És nem nagyon küzdöttem érte, hogy vezethessem a régi szovjetet, amivel anno utazni jó volt, vagy legalábbis dinamikus, de vezetni igazi rémálom lehetett: Sztálingrád a pilótafülkében. A lengyel Solaris ellenben inverter hajtásúak, háromfázisú aszinkronmotorral, mikroprocesszoros szabályozó rendszerrel, többszintű diagnosztikai védelemmel. Fékezéskor képes a hálózatba visszatáplálni, de a saját energiaellátását is segítheti lítium-ionos akkuk rekuperációs töltésével. NiMH akkumulátorral, vagy diesel motor-generátorral képesek a felsővezetéktől függetlenül is közlekedni.
Önhordó alváz, az alvázkeret teljesen rozsdamentes acél, a járműtest rozsdamentes, üvegszállal megerősített műanyag és alumínium.
A Škoda hajtómotorok 160 kW (csuklós: 250 kW) névleges teljesítményűek. A BKK 2014-ben írt ki keretmegállapodásra közbeszerzési eljárást 100%-ban alacsony padlós trolibuszok beszerzésére, mely szerződés keretében összesen 108 db jármű lehívására volt lehetőség. A prototípusok forgalomba állítására 2015 októberében került sor. A 108 db jármű összesen 4 ütemben (megrendelésben) került beszerzésre a 2014-es árakon, a végösszeg csak a forint-euró árfolyamváltás miatt változott. A 2020 októberétől forgalomba állított járművek (12 db szóló, 39 db csuklós) arculata a gyártó által végrehajtott módosítás (Solaris Urbino típuscsalád ráncfelvarrott kiadása) következtében változott (főleg a homlokfalon).
Hossz: 12m
Férőhely: 68+1 fő
Önsúly: 12.470 kg
Csuklós: T18, T18n
Darabszám: 66db (első 2015.10., utolsó 2023.06.)
Hossz: 18m
Férőhely: 138+1 fő
Önsúly: 18.500 kg
11 апр 2024
