Hättest du Pleuel auch beim ersten mal so geschrieben hättest du es auch gefunden😉. Schönes interessantes Video, indem auch wirklich mal was passiert. Schweinerei allerdings, dass es wieder nicht zu Ende gezeigt wurde (Mensch!).✌🏼lg
ja theorie und praxis, es ist pi mal daumen was er macht, kann was bringen, steht aber vielleicht nicht im verhältniss zum verbrauch oder ähnliches, honda hat schon gut durchdachte motoren, da muss man nicht wirklich nach feilen. Das unterscheidet sie im wesentlichen von simson. Und wenn dann, dann mit dem wissen der ingeneure vom honda, da wo sie enden könnte man anfangen bzw sich untereinander beraten
eigentlich ist ein 2 takter so komplex, das man alles dahinter neu berechnen und umbau müsste, die blase zumindest aufjedenfall, aber warum mehr abströmen wenn nicht mehr einströmt? die zeiten sind verkürzt ok, auslass zeit, geisch kann schneller einströmen und vllt auch durch in den auspuff, genau daran scheitert die effizenz der verbrennungsmotoren, zuviel energie für nix
Ja wird er wahrscheinlich sowieso machen, einfach das wieder ein schöner kreuzschliff da ist aber denke da es ein nicasiler ist könnte es auch so gehen
Kann es nicht sein, dass irgendwas mit dem Prüfstand nicht stimmt ? Die hat immernoch so wenig Leistung... Ich weiß, Spitzenleistung ist nicht alles, breites Band usw. Die Kurven bei PZ Tuning sahen aber wesentlich besser aus. Glaube auch nicht, dass die manipuliert waren. Da waren schon klopper mit 45ps und nem schön breiten band. Du bist auch kein schlechter Tuner, bei solchen Ergebnissen ist trotzdem was seltsam und das habe ich schon öfters gesehen, dass so ein mtx wesentlich mehr drücken kann, vorallem waren viele der mtx mit mehr Leistung sogar auf Haltbarkeit gebaut, weniger Drehzahl, weniger Zündwinkel, fetteres Gemisch usw. Hier das ist ein drag Bike, wo die Devise lautet alles oder nichts. Büschen mehr muss da schon noch kommen... Das muss min. Mal ne 4 als erste Ziffer kommen.
Ich bin auch kein schlechter Tuner 🤔 Ich kann dir nicht sagen was andere Prüfstände messen und wie Andere auf diese Werte kommen. Ich kann dir nur sagen das dieses Moped die meisten Rennen gewonnen hat dieses Jahr und dass sogar gegen 130er die eine 4 vorne dran stehen hatten. Ich bezweifele dass diese Mopeds bei mir auf dem Prüfstand auch vorne dran eine 4 hätten.
@@ro8581 das liegt auch am gewicht vom moped, grip der reifen, und natürlich dem fahrer wenn die 500ps kiste mehr wiegt, man geht nach ps/kg dann ist die mehr leistung auch nicht relevant ohne dem passenden drehmoment. Leistung sagt wie schnelle eine Masse einen bestimmten weg bewegt wird, prüfstand hat andere massen als straße mit fahrer und gegenwind. Hatte aber eine 87er cr125 die ist mit 42 angegeben, ich kann sagen, sie macht was sie soll, hängt am gas wie ein hirn denkt und verpasst dir ein trauma wenn du meinst auf 80 bin ich doch ganz schnell, vor dem auto was da kommt. 5cm vorderrad übern boden und tunnelblick. Und das mit der Haltbarkeit, das glaube ich nicht, weniger drehzahl mehr leistung, vllt ein 4 takter? mit einspritzung, die kommen heute bald wirkich auf 2 takt niveau, sind aber auch schwerer und vorallem träger, jeder 2, takt wird nur gezündet
@@ro8581 oha, ab 80 geht's erst richtig los, das der Wind eine richtige Kraft wird. Und die Reifen sind das wichtigste Verbindungselement zur Straße( da kann richtig Leistung flöten gehen), schon allein der Luftdruck. Wenn Drehmoment und Leistung nicht zusammen passt brechen die ps zusammen, die ps schaffen nicht dieses Gewicht in der bestimmten Zeit zu bewegen kuz gesagt, die tuner mit 400ps hatten wahrscheinlich einen prüfstand mit gegenwind und die anderen nicht
