Veteran Patton после 1000км 

100%

Такой человек обходится дешевле. Ну, а унылый пиздежь это намного лучше чем операторская работа, ведущий и креатив, как было когда-то раньше))

Согласен.

​@@dima.leexa4раньше было интересно смотреть обзоры ЭД с Игорем, потом все шлак откровенный, либо просто скучно. Из всего, что в последнее время на канале выходит - ролики Тараса лучшее.

А не выясняли, что конкретно на эту плавучесть влияет? Скорее подъем педалей, нежели писки?

@@akimov-даже не пробовал, рад что держит как первые готы, удовольствие от езды, как в старые добрые времена + скорость и супер аморты - ну просто "Кадиллак" между колёсами🙂

Конечно неторопливый, а какой же еще? На таком колесе тише 40 км/ч ехать не интересно. Я на своем V12 HS тише 40 км/ч практически не езжу, исключение для плохой разбитой дороги и наличию пешеходов. Комфортный диапазон 40-50 км/ч, 60 - кратковременно и редко. А на Паттоне, с его шикарной подвеской, можно позволить себе гораздо больше.

S18 v2?

Это какие? В поиск введи "kingsong сидя или стоя".

А что, на ступеньки не закатывается?

@@alexfiz заталкивается поступенечно я бьі сказал. Єто когда на каждую ступеньку его одновременно вдавливаешь и стягиваешь. Когда ступенек 3 еще ок, но когда 20...я бьі предпочел обойтись без єтого процесса. В конце концов видя лестницу я просто ее обьезжаю и ищу дорогу где ее нет. С точки зрения проходимости из за єтого колесо очень потеряло в сравнении с 20 килограмовьіми братьями

ахаха )

реально, очень сложный выбор, оба колеса хорошие, особенно, если подходить с умом. Но в то же время, есть и существенные недостатки.

И это правильно. Успеем.

Ещё раз объясняю.. на 18XL максималка 50км/ч.. хочешь поставить с запасом 40км/ч.. и она будет 40км/ч пока акку не сядет, не уменьшает кинг максималку в зависимости от разряда. Т.е. никакого запаса не будет. Максималку будет резать уже только по сильной просадке, ровно точно так же, если бы максималка стояла 50км/ч. А ветеран режет именно с выбранным запасом. 65 у него не максималка.. у него максималка где-то 80, но если выбрал 65, то на половине заряда будет подъём на 55, а если выбрал 40, то будет 35 и т.п.

Подвеска однозначно лучшее что появилось в моноколесах за последнее время. После подвески на безподвесе даже с большим колесом ездить тяжело, душу вытрясает

Всё видео - это путь от молодежной до трехгорки через ромашковский и подушкинский леса.

это был ленивый перепрыг через люк по его центру. поэтому тут никаких соколов не было ) Люк виден заверсту )

Смысла конечно нет. Но если колесо используется в разных задачах, то может быть. Тем более, что батоне ещё с некоторыми оговорками позволяет пользоваться общественным транспортом. Каршеринг - это уже тяжело, так как эту хрень в шеринговый авто грузить одному тяжело и даже опасно. Главное всё таки то, что с этим без проблем в магазин/офис/по делам, в ОТ, если надо, то можно, МЦД-МЦК - вообще 0 проблем. С мопедом слишком многое становится сложнее или просто недоступно.

Есть те кто не совмещают ни с каким транспортом и что ещё вероятнее- имеют подскок

Для меня смысл, что это мопед, который легко занести домой.

просто надо иметь два колеса. Одно легкое, чтобы как раз грузить в шеринг или бегать в метро не парясь (для меня такое колесо шестнарь) и вот такое или еще более мощное чтобы вообще обойтись без общественного транспорта, путешествовать, ездить с кем-то кататься не парясь о заряде.

Динамика, верткость и батка.

Динамика, маневренность, амортизаторы, ну и конечно аккумулятор в батоне заметно меньше.

@@AlexeyDnepr батарея

опытный райдер не был в курсе про заряд..

"Опытный шеф повар не был в курсе, что манку не нужно мыть.." Ну что вы говорите))) Удивительно, что "опытный райдер", подключившись к вилог'у - "не увидел" максимальное напряжение батки., и/или индикация полного заряда на самом колесе его "почему-то" не смутила, видимо он "случайно" кратковременно ослеп! Не нужно "быть в курсе про заряд", чтобы не допустить такой ошибки, и даже более того - не обязательно быть опытным райдером.

