A melhor coisa que se faz no zetec rocam, é colocar uma carcaça em alumínio e remover a de plástico. Outro ponto importante que faltou mencionar, é a tampa do reservatório de água, essa desgraça se perder pressão, a ventoinha arma e não para também. Tive esse problema uma vez e troquei o sensor de temperatura achando que era ele, liguei o carro e depois de um tempo a água começou a ferver. Passei um tempo olhando para o motor e resolvi comprar a tampa, que custou 7$! Troquei e o problema foi resolvido. O zetec é um motor que você tem que ficar atento.
Cara, vi num outro vídeo que o cara dizia que a carcaça sendo de alumínio ela esquenta junto com o motor e interfere no tempo de abertura da válvula termostática
Graças a seu vídeo achei o defeito e fiz a troca da termostática ,mas a minha estava travando e empenou o cavalete ,o primeiro eletricista automotivo que levei ele condenou até a central ,disse que o carro era tudo eletrônico e que não achava peça ( pensa num preguiçoso ) por causa do seu vídeo já fui direto no defeito e mostrei para ele que não acreditou ,daí procurei outro profissional que resolveu meu problema
@@francisrodriguesdejesus2492 muito mesmo o meu ford ka estava com problema de aquecimento acabei vendendo porque no caloram com o ar ligado teve dias em que tive que deligar porque o carro ficava muito fraco e esquentava de mais ao ponto de desarmar o ar condicionado levei no mecanico e ele não resolveu
@@vitorazevedo2631 sim infelizmente eu também, já passei por isso com fiesta Zetec Rocam motor muito bom mas com defeito crônico no sistema de arrefecimento. Motor que esquenta muito mesmo usando aditivos trocando válvulas termostática bomba da água enfim!!!! Tem que ficar de olhos nesses sistemas como um todo!!! Abraço valeu 👍😀✌️
Esplicou muito bem eu tô sofrendo com esse poblema já troquei ventoinha sensor de temperatura agora eu msm vou conferir esse passo a passo q vc mostrou muito explicado... Parabéns pelo vídeo...
Parabéns meu amigo posso falar assim tenho hoje 52 anos de idade , antigamente não tínhamos estas informações tudo era mais difícil de aprender as coisas .
Tive um problema muito sério com o meu fiesta relacionado a arrefecimento. Fiz o caboçote duas vezes, troquei tudo, bomba d'agua, mangeiras, cavalete de agua (2x), contudo o maior problema no meu carro e o que parou de ligar a ventoinha e oscilar a temperatura no painel, só baixando quando colocava o carro em alta rotação, foi desligar o "ar quente" é feito com uma mangeira em "U", barata e que evita todo desgaste. Não havia vazamentos dentro do carro, mas pode ser que o radiado interno do ar quente estava com problemas ou obstruções, para evitar, desliguei e agora está uma maravilha. Então fica a experiência e sugestão, serviço fácil e barato que pode te ajudar. Lembrando que a carcaça plastica por pior que seja não é pra dar problema direto, investigue mais a fundo. Para o mecanico é o mais fácil.
Parabens. Obrigado por compartilhar. Essa nao sabia peguei um b.o. cabeçote queimo a junta e retificou cabeçote. Montei. O carro liga primeiro estagio depois segundo. E nao parava mais. Testei td. E nao achava o defeito. Ate achar seu video aqui parabens Deus abençoe
Boa tarde. Lembrando que este teste de segurar na mangueira é apenas para veículos a gasolina, que a Válvula inicia sua abertura aos 82°C. No caso dos veículos flex, que as válvulas iniciam a abertura aos 100°C e a abertura total ocorre aos 115°C (no etanol) é mais dificil saber se a válvula esta travada. Dai só efetuando os testes de resistência e abertura mediante a temperatura. ótima dica, parabéns.
De todos os vídeos que vi, esse foi o único com explicação clara e direta. Meu fiesta está com esse mesmo problema da ventoinha que não desliga, espero resolver isso. Obrigado pela dica! Abraço.
Obrigado amigo, segui suas dicas e resolvi o problema no fiesta da minha irmã. A entrada do reservatório estava entupida com silicone que utilizado para vedar a carcaça da válvula termostatica. Descolou da parte interna da carcaça seguiu pela mangueira de retorno e entupiu a entrada do reservatório. Muito grato mesmo! Fique na paz.
