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Eu vejo vídeos de um cara, brasileiro nos Estados Unidos . Eles não sabem nem praq serve o frio de mão . rsrsrsrsrs... Eles não usam, só usam o "P". e nem colocar o carro estacionado com frio de mão, tb.
Felipe, sobre a questão de como parar o câmbio automático, eu passei por uma situação bem ruim com o meu primeiro carro automático a uns 10 anos atrás. Nos primeiros dias com o carro, estacionei numa descida , parei, engatei o P, depois puxei o freio de mão, normal, sem cuidar nenhuma sequência. Depois quando eu fui sair, a alavanca não queria sair de jeito NENHUM. Fiquei apavorado pensando que tinha estragado o cambio, mas na verdade como o peso do carro ficou apoiado em cima dessa trava do câmbio, ficou pesado pra alavanca destravar o pino. Depois de um tempo ligando pra um e pra outro cheguei na conclusão que o jeito seria ou levantar o carro no macaco ou tentar forçar muito a alavanca. Já era noite, sem iluminação na rua, decidi forçar a alavanca é depois de muita força deu um estouro muito forte e soltou da posição P. Depois disso, passei a puxar o freio de mão primeiro, deixar o carro apoiar o peso nele, e depois engatar o P, então nunca mais passei por isso. Minha esposa passou por essa situação uma vez tbm, já com outro carro que tive, ensinei ela a fazer a mesma coisa, também não se incomodou mais com isso, então no meu ponto de vista, isso não é mito não. Claro que não vai estragar o câmbio em si, mas estragar a alavanca ou o cabo de acionamento é possível de acontecer, então se eu posso fazer um procedimento simples pra evitar eu o farei. Abraço
Perfeito, pode não estragar os componentes internos do câmbio, mas pode gerar esses problemas que você citou. Inclusive, alguns manuais citam essa questão, e até indicam movimentar levemente o veículo para facilitar o desbloqueio da alavanca.
Em determinadas inclinações da via ao colocar a alavanca em P e acionar o freio de mão, qdo você vai sai com o carro a alavanca realmente endurece e muitas vezes dá um estalo muito forte. Qdo você realiza esse procedimento de acionar o freio de mão em N e depois colocar o P isso não acontece. O vídeo pode até estar correto, não é necessário acionar o freio de mão em N antes de colocar em P, pq o câmbio foi projetado pra isso. Mas acionar o freio de mão em N não piora a situação muito pelo contrário, vc coloca primeiro o peso do carro nas rodas e não força a trava do P, ela trabalha livre. Qto a troca do óleo do câmbio isso é polêmico, confiar cegamente nas instruções técnicas das montadoras não é 100% confiável, donos de marea que o digam.
É isso ai cara. Já aconteceu comigo tb. Isso que ele falou no vídeo não funciona.. sempre que coloco o carro direto no P ele estala quando vou sair com o carro novamente. Pra mim, o cara do vídeo falou besteira.. Quem tem carro automático pode fazer o teste. Deixar o peso do carro no freio de mão deixa a alavanca de cambio muito mais suave na hora de sair com p carro.
Olha, sou inscrito no canal há muito tempo, sempre vi o canal com grande credibilidade, mas esse vídeo foi um desserviço, apesar de apresentar alguns mitos, comente um grande ERRO, PROVOCANDO UMA DESINFORMAÇÃO PERIGOSA, vcs estão totalmente equivocados em relação ao estacionar o carro com um câmbio AT, dizer que o CÂMBIO foi feito para suportar o PESO DE UM CARRO, SEM PROVOCAR QUALQUER DANO, onde a maioria dos carros possuem MAIS de 1 TONELADA, beira à LOUCURA! Quero ver o "especialista" ou "engenheiro" que corrobora com esta afirmação. Normalmente a pessoa que não segue o PROCEDIMENTO CORRETO, ao colocar direto em P, ela tira o pé do freio, então o PESO TOTAL DO CARRO É REPASSADO PARA O CÂMBIO e NÃO APENAS "UMA LEVE TENSÃO" como vcs disseram. Ou seja, mesmo que fossemos considerar que EXISTE algum ENGENHEIRO capaz de VALIDAR essa INFORMAÇÃO de vcs, seria preciso dizer que ANTES DE TIRAR O PÉ DO FREIO, o MOTORISTA TERIA QUE OBRIGATORIAMENTE PUXAR O FREIO DE MÃO. Portanto, mesmo quando vcs aparentemente estão dizendo que ao PUXAR O FREIO DE MÃO a TENSÃO provocada NÃO É CAPAZ de CAUSAR DANO AO CÂMBIO, isso só seria VERDADE na SITUAÇÃO EM QUE O MOTORISTA PUXA O FREIO DE MÃO ANTES DE TIRAR O PÉ DO FREIO. Eu até poderia aceitar como razoável dizer isso no caso em que o carro está em um piso plano, onde o deslocamento do carro após o desligamento é muito improvável, que não é necessário em algumas situações, mas dizer que vc pode simplesmente colocar direto em P em qualquer situação, como por exemplo em aclives e declives, e pior, dizer que isso não causa nenhum dano ao câmbio, que é um mito, FOI IMPRUDENTE. Além dessa informação ser EQUIVOCADA, este ATO PODE TRAZER VÁRIOS RISCOS À SEGURANÇA, porque muitas vezes, ao colocar direto em P, o motorista tende a não puxar o FREIO DE MÃO, ATO QUE TRAZ EXTREMO RISCO em áreas de RELEVO ACIDENTADO. ENTÃO VAMOS RESTABELECER A INFORMAÇÃO, ATENÇÃO MOTORISTAS: SEMPRE PUXE O FREIO DE MÃO, SEJA EM CARROS MANUAIS OU AUTOMÁTICOS. Em CARROS AT, O MELHOR A FAZER É SEGUIR O PROCEDIMENTO QUE SEGUE: com o pé no freio colocar o câmbio em N; puxar o freio de mão; tirar o pé do freio (para que o peso do veículo fique no freio de mão) e por fim colocar o câmbio no P. Por fim, coloco A CREDIBILIDADE DO CANAL em SUSPEIÇÃO ATÉ QUE SEJA FEITA UMA ERRATA SOBRE ESTE TEMA.
