Verhalten an einem Bahnübergang 

Ich hatte Ende März erst als Fahrgast eines GT 8- 100 D 2S/ M der AVG einen BÜ Unfall mit einem PKW mit Mutter und Kleinkind. Der TF hatte eine Schnellbremsung eingeleitet und ist kurz hinter dem erfassten Wagen zum stehen gekommen. Als er gesehen hatte, dass es keinerlei Personenschäden gab ist er strahlend ausgestiegen- das war dann noch ein Wunsch BÜ- Unfall für ihn.

Schade das die Information mit der Sollbruchstelle nicht öffentlich bekannt ist. Habe ich jetzt bei dir das erste Mal gehört. Wie immer bei dir ein gutes Video.

Danke Peter das war für Nichteisenbahner eine sehr gute Erklährung.

Deine Videos sind sehr sehr spannend. ich finde es wichtig das die Leute verstehen dass das Bahnsystem komplexer ist als man denkt und viel mehr dahintersteckt als ein Zug fährt von A nach B. PS: Mein Traumberuf ist Lokführer

Ganz beliebt als Störung am BÜ sind "Einschaltung der Gegenrichtung" bei haltenden Personenzügen hinter einem BÜ an einem Haltepunkt wenn sie ein Meter zu kurz gefahren sind... davon kann ich ein Lied als Fahrdienstleiter singen

Damals in der Fahrschule hat man uns beigebracht, dass man sich Bahnübergänge langsam nähern sollte. Wenn ich manchmal sehe wie blindlings manche drüber brettern. Offene Schranke da wird schon nix kommen.

In der Fahrschule habe ich gelernt, dass man sich immer dem BÜ langsam nähern sollte (also auch auf Landstraßen) und beim Passieren immer nach links und rechts schauen sollte, ob wirklich kein Zug kommt. Die DDR hatte noch sicherere Vorschriften für Bahnübergänge. So durften diese nur mit einer Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h ab 80 m vor dem BÜ überquert werden. Zudem gab es auch oft bei unbeschrankten BÜ die Kombi Stop+Andreaskreuz, das ich in der heutigen BRD vermisse. Dies würde auch die Sicherheit an unbeschrankten BÜ erhöhen (in Österreich ist noch der Zusatz "Auf Pfeifsignal achten" enthalten).

Tolles Video, Ich möchte auch Lokführer werden denn Beruf will ich machen seit dem ich ein kleines Kind war war schon immer mein Traumberuf Was ich mir bei dir gut vorstellen könnte ist das du Ausbilder wirst Du Kannst nämlich alles gut erklären Mach weiter so!👍🏻👍🏻👍🏻

Habe im Lauf der Jahre bisher zwei PKW s und einen Biker auf dem BÜ erlegt. Gewonnen habe immer ich.^^

Ich habe mal neben einem Bahnübergang gewohnt und habe das schon mal erlebt, dass ein Zug durch den geöffneten BÜ gerauscht ist. Damals sind locker 2 bis 3 Wagen durchgerutscht. ZB1 und das Bremsenquietschen waren sehr eindrucksvoll. Ich war damals noch ein Kind und bin zum BÜ gelaufen als ich das gehört habe. Das war vielleicht nicht so schlau aber Kinder sind halt neugierig. Damals war aber nichts weiter passiert.