Olá galerinha, tenho um fiesta rocam 2012 no meu caso o ventilado sempre acionava no 3 estágio fazendo com que a água do reservatório baixasse bem rápido. então assistido vários vídeos e pegando informações diferentes, Troquei o sensor de temperatura que nunca tinha sido trocado e que já estava bem desgastado, troquei a resistência da ventoinha que já estava com mau contato e com algumas crosta! Esse vídeo tbm mim ajudou 🤝🏻👏🏻👏🏻
melhor vídeo sobre o assunto... eu to passando um perrengue com meu Fiesta Zetec Rocam 1.0, agora vou ter que contar pro mecânico que achei a solução na internet ! rsrs
Olá, tenho um fiesta rocam 1.0, ano 2013 e quando ligava o carro funcionava corretamente, mas quando aquecia, esquentava mais a mangueira de cima que a de baixo, e ligava a ventoinha em segundo estágio e não desligava mais, mas o interessante que a temperatura não passava do meio no marcador, nem fervia. So notei o alto consumo de combustível, troquei a válvula termostática por uma original , pronto resolvi o problema....
@@maiconcamara8271 resolvi, bom , depois vendi o carrinho, mas consegui resolver. Ali tem duas mangueiras que levam é trazem água quente pra cabine do carro pra ter ar quente , eu comprei uma mangueira em " U" e cortei as duas, colocando esse " U"no cavalo de água . Ficou Schou, nunca mais deu qualquer tipo de problema, esse carrinho da Ford, tem muito problema de aquecimento, caso o dono não acompanhe a manutenção
@@debrasiliaajoaopessoa boa noite, as duas mangueiras que sai do cavalinho de agua e seguem em direção pra dentro da cabine, são a entrada é a saída. Você elimina as duas, e no lugar coloca uma mangueira em U conectando a saída é a entrada isso no cavalinho d'água, não pode interromper o circuito de agua no cavalinho de água. Espero ter ajudado
@@debrasiliaajoaopessoa Não tem lado , simplesmente vai desligar as duas mangueiras que vem da cabine , e de onde elas foram desligadas , coloca uma mangueira em U ligando as duas partes onde saíram às mangueiras
Ótimo vídeo. Eu tenho um fiesta que está armando a ventoinha no estágio 2 e fica por aproximadamente 12 minutos e desliga. Dai a alguns minutos ela volta a ligar e passando aproximadamente os 12 minutos ela desliga novamente. O primeiro estágio está funcionando perfeitamente. Quando liga o carro e ele aquece na garagem, a ventoinha arma o primeiro estágio e desliga. E quando liga o ar condicionado eu percebi ela fica ligando e desligando o primeiro estágio. Acho que ela deveria ficar sempre ligada.
Tive um problema semelhante.... porém tinha o OBD2 e descobri que a válvula não abrir após alguns minutos de uso.... a mangueira de baixo do radiador no começo esquentava.... minutos depois esfriava, daí a noção que a água não estava mais circulando no sistema...... solução, troquei a válvula completa e redobrei a atenção com o sistema do arrefecimento usando ótimo aditivo e realizando a limpeza em 12/12 meses. Faz 4 anos que uso a mesma válvula "Original Ford" sem problemas. Obs: não sugiro o uso de carcaça de alumínio.
Samuel Portella o meu carro é um santa Quantum ele frio quando eu ligo e desligo a ventoinha funciona e fica um bom tempo mesmo ele frio e eu só viro a chave e a ventoinha para.oque pode ser?
Poxa vc explica mt bem, está acontecendo no meu ford KA agora quero ver o que o Mecanico por aqui vai dizer, Parabéns excente explicação desde já Boas Festas 😉
Mesmo depois de tanto tempo vou deixar meu comentário pois pode ajudar alguém nos dias atuais , eu estava com esse mesmo problema e no meu caso o carro ainda superaquecia , foram trocadas a valvula termostato e os dois sençores de temperatura e mesmo assim o problema voltou a acontecer ,troquei o mecânico que disse na hora que era ar no sistema ele tirou o ar completou a agua e resolvel o problema , fica a dica
Gilberto, a 2 anos eu troquei a válvula, na semana passada eu troquei o radiador, hj eu testei o sensor d temperatura e está ok, logo, eu acho q deve ter ar no sistema, amanhã 06/08/23, vou comprar água desmineralizada e sangrar o sistema, vai q tem ar e sai e para d fixar ligada a ventoinha.
Muito bom o seu vídeo, estou passando pelo mesmo problema, em um ford fiesta, com a ventuinha ligado direto, e com uma troca de valvula termostato novinha recentemente, porém o problema ainda persiste vou observar essas suas dicas, obrigado 👍😉
Ótimo vídeo de solução, meu carro está com esse problema, vou agora atrás dessa carcaça de alumínio, e trocar a válvula termostatica, se resolver volto pra te agradecer novamente, valeu . Meu carro Ford fiesta 2004 , 1.0.
