Em xin có đôi ý góp thêm, những người sợ rớt đầu mất zin thường họ sẽ có xu hướng mua đi bán lại và thay đổi xe thường xuyên, xe chưa tháo ốc sẽ dễ đánh giá, bán dễ và có giá hơn, còn xe đã rã máy rồi thì lô bao nhiêu % chỉ có chủ xe biết.
E cũng đang học nghề sửa xe clip nào của a vừa đăng lên e cũng vào xem hết á...xem để học hỏi kinh nghiệm và kiến thức ...zs lại e cũng hâm mộ sự hiểu biết và kiến thức của a lm, ko pk đến khi nào mới đc như a nữa...mong rằng vài năm sau e sẽ đc như a...chúc a thật nhiều sức khỏe và thành công trên con đường đam mê của mik nhé🙂🙂
Người vn còn khái niệm xe zin ko giắm mở ra đâu anh ơi bởi vây hãng mới sản xuất ra phụ tùng đúng thời hạn là thay mới bởi vậy có câu nói xe đời củ tốt hơn đời mới
Đi vài chuc ngàn km thì tháo ra bảo dưỡng thì cũng dc rồi bạn còn xe mới thì tháo ra là kg nên, nếu kg có đủ dụng cụ canh lực thì ráp vô kg chính xác, kg bền dc. Quan điểm riêng củ mình là mua xe chạy 30-40vạn km mình đổi xe mới vậy cũng khá kinh tế (vì mình kg biết sữa xe)
Đổ mấy chai phụ gia chỉ hổ trợ tránh một số hư hỏng không đáng có(ví dụ dung dịch loại nước trong xăng hay dung dịch vệ sinh kim phun tránh tắc nghẹt kim phun giữa đường) chỉ là hạn chế và phải sử dụng định kì giống thay nhớt thôi nên cuối cùng cũng không tránh được chuyện can thiệp vào bằng thủ công. Ngoài ra phụ gia còn giúp quá trình sử dụng làm xe bốc hơn chút, vậy nên nếu định kì và dùng đúng thì sẽ giúp xe bốc bền, lâu xuống là kéo dài được thời gian đến khi phải rã máy làm lại(ở đây loại trừ hết các nguyên nhân như tai nạn hay do người sử dụng bạo lực, độ...)
Nhắc lại là những chai đó phải dùng đinh kì nếu dùng quá nhiều hay quá ít cũng đều không tốt :v và nó chỉ hổ trợ thôi chứ không hoàn toàn thay thế được. Ở nước châu Âu, Mỹ,.. khi mua xe cũ(odo cao) người ta sẽ chuộng những xe đã rã máy làm lại ngược lại với VN cứ còn nguyên zin mới là ngon.
Xe mình xe zin. Mình đổ phụ gia xăng và nhớt từ 30.000km của voltronic, khi đổ thì xe ngọt và bốc thiệt, đến 54.000km thì luppe do ép số, khi rớt lòng thì đầu piston đóng mụi than dày cui, đến nổi bị đội xupap dẫn đến luppe, tốt nhất là đi vào hãng sử dụng dịch vụ xúc rửa động cơ or buồn đốt. Ko thì khỏi đổ gì vào hết, đổ nhớt mà chạy là được rồi.
Xe Winner hay những xe phun xăng điện tử khác mà dư gió, thiếu xăng thì nguyên nhân là do đâu vậy anh? Xe của em kiểm tra bugi thì thấy dấu hiệu dư gió, thiếu xăng. Thỉnh thoảng xe đang chạy bị tắt máy ngang và không thể khởi động lại trong vòng vài phút.
Mình theo dõi kênh moto cycletv nhiều nhưng rất khó khăn trong quyết định khi xem video này với video bạn quảng cáo cho thương hiệu phụ gia bluchen. Vậy chọn phương thức bảo dưỡng nào cho tốt nhất.