Quando a montadora diz que o óleo do câmbio é pra vida toda entendam: "Vida toda" = tempo de garantia. Tá cagando e andando por segundo dono em diante!
Essa de estacionar eu não concordo,tenho um Honda fit automático 2011 se eu parar e colocar do De para o P direto quando eu vou sair ele da um tranco horrível,se eu aliviar colocando no N primeiro ele não dá o tranco,mito ou não vou continuar colocando no N primeiro vou perder apenas 2 segundos da minha vida o fazer isso
Senhores... Está foi a única vez que não dei like no vídeo de VCS. Sobre o câmbio/freio de estacionamento: Meu Civic se eu não fizer o procedimento do N antes do P, dá um tranco terrível, daí na kaizen de Porto Alegre me ensinaram a fazer o procedimento... Nunca mais deu tranco... Sobre o óleo vitalício: está mais que provado que os câmbios que tem troca de óleo programada duram infinitamente mais que os que não tem... Então isso mostra que seguir o que a montadora diz, nem sempre será uma escolha inteligente... Quando troco o óleo do câmbio do meu civic, o bujão magnetico sai cheio de impurezas proveniente do desgaste do câmbio... Agora imagine isso pra sempre sem trocar o óleo... Vai durar a metade esses câmbio
O mesmo com todos automáticos que já passaram em casa (C3, Fit, Polo TSI, Picanto, etc) Chega a ser vergonhoso pra um canal que fala coisas com tanta credibilidade
Exatamente! Assim como eles disseram que tem mecânicos que querem ganhar dinheiro dizendo pra trocar o fluido da transmissão, a montadora não tá nem aí se o câmbio não durar por falta de manutenção, já que ela faz carro para o primeiro dono, os demais que se fodam
Boa pergunta. muitos mecânicos falam pra evitar bater batente em manobras, mas tem hora q tem q fazer isso pra desenlacrar de fdp que te espreme em vagas na rua ou em prédios de vagas apertadas
Essa de estacionar e jogar direto no "P" vcs cagaram no pau. Eu não faço isso na minha Zafira de jeito nenhum, uma vez,logo que comprei o carro,fiz isso e deu um tranco na hora de sair que parecia que o câmbio ia se desmanchar. Falaram bobagem sim
E como vc me explica o tranco que da quando vc coloca o cambio no p em uma ladeira sem fazer essa sequência na hora de tirar do p para d ou para r?sendo que quando vc faz esse procedimento n da tranco nenhum
Também gostaria de saber a resposta desta pergunta. Porque colocando direto no P em uma ladeira faz um baita tranco na hora de sair, coisa que não acontece fazendo o procedimento de colocar no N e puxando o freio de mão antes. Aguardo resposta do canal
1) sobre estacionar com câmbio, quando parado em ladeira sem a sequência de neutro, freio de mão e posição de parada, quando for engatar novamente você sente a diferença da pressão do câmbio, então continuo fazendo essa sequência que ele engata leve, sem trancos. 2) sobre viciar o motor flex, realmente é besteira, mas senti diferença na leitura do combustível sim, exemplo, usava alcool e passei a usar gasolina e apenas a partir do terceiro tanque o consumo mudou realmente drasticamente.
Concordo com vc, principalmente no item "1"; realmente, estacionado em ladeira sente-se sim um tranco caso não faça esse sequencia. Eu sempre fiz; se não faz mal, bem tbm não faz......rssss
Pois é no item 1 eu sempre sigo a sequência, quando o carro tá em uma ladeira se não seguir a sequência da pra sentir o tranco, mas é como eles falaram não deve danificar nada no câmbio, mas como não gosto de trancos e prefiro evitar sempre faço na sequência.
Marco Bueno , também faço essa sequência, tenho um new civic. se eu não seguir a sequência e o carro não estiver plano ao engatar ele da um tranco enorme .
então em um cambio manual, ao deixar engatado na 1 marcha também vai estragar as engrenagens lá de dentro do cambio ? é cada uma.. a gente não sabe mais no que acreditar.
Eu quase caí nesse mito peguei um Siena Tetraful 2008 o carro tá com mais se 100 mil km e me recomendaram usar óleo 15w/30 ao invés de 5w/30 indicado no manual. Aí fui pesquisar e sobre o assunto, independente da Km a orientação dos fabricantes é seguir usando o recomendado no manual, ou seja, o 5w/30.
Se o motor estiver com alto desgaste os tuchos hidráulicos não encherão. É comum porque os casquilhos e mancais estão com maior folga, deixando vazar a pressão da bomba que também já não é mais a mesma, com alta pressão quando está nova. O óleo mais grosso corrige um pouco todo o conjunto reduzindo barulho e mantendo a pressão.