Muito bem, estou exatamente com esse defeito no meu carro Ecosport 2010, gostei do vídeo e vou investigar conforme orientações. Obrigado Marcelo, Abraço.
Tenho um Ecosport 2012 e está com o mesmo problema. Já fui em vários mecânicos e continua a mesma coisa. Agora sim, seu vídeo me tirou muitas dúvidas. Valeu pelas dicas. Parabéns pelo vídeo.
Fiz o mesmo procedimento após a carcaça original de plástico empenar ou melhor começar a derreter e vazar água, fiz a troca por uma de metal , substitui fluido , limpei, dei aperto, ficou 100%. Rodei de julho a novembro, agora começou a esquentar de novo, passa dos 100 graus não baixa mais, a ventoinha aciona a 106 e fica ligada direto, sinceramente este motor é mto defeituoso, em todos os carros que já tive nunca passei por tamanha dor de cabeça.
Olha, o motor é bom, mas o projeto de arrefecimento é uma porcaria, não pode usar agua da torneira de jeito nenhum, tem sempre que colocar aditivo bom com agua desmineralizada ou agua de um purificador de agua que tira todas as partículas da agua, essa sua valvula termostatica não deve estar abrindo vai ter que trocar novamente, aí seria bom trocar o sensor de temperatura junto, se você estava usando agua de torneira, tem que trocar a carcaça completa que já vem com sensor e valvula e sai até mais barato, porque na hora que vai tirar, os minerais da agua corrói a carcaça também, muitas vezes a gente se ferra com a valvula termostatica desse motor, em seis meses ela para de funcionar e tem que trocar de novo, como deve ser o seu caso.
Boa amigo agente como leigo mas que tem o carro temos que aprender em parte pra não cair em certas oficinas que não resolve e faz agente gastar em outras coisas e tira o foco do real problema. Valeu pelas dicas.
Ótimo vídeo parabéns!!! Não sei mais o que fazer. Tudo feito conforme o seu video. E o pior é que quando ligo o ar condicionado com o motor ainda frio o primeiro estágio aciona normalmente. Do mais todas as peças substituídas. Já estou desistindo deste carro. Um ótimo motor numa engenharia fraquíssima.
Marcelo problema resolvido do meu Ecosport, notei que a mangueira pós valvula esquentava junto com a outra, realmente foi a valvula, como este carro peguei a pouco tempo, em uma lojinha, imaginei que estava tudo bem, mas o carro nao tinha a valvula, removeram ela, e tentaram fazer um BY Pass, ainda bem que nao dava aquecimento, pois a ventoinha armava aos 90°, e parecia um avião. Seu video me ajudou muito, agradeço amigo, muito grato !!!
Paulo Cesar Gouveia e vc colocou a válvula termostática.no seu fiesta? o meu queimou a junta do cabeçote e estou com ele a 2 anos e após abrir vi que ele também não tinha válvula termostática.
Sim Coloquei Renan, e novamente apresentou problema, agora esta na oficina pra trocar junta de cabeçote, cara que dor de dente ta me dando, troquei tudo, sensor, resistencia, radiador, valvula termostatica e bomba, só faltava a junta, estou esperando o mecanico dizer se tem que da um passe no cabeçote.
