Veteranen der deutschen Luftfahrt - von ME109 und ME262, zu Gast im Messerschmitt Flugmuseum 

na ja..wenn man mit verschränkten Armen vor dem Interviewpartner sthet und damit sein Desinteresse ausdrück...ist da mal gar nicht proffwnsionell..

Danke für das Lob!

sie scheinen vom Fach....stimmt es,dass die Deutschen mit nur 85 Oktan flogen aber die Mustang mit 115 Oktan und wenn ja.... wieviel bringt das an Mehrleistung

@@PAFYZ665 Deutschland war auf synthetisches Benzin angewiesen, welches natürlich nur ein Bruchteil der Energie erzeugte, welche den Amerikanern zur Verfügung stand. Es war eine Mangelwirtschaft. Mit 115 Oktan wären die deutschen Motoren noch wesentlich leistungsstärker gewesen: Höhere Verdichtung, Drehzahl, Klopffestigkeit. Die Amerikaner waren klar im Vorteil ! Auch in den 50er Jahren war in Deutschland 85 Oktan üblich. Daher die relativ geringe Leistung und technische Auslegung z.B. der Motorräder in Deutschland. Die Japaner profitierten in den 70er von erhöhten Oktanzahlen und die Leistungsexplosion der Motoren ist Geschichte.

@@PAFYZ665 Die Amis oder die Alliierten hatten 100/150 Oktan Sprit zur Verfügung , die Deutschen nur so bis max. 96/115 . Also B4 war bis 87 Oktan und C3/4 war 100 Oktan , wobei bei Proben der Alliierten nur maximal 97 Oktan gemessen wurden . Der Großteil war sicherlich schlechter , deshalb hatte man ja MW50 Methanol/Wasser Einspritzung um das Klopfen zu verringern . Der zweite Wert gibt eine fettere Abstimmung an , ist ein wenig kompliziert . Zur Luftschlacht um England hatten die Briten den 100 Oktan Sprit erhalten und konnten so 30Meilen schneller fliegen als vorher , genaue PS Zahlen findet man kaum . Ich denke 5-10% Mehrleistung sind schon drin , die Deutschen erkannten die Spitfires nicht wieder . Über Frankreich waren die deutlich schlechter mit 87 Oktan als über England mit 100 Oktan , also besserer Sprit war schon ein deutlicher Vorteil . Man kennt es ja vom Auto Tuning , was 100 Oktan ausmachen .

alles.was ich gelesen habe ,war die ta der mustang überlegen..

Schön, dass es dir gefällt!

Vielen Dank für das Lob ☺️

@@Twin.G.Thrust Gerne ☺️

Schön, dass es dir gefallen hat! Horrido!

Alles noch da und eine FW190

Meiermotors im Süden in Deutschland 👌

Vielen Dank für das Lob, das gebe ich gerne an das Media Team weiter ✌🏻😎 Wünsche dir auch viel Spaß mit unseren anderen Videos, schön, dass du dabei bist 🚀

Vielen Dank, mein Team und ich geben uns größte Mühe ✌🏻 🚀

Sehr gerne 😊

Die Bf 109 verfügte über keine Kanonen in den Tragflächen. Frühe Varianten bis hin zur "Emil" besaßen MGs in den Tragflächen. Bei der "Emil" im Kaliber 20mm (streng genommen handelt es sich trotz der Bezeichnung "MG" beim MG FF um eine Maschinenkanone), bei der "Dora" im Kaliber 7,92mm. Gleichwohl gab es zusätzliche Rüstsätze für die späteren Varianten um MGs oder MKs in Gondeln unter den Tragflächen mitzuführen. Die einzige integrierte Kanonenbewaffnung war die durch die Propellernabe feuernde MK108, welche serienmäßig erst in der K-4 ("Kurfürst") zum Einsatz kam. 🫡

@@Twin.G.Thrust stimmt. Habs mit der Zerro verwechselt. Hast Recht

@@Twin.G.Thrust Die Bf 109 C-3 bekam auch schon den Waffenflügel mit MG FF, also 20 mm Kanonen. ;-)

@@Twin.G.Thrust Die Bf 109 F-1 hatte bereits das MG FF als Motorwaffe durch die Propellernabe. Die Bf 109 G-6/U4 hatte erstmals die MK108 mit 30mm als Motorwaffe.

Bitte schreiben Sie diesbezüglich eine Mail an Info@TwinGThrust.de

ja, soweit ich mich erinnern kann, war die "rote 7" in albstadt - degerfeld zusammengebaut und danach probe geflogen worden. habe noch bilder wo sie im hangar stand. leider kam es dann zu einem unglück bei der landung wo das fahrwerk einknickte und sie dann mit der nase im dreck landete, da leider nur gras landebahn. danach wurde die me 109 an die messerschmitt stiftung übergeben weil die gelder gleube fehlten sie wieder zu restaurieren. das cokpit ist dort immer noch ausgestellt. Ich gehe jedes jahr seit ich ein kleiner bub bin auf dieses fleigerfest in albstadt-degerfeld.

JG109_Topracer und ja, Queensland war ein Begriff ✌🏻😎

@@Twin.G.Thrust Mega cool, den Rufnamen habe ich schon gehört. Wann war deine aktive Zeit? Kann mich leider nicht daran erinnern, mit dir geflogen/gesprochen zu haben. Gruß J

Ein e ein wenig mehr Kenntnis der Geschichte wäre nicht schlecht. Aber wenn man (wahrscheinlich) sein Wissen aus Landserheften o. ä. bezieht...

@@DSuer-mf2vy Na dann klär doch mal auf! 😉

Das findest du selbst raus...

@@DSuer-mf2vy 🤦🏿‍♂️

Hier geht es nur um die Technik.

@@XDamienGreyX Ja ja....

Wir danken dir!