Olá Felipe e Gustavo, tenho que discordar parcialmente de 1 ponto. Quanto vc diz que a água é comprimível... Quando eu aprendi mecânica dos fluídos, me lembro que o coeficiente de compressão de qualquer líquido era muito baixo. Me lembro também que o ponto de ebulição da água é que é o problema neste caso, pois com o aquecimento do sistema a temperatura sobe e ela se transforma em vapor, que é comprimível, daí causando o problema de "bolhas de ar" no circuito, tirando a eficiência da pressão e consequente força nos cilindros e pastilhas. Ok? Abraços
Prezados, Parabens pelo canal; excelente. Com relaçao a agua no fluido de freio o Marcelo esta totalmente correto. Quando a agua entra em ebulicao, saindo do estado liquido e passando ao estado gasoso. Os gases sao comprimiveis. Parabens a todos.
Admiro o trabalho de vocês e sou até inscrito no canal, porém, discordo em dizer que está procedimento de parar colocar no N puxar o freio de mão e ai colocar no P, dizer que não está certo, de que não faz sentido etc etc, sinto em dizer que vocês estão errados, experimentam em fazer ao contrário ou de outras maneiras, quando for movimentar o câmbio do P para o D se estiver um algum local ingrime, a alavanca vai ficar dura.
Concordo com você Rogério. Essa sequência de colocar no N pisando no freio, puxar o freio de mão e só depois colocar em P é para quando o carro está parado em uma subida ou descida. Se não fizer isso, na hora de tirar do P o câmbio além de ficar duro como você disse, percebe-se um tranco.
Exatamente, eu comecei a fazer isso após estacionar algumas vezes em ladeira, se força o câmbio ou não eu não sei, porém com certeza é mais fácil de sair fazendo este procedimento.
Concordo com Rogério. Pode inclusive pressionar tantoi que a alavanca não saí Claro que isso não danifica o câmbio, etc. Mas e desagradável demais aquele tranco no sistema. Abraço
tem q ficar atento que após puxar o freio de mão no N, é necessário soltar todo o pé do freio por 1s... aí aciona novamente e joga no P. (Tem gente que já solta o pé de uma vez, mas no mínimo tem que soltar uma vez antes do P...)
Minha mãe acabou de comprar o versa 2025 cvt e era exatamente isso que perguntei pra moça da entrega do carro pq eu ja sabia que tinha que fazer esse procedimento de colocar no N puxar o freio de mão soltar os pes e pisar novamente no freio e largar em p ela disse que uma.mulher tinha acabado de comprar um kics e uma semana depois foi na loja reclamar que quando ela ia ligar o carro e puxar do p para d ou r ele dava um solavanco e tava dura,dai a moça da entrega questionei esse procedimento e a mulher não largava no N e depois pro e por isso que acontecia isso então eu largo no N puxo o freio de mão deixo o peso do carro pro freio não pro cambio é assim que tem que se eu tivesse acesso com esses 2 ai do video eu iria mostrar que eles estavam errados
Doi os ouvidos essa conjugação errada do verbo na segunda pessoa do singular, usando TU.e TI..Affff .. mas como esta dupla fala errado o bom português, um absurdo,no video, exemplo , eles falam TU PRESSIONA, o correto é TU PRESSIONAS. E ainda dizem, os sulistas, que em Salvador/BA fala-se errado....Serio?
Essa do cambio é verdade sim, já tenho AT a um bom tempo e em casa a minha vaga é inclinada. Se estacionar direto de D para P, dá tranco depois para tirar de P. Se fizer o procedimento de tirar o peso do cambio, não dá o tranco. Eu vi na prática, não é achismo.
Sobre a troca do fluído de câmbio automático, o problema é quando o fabricante fala que não é necessária a troca do fluído , exceto em caso de uso "extremo". Tive um Sentra CVT que com 100.000 Km tive que reparar o câmbio todo. Perguntei na concessionária e me disseram que América do Sul é considerada uso extremo.
No manual do serviço do meu Tiida está bem claro: a toda revisão deve se analisar o óleo do câmbio (tem uma vareta só pra ele), e conforme cor e sujeira, trocar; além de uma variável que o scanner Nissan lê sobre o desgaste do óleo. O problema é que esse procedimento da vareta é bem complexo, por isso acho que muitas mecânicas e concessionárias não fazem. A questão do uso extremo ou não influencia na frequência dessa análise, uso normal a cada 10 mil km, uso extremo 5 mil km.
Se uma marca vende um produto num lugar e não tem sequer a competência de projetar o produto para as condições daquele lugar, eu jamais compraria outro produto dessa marca novamente.
Muito bom vídeo mas não concordo com o vcs disseram sobre cambio automático. Não trocar o fluido da transmissão e deixar quebrar? Não seguir a sequência de para parada? Caras me desculpa mas isso é o básico de manutenção e conservação de câmbio automático.
Absurdo falar isso . Não fazer este procedimento, gera um desgaste nesta trava sim,visto que todo o peso cai na trava. Sempre fiz o procedimento e fica nítida a diferença!. Então amigos ,se vocês amam o bolso de vcs, FAÇA da seguinte forma(tanto para terreno plano,quanto ladeira : PARE O CARRO. PASSE PARA NEUTRO PUXE O FREIO DE MÃO E POR FIM COLOQUE EM P. E gostaria de desafiar o canal a trazer um engenheiro, especialista que garanta que o procedimento não salva seu bolso
Gosto muito do Opinião Sincera, mas, com todo respeito, creio ser interessante conversar com alguns mecânicos que também possuem canal na Internet e que mostram, de forma muito convincente, o que acontece com o câmbio que não troca, ou demora muito, para trocar o óleo. Fica difícil, para nós leigos, em quem acreditar. Outra coisa que gostaria de dizer é que vocês estão se tornando"especialistas" em tudo ! Tomem cuidado, pois poderão cair em descrédito ! Peçam opinião de outros especialistas. Abraços.