Danke für dieses echt informative Video! Bei mir in der Stadt haben sie vor ein paar Jahren einen alten Bü mit Blinklicht und einer mechanischen Klingel durch ein modernen Ersetzt. Ist zwar ein Stück Nostalgie weg, aber Sicherheit geht vor und ich war auch froh, dass was getan wird, weil der alte Bahnübergang ca. alle 3 Monate ne Störung hatte. Der neue Bahnübergang wurde aber anscheinend so hingepfuscht, dass er zwar (hoffentlich!) natürlich sicher ist, aber zu Beginn eigentlich gefühlt alle zwei Wochen kaputt war. Die Krönung war dann aber wie ich, der ordentlich nicht über diesen Matsch von gesichert und offen gleichzeitig rüberfährt, sehe wie ein voll besetzter Schulbus versucht um die eine Halbschranke rumzukommen. Klar muss er sein Fahrplan einhalten, aber dafür das Leben vieler Schüler aufs Spiel setzen? Mein Vater ging dann hin und versuchte den Fahrer zu belehren, dass diese Idee nicht so die beste ist zumal der Übergang auf der einen Seite an einen Gleisbogen grenzt. Als wir dann auf der anderen Seite in der Ferne einen herannahenden Zug gesehen haben und der Fahrdienstleiter auch Fahrt stellte(!) (ich hoffe mal da stand irgendwo noch ein Bü0 rum), haben wir die Polizei gerufen. Danach war die Bahnstrecke erstmal gesperrt, der Busfahrer mit seinen Manöver leider aber auch zum Glück schon weg, aber die Polizei hat dann uns erlaubt noch rüber zu gehen. Manchmal ist die Dummheit von manchen Menschen echt nicht zu übertreffen...

Und noch etwas hast du vergessen: der betriebliche Beamte, der mit der erwähnten Flagge, den Zug sichert, muss auch wieder mitgenommen werden!

Sehr interessantes Video was du da erklärst. Und in Engstingen müssen die Lokführerinnen von SWEG was mit dem Schlüssel machen damit die Schranken runter gehen

Bester Mann 👍

krass hab ich noch nicht gewusst mit der sollbruchstelle danke für die information aber ich hoffe das es nie zu so einer situation mal kommt :)

Das mit der Sollbruchstelle ist unheimlich wichtig, aber sehr unbekannt...

Zum Thema "Fehlverhalten an Bahnübergängen" gibt es bei deinem Kollegen "RegioTf206" sehr viele gute anschauliche Videos wie man es NICHT machen sollte. Ansonsten wie immer ein sehr gutes Video, mach weiter so 👍

Ich warte GERNE am Bahnübergang. In Erwartung wer denn da kommt...

Ich saß selbst schon vor Jahren in einem Zug, der vor einem Bahnübergang angehalten hat weil, laut Durchsage des TF, der Bahnübergang nicht zweifelsfrei gesichert wäre. Das muss der Sollbruchstelle war mir neu.

Kennt jemand auf der Strecke nach Bad Wurzach den BÜ mitten auf der Kreuzung? Der meldet BÜ1 ("alles OK"), sobald er erfolgreich eingeschaltet hat. Nur blöd, wenn sich die Schranke wegen einem mechanischen Defekt dann nur in Zeitlupe senkt und die Autofahrer das Rotlicht nicht interessiert. Zum Glück sieht man den BÜ schon lange vorher sehr gut ein. Hätten wir die erlaubten 50 km/h ausgereizt, wären wir vor zwei Wochen voll bei offener Schranke drüber gerauscht. Und zwar bei jeder Fahrt (vier mal). Aber wir kennen ja zum Glück unsere neuralgischen Stellen.

Ich schätze mal die Bahn hat immer Vorfahrt ☝️

Bei mir ist in meiner Heimat erst auch vor nicht so ferner Zeit auch eine Autofahrerin über den Bahnübergang gefahren, obwohl dieser sich gerade in Baustelle befand (es war sogar der Hinweis von der DB am Bü , dass der Bü gerade gesperrt ist . Sie ist trotzdem drüber , Zug kam und Auto in Vollbrand, Person tot.

Ich habe in Ungarn tatsächlich einmal die Situation gehabt, dass mir ein Zug am offenen BÜ vor der Nase hergefahren ist. Glücklicherweise hatte ich rechts und links geschaut und mich nicht auf das weiße Blinklicht (bedeutet in Ungarn "BÜ ist in Betrieb und Straßenverkehr hat freie Fahrt") verlassen. Der Zug fuhr auf der Hauptstrecke Wien-Budapest mit mindestens 140km/H vorbei.