@@taraskin45 Без обид, просто не понимаю, зачем вы пытаетесь спорить с моим утверждением, что использованное в видео словосочетание "опытный райдер" в контексте данной ситуации - неуместно

@@taraskin45 У меня претензия не к райдеру, так или иначе действительно мы учимся на Своих ошибках.. Однако понятие "опытный райдер", как мне кажется, уже подразумевает под собой, что человек подобных ошибок не допускает. По крайней мере не стоит упоминать "опытность" в данном контексте, иначе это дискредитация самого райдера.

@@oneheathcliffон опытный в "навале" )) и учился в том числе на своих ошибках, порой раскладываясь на дороге ) Про батарейку не подумали, потому что такого вообще раньше нигде не было, ну, максимум колесо заорёт, но не сгорит же )

осталось разобраться, а при чем здесь S22?

​@@taraskin45Наверное имелся ввиду S22 Pro. В ролике на 8:50 как раз говорится что это главный конкурент, а народ до сих пор не понимает какое из колëс динамичнее, потому что обзорщики говорят разное:/

@@user-jf7gl3ls6u динамичнее то, на котором сильнее давишь ) По тяге мне кажется, что батон будет круче, но у батона ощущение динамики притупляют педали, которые на первоначальный импульс всегда реагируют наклоном и только потом включается тяга. Это какая-то доля секунды, но на ощущениях сказывается. S22 Pro с низов словно сразу рвёт в бой, а батону нужно чуток подумать. Зато после этой милисекундной паузы батон включает тягу по полной и начинает работать диаметр колеса, легче давить, особенно на скорости. Но вот этот первоначальный импульс заставляет ощущать колесо менее динамичным, более задумчивым или даже может появиться ощущения тяжести. Но всё это на самом деле мелочи. Вкатываешься и перестаёшь замечать.

@@taraskin45 Вот как=) Спасибо большое за развëрнутый ответ! Лучше конечно всë самому пробовать, чтобы узнавать эти нюансы. Но за неимением такой возможности рад получить ответ который помог разобраться в вопросе!)

@@user-jf7gl3ls6u да, всё это на самом деле индивидуально и зависит ещё и от веса райдера и его стиля езды. Возможно, кто ездит более резко, выскажет другую точку зрения. Но у меня есть пруфы. Это например видео съезда с лесенки, где очень хорошо видно, как батон из-за своих алгоритмов уходит аж в раскачку, в то время, как S22 Pro съезжает абсолютно ровно, не ощущая этих ударов.

ай-яй-яй, кто же это сделал? 🤣

@@taraskin45 даже понятия не имею )

зависит от темпа езды.. В среднем темпе 60-70км.

@@taraskin45 спасибо! Это при каком весе райдера?)

@@timurbedoev9653 ~90-95кг в шлеме с рюкзаком

​@@taraskin45, средний темп это до 40 км/ч или меньше?

@@vadim._.m на самом деле под темпом я больше понимаю агрессивность ускорений и торможений.

ну, во-первых не стоит сравнивать несравнимое. Лыжники и сноубордисты тоже стоя ездят. Это совсем не тоже самое, что скрючившись на педалях велика. Во-вторых, можно сесть и ехать сидя. Просто ехать 40км/ч по тропинкам постоянно подлетая сидя - это такое себе. Вообще, это глупо судить о вкусе устриц по картинкам. Научитесь, попробуйте, потом за уши не оттащишь, а велосипед будет пылится или будет продан. Это 100%.

Ты учёл, что ноги в это время постоянно переминаются на педалях, а не стоят на месте? Плюс схождения с колеса, езда сидя, прыжки

Все дело не в перемещениии тела. Четыре колеса везут тело, а два везут душу. (поговорка байкеров). Чтобы понять что везет моноколесо нужно прокатиться. Ощущение полета низко над землей.

@@AlexeyDnepr У меня две машины. Мотоцикл. Два моноколеса. Машины летом стоят колом. На мотаке только куда далеко или по грибы. Моноколесо лучше всего. По эмоциям уступает только параплану.

@@AlexeyDnepr три моторных, один для свободных полетов. Две моторных установки.

звуки едущего колеса? непонятно.

нет, при чем обучение - это ваще очень прикольная тема..

lol ! whaaaat? =) 该死，兄弟！ 我告诉过你，这些狡猾的俄罗斯人会明白一切！ 卷起来！ 销售在俄罗斯-失败了！ =)))))