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Bonjour j'habite sur Nantes et je voudrais apporter quelques précisions. L'usine appartient aujourd'hui a Sodicart et est encore en activité. Elle est visible du périf. Quand au circuit de Fay de Bretagne sert entre autre d'entraînement a la police Nationale. On y vois parfois des Clio RS homologués route mais préparées piste avec une livrée Police Nationale. Sinon quel dommage d'avoir utilisé le V6 PRV, très certainement ce qui a nuit a l'image de marque des voitures de sport française. Et dire que sans la crise du pétrole nous aurions eu droit à un V8 PRV, au lieu de ça nous avons eu droit a un V6 anémique et très mal équilibré.
La marque Venturi est un bon sujet, tout comme la marque de moto BFG. Tout le monde en rêve aujourd’hui mais personne n’y a cru hier, le paradoxe français. 🇫🇷🎺
400 GT. Si je pouvais...Même avec des commodos de Peugeot ou des compteurs de Fiat peut importe... PS: et dire que se sont les Anglais qui ont les meilleurs modèles. Nous en France nous sommes tellement autophobes qu'ils nous vantent des R5 alpine électrique à 50000 euros...Pauvre France...
Le point de divergence de cette histoire se situe au début de l’année 1995. En réalité, Hubert O’Neil se trouve totalement lâché par ses banques et se retrouve en cessation de paiement (tandis que toutes les Venturi abandonnent aux 24 heures du Mans, privant la marque d’une bonne publicité). A la fin de l’année, c’est même la liquidation judiciaire. Le groupe Thaïlandais Nakarin-Benz rachète l’entreprise en 1996 avec l’ambition d’ouvrir le marché asiatique à Venturi.
Merci Carjaeger, merci Robin pour cette vidéo, quand on a été ado à la fin des années 80 / début des années 90 et fan de voitures, Venturi, c'est le souvenir d'une histoire d'audace, de performance, et de passion automobile aux accents de tragédie grecque... ainsi qu'un souvenir de fierté et de chauvinisme de voir cette marque en tête d'affiche en championnat d'endurance entre 1993 et 1995. Si un seul modèle devait faire l'objet d'une vidéo dédiée, je suggérerais la "licorne", la légendaire 600 SLM n°44 engagée au Mans en 1995 :-)
top ce sujet sur les Venturi.... bien sûr y'aurait plus à dire mais on serait sur un format beaucoup plus long..... triste fin oui après avoir lancé la plus belle et la plus abouti : la 300 atlantique bi turbo 310 cv
Vidéo très intéressante, comme toujours. Petite précision concernant le premier exemplaire du Parcours (le PC-12, non roulant) avait été récupéré par un particulier de la région lyonnaise, qui s'était mis en tête de le rendre roulant et de le moderniser. Il montrait l'avancée des travaux (toujours visible) sur Facebook et Instagram. Hélas, il est décédé avant d'avoir terminé ce projet original et ambitieux.
Merci pour la video! Depuis que j'ai entendu parler de la 400 GT (la "F40 francaise" :D ) cette voiture me fait rever! (Je cracherais pas une une 300 Atlantique cela dit)
Reportage rondement mené. J ai possèdé une 260 APC avec des pannes électriques à répétition. Mais je l’aimais beaucoup. Un reportage sur la bi turbo serait intéressant
Qu'est ce que j'aimerais en posséder une. C'est vraiment dommage qu'un constructeur français comme peugeot n'ait pas racheté la marque, en plus de continuer l'aventure, la marque aurait été une vitrine.
