Bác làm thế thì tay ga sẽ cực dơ. Muốn hết dơ thì phải đưa dây kéo lên vị trí dây hồi ở dưới bướm ga rồi tăng thêm một chút ở con ốc chỗ ngay gần tay ga là căng đét như zin luôn
Xin hỏi tại sao KS sản xuất xe họ kg làm 1 dây cho nó nhẹ.mà lại làm 2 dây vừa vặn nặng mà tốn thêm kinh phí.tôi nghĩ 2 dây nó phải có ưu điểm nào đó thì ng ta mới làm như thế.
@@phuquyninh-zl1jq 2 dây khi kẹt dây ga thì có dây hồi để kéo dây ga lại. Đảm bảo an toàn hơn. Khi bị nặng ga thì nên bảo dưỡng luôn. Chứ không bao giờ bị kẹt cả 2 dây đc. Nên rất khó bị sự cố kẹt ga
Xe nhỏ này bỏ 1 dây đi thì được. Nếu xe pkl. Mà bỏ 1 dây thì khi máy hoạt động sẽ có lực hút rất mạnh kiến cho lá ga ở họng ga ko đóng dc. Sẽ dẫn tới tình trạng kiểu như kẹt ga. Ga hết cỡ E góp ý vậy.
Tôi có một cách rât tuyệt ko mất rin Chỉ cần tháo chổ dây ga hồi sao đó cắt bớt3,4 vòng vỏ dây ga chổ lớp cao su đen là được Bởi vì làm như thế vỏ dây sẽ cụt lại làm cho phần ruột lồi dài thêm là ok Chúc các bạn thành công
Trên dòng xe honda thì cắt bỏ được vì ống của tay ga không xoay vòng ngược lại được vì bộ cùm của ống tay ga được chặn khi mình xoay ngươc ống tay ga lại còn trên dòng xe yamaha có 2 dây thì khi cắt bỏ 1dây mà vô tình xe đang đỗ ai xoay ngược ống tay ga lại thì dễ bị hư ống tay ga và dây ga , trên dòng xe yamaha có 2 dây ga 1dây để lên ga còn 1dây để chặn không cho ống tay ga xoay ngược lại được vì bộ cùm của ống tay ga 2dây của yamaha không có chặn khi mình xoay ngược ống tay ga lại .
Sai khoa hoc nha ban.. Tui dang noi xe tay ga.. Ngta. San xuat xe 2 day la vo li do.. 1 cong day keo va 1 cong day hoi lai.. Neu cat bo cong hoi di.. Cai tay cam van ga se bi ro long rat nhieu Co the se bi tuot chau moc ga.. Don gian cong day hoi ve la no lam. Cho day ga can ra
Trò này xưa rồi giờ còn đăng. 10 thằng thợ thì 8 thằng biết. Cái j cũng có 2 mặt của nó. Ko thằng nào nó thiết kế cái dây hồi về rồi lại tăng thêm chi phí đâu. Tiết kiệm 1 đồng rồi hại thêm 2 đồng.
Bỏ 1 dây đi thì nhẹ đấy nhưng ga luôn có 1 khoảng trùng rất khó chịu. Nếu muốn ngon thì vẫn bỏ 1 dây đi nhưng phải quấn thêm 2 vòng dây đồng vào khe có chốt gài dây ga ở dưới chế hoà khí. Khi đó tiếp diện ở trục quả ga nó tăng lên thì dây ga ắt sẽ căng lên và triệt tiêu hoàn toàn khoảng trùng hẫng của dây ga. Lúc nào dây ga rất nhẹ và hoàn toàn k có khoảng trùng tay. Chúc các bạn mạnh khoẻ.
Đúng rồi.nhà sản xuất ng ta tính toán hết rồi,kg cái gì là dư cả.theo tôi nghĩ quả ga xe sài nắp dù chụp bằng cao su.cho nên cần phải có sự di chuyển nhẹ nhàng từ từ.cho nên sài 2 dây ga hồi và kéo tuy hơi nặng nên kg hại dù ga.bỏ đi 1 dây hồi.vặn rất nhẹ.cho nên khi mình vặn ga nên nhanh và đột nhột sẽ rách dù ga
Đúng rồi bạn làm sai kỹ thuật kỹ sư người ta thiết kế 2 dây có lý do cả 1 dây kéo ga lên 1 dây phụ trả ga tránh tình trạng dính ga gây nguy hiểm cho người xử dụng phương tiện
Xe nhỏ này bỏ 1 dây đi thì được. Nếu xe pkl. Mà bỏ 1 dây thì khi máy hoạt động sẽ có lực hút rất mạnh kiến cho lá ga ở họng ga ko đóng dc. Sẽ dẫn tới tình trạng kiểu như kẹt ga. Ga hết cỡ E góp ý vậy.