Concordo. Sem o respaldo de um especialista, eles não me convencem. Principalmente no caso da troca do óleo do câmbio. Não faz sentido. É sobre o câmbio, pode não estragar a curto prazo, mas que pode diminuir a vida útil, é verdade. Aqueles trancos não são normais.
Olá Time do Opinião Sincera. Analisando os comentários desse vídeo... a interpretação sobre o câmbio(mas tem o tranco) e o seu óleo vitalício(tbm vou nos 100mil kkk)e a água no sistema de freio(Teoria dos fluídos)... Criaram bastante polêmica, não seria ideal reavaliar(esclarecer) os comentários? Com características técnicas (engenheiros e tals) Ah, já tem várias outras sugestões para um vídeo 2.0 kkkkk Turbinado. Valeu! Agradecemos!!
O Gustavo falou em seguir o manual, mas como explicar o caso do câmbio CVT compartilhado por Sentra, Fluence e Lancer? Onde o manual dos asiáticos determina a troca a cada 60.000km e o da Renault não prevê a troca nunca? Eu comprei um Fluence, inclusive fui convencido após um vídeo de análise de vocês, e por descargo de consciência, assim que comprei, fiz a troca, preferi investir pouco mais de 1000 reais do que pagar pra ver. Sei do conhecimento de vocês mas é muito, mas muito difícil pra mim acreditar num fluido vitalício. Abraços. O canal tá muito bom!
Exato! eu prefiro me precaver do que dar sorte pro azar. O câmbio AISIN 6 que equipa o Veloster e vários outros carros também no manual brasileiro diz que não é necessária a troca, e em outros países também é a cada 60.000km, não sei o que se passa na cabeça das montadoras brasileiras, fluido vitalício não existe!
@@murielmecm5322 Peguei meu carro com 100.000km rodados, o câmbio tava selado, nunca fizeram a troca, quando saiu o líquido parecia borra, me dizer que aquilo ali era pra ser vitalício, olha... Difícil.
Fora esse caso do AL4, a Nissan passou a recomendar a troca de óleo do câmbio CVT do Sentra B16 (sexta geração, 2007 a 2013), mesmo o manual sendo explícito que não era necessário, após uma série de problemas - inclusive recomendando a instalação de um radiador de óleo externo no câmbio. Lembro de ter pesquisado e falado com muita gente quando tive o meu pq fazia um zumbido horrível no câmbio e aquecia o câmbio e entrava em modo de pane (que acendia luz de pane e tinha de estacionar e esperar esfriar pro carro andar de novo) e por fim o consenso foi de que o óleo aquecia muito, perdia viscosidade e então acontecia esse zumbido. O meu não cheguei a trocar o óleo nem instalar o radiador, mas um amigo fez e acabou o problema do zumbido e aquecimento do óleo. Deve seguir o manual cegamente nesse caso? Até parece.
Cara, eu geralmente chego dando o pé no like, hj fiz isso e fui obrigado a dar deslike. Pelo começo do vídeo. Se quiser eu mando um vídeo do que acontece se não puxar o freio de mão antes, e outro puxando.
No video o Opiniao Sincera fala sobre ESTRAGAR COMPONENTES... Voce está afirmando, entao, que se nao usar o seu procedimento, o cambio vai estragar?... Agora, se voce está falando apenas do tranco que dá, aí isso ja é outra coisa, o video nao era sobre isso.
ralves58, primeiro, não é MEU PROCEDIMENTO, é a mesma coisa que é indicada inclusive para os carros manuais, "pisar no desembraio antes de ligar o carro" isso vem até no manual dos carros. Como o automático não possui o desembraio, é necessário que esteja livre.
ralves58 agora sobre, ESTRAGAR COMPONENTES, calma, eu curto os caras, e, QUALQUER desgaste desnecessário pode sim ser considerado "ESTRAGO" procure no dicionário o significado de estrago.
Eu não acredito que um líquido vai recompor metal. Mal não faz apenas não serve para nada. Só gasto desnecessário. Uso em meus veículos (carros e motos) o que o fabricante recomenda onde os engenheiros fizeram exaustivos testes. Nunca precisei fazer conserto em motor. O resto é enrolação mas cada um faz o que acha melhor
@@LuisRS-xz8rd Eu experimentei o Militec no Ar Condicionado de um Astra 2010 que eu tinha valeu a pena que o vizinho tinha um do mesmo ano e modelo falei pra ele que ficou gelando mais é mais silencioso e ele colocou também e sentiu grande diferença no carro dele também ok mais isso é em Ar do modelo antigo porqie os hoje já não faz mais aquele barulho que fazia os de 2010 para trás né.. mais agora tenho um Yaris 2020 1.5 XR esse nao vale apena rararsraaaa.
O procedimento citado é válido sim, porém apenas para quando estacionar em ladeiras para reduzir a chance do travamento do câmbio. Não tem nada a ver com a durabilidade do câmbio. Tanto é que vários carros tem algum tipo de mecanismo para destravar o câmbio nessa situação ("Lock Release"), caso contrário o câmbio pode ficar travado em "P", e esse procedimento reduz a chance desse travamento ocorrer.
Falaram bosta!! Aliás me admira num canal voltado a automóveis vcs dizerem que independe de "procedimento" para estacionar um veículo automático!! Existe sim (em tese) um "procedimento": é necessário primeiro colocar em Neutro (N), e puxar o freio de estacionamento, certificando-se que o veículo esteja devidamente "apoiado" sobre o freio de estacionamento. Ou seja, o peso do veículo tem q estar sobre o freio e não sobre o câmbio. Somente após isso engatar o Park (P). Isso evita sobrecarga desnecessária sobre o câmbio e consequentemente desgaste estúpido da transmissão!!! Tremenda bola fora de dois pseudo especialistas em câmbio automático. Deram uma aula de como NÃO se conduzir um veículo automático.
