Bin hier gross am verzapfen, dabei hab ich das alles was ich so weiss von RU-vid und scooterforen und wenig schraubererfahrung. Will bei meiner tph auch bald was machen. Wollte aber vorher soviel Theorie wie möglich haben. Nix für unjut. Schönen Abend dir noch.
Danke für das Video. Ich sehe diese Fußrasten aus Alu. Diese habe ich mir auch gekauft. Leider haben diese beim Auftreten sehr viel Spiel, so dass sich die ganze Kunststoffverkleidung darunter verbiegt. Hab ich etwas falsch gemacht. Diese Teile werden doch nur mit einer Schraube befestigt, oder?
Danke Gerhard ! Hoffentlich hält er 20.000 ... Derzeit 4500 km mit dem DR Zylinder gefahren . Problemlos ! Bei 10.000 km kaufen wir einfach einen neuen Zylinder 😁
Ach ja. Noch n tip was die Schrauben an zylinder auspuff vario und Wandler angeht. Immer schön mit loktide schraubensicherung fest machen. Passendes Werkzeug wie Drehmomentschlüssel für zylinder 12.5 nm und vario 44 nm Kupplungsglocke 44nm. Hab ich mal gelesen. Vielleicht kannst du dir ja n werkstatthandbuch für deinen Roller runterladen. Für meine tph gab es auch eins im Netz.
Fahre eine Vespa Primavera 50 T2....leider sind die beschreibungen der Kits in den einschlägigen shops entweder zu vage oder zu detailliert... es geht bei den Zündkerzen schon los :-) den sito plus gibt es wohl auch in zig varianten....kann mir da vllt. irgendwie weiter helfen ?
Hi Andre, im Grunde ist der Motor Aufbau von der Primavera der selbe wie von der LX 50 . Alle haben bei den 2 Takt Motoren die selben Bauteile und somit kannst du auch unsere Anleitungen verwenden wenn es um das Thema Tunkng geht . Wenn du gute Beratung haben möchtest empfehle ich dir Scooter Center . Die haben alles was das Tuning Herz begehrt und sind super Fit ! Wir haben die Malossi Variomatik und den DR Zylinder ebenfalls bei Scooter Center gekauft . VG Vespisti Colonia
Hi, was für folgen hat es das Resonanzröhrchen nicht zu benutzen (rechtlich, sowie Auswirkungen für das Fahrverhalten) ? Danke schonmal für die Antwort
Das ist für die Abgasrückführung. Da wird ein Teil der Abgase erneut der Verbrennung zugeführt damit die Schadstoffe minimiert werden. Ist im Prinzip ein Eingriff in die Abgasreinigung, somit eine Manipulation und das hat ein Erlöschen der Betriebserlaubnis zur Folge. Wie hoch da das Strafmaß ist weiß ich nicht, da die 50er Fahrzeuge ja nicht zulassungspflichtig sind gibts auch keinen TÜV der das regelmäßig checken würde. Kann aber ganz schön teuer werden und ist mit Sicherheit kein Kavaliersdelikt...
Hab mal ne frage zu der vario. Meine Vespa Primavera hat Original 6,5g drin - hab auf ne Polini high Speed mit 6,3g ungerüstet mit den grauen Polini Kupplungsfedern, Gegendruckfeder Original - vorher lief die Vespa laut Tacho 70kmh jetzt schafft sie nur noch mit ach und Krach 65kmh? Hast du nen tip für mich? Setup, abgestimmt komplett Original und entdrosselt mit Polini Filter
Servus. Spiele mit dem Gedanken mir den sito plus zu holen und zu enddrosseln. Varioring ist bereits draußen. Würde das plug and play gehen? Also sito enddrosseln und drauf. Variogewichte und Vergaser original. Lg
Hi Dennis , das klingt nach Spaß :) So wie du es beschrieben hast ist der richtige Weg. Stöber mal in unseren Kanal da haben wir noch ein paar nützliche Tipps rund ums Tuning. Grüße VC
@@VespistiColonia abend😊 habe bereits eure Videos gesehen und muss sagen Respekt 😉 wollte nur wissen, ob es möglich ist den sito enddrosselt drauf zu bauen ohne anpassungsarbeiten am Vergaser leisten zu müssen. Lg
Da kommst du mit ner 70 er Düse klar. In der Regel brauchst du da mindestens ne 92 er gerade mit ne m malossi sponge. Würde dir aber den luftfiltereinsatz von polini empfehlen. Für den sito brauchst du aber höhere Drehzahlen wenn du die drossel raus gemacht hast. Und wenn du noch härtere Kupplungsfedern rein machst kommt auch die Leistung an.
