Where its the AC presure swith locaed on this cars, its the biggest pipe in front of the engine the lowpresure pipe , the cap its not fitted on this pipe,
Моята е същата 1.9CDTI, Z19DTH от Англия. Смениха ми преди 2г в БГ радиатора и изсушителя. Но са ми сложили някакъв измислен изсушител, защото тръбичката за високо налягане се захваща към него със болт. А на всички схеми и картинки, изсушителя за този модел е със шпилка и гайка, а не със болт. На вашата Вектра как е? При мен проблема е, че изхвърля фреона за 10 мин. точно от тръбичката за високо налягане, която влиза отгоре във изсушителя.
Мързешеме да се занимавам с изсушителя и трябваше да има климатик до края на деня, та въобще не съм го гледал , надух изпарителя видях че тече , втора употреба взехме (не препоръчвам , но ако е на бюджет цялата работа си е вариант) , сменихме гумичките, напълнихме и няма проблем. Гумичко-гайката е доста странна може проблема да е от нея , показвам я някъде към края на клипа.
@@MeFixingEverything Да, същата гумено-металическа шайбичка, но с по-малък диаметър е на моя изсушител (дехидратора), който е закрепен отсрани на предния радиатор (кондензатор). Оказа се, че при мен тази шайбичка е ок, но дехидратора който са ми сложили е боклука на боклуците и отдолу се е надул до такава степен, че се е пръснал и фреона излетя за 10 мин. Утре ще го сменя с нещо по- нормално... Не стига че платих 300лв. за супер некачествени части и ремонт, ами и се потих като магаре от UK до БГ при 40 градуса жега...😁