Tá serto!!! Só seguir a recomendação do fabricante. Igual os donos de Marea fizeram ao trocar o óleo do motor a cada 20 mil km. Engenheiros nunca erram!!!
Não existe óleo, fluido e similares que estão em constante contato com metais em atrito que vai durar a vida toda! Estes dois exemplos foram perfeitos! Quem tem veículo com o câmbio AL4 e trocou o óleo de forma preventiva, está rodando feliz até até hoje. Os outros, indo pro espaço! Fabricante faz veículo pra durar para o primeiro dono durante a garantia. Após isso, quanto antes quebrar, melhor para eles!
@@NemQueTomba2 lógico que não é melhor pra eles. Porque um carro que quebra não é um bom carro de revenda, e um carro ruim de revenda é ruim pra montadora. Por motivo simples, deixa de alcançar clientes que compram carros pensando no pós venda.
Quando ele mostra a cor do fluido trocado e pergunta se não precisa trocar o fluido, pq ele muda de cor? Ou seja, há contaminação do fluido com o tempo e uso.
@@nunoteixeira58 tanto que, quem ao menos ler o manual fala em inspeção e substituição do óleo do cambio automático… o óleo tem eficácia e vida útil sim.
Boa noite a Opinião sincera, gostaria de saber , um carro que possui um câmbio CVT ( Nissan kicks) , se tiver uma pane seca em velocidade, ou seja, em movimento, o CVT estraga ou danifica o câmbio.??? Gostaria muito essa resposta. Obrigado
Quanto à Troca do fluído do câmbio automático: Comprei recentemente um Cobalt 2019 com 32.000 Km... O manual da GM diz que o óleo é vitalício, mas vi vários vídeos diferentes mostrando problemas causados pela perda da viscosidade do óleo, se não for trocado a cada 30.000 Km... Eu achei outro problema no manual da GM, q é a dispensa do filtro do ar condicionado. O carro tem o compartimento do filtro, mas o manual diz que não necessita e, inclusive, o carro veio sem filtro, embora todas as manutenções tenham sido feitas na concessionária. Isso me fez desconfiar do manual e procurar uma oficina pra realizar a troca do óleo do câmbio e o mecânico me mostrou o óleo que saiu, completamente escuro, do jeito que o óleo sai do motor quando é feita a troca regular. Isso com pouco mais de 30.000 Km. Vocês acham mesmo que dá pra confiar na montadora e nunca trocar esse óleo? Achei muito esquisito.
@@bielzera7726 não falei que foi só por causa dos vídeos... Falei que vi nos vídeos, encontrei furos no manual (usei o filtro do ar como exemplo, pq vc já viu ar que não precisa de filtro?), fiz a experiência e constatei que com 30.000 Km, o óleo saiu com uma aparência podre... Além disso, se por um lado as oficinas podem estar espalhando boatos pra ganhar mais com serviços de manutenção desnecessários, por outro lado as montadoras podem querer ganhar fama de manutenção barata excluindo do manual serviços que não são essenciais pra quem compra o carro zero e vende com 50.000 Km ou menos... Quem pode vir a sofrer com esse tipo de negligência é quem compra o carro usado ou compra pra ficar 10 anos com o carro... E a montadora não está interessada em satisfazer esses consumidores (que é o meu caso)...
Certo é: Eu prefiro arriscar com zelo demais pra não tomar uma ferroada de manutenção corretiva a ser negligente com uma manutenção que a montadora não pede, mas que pode vir a arrebentar o carro.
Parei de assistir logo no inicio. Vocês falaram besteira. O procedimento para parar o carro com câmbio automático é justamente o que vocês criticaram: 1)Pare o carro e mantenha o pedal do freio acionado, 2) coloca no 'N', 3). Puxa o freio de mão, 4) solte o pedal do freio, e 5) colocar em P.
Outro mito, carro depois dos 90 mil km, trocar água do sistema de refrigeração. Jamais faça isso, pois suas mangueiras já estão ressecadas , aí vc coloca o fluido junto com a água. O fluido tem um ácido, que após rolagem da água sobre o sistema de refrigeração, come toda a borracha. Portanto se vc trocar a água, troque todas as borrachas do sistema de refrigeração. Ou só complete a água.
Tive experiência de dirigir Toro x Triton x S10 x H RV e o Sportage da Kia...um dos únicos que não deu tranco ao colocar de D pra P - precisa pôr sim meus caros...!!! Pôr o câmbio automático em N antes e puxar freio de mão...foi experiência comprovada, não ACHISMOS
É, muitas provas de que estamos na era da pós-verdade, ou seja, vale tudo o que é dito mais vezes e a internet é um pântano nisso. Nova Era Goebbels, mas milhares de Goebbels muito à vontade. Parabéns!
Primeiro tópico já sai fora. É o peso e algumas vezes barulho que dá quando não se faz o procedimento correto para estacionar um carro com câmbio automático?
Só falou asneira sobre a sequência para estacionar o Câmbio... se é bobagem, faz um vídeo mostrando... para em uma descida bem íngrime e coloca no P e depois puxa o freio de mão.. e depois tenta soltar...
Vocês falarem sobre o mito do freio de mão que não há necessidade de tirar do d e colocar no n, puxar o freio de mão e depois colocar no p. Mas, antes, desde vídeo, hoje, eu assisti a um vídeo do canal de vocês, ensinando que o método correto de estacionar um carro automático é justamente o que vocês estão falando que é mito. Afinal, qual desses dois vídeos fala sobre o procedimento correto de estacionar um carro. A minha dúvida paira sobre deixar o carro ligado até colocar a alavanca no p. Gosto muito desse canal. Um Grande abraço.
