Bom vídeo amigo, mais tem outras coisas que interferem na altura dos pistões além da plaina como citado, exemplo retifica dos mancais do bloco e embuchamento e retifica das bielas , abraço!!
Pistao ñ se tira material, vc deixa o material fragilizado , até porque vc ñ sabe qual é a espessura de material no topo do pistão.....o correto neste caso é usar uma junta sobre medida apenas isso.
Bom dia amigos mecânicos , vocês são feras mesmo , fábrico esses pistões da Mercedes a 30 anos, na MAHLE metal leve , só uma dica o topo do pistão as vezes, dependendo do motor ,vem com ângulo e tratamento térmico e químico ,para possível deformação durante o aquecimento do motor , por isso não seria bom cortar o topo do pistão, diminuiria a vida útil do mesmo, vale a dica do amigo Smith , existem pistões -0,3-0,6-0,9- e -1,00mm p/Mercedes. Um abraço.
@@mecanicamerito2802 senhor 42-30=12 isso não empenaria a vareta dê válvula . exemplo o motor 447 quanto a engrenagem do comando saí dó ponto a maioria das varetas empenam é as.valvulas geralmente não sofrem danos pode ser q.as válvulas do 447 sejam mais resistente? O 352 quando quebrar o comando no sexto cilindro pô está carregando muito AR já troquei alguns é não danificou as válvulas acredito q nesse caso foi as travas da válvula excelente trabalho parabéns saúde paz e prosperidade!
OLÁ. Lhe diria que seguidamente ao tornear o TOP do pistão deformam a saia . Se a retífica do cilindro foi feita antes, poderá surgir uma "batida de saia" . Não se recomenda mexer no pistão. O correto seria após averiguar a planicidade do cabeçote e da tampa com uma LEGITIMA "régua de precisão", se for o caso aplainar COM CRUZAMENTO e montar com uma junta de espessura adequada para corrigir a TAXA DE COMPRESSÃO. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf (fui eu que projetei o pistão para MB de "zona de fogo oval")
Pistao ñ se tira material, vc deixa o material fragilizado , até porque vc ñ sabe qual é a espessura de material no topo do pistão.....o correto neste caso é usar uma junta sobre medida apenas isso.