Cara eu peguei um fox a mais ou menos 6 meses e mexendo descobrir q ele está sem a válvula comprei e troquei só q agora ele não desarma mais a ventoinha liga e não desliga e a temperatura não cai de jeito nenhum
Obrigado pela informação o Meu SW Zetec está com estes problemas, agora vou usar suas dicas para resolver isto. Grato já deixei o Like e me escrevi no canal ok
Boa noite tenho uma Ecosport 2004 a a carcaça da válvula se der defeito pode liga a ventoinha direto mesmo o carro estando frio estou com esse problema e já troquei tudo e não resolve vc tem alguma dica ai
Ótima explicação Eu tava com um problema semelhante e vou deixar aqui pra caso alguém tenha tentado de tudo também. Retirei o Ar quente do carro, aqui é tropical e não precisa. Fiz uma conexão direta e a água parou de ir pra parte de dentro do carro (dentro da lataria). Perdi o Aquecer, mas eu nem uso usava então estou tranquilo
@@debrasiliaajoaopessoa Amigo, não sei o nome dela, mas já tem 1 ano que eu fiz e está normal o carro Existe 2 mangueiras que vai pra cabine do carro, elas vão na mesma direção do ar condicionado do carro. Eu tirei essas mangueiras (guardei pra caso desse errado) e coloquei uma no estilo U, pra água voltar pro radiador Boa sorte
Quero te agradecer pela dica da mangueirinha entupida momento 2:37(redutor entupido)esse era o meu problema, nao demorei 5 minutos pra resolver. vlw msm
Eu sofri com a minha courier zetec 2001 por quase 7 anos ,ela aquecia fiz o cabeçote umas 5 vezes,levei em uns 4 mexanicos e ninguém descobria o que era ,sempre condenavam o cabeçote,não aguentava mais gastar com essa courier fervendo direto,levei no mecânico ele condenou o cabeçote,fiz o cabeçote e o carro ferveu no segundo dia novamente,voltei lá ele deu uma olhada rápida e descobriu que o motor da ventoinha girava muito lento,por isso eu nunca ouvi o barulho da ventoinha , realmente era muito fraco ,troquei acabou o problema 🙏🙏
Desafio você a ter a paciência de ler esse senhor textão... haha Meu problema é o seguinte: o carro trabalha normalmente, com trânsito no calor, em carga, etc... sem problema algum. Porém se eu saio na estrada e depois caio no transito, ou ligo ele frio e vou rodando sem parar, a válvula trava fechada. Claramente, ao esfriar o lado do radiador, mesmo com o motor quente, a válvula trava fechada. Ao acelerar acima de 4000rpm, a temperatura vai baixando até que a válvula abre novamente. Esse comportamento é previsto no projeto, já que a literatura de reparo do zetec rocam cita um mecanismo de bypass da válvula em altas rotações. Provavelmente o mecanismo de bypass é a mangueira em loop do aquecimento interno. Minha hipótese é que, ou cria-se uma pressão suficientemente grande entre os dois lados da válvula para ela não conseguir abrir, ou a diferença de temperatura entre um lado e o outro não permite ela abrir. Já testei diversas vezes e o comportamento é exatamente esse... se a válvula abre, o carro funciona normal, se ela fecha com o motor quente, pode ser que ela trave fechada. E em todas as vezes foram em situações onde o radiador estava recebendo bastante refrigeração. Algo esquisito no projeto de arrefecimento do rocam é que o posicionamento da válvula é APÓS a passagem pelo radiador, ou seja, na linha de retorno. Normalmente o circuito é assim: bomba > entrada motor(aquecimento) >saída quente do motor > entrada da valvula > entrada do radiador > saída do radiador de volta pra recirculação da bomba a válvula vai entre a saída quente do cabeçote e a entrada quente do radiador No rocam, a ordem é: bomba> entrada motor (aquecimento) >saída quente motor > entrada quente radiador> saída do radiador > entrada válvula > saída da válvula de volta pra recirculação da bomba A saída quente do motor vai direto para o radiador, e a válvula vai entre a saída fria do radiador e a entrada da bomba Sei que a bendita trava fechada pois normalmente, em marcha lenta, se a válvula estiver normal, com o 1º estágio da ventoinha acionado, a temperatura vai caindo normalmente. Aciona o 1º estágio a 100, bate 102~103 e baixa até 94~93, a ventoinha desarmando a 95. Nas situações que eu citei acima, a temperatura passa dos 105, o segundo estágio arma e a temperatura vai subindo lentamente. ou seja, não é bomba, não é radiador entupido, não é sensor, não é redutor do retorno. Outra hipótese que eu não confirmei 100% mas pode ajudar a dar mérito à questão da pressão: aparentemente, com o reservatório de expansão cheio, o problema ocorre mais facilmente do que vazio. Ao remover o refil e tampar a passagem de refluxo entre o cabeçote e a bomba, o radiador estará ativo o tempo todo no sistema, o que é indesejável já que não haverá regulação da temperatura do motor. O carro é um fiesta 1.6 2001 gasolina (ñ flex). Válvula fomoco 82ºc comum (ñ elétrica). E sim, eu estou spammando esse texto no youtube, porque provavelmente terá alguém com mais meios que eu, que talvez saiba de vez o que resolver nesse motor =D
Show trabalho excelente mais se eu foce vc já tinha trocado o reservatório de água tenho um fiesta 2008 uso a de alumínio sempre deixo o reservatório novo e transparente
Ué! Nós curso ensina que os componentes como esse cavalete de água, tem que ser de plástico e pq fabricam peças de reposição de alumínio? Sabendo q a de alumínio aderem mais calor fazendo o sensor retardar mais o sinal para a central. Qui dúvida! Mas vc tá de parabéns pelo video, é de muita ajuda.