Fiz uma pergunta pq o câmbio automático as vezes raspa quando tira do P em outro vídeo , e outra pessoa me falou exatamente o que vcs falaram e que era para conservar o câmbio mas ainda estou intrigado pq raspa. Abraço!!!!
Tenho um Vectra GT 2010 automático, e a sequência ao estacionar pra mim é útil, pois é horrível o tranco que da ao passar de D para P direto principalmente em aclive ou decliive...se pode ou não mudar algo na durabilidade não sei, mas ao meu ver não custa " perder " uns segundos fazendo isso...
Olha cada um deve saber como cuidar do seu carro, eu sempre ao estacionar coloco no N puxo freio de mão e tiro o pé do freio pra colocar o peso do carro no freio de mão, depois coloco no P e não precisa pisar no freio de pé novamente pra isso não custa nada nem leva mais tempo pra isso, c não fizer isso principalmente nas ladeiras na hora de tirar do P a alavanca fica dura e da um baita tranco no câmbio mas só faz isso quem acha q é um cuidado a mais com o carro eu acho importante é uma questão de acostumar a estacionar desse jeito, quem não acha importante não faz acho besteira ficar achando mito ou não mito, também troco o óleo do câmbio a cada 50 m/km meu carro é um Civic modelo 2005 vtek.
O Mito que eles desmitificaram foi que nao fazer esse procedimento "estragaria os componentes da Caixa de Marchas"... Ja esse papo de "dar tranco" é mais um desconforto, nao significa que está estragando coisa alguma.
Você faz o que você quiser no seu carro, eles não tão falando pra não fazer. Tão falando que isso é MITO e que não faz nenhuma diferença na durabilidade do câmbio. Se acha confortável continuar fazendo, continue ué.
Cara eu n sei sei se è vdd la o procedimento de etstacionar, mas quando vc para na descida ou na subida e joga no P direto cara pra vc tirar do P pra R ou D que seja o câmbio ta duro alem de fazer um estralo.
Eu não concordo com essa explicação que vocês deram, como experiência própria a forma correta é jogar todo peso do câmbio pra o freio de estacionamento pra depois colocar na posição P. estacionamento
Não é mito sobre colocar o câmbio no N e puxar o freio de mão antes do P. Se tiver num lugar ingrime e soltar o freio colocando direto no P força a trava do P, todos devem ter já sentido o tranco. Se numa dessas quebra essa trava você tá enrolado...
19:04 "Perdeu o atrito do pneu com o solo. Aí seu carro segue reto (falando de curva). Aí ele não faz a tangente". Na verdade o carro sai pela a reta tangente quando não faz a curva.
Isso mesmo. A informação no vídeo está errada. Ou o carro segue a trajetória da curva ou não consegue "fazer a curva" e sai pela tangente: reta que tangencia a curva em um ponto de seu arco.
Desculpe-me, mas quando a gente coloca no P , sem antes puxar o freio de mão, o câmbio fica pesado, sobretudo quando estacionado em ladeira, para levar a marcha para outra posição, mostrando que o peso do carro estava no P.
Esse de fechar os vidros e ligar o ar ser o jeito mais econômico é uma meia verdade, os caras do acelerados testaram a 90km/h e ainda assim o vidro aberto é mais econômico.
Ok, mas sobre o esqueminha de parar o carro: Em aclive tive que aprender pq eu tinha um Corolla SEG e antes de aprender, deu muuuito tranco. O câmbio ficava até com dificuldade para engatar a marcha. No Polo tb tem que fazer a nesma coisa com o carro inclinado pq ele tb dá tranco.
Gosto de vcs, agora não trocar o óleo do câmbio porque a fábrica manda, aí não caio nessa não no máximo 50, 60 Eu troco e outra quando para na ladeira puxo o freio de mão e depois coloco no P, senão na saída a alavanca fica presa e dura e na hora que solta dá um estalo danado, se estraga ou não, não sei mais faço isso e nunca mais ficou dura a alavanca!.
Gostei do vídeo, só discordo sobre 2 pontos: - não realizar o procedimento com o cambio automático ao estacionar (colocar em N , freio de mão e depois colocar em P): Conforme foi mencionado no video, passando-se pelo R o acoplamento não é instantâneo, normalmente há um tempo (em segundos ou milissegundos) para haver esse acoplamento (normalmente observamos 1segundo ou prox a isso). Passar pelo R não o faz acoplar a marcha instantaneamente. Pode até existir algum tipo específico de cambio que não possui esta característica e não precise realizar o procedimento (colocar em N , freio de mão e depois colocar em P), mas não é o caso dos veículos comercializados em sua maioria no BR. Este procedimento causa sim um tranco na caixa de cambio (ou até um problema mais grave) que pode ser evitado. - Sobre a troca do fluido: Entendo que as montadoras e fornecedores de peças/produtos evoluem constantemente seus produtos e o fluido tbm passou por uma evolução (como podemos observar em diversos óleos/fluidos utilizados pelo carro). A montadora pode também comentar que o fluido foi dimensionado para acompanhar a vida útil do cambio, a grande questão é qual é essa vida útil (em medidas de km e de tempo)? Afinal o fluido qdo ainda está na embalagem original (qdo ainda envasado) possui em sua descrição validade de X anos (para vários a validade de 3, 4 ou 5 anos). Então se a recomendação da montadora estivesse correta, poderíamos considerar que o fluido em condição ideal de armazenamento (estocado correto, sem contato com o cambio, sem funcionamento, imaculado em embalagem original) possui uma definição de validade e qdo aplicado ao cambio passa a ficar "vitalicio" e perde a necessidade de ser trocado (seria realmente uma formula mágica, não concordam)? Considero um erro de algumas montadoras não recomendarem ao menos a troca do fluido por tempo de vida, já que assumem que por km não é necessário realizar a troca. Acho difícil justificar falta de troca de fluido, sendo que qdo o produto está no frasco possui validade e precisa ser descartado depois de X anos e qdo aplicado no veículo, perde essa necessidade e passa a não mais ser trocado (nem que seja por tempo). As montadoras devem certamente adotar este tipo de estratégia para atender normas ambientais, visando a redução de poluentes nos primeiros anos de vida do veículo. Uma excelente explicação sobre este caso pode ser verificado aqui ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9M-YtVC_O2U.html Gosto muito do canal de vocês, mas neste vídeo os 2 pontos mencionados acima poderiam ser revistos.