Jaime vraiment votre chaine! Mais votre truc du "zéro effort" sur le décor... Ca devient soit pathologique, soit une tentative d'art conceptuel non? :-) (humour humour humouuuuur hein! Pas besoin de m'agresser direct les pas-fut-fut's) Allez, sérieusement, FRANCHEMENT: Virer les 2 vieilles gourdes moisies du fond, mettre à la poubelle la feuille volante et décaler du cadre la souris d'ordinateur de chez Action; d'après les calculs de mes collègues scientifiques, le temps de travail estimé est de 8sec (9 sec si la video est filmée le matin) C'est vraiment compliqué? Je dis ça pour que la gueule de vos intros videos fassent juste un minimum moins amateur alors que le vrai contenu est pro de chez pro. C'est juste dommage.. Et si en plus vous prenez les 3min42sec à installer et allumer un spot tout simple pour un éclairage un peu moins "film de boules amateur", ce serait carrément le nirvâna. Mais très TRES intéressante video néanmoins et nonobstant. Qui plus est que j'adore cette marque et son histoire. 🙂 (On passe sur l'historique des décors sur la chaine? Le bar à alcool -parfait pour une chaine sur les voitures, avec fond vert pourri bien entendu. Le coin de chambre de bonne avec mur sale et morceau de vieille commode mal cadrée. Le salon mal fagoté avec lumière "film de boule amateur" oui....encore.... Après, c'est peut-être moi qui passe complètement à coté d'un concept hein! C'est pas impossible :-) )
J'ai eu la chance de visiter l'usine de Couéron à l'époque de la 260-SPC. Quelle voiture ! Inaccessible malheureusement. Et je roule régulièrement en moto sur le circuit de Fay-de-Bretagne
J ai passé ma nuit complète à me faire des reportages sur Venturi (mon père se tâte à en acheter une) attention, on blague plus avec la Croma, la je suis incollable dessus 😅 On commence, l histoire du nom Venturi c est qu y a pas d histoire en fait, ça faisait juste un mélange de nom franco italo américain, rien de plus (voir interview des 2 compères sur POA) la voiture ayant été dessinée sur une base de corvette pour l avant et de Ferrari pour l arrière... Voilà voila 1er moteur était un moteur de golf gti 4 cylindres de 100ch... Jsai pas ou t as eu tes infos, mais c est pas du tout ce que disent les propres créateurs de la marque 😂😂😂
Effectivement j'ai entendu parler d'un premier proto avec un moteur de Golf GTI, mais il y en a bien eu aussi un autre équipé du moteur de la Peugeot 505 Turbo, qui a servi au développement du châssis. Tout ça c'était avant l'adoption du V6 PRV sur les modèles de série (hormis les quelques exemplaires pour le marché italien, motorisés par un 4 cylindres 2.0 de R21 Turbo).
La 300 atlantique mon rêve : le dessin était abouti, l’intérieur luxueux, rien à voir avec la concurrence française de Alpine dont la finition plus Renault ne donnait pas un rendu aussi haut de gamme
CELUI QUI ROULE AVEC UNE VEILLE CLIO RISQUE SÛREMENT D'ALLER SUR OVOKO,JE DOUTE FORT QU'UN MEC QUI ROULE AVEC UNE LAMBO AILLE SE FAIRE CHIER A ACHETÉ DE L'OCCASE SUR OVOKO !!!! IL À CERTAINEMENT PAS LES MÊMES MOYENS QUE CELUI QUI ROULE DANS UNE VEILLE CLIO !!!!!!!!!!?
La décision prise à l'époque par la direction de Venturi consistant à créer une écurie de Formule 1 pour se faire connaitre, avait été un choix particulièrement débile et inutile. Une aventure affreusement couteuse, qui n'avait pas servi à grand chose, mis à part mettre la firme en péril. Il aurait été plus judicieux et infiniment moins onéreux de se faire connaitre par des opérations de communication, par exemple. Ou en faisant une plus large promotion auprès du grand public des autres engagements de Venturi en compétition, comme la participation de la marque à plusieurs reprises aux 24 heures du Mans. Sinon, pour information, la production totale de Venturi 300 fut de 73 exemplaires assemblés, et non de 67.
Venturi, je trouve que c'est très symptomatique de l'industrie francaise. Un potentiel intéressant mais aucun financement. On parle de quelques millions de francs, pas plus.
Venturi, Voxan que de regrets... Merci pour cette belle vidéo sur un page d'histoire de l'automobile française 🇫🇷. Peut-être un jour une vidéo sur SECMA ?
Le discours d'Enzo Ferrari sur le fait que des constructeurs étaient *"mauvais de miser le plus sur l'aérodynamisme, ne sachant pas concevoir des moteurs"* , n'était il pas destiné à Venturi?, dont on ne peut douter des inspirations esthétiques de Ferrari, où même le PRV ne lutte pas vraiment contre le V8 de la 308GTB par exemple sortie la même année.
J'avais visité l'usine de Cholet, au tout début de l'histoire de la marque, et je me souviens que c'était une fierté de l'avoir dans notre ville. Malheureusement, MVS n'obtint jamais la construction d'un circuit dans la cité du mouchoir, et c'est d'après mes souvenirs ce qui motiva son départ pour Couëron. Je possède toujours une brochure commerciale comme neuve du premier modèle sorti. Merci de nous avoir conté avec brio l'histoire de cette marque et de ses modèles emblématiques.
