aha, ich hab keine Ahnung vom Motor und schraub ein bißchen am Vergaser rum....60er ach vielleicht doch ne 62er Düse...und wundere mich dann, daß es nichts geholfen hat. Oh Gott lass Hirn herabregnen.
Salve Vespisti. Ich habe das Unterdruckventil getauscht - und verflixt und zugenäht - beim Start spritzt Benzin auf den Motor😪😪. Meine Phantasie schwindet.
Salve Vespisti. Jetzt ist es auch bei meiner Ahrensburger ET125 soweit. Beide Schläuche OK, aber das Unterdruckventil ist nass vom Benzin. Im Video sieht man zwei O-Ringe über dem Ventil. Werden die irgendwie in den Tank gedrückt? Wie bekommt man das nach oben zum Tank hin dicht? Kann man ggf nur die O-Ringe ersetzten, wenn das Unterdruckventil ansonsten i.O. ist?
Man muss erst schauen welche Düse ist dran und einfach 5 Nummer mehr jeder Roller hat andere Düse das wegen einfach nach dem drosseln raus 5 Nummer mehr und fertig
Mega Videos !!! Danke 🙂 Ich habe seit letzter Woche auch eine ET2. Sogar in Silber, mit Original Koffer. Bj 98, 11TKM, komplette Historie von Anfang an. Sowas findet man so gut wie garnicht mehr. Bin aus Bergisch Gladbach. Gibt es hier ne Gruppe die Touren machen? Geht ja hoffentlich wettertechnisch wieder los.
hey, bei 2:00 trennst du 2 stecker. der eine ist für die choke-automatik, aber wofür ist der andere? bei 2:10 sagst du nur, "das andere kabel". ich frage, weil bei meiner vespa nur ein stecker vorhanden ist, aber es fehlt das gegenstück. vielen dank!
Danke für das Video ... wie bekomme ich die Verkleidung ab um gut an den Benzinhahn zu kommen. Habt Ihr selbst einen Clip bzw könnt Ihr mir einen empfehlen . (Vespa ET 2 )
hallo ich wüsste gerne, ob ihr eine vespisti gemeinde in hamburg kennt, der ich mich zum ausfahren und basteln anschliessen könnte? beste grüße aus hamburg
Ich bin ein hundert fünfzig Kilo schwer und und brauche einen neuen Stoßdämpfer für vesper ET2 .. Was für ein Stoßdämpfer würdest du mir empfehlen weil ich hab mit meinen alten normalen Stoßdämpfer immer rücken schmerzen wenn ich in Söhne Cooler reinfahren war die Straßenschäden sind ja wirklich beschissen
Der entscheidende Moment, nämlich der in dem die Kabel an diese irren Batteriepole angeschlossen wird und man sich die Finger dabei bricht, ist natürlich auch in diesem Video nicht zu sehen. Die Batteriepole hohl zu gestalten ist doch einfach nur eine Schikane. Wie oft fällt Euch die Mutter runter???
Bitte... Die Bezeichung ist "YB4L-B" (wie im Bild) und nicht "JB4L-B" wie im Ton gesprochen, und sie hat "4 Ampèrestunden" und nicht "4 Ampere", wie im Text.
You keep saying you can easily remove, it's very easy, but you struggled like hell to get it out. It's better to say it's tricky to remove. That bolt is NOT easy to remove, even for an experienced mechanic so stop giving your audience false hope. It takes about 100 ml (or 85 ml when doing a change since there will be about 15 ml of residual oil that remains on the gears). You said 75 millimetres (distance) but it's millilitres (volume). When checking the oil level, you need to screw it in and screw it back out to get the proper level. You can't just dip it in like that (well, you can, but then you are not getting the accurate reading). Also, the dipstick should be screwed on hand tight, not with pliers. Jesus Christ. This video is very bad.
Ich habe mehrere Videos von Vespisti Colonia gesehen und viele interessante sachen und Tips gesehen. Meine Tochter hat LX50 Vespa und Bei der Fahrt ist ausgegangen. Im Werkstat sagen, das Öl pumpe nicht funktioniert, deswegen total Schaden. (Aber für 1500€ wurden sie reparieren). Kann die Diagnose richtig sein?
Kannst du wenn möglich ein Video zur Grundeinstellung des Vergasers drehen? Meine Piaggio Zip hat den gleichen 17,5 Dellorto Vergaser wie die Vespa LX 50. Seit der Reinigung hab ich da wohl was verstellt. Hab die Gemischschraube so ca. 1,5 bis 2 rausgedreht, läuft besser, aber immer noch nicht optimal. Nach so 10min. Standzeit, springt er bei warmen Motor nicht sauber an, geht dann gleich aus. Bei langer Standzeit gibt es kein Problem. LG
Funktioniert das auch bei einer LX 4T und wenn nein, was gäbe es da für optionen mit ein wenig arbeit die beschleunigung schneller zu macysn? TopSpeed ist mir da nicht so wichtig, aber von einem E-Bike Rentner bei einem Berg eingeholt zu werden ist schon sehr peinlich!