Gibt auch bei einspurigen strecken Signale vor den Schranken die zeigen ob die zeigen ob sie zu sind , glaube in Westen leuchten mit einen Licht dauerhaft und Osten blinken die wenn die Schranke offen ist bleibt sie aus. Sind solche Überwachungsignale.

Die Stadt, wo ich wohne, muss für Lokführer ein Albtraum sein. Auf einer Strecke, die nur am Wochenende befahren wird, befindet sich der Bahnübergang genau soweit von der Ampelkreuzung entfernt, dass die Autoschlange dort steht. Da man die Situation auf der anderen Seite des BÜs als Autofahrer nicht sieht, kommt es immer wieder vor, dass Autos im Bahnübergang halten müssen. Die Ampelphasen sind dort auch noch besonders lange. Beinahe jedes Wochenende hört man die Achtungspfiffe, wenn er wieder blockiert ist. Paradox ist, dass dort weder Pfeiftafeln noch Geschwindigkeitstafeln stehen. Die Lokführer fahren anscheinend langsam aus Erfahrung. Ich habe das Schauspiel schon ein paar Mal gesehen. Teilweise führt das auch zu Verspätungen. Ich habe schon gesehen, wie ein Eisenbahner mit der roten Fahne die Kreuzung gesperrt hat, weil nichts mehr ging.

Das ist sehr interesant zu wissen das man ne Schranke ganz einfach durch brechen kann in Notfall.wissen sicher nur die wenigsten. Eine Frage: Was bedeutet "Schriftlicher Befehl"? Heißt dass das der Fahrdienstleiter bei sich vermerkt das er dir das gesagt hat und du musst dir vermerken das du es von ihn gesagt bekommen hast odef wie geht so ein schriftlicher Befehl?? Weil ihr habt ja kein Drucker am Bord ^^

2:35 wenn mal ein Witzbold bei geschlossenem BÜ mit Warnweste eine Österreichische Flagge schwänkt

Das mit der Schwarzen Folie stimmt...aber halt auch nicht immer 😅

Bei uns in Minden sind 2 Bahnübergange wo es oft knallt.1 in Richtung Rahden und 1 in Richtung Nienburg.Ihr müsst auch an Feldwegen Hupen

Ich wäre mir nicht so sicher, dass der BÜ nach Durchfahrt des Zuges wieder öffnet. Gestörte Achszähler gibt es doch auch? Bei mir in der Nähe gibt es eine Straßenbahnstrecke, an der ich schon öfter beobachtet habe, dass sich die Lichtzeichenanlage nicht abschaltet, obwohl in beiden Richtungen für 20 min keine Tram mehr zu erwarten und auch nicht zu sehen ist (gerade Strecke). Welche Technik die VBK hier benutzen, weiß ich nicht, kann natürlich abweichend von der DB sein. Die Gleisfreimeldeanlagen der AVG haben oder hatten auch andere Systeme als die DB.

Erst vor zwei Tagen hat es wieder gekracht, zw. Überlingen und Uhldingen-Mühlhofen beim Kloster Birnau / Schloss Maurach. Ein 612 hat einen Kleintransporter erwischt, dessen Fahrer trotz Rotlicht einfach weiterfahren wollte. Am 3.11.23 hat in Konstanz-Wollmatingen sogar jemand sein Auto auf dem Bahnübergang geparkt. 🙄

Vor vielen Jahren gab es mal nördlich von TBI eine Anrufschranke. Der arme Fdl hatte nichts zu lachen, wenn wir als Jungs davorstanden.

Wie ist das mit BÜs, die nur für Fußgänger passierbar sind? Da sind ja nur Schwenkgitter vorhanden, die einen Fußgänger 'zwingen', in jede Richtung zu schauen...

Letzter spektakulärerer Vorfall: such mal nach Bahnübergang Bestensee

Die haben doch alle ihren Führerschein im Lotto gewonnen

Ich hab gehört, dass bei unerwartet offenen Schranken besser ist schnellstmöglich den Bü befahren, wenn kein Zusammenprall droht. Wenn einer würde sich nähern, dann würde vor sich den Zug sehen und nicht auf den Bü schieben, außerdem kommt nicht zu Streckenbehinderung.