Puxar o freio de mão e deixar o carro descansar no freio pra depois colocar no P é a coisa certa a fazer, se vocês acham que isso é mito me desculpem, vão perder credibilidade. É questão simples de física
Eu gostava e seguia esse canal, mas apos o video do Cruze, com cambio automatico 6T30 era ruim e todos quebravam sem exceção (e nem oleo era para ser trocado), perdi a confiança nessas opiniões. Sobre a posição correta de se estacionar, isso é recomendado sim, por vários especialistas que tem oficina de cambio automático e especialistas de cambio.
Mas na verdade é necessário sim engatar a marcha para evitar possíveis acidentes, afinal se por algum motivo distinto o freio de estacionamento (freio de mão) falhar, a marcha engrenada segura o veículo. O equívoco deles foi em dizer que não é necessário colocar em N, isso na prática é meio sem lógica, justamente porquê após puxar o freio de estacionamento estando no neutro e soltar o pé do freio o peso vai todo para o freio de mão(que é o mais correto).Esse procedimento é bem perceptível numa ladeira, quando você coloca direto em P e puxa o freio de mão sem soltar o peso do carro, na hora de engatar a marcha novamente mesmo que não demore dá um baita tranco na trava do câmbio. Se isso danifica ou não o câmbio eu não sei, mas para descargo de consciência eu sempre faço.
@@GOSMTV claro que tem, mas somente quando desliga o carro, após desligar o correto é engatar a primeira marcha, se o freio de mão falhar na prova e o teu carro descer você é reprovado, depende muito do instrutor que vai te ensinar.
@@murielmecm5322 Nao, se fizer isso no dia do Exame é PAU pode nao. e no caso pra ajudar o freio de mao, so em ladeiras, em baixadas nao necessita por marcha
Verdade ou mito: Utilizar condicionadores de metal no motor e utilizar produtos de limpeza de bicos (injeçao direta e indireta) no tanque de combustivel?
Eu faço assim e continuarei fazendo, já vi diversos vídeos e esse é o único q diz algo diferente. Até mesmo na concessionária eles orientam colocar no N e depois puxar o freio de mão, digo isso porque troquei meu carro e ele tem freio eletrônico e eles disseram para fazer dessa forma mesmo sendo com esse freio.
Meu pai: 1 estersar o volante com o carro parado estraga. 2 dividir o peso do terceiro passageiro atrás sentando no meio. 3 não ligar nem o ar quente p não estragar
Sobre o câmbio automático, minha sugestão ao canal de vocês é: FAÇAM UM VÍDEO mostrando teste prático. Para o carro em uma ladeira (ou lomba dos gaúchos) bem íngreme e veja se não dá tranco se for estacionado direto no P sem freio de mão antes
Com relação ao câmbio automático e freio de estacionamento. Tive um Vectra Collectiom 2011, comprei zero, quando algum manobrista parava o carro em uma ladeira, mas não puxava satisfatoriamente o freio de estacionamento antes de colocar o câmbio na posição P, quando eu tirava a alavanca da posição P o carro dava um tranco horrível. Hoje estou com um HRV e isto não acontece mais. Parabéns ao canal!
@@patricia9517 É tão automático que mantenho o pedal do freio pressionado, coloco o câmbio no P e depois aciono o botão do freio de estacionamento. Dado que o acionamento do freio de estacionamento é elétrico, entendo que no HRV não importa a ordem, isto é, não haverá tranco quando for sair com o carro.
@@mauromarques4872 É verdade, talvez por ser freio de mão elétrico não tem esse problema do tranco em ladeira como muitos falam. Mas eu percebi uma coisa, se com o pé no freio vc puxar primeiro o freio de mão pra depois colocar no P, o câmbio desliza com maior facilidade até o P, se vc fizer o contrário a engrenagem é mais dura. Faz o teste aí pra vc ver!!
Só não concordei com a parte de nao trocar fluído de transmissão vcs e a montadora estão errados consulte o fabricante de transmissão automática ou cvt o criador conhecê melhor o que criou e eu convivo no meio da manutencao automotiva
Sobre cambio automático, experiência própria: coloca no "N" e espera o carro imobilizar por completo, e só depois coloca no "P". Vão por mim, certeza que isso ajuda a conservar o câmbio.
Ótimo vídeo! Um cuidado extra que tomo é quando estaciono na descida ou subida: puxo o freio de mão, tiro do D e coloco no N para confirmar que está travado, depois coloco no P. Tenho um Civic Aut. LXR 2016 e a Honda pede para trocar o óleo de câmbio parcial a cada 40.000 Km, porém eu troco total a cada 40.000 Km. Não sou adepto a trocas parciais.
