Amigo acho q é sorte tenho um celta 2013 , rodei 130 mil km com a junta original gm , começou a suar um pouco , troquei por uma nova e já rodei 20 mil km chegand a 150 mil km sem precisar por cola. e está zero bala👍🏻
Olá amigo, fiz exatamente como está no vídeo,, mas depois fiquei com receio pensando que poderia ter o risco de escorrer cola pra dentro do motor, não coloquei muita cola , minha preocupação é na hora que foi dado o aperto possa ter escorrido pra dentro, por que formou um filete pra fora, minha pergunta é!!! Essa cola ela escorre?? Se puder responder agradeço muito, obrigado
Sim, escorre para dentro também, por isso tem que respeitar o tempo de cura da cola, com o tempo correto ela forma uma espécie de junta de plástico que não se solta, só realmente raspando, então não ter risco de se soltar e entupir a trompa de aspiração. Vlw✌🏻
Esses motores a própria tampa fica o sistema antichamas, nesse vídeo eu explico 👇🏻 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OTsGCewZCgM.html Vlw✌🏻
@@EduardoCestariCarros caro Eduardo, quer dizer que o Palio Weekend Lock 1.8 2010 GM família 1, não tem aquele rabinho de porco ou seja aquela peneirinha que fica dentro da mangueira, é isso ?
Não chega a secar mas vai dar BO, pois a pressão interna do óleo no sistema fica fraca e o oleo para de circular, com isso o motor vai aquecer tanto a ponto do metal interno derreter, gerando o famoso: FUNDIU O MOTOR (o metal colar, e travar tudo).
acho brincadeira essas fabricantes fazer isso, pagamos tão caro em carro e ainda somos obrigado a fazer adaptações nos carros, depois que fala que a turma de engenheiros só fazem cagadas nesses carros, eles ficam bravos, kkkkkkkkkkkkkkkk
Só tem um.pobrema.se você colocar.cola.a hora que você.tirar de.novo ela.quebra. Aí tem que colocar uma nova .coloca uma de cortiça. Resolve chama junta de cortiça
Errado. Esse problema nos motores GM é crônico, um erro de projeto já assumido pela Chevrolet a anos. Geralmente esse óleo passa pro trás da junta que fica na calha da tampa, precisando de um silicone ou algo do tipo pra sanar o vazamento, não tem nada haver com anti chamas.
Kkkk apertou muito mesmo, difícil mas acontece muito comigo,vou apertar só mais um pouquinho kkk,quebra parafuso, tampa e espana rosca, quando não quebra
Não põe cola entre a junta e a gaiola.so põe cola entre a tampa e a junta.meu Astra tem 6anos que troquei e nunca mais vazou se vc por e não der tempo pra curar e sem apertar ok....Nao é erro de projeto nenhum viu amigo.