Très bonne vidéo J'ai visité enfant l'usine de Loire-Atlantique lors d'une journée portes ouvertes, sous les parties "cachées", je me souviens de beaucoup pièces siglées VW.... 😉
Excellente vidéo ! J’adore cette marque mais quelle triste histoire. Il reste environ 600 heureux propriétaires de Venturi…tous les modèles sont bien, alors peu importe le(s)quel(s) sera(ont) détaillé(s). C’est moche cette écriture…
Triste histoire…..Venturi a été victime d’un dirigeant pour le moins « étrange » dont les procédés étaient pour le moins bizarre…quand la marque était à St Herblain..
la venturi n'a jamais eu de châssis issu de la Rondeau. Rondeau a prêter ses locaux à Gérard et Claude, ainsi que son équipe pour élaborer le prototype roulant, il a même participé aux premiers essais. par la suite à son décès, son équipe se retrouvant seule, a continué avec eux, et c'est Philippe Bellou le concepteur des Rondeau qui s'est occupé de la fabrication du châssis. Quand aux "actionnaires" de Primwest, il se dit que c'est sa mère qui a décidé de mettre un terme à "son jouet" en voyant les sommes dépensés pour la Formule un, et c'est elle qui aurai convoqué une réunion à ce sujet et placer Ian Dalziel (le banquier du groupe Primwest) afin de mettre de l'ordre. j'ai tiqué sur l'année des 40 ans l'an prochain, mais sur le papier vous avez raison.
Merci pour cette vidéo sur Venturi !! j'adore cette marque !!! Une vidéo sur la 300 Atlantique sur qui vous êtes passé rapidement (et je comprends :)) je serais preneur ! 😜
Comme d hab, grisés par le succès naissant, les Français ne savent pas faire vivre leurs créations car ils ne savent pas capitaliser sur un modèle unique , histoire de s assurer une solidité financière. Au lieu de cela, on veut voir toujours plus grand, et à crédit.....et un jour patatras, les banquiers et autres affairistes veulent récupérer leur mise, et là c est terminé. Il s est passé la même chose pour les motos BFG vers 1980, et Voxan vers 1995.
Je n'avait pas réalisé que ces voitures s'étaient vendues en aussi peu d'exemplaires... je pensait qu'ils se rapprochaient un peu de TVR en Angleterre par exemple (TVR qui de son coté a eu une histoire bien mouvementé et qui sans doute mériterait une vidéo)
Sautons dans une autre dimension: un grand constructeur se penche sur le berceau du projet, il est décidé de prendre le temps et que le nombre de voitures à produire n'est pas pour le début important, misant sur un dévelopement prudent. Ils optent pour le v8 prv (oui j'ais bien dis v8) et obtiennent une license de production et le dote d'office de 32 soupapes et 4 arbres, en dérivent une version suralimenté, et se dise que, plus tard en fonction de la rentabilitée ils déveloperons aussi leurs propres acastillages (boutons, comodos) mai bon, ça existe pas les autres dimentions....
C'est vraiment dommage que Venturi n'a jamais les financiers suffisamment passionnés pour faire (sur)vivre la marque. Les voitures avaient une sacrée ligne.
En tout cas ça nous fait une belle série de voitures de collection rarissimes. On en trouve d'occasion, souvent à rafraichir, mais à des prix correct par rapport aux Ferrari.
merci pour vos vidéos très intéressantes. Venturi est une marque qui m'empreint de nostalgie malgré le fait que je n'en ai vue que rarement étant gamin. J'aimerais bien une rétrospective sur l'histoire de Hommell également ;)
Excellant et que de souvenirs... j'avais eu la chnace de visiter l'usine en region nantaise, et d'assister a des événements de la marque. Un mythe que je ne pourrais jamais m'offrir car impossible a entretenir pour moi. J'adore la bi turbo, dommage que cette marque soit né en france, car dans notre pays quand tu réussis, on fait tous pour te tuer.
Ont voit bien que les entreprises françaises sont vraiment très nulle avec xet exemple peu de noblesse exemple avec tout les fleurons de Peugeot Citroën Renault manque de statut
Merci merci. Documentaire déjà bien fouillé, bravo. Ultime version compétition de mémoire, la 600 LM je crois, qui a défendu ses chances en GT notamment au Mans...mais le PRV souffrait, la boîte aussi peut-être ? De toutes façons face à des 911 et des MacLaren entre autres, la montagne était trop haute
La 300 atlantic m'a fait rêver quand j'étais gamin. Avec le temps, elle a gardé son charme. Une video sur la 300 atlantic serait super. La 400 atlantic aussi 😉
Avouons quand même que d'envoyer des robots sur la Lune, c'est un peu plus glorieux que de vendre des caddies de golf, comme ils l'ont fait à une époque.