Não é bem assim, fizeram de plástico mas não deu muito certo e a ford em gerações posteriores acabaram voltando para o alumínio que é bem mais confiável. Por melhor que for o material plástico, na alta temperatura vai haver deformação e ressecamento, o pior que pode acontecer com o alumínio é uma pequena empanada em casos absurdos ou choque termico.
Se for válvula termostatica eletrônica vai voltar a dar problema de aquecimento pois com a válvula elétrica não pode usar carcaça de alumínio, vai dar ateramento entre o sensor e carcaça e vai garar leitura imcoreta da temperatura fica a dica.
Esse problema é real. Também troquei o meu cavalete que era de plástico por esse de alumínio e meu carro está com o mesmo problema, a ventoinha não desliga. Um mecânico me falou a mesma coisa, tem que trocar essa válvula de dentro porque as que vem no cavalete de alumínio não são muito boas.
É isso mesmo mas a primeira coisa q um mecânico tem q fazer quando apresenta esse tipo d problema é verificar a mangueira se ele tiver fria com certeza é a válvula termostatica não nem um tipo d sensor.
Obrigado por postar este vídeo. Parabéns pelo trabalho e hoje vou verificar os passos no meu carro. Meu Fiesta 1.0 2010 não está desarmando a ventoinha e a temperatura não oscila no painel do carro.
Ótimo vídeo, parabéns! Só uma dúvida. Meu carro sempre fervia.. cansado de trocar cebolão, radiador, sensor de temperatura... resolvi abrir a tampa da válvula termostática para fazer a troca, notei que meu carro não tinha, comprei e coloquei. Agora ele arma a ventoinha e não desarma. Aí é foda
Meu for Ka vive dando problema com isso. Já troquei a válvula termostática, sensor, fusível, fiz limpeza, coloquei rastreador e o problema sempre volta. No meu caso, a ventoinha não desliga nem quando desligo o carro. Só para quando tiro o cabo da bateria. Pode me ajudar? Parabéns pelos seus vídeos.
Tô com esse mesmo problema no meu fiesta. Já troquei tudo que podia e problema persiste. Amanhã vou trocar a resistência, que foi a única coisa que não troquei. Vc resolveu o seu?
Ótimo vídeo, eu comprei um Focus 2008 zetec rocam 1.6 8váulvulas e estou com problema na ventoinha. Notei que quando eu abro o desembaçador do parabrisa (sem acionar o ar condicionado) ele aciona a ventoinha de cara, não sei se é falha elétrica do carro ou o próprio sensor de temperatura. Já aconteceu esse problema com alguem?
Parabéns pela explicação. Me permita fazer uma observação, a carcaça plástica da válvula termostática normalmente não empena, mas empenou por causa do travamento da válvula, que impediu a passagem da água para o radiador, gerando super aguecimento dentro da carcaça. Por isso que a carcaça de alumínio é infinitamente melhor pq mesmo se houve esse problema de super aquecimento dentro dela, não vai empenar. Tem uns vídeos da MTE que orienta verificar o correto funcionamento da válvula termostática a partir de 50.000 km.
Tenho um fiesta 2009 estava c mesmo problema ventoinha direto faz nem 1 ano q comprei essa d alumínio eu retirei a carcaça e arranquei fora a válvula mas a ventoinha liga no 2 estágio e não desliga mais percebi q a mangueira d baixo estava fria já e o ar tinha retirado todo tanto a mangueira d retorno estava quente e jogando pro reservatório
Caraca!!! Na oficina peguei um fiesta 1.6 zetec rocam. O rapaz pediu com que olhasse o sistema de arrefecimento, a ventoinha tava armada direta e o carro fervia. Troquei: bomba d'agua, sensor de temperatura, ventoinha, carcaça da valuvula em alumínio, reservatorio d'agua, a certo ponto de tirar o cabeçote, plainar, fazer teste de trinca e montar, mas o carro hoje ainda ferveu e a ventoinha armada direta... Vou por fogo nesse carro.
uma dica hehe , tenho um Focus com motor zetec 1.6 , e nele vem 2 mangueiras uma no reservatório e outra direto do radiador , pois bem, eu arranquei os redutores pois limita de mais a passagem de água e como são muito fechadas entopem com facilidade , aconselho tirar esses redutor isso não afetara no funcionamento do carro flw !