Rui silva moreira tenho um civic 2013/14 com 82 km liguei na autorizada perguntei sobre troca do óleo de câmbio mim informaram que, ou se troca a cada 5 anos ou por quilometragem a cada 100 km
@@silvanasousa9366 tudo bem com você Silvana? No meu caso o manual solicita a troca parcial a cada 40.000 Km. A própria autorizada fez a primeira troca aos 40.000 Km, ainda na garantia dos 3 anos. Agora aos 80.000 Km e 5 anos de uso, preferi fazer na Hightorque a troca completa. Acredito que existe uma variação de especificações a cada revisão dos modelos. Tenho amigos com Civic mais antigos, onde solicita a troca do líquido de arrefecimento do radiador a cada 200.000 Km. Já no manual do 2016, esta solicitação é para cada 100.000 Km. O importante é seguir o manual e se tiver que "errar", que seja pelo excesso de cuidado. Parabéns. Temos ótimos automóveis! 👍👍👍
4:45 falaram bosta, em muitos casos a fabricante do câmbio no manual de serviço dele pede a substituição do óleo, mas no manual do veículo pela montadora diz ser vitalício.
Por exemplo a Aisin, que fabrica o câmbio do Azera, ela fabricante pede a substituição do óleo. Já a Hyundai diz não ser necessário, eai, quem tem razão?
Gostaria muito de saber como ficaria a eficiência e o consumo em carros Flex quando se mistura gasolina e etonal por exemplo, 70% do tanque de gasolina e 30% de etanol.
A mudança vai ser pouca. É melhor abastecer o tanque todo com gasolina se quiser uma maior autonomia, afinal você tem que se lembrar que na nossa gasolina já consta uma porcentagem de etanol.
O primeiro "mito". Vcs já estacionaram o carro em uma via inclinada? Se fizer da forma que vcs falaram, o câmbio dá um estalo horrível; parece que vai rachar no meio. Tragam o engenheiro que afirma que isso nao causa desgaste então. Pq sinceramente, meus ouvidos duvidam. E sobre óleo do câmbio. Qual fabricante de óleo afirma que seu produto é vitalício? Eu não conheço nenhum
eu não faço esse procedimento no fluence ( câmbio CVT ) e não dá tranco não.. eu não sei porque não dá esse tranco q o pessoal disse nos comentários, talvez porque seja cvt
Você já estacionou em algum aclive ou declive (subida ou descida)? Pois é nessas situações que ocorre o tranco ao movimentar a manopla do câmbio. Em lugares planos não acontece.
Assim como vários comentários, também discordo de uns pontos, mas acho que esse vídeo tem que ter parte 2 e 3. Sugestões de ''mitos'' para futuros vídeos: - Nunca trocar líquido de arrefecimento ou só quando baixar; - Só completar óleo do motor; - Trocar filtro de óleo em trocas alternadas com óleo; - Amaciamento; - Peça paralela vs original (Esse é mais uma dúvida minha mesmo kk);
Esse vídeo era para ser muito bom, mas se equivocaram a respeito do câmbio automático. Já dirigi muitos carros com esse tipo de câmbio (Jetta, Zafira, Cobalt, Civic) e toda vez que estacionava em uma ladeira colocando direto no P, quando ia sair com o carro a manopla tinha dificuldade para sair desta posição. E a partir do momento que comecei a colocar no N primeiro, aliviar o freio principal passando o peso do carro para o freio de estacionamento e por ÚLTIMO colocando no P, nunca mais tive dificuldade na hora de sair com o carro novamente. E sobre a troca de óleo, não existe fluído de transmissão vitalício, pesquisem sobre a troca pelo fabricante da transmissão e não pela montadora do veículo. São poucas as montadoras que fabricam o próprio câmbio, como a Honda por exemplo. Existem modelos de transmissão automática como a da linha GM atual modelo 6T30, e 6T31 de 6 marchas, que equipa Cobalt, Spin, Onix, Prisma... que no manual está escrito que não necessita troca, mas a partir de uma média de 30mil à 40mil km o fluído começa a mudar a coloração de vermelho para preto e perdendo sua eficiência aos poucos.
Ótimas Dicas👍🏼 É sempre bom estar por dentro de tudo o que acontece, pois o mercado tá cheio de mala, querendo ganhar dinheiro fácil, querendo fazer as pessoas de bobos. Numa simples troca de pneu esses ladrões comprometem a suspensão inteira e por aí vai.
Não concordo sobre o óleo de câmbio que não tem óleo vitalicio e serve para câmbio manual tbm que muita gente não troca. E o flex que dá problema sim quando vc deixa chegar próximo da reserva e troca de etanol pra gasolina ou vice-versa, e rodar pouco e guardar o carro logo em seguida, no outro dia não pega de primeira, só em uma boa insistência que pode repetir em alguns dias, aí vc leva em uma oficina confiável e o scanner marca que no tanque tá com 100% de etanol por exemplo ao invés de ser gasolina que foi o abastecido, aconteceu comigo 2 vezes, com meu cunhado e meu pai tbm....
4 года назад
Isso acontece, mas não tem a ver com o motor estar viciado em um combustível.
@ Do meu cunhado aconteceu igual o Felipe falou: Ele colocava só gasolina no Corsa Hatch Premium 1.4 2009, e quando trocou para o Etanol ficou horrível o carro e não pegava de jeito nenhum de manhã. Creio eu que pode ser tbm esse msm problema do tanquinho que foi sitado......
Essas duas colocações do câmbio automático foi uma bola fora o óleo Precisa sim ser trocado realmente prolonga a vida do câmbio você tira sujeira de dentro da caixa quando eu colocar no p o tranco que dá na hora de tirar do P prejudica sim a trava do câmbio não falo como Engenheiro mas falo como mecânico que conhece chão de oficina desta vez o vídeo vai ficar sem like