Gildo n'a jamais vendu les modèles exposés dans les salon, il vendait la technologie qui était dessus, c'est comme ça que la NASA ; un jour de 2015 ; leur a envoyé un appel d'offre
Les fondateurs voulaient un moteur français pour leur voiture française. Ils auraient monté un V6 ou V8 italien (pas sûr d'avoir la place pour un V8 !) on aurait dit que c'était une italienne. Déjà qu'avec son nom finissant par un "i" beaucoup prononcent la marque à l'italienne !!!! Avec un moteur allemand (pas terrible au niveau son), la marque perdait toute légitimité. Ne pas oublier qu'au départ, il s'agissait de ne faire que 2 voitures pour eux. Le PRV n'est pas si mauvais vue les performances, fort décrié dans sa version de base, il est déjà plus évolué sur les Venturi. Un travail sur l'échappement aurait peut-être permis d'avoir un son plus agréable, mais bon c'est encore une question financière.
Très bon reportage pour cette marque qui illustre parfaitement le génie français, pas d’argent mais des idées et souvent les meilleures. Châssis issus de la Rondeau victorieuse au Mans, suspensions ultra complexes à 5 bras de guidage, la seule voiture au monde à pouvoir exploiter les nouveaux Michelin à très haute performance sans que le châssis vrille. Intérieur de Rolls et performances canons. Je me rappelle de la position de conduite, de l’odeur du cuir Conolly, de la wastegate derrière les oreilles et du couple de camion disponible assez tôt pour l’époque, traduisant un travail très précis de l’électronique. Ce qui surprend le plus c’est la modernité du comportement comparativement à ses concurrentes de l’époque qui ressemblent souvent à des chaloupes au premier virage. La cote de ces autos est devenue très élevée, une 260 Atlantique, LM ou Trans cup tournant autour de 80.000€, une 300 dépasse allègrement les 100.000€ et la 400 GT tutoie désormais les 300.000€. Ces autos, dont le comportement était souvent comparé à celui d’une monoplace, étaient l’œuvre technique et peut trop parfaite de Claude POIREAUX, probablement l’un des 2 ou 3 meilleurs ingénieurs conception et développement au monde. On redécouvre aussi un PRV finalement assez rond, pas si désagréable et surtout assez fiable surtout lorsque l’on sait que le 2,8l, très sérieusement préparé par Venturi et EIA, de la 260 tournait à plus de 100c en permanence ! Quel autre moteur en est capable sans brûler ? Pour finir, toutes les Venturi, de la 200 à 600 d’endurance sont intéressantes à détailler tant elles transpiraient l’ingéniosité.
Une très belle marques des superbe modèles j'ai toujours été fans le bon temps ou la France fessait de vrais bolides de sports maintenant mise à part bugatti c'est fini 😢
Je l'attendais, cette vidéo, et j'attends la suite ! Pour l'anecdote, quand j'étais gamin, dans les années 90, il m'est arrivé d'apercevoir une de ces Venturi sur une aire d'autoroute française. Si j'avais le budget, je n'hésiterais pas à acheter un bel exemplaire de Venturi 300 Atlantique Biturbo.
Bonjour oui un sujet complet sur la 400 , trophy , gt , 500 lm 600 lm A ce sujet y a une vidéo japonaise faudrai je retrouve le lien Avec une 400 qui remonte des ruf Lamborghini , f 40 ect Une course avec une 400 y a des ruf une f 40 une Lamborghini est l
Je demande qu'une enquête pour retrouver la 260LM numéro 1 qui était de couleur rose soit ouverte. Et quand on la trouve, j'achète, je remets sa couleur rose!
Ventury une mvs fait main l'Eliese à la française l'avant time qui ne passe pas avec certains apres on connait la suite l'aventure doit s'arreter quelque part
Merci pour la vidéo et l'historique retracé, une marque qui aurait mérité un meilleur sort, avec de beaux modèles produits de façon artisanale il faut le rappeler
![VENTURI : L'Histoire de la plus Grande Fierté / Déception Française [AUTOKULTUR]](/img/logo.svg){kind=logo}