Ich möchte mal fragen ob ich jemanden eine Anweisung geben darf wenn Gefahr in Verzug ist z.B. Zugfahrt auf dem Streckenabschnitt und jemand die Gleise überquert.

Hast du schonmal ein Video zum LZB Nothalt gemacht? Falls nein, fände ich das interessant. Beste Grüße.

0:37 Bahnübergangen ^^.

Ich bin sicher, du kennst die Videos von Regio TF! Der hat ein paar nette Beispiele gezeigt, wie man es nicht machen sollte..........

Da würde dem TF bestimmt das Herz in die Hose rutschen, wenn er auf einen geschlossenen BÜ zufährt wo sich gerade ein Auto durch die Schranke bricht. Auch wenn der Autofahrer folgerichtig gehandelt hat

Erst Vorgestern auf einer deiner Strecken passiert!

Ein 611 er und mehrere 612 er und mehrere 650 er wurden bereits auf den Ulmer Dieselnetzen durch BÜ Unfälle bis zum Totalschaden hin beschädigt.

Die Signalflagge hat die weißen Streifen an den Seiten (nicht oben und unten).

3:20 die Österreichischen Bundesbahnen haben dazu folgendes Video gemacht: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JDA-9ZKif2o.htmlsi=EYQXWqQeRssniFyJ

Ist das der Führerraum eines 440?

Ist es richtig, dass gar keine neuen Bahnübergänge gebaut werden dürfen?

Es gibt ja in den Regionalzügen für gewöhnlich auch 230 Volt Steckdosen. Kabnst du dazu was sagen, ob die genau so gefährlich wie die Steckdose zuhause ist? Die im Zug sind ja begrenzt bis 90 Watt oder 150 Watt. Habe nämlich ein Elektro Projekt am laufen, mit einer externen Powerbank mit 230 Volt und 90 Watt -> sprich es wird nichts im Zug manipuliert oder experimentiert

Interessantes Video Autofahrer und auch Fußgänger sind leider gewohnt, dass bei offenen Schranken keine Gefahr droht und man mit 50+ drüberbrettern kann😅 LST-Anlagen kippen glücklicherweise immer zur sicheren Seite. Der Technik sei Dank. Die Zuverlässigkeit des Menschen ist nicht berechenbar. Die Zuverlässigkeit der Technik kann man berechnen und beeinflussen

Wenn man seine Ausbildung fertig hat Wirt man dann an seinen Heimat Bahnhof eingesetzt oder wirst du irgendwo in Deutschland eingesetzt???

Man sollte Bahnübergänge nicht vermenschlichen oder ihnen ein Bewusstsein andichten. Die "entscheiden" nicht (im Sinne von einer Wahl haben), das ist einfache Technik, die so programmiert ist, dass sie Fehler erkennt und meldet und auf Störung geht. Der-/diejenige, der / die das programmiert, muss darauf achten, dass es so sicher wie möglich ist.

Es gibt keine ungesicherten Bahnübergänge. Entweder er ist technisch oder mit einem Andreaskreuz gesichert. Wenn das Andreaskreuz fehlt ist es kein Bahnübergang sondern freie Strecke befahren und überqueren verboten. Wer würde denn einfach über eine Autobahn laufen? Nur lebensmüde.

Humor an... Was ist die gefährlichste Droge.. Ein Bahnübergang... Ein Zug und man ist weg vom Fenster 😵‍💫 ..Humor aus

Was psssiert, wenn ein Fußgänger bei rotem Licht oder geschlossenen Schranken den Bahnübergang überquert (ohne dass er von Zug erfasst wird)?

Der Bahnbedienstete schwenkt keine Fahne. Guck ruhig mal in dein BRW. Du machst an offenen Schranken eine Vollbremsung? Aus welchem Regelwerk hast du die Info, dass wenn eine technische Sicherung nicht möglich ist, du den Straßenverkehr beobachten musst?