Hallo Gerhard , Vielen Dank für deine Anmerkung. Nun nach etlichen Variationen von Düsen ist letztendlich eine 76 Düse drin mit einem vernünftigen Braun Ton an der Zündkerze. Der Sito ist ja eigentlich eine gesamte Drosseleinheit die von Hause aus nicht unbedingt hohe Drehzahlen zulässt . Lieber weniger Drehzahl und einen langlebigen und kultivierten unauffälligen Motor als überzüchtet. Das ist unsere Einstellung . Die härteren Kupplungsfedern haben wir beim Einbau der Malossi Multivar bereits gewechselt. Speed derzeit 87 kmh .... LG aus Köln VESPISTI COLONIA
Hi , max. Speed without changing the crankshaft 82 kmh . There is no need to change the original crankshaft . Since our adjustment we have done more than 4000km without any challenges. Greetings from Cologne VC
With 15/38 primary gearing you can get around 90Gps .i strongly recommend it as you save a lot of revs and fuel on the long run.Piaggio uses 12mm cranks, no changes nescessary. Reed valves should be the 0,3 malossi (thinnest) and an open intake.
Hi Danke dir nochmals ich habe die Drossel raus denn sito plus dran und schon mal denn sport Luftfilter dran ich traue mich noch nicht so an denn Vergaser 😁😁😁
+Tech Talk Hallo , es gibt den Sito plus ebenfalls für die Sprint 50 und kostet ca 120€. Warum gerade Sito plus ? Weil er unauffällig ist und genügend Leistung bringt :) Ach ja im übrigen ist dein Video Unboxing Samsung S8 gut gelungen ! Habe es gerade vor zwei Tagen selber bekommen LG aus Köln Vespisti Colonia
@@seloalmano2463 Roller lebt nicht mehr, hat wegen dem sito plus einen Motorschaden bekommen. Die neue Roller Technik ist nichts mehr wie die alten Roller
Hi bin heute auf dein Videos gestoßen echt super 👍👍👍ich habe eine primavera 2T Bj 16 ich will gerne meine auch auf pimpen weil mit 50 km ist Man echt ein Straßen Hindernis Meine Frage wo hast du deine Sachen bestellt kannst du mir da tips geben Wollte mit dem sito plus anfangen, gibt es vielleicht so Tuning kits was ich bestellen solll oder alles einzeln bestellen und wie sieht es mit Werkzeug Zubehör aus.
+Fatih Sütcü Hi Fatih, Ja Glückwunsch zur Primavera!!! Vor allem 2 Takt! Weise Entscheidung! Auf jeden Fall erstmal mit dem Sito Plus anfangen und dann erstmal schauen wie sie fährt. Denk nur dran das du die Variomatik nich abstimmst wenn der Sito draukommt. Den Sito Plus empfehle ich dir entweder beim Scooter Center zu kaufen oder natürlich bei ebay. Bei Scooter Center haben wir die besten Erfahrungen gemacht. Finger weg von Tuning Kits! Werkzeug brauchst du nicht viel um den Sito dranzubauen. Haben auch ein Video dazu gemacht / Vespa LX 50 Scheunenfund Auspuff, ist von der Beschreibung gleich und bei 4 Schrauben kann man nicht viel falsch machen. Nur genau darauf achten das der Auspuff auf dem Zylinder bündig aufliegt! Grüße aus Köln Vespisti Colonia
Hallo Jannis, Schwer zu sagen! Ist eine 2 Takter oder eine 4 Takter? Wieviel hat Sie gelaufen? Hast du mal den Variodeckel abgemacht um zu schauen ob alle Bauteile vernünftig sitzen? Gruß Vespisti Colonia
+Jannis Weigel Hi Jannis, nach 3000 km sehr ungewöhnlich! Mach den Variodeckel mach runter und prüfe ob der Keilriemen vernünftig sitzt. Die Gewichte können bei der Laufleistung noch nicht runter sein! Denk dran hinter der Vario sitzt die Kurbelwelle und wenn die Variomatik nicht rund läuft kann es auch kapitale Folgeschäden geben! Kannst uns auch ein paar Fotos schicken wenn du den Variodeckel runter hast... Email Adresse bekommst du auf Vespisticolonia.de Grüße aus Köln Vespisti Colonia
Ich rade dir die ölpumpe raus zu bauen und dann selbst mischen die schafft das nämlich nicht den 70 ccm zylinder zu schmieren der hat nämlich viel mehr Drehzahl 😊😊😊
@@svdannehl wenn du die pumpe stilllegen willst, dann kannst du entweder den zahnriemen ausbauen oder die ganze pumpe. auf keinen fall würde ich die pumpe leer mitlaufen lassen, denn dann wird sie früher oder später trocken laufen und kaputt gehen.