Nay được anh hướng dẩn bom nhớt của winner , em đang chạy một chiếc.. Mà rầu là thợ nói bom nhớt winner yếu. Mà trong khi winner cốt cam ko bặc đạn. Nay nge anh nói bom nhớt winner mạnh.. nge nhiều video anh nói hợp lí.. Nên đở lo 😂
Em đang đi xe blade 110. Em có tháo đầu lòng ra vệ sinh Em phát hiện ra là piston bị lúp 2 bên hông. Có kiểm tra tay dên k vấn đề gì, độ rơ dên chấp nhận được. Vậy nguyên nhân là do dên nó chạy qa lại làm piston bị lúp 2 bên. Vậy có đúng k vậy a. Em không phải thợ sửa xe, em chỉ mê vọc vạch vậy thôi à. Xin nhận sự chỉ giáo của a. Cảm ơn a
Chán winner quá. Xe mới ra dx 3 năm mà thấy làm máy um xùm . Mình củng đang đi winner nhìn mà nản. Sợ nó hư hỏng quá tr. Thấy xe hãng khác đi cả 100 nghìn km chưa hề hấn gì. Mà winner vừa vừa là thấy làm máy 😓😓😓😓
Nó xúc rửa những mảng bám, những cặn, những muội dần dần thánh ơi, chứ ko phải là bong ra từng mảng đâu. Cái dung dịch vệ sinh động cơ với vs buồng đốt í. ( ở phút thứ 5 như thánh nói)
@@MotorcycleTVvn biết là b nói là "nếu như" rồi. Nhưng m nghĩ ko có chuyện nếu như đó đâu. Cái dung dịch đó có tác dụng vệ sinh muội bám trên đầu pittong, xupap,...ngoài ra chả còn tác dụng gì nữa. Nếu máy móc bị mài mòn, xước xác,..thì vẫn phải khắc phục, sửa chữa hoặc thay thế thôi
Lại thêm 1 thằng méo có chuyên môn gì thích thể hiện ở dây ổng nói có tỉ lệ rủi ro thôi ,bộ mày nghĩ xăng vn sạch lắm à ,, mày đi khoảng 100km rã ra xem có mảng không xui xui nó lọt ra thì sao cào phím vừa thôi thanh niên
Góc thắt mắt! Trên winer. Thông số kỹ thật là. Trái 57. Sao trên trái pistol của a lại là 56A. Đó h chưa xem gã máy. Hay là đường kính lọt lòng đó là tính luôn bạc hả anh. Này em hỏi thiệt. Câu hỏi mang tính chất học hỏi chứ k nhầm mục đích gì ạ. E cảm ơn
Anh có thể giới thiệu anh thợ nào có tâm và tầm như anh để chúng e muốn làm xe mà làm không anh? Chứ mà mấy cái chuyện cục máy winner mấy em mở ra rồi có mà đem vứt. 😓😓😓😓
"Cảm ơn anh em đã quan tâm. Có rất nhiều nguyên nhân gây ra lỗi của xe, cần được kỹ thuật viên kiểm tra trực tiếp mới có thể đưa ra phương án sửa chữa phù hợp. Bạn có thể mang xe đến trực tiếp qua các chi nhánh Piston để được hỗ trợ tốt nhất: - Piston Garage Sài Gòn 1 - C4/19XL5 đường Phạm Hùng, P. Bình Hưng, H. Bình Chánh, TP. HCM Hotline: 0703.517.086 FanPage: facebook.com/Piston.Sg - Piston Gara Sài Gòn 2 - 108/21 Tô Hiệu P.Hiệp Tân Q.Tân Phú , HCM Sđt: 0933.330.155 (Tiến) Page: facebook.com/Piston-Garage-S%C3%A0i-G%C3%B2n-2-100770551856331/"
Chúc mừng bạn, mình đã bị từ hồi 6 - 7k km. Mình đã tìm nhiều hướng khắc phục và cầu cứu rất nhiều nơi. Có một nơi trên mạng nói rằng là do bộ số, xe mình sống với lũ bây giờ đã 56.000km rồi.
Hú đúng vòng tua 5000rpm là nghe tiếng to nhất, giờ xe mình số 3 vòng tua 3k là hú kiểu như bị gượng số rồi ko hú nữa lên bình thường, đá đến số 5 kêu to hơn, kéo đến 6 7rpm hú kiểu giống như gợn nồi của tay ga, mình đã tháo mâm lửa kiểm tra và không thấy hiện tượng cháy cuộn lửa. Thôi sống với lũ, ko thì bán xe thôi :v
