CyberTruck Range-Extender Akku. Nem a platóra dobható dobozként, hanem önálló utánfutóként kellene megvalósítani. Egy közepes utánfutó aljában elférhet akár 150kWh, a tetejére pedig lehetne extra pakolni. Az ilyen bérelhető hatótávnövelőket praktikusan az autópálya melletti töltőállomásokon lehetne bérelni, cserélni, vissza adni.
@@AnCicaMica: Az aksi piaci ára 130$/kwh (150kWh 6.8MFt , egy szimpla utánfutó 0.5MFt, de ez legyen aktív 2 motoros hogy tolatva is bármerre kanyarodhasson és legyen fékezéskor vissza táplálás szóval 2MFt, gumik 200 000 km-re 400eFt) SUMMA kb. 10MFt. A bérleti díj hozza vissza a teljes árát 200ekm-en ( 5000Ft / 100km) . Ha például egy model-Y (75kWh) után csatoljuk, és 30kWh/100km autpályás fogyasztással számolunk (az utánfutó lehet lapos és pakolófelülete áramvonalas fedéllel ellátott, mint egy nagy síbox), akkor 75kWh+150kWh => 750km hatótáv adódik ami elég IMPRESSZÍV. A 150kWh áram 200Ft-al => további 30eFt áram költséget jelent. A teljes költség 750km-re 68eFT azaz kb. 9000 Ft/100km (~ 14L benzin ára) ami több, mint egy benzinessel, DE cserébe alkalmanként HATALMAS HATÓTÁV NÖVELÉSSEL SZÁMOLHATUNK!
@@procreativefam: Ahhoz, hogy az autó vezérelni tudja az utánfutó motorjait illetve onnan áramot tudjon felvenni teljesen új speciális vontatási interface kell. Ez persze nem lehetetlen, csak sok munka. (Mondjuk még mindig egyszerübb és álltalánosabban használható, mint a NIO aku cserebe megoldása.) Késöbb akár a vontatott lakó kocsik is használhatnák ezt az új szabványat, hogy a vontató jármű terhelése nélkül lehessen őket vontatni ami NAGY DOBÁS LENNE. :-)
Rendkívül köszönjük a sok érdekes és informatív témát. Így tovább, egyre nagyobb az igény a műsorotokra és a weboldalra. A válogatásműsor remek ötlet. Esetleg jóslatok vicces sztorik.
8:18 igen azok vagytok, de szét röhögtem a fejem 🤣Máskülönben nem teljesen butaság a dolog. A solti adó közelében lakók csináltak olyat hogy megfelelő hullámhosszú antennára rákötöttek izzót és világított, olyan térerő volt. Sőt állítólag hajnalban a kukorica csöveken lehetett hallani a Kossuth rádiót is. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hvQ9H9K7XeM.html
A Tesla mindig magasabb áron kezdi a forgalmazást, majd lesz még 40 ezer dolláros CT is, ahogy van bőven 35 ezer dollár alatti Model 3 is, ha a 2016-os reálértékkel számolunk.
USA, 2023. December 9.: “You Can Get A New Tesla Model 3 For As Little As $35,090 Without Incentives Factor in the federal tax credit and state EV incentives and the final cost can go below $23,000, depending on the state.”
Finnországból, Rovaniemiből is jól tudtalak Benneteket hallgatni. Köszönöm a munkátokat, minden héten várom az új infókat, véleményeket, nézőpontokat. További sok sikert kívánok a munkátokhoz!
1. 4:30-6:12 😂🤣😁Annyira jól kezdődött ez az adás, úgy szeretem, amikor egymást húzzátok, poénkodtok és nevettek! Én egy külön szilveszteri, vagy két ünnep közötti adásnak, bármikor is legyen az, adásnak örülnék, ahol még lazábbak vagytok, még isztok is közben, egyszóval jól érzitek magatokat, és autós élményekről, dolgokról sztorizgattok, ami mellett persze lehetnek ilyenek is, amiket amúgy szoktatok mondani. Köszi Balázs a válaszod a korábbi kérdésemre, hogy akkor ezek szerint a villanyautsokponthu-n való meghallgatást is számoljátok! 2. Teljesen egyetértek Tiborral, a villanyautosokponthu NAGYON NEM szokott elhangzani úgy, ahogy ez őt megilletné ebben a podcastban, és ha már ez is a tiétek, sokkal jobban kell őt propagálnotok a jövőben, főleg úgy, hogy lényegében ez ingyen van nektek! 3. 1:05:00 Nagyon örültem, hogy az új e-autó támogatás kapcsán Balázs kiállt - köszi Balázs! - a magánszemélyek mellett, mert azokat hoztad föl, amiket én is gondolok, ti. nem kicsit van elegem abból, hogy a magánszemélyek frankón leadóznak mindent, a cég, ahol dolgozik, egy vagyont, majd amit ő lát, "bruttó" fizetéséből még 33,5%-ot, mire megkapják fizetésüket, aztán vesznek valamit, és még kifizetnek 27% adót, miközben sehol és semmit nem tudnak visszaigényelni vagy ügyeskedni, és pont ez a réteg, amely általában szarul keres, de “büszkén” fizet, pont ők nincsenek támogatva, illetve nincsenek benne a támogatásban! Még fel is húztam magam múltkor az ehhez kapcsolódó cikketek címének kapcsán, talán Szöcske írta, hogy FŰ, DE MENNYIRE KITÁGULT A KEDVEZMÉNYEZETTEK KÖRE, csak éppen PONT A MAGÁNSZEMÉLYEK NEM RÉSZESÜLNEK BELŐLE, akiknek pedig a legnehezebb ezeket az autókat elérni (és most kifejezetten nem magamról beszélek, mert nekem most se pénzem nincs rá, se szükségem, sokkal inkább saját lakásra van szükségünk!), azaz akik a legjobban rászorulnának erre a támogatásra! És igen, itt a műsorban is az jött át, hogy Szöcske, te nagyon a saját vállalkozói létformádat támogatod, miközben valahogy a magánszemélyek helyzetét nem érzed át, és pontosan e miatt itt köszönöm meg Balázsnak, hogy nagyon szépen megmentette a helyzetet, ki is fejtve a részleteket, hogy miért ők szorulnának rá a legjobban. Őszintén mondom, a legtöbb villanyautós, akikkel eddig beszéltem, céges módon vette autóját, így ÁFÁ-t, céges adót kapásból megspórolt, + lízing, és a végén, mikor már jó pár évig ő használta úgy, mint ha csak saját nevére vette volna, maradványértéken lényegében bagóért megveszi. ÉRZI, LÁTJA MINDENKI, MEKKORA KÜLÖNBSÉG EZ A MAGÁNSZEMÉLYEKHEZ KÉPEST?! És mondom mindezt azért is, mert Mo-n vállalkozni kifejezetten szar dolog a politikai és kiszámíthatatlan háttér miatt, és nagyon sokan vagyunk úgy, köztük én is, akik kifejezetten utálnak ügyeskedni, csalni, azért, hogy ebben a tetves országban normálisan tudjanak élni, és ezért nem lesznek vállalkozók itthon. Tudom miről beszélek, voltam vállalkozó, és tönkre is mentem, mert ha nem csalsz és ügyeskedsz a könyvelőn és egyeben keresztül, akkor jó eséllyel tönkre is mész. Ez nem jelenti azt, hogy minden magyar vállakozó csal, de azt igen, hogy a magyar helyzetet tekintve a többség ügyeskedésre és csalásra kényszerül. Normális nyugati országokban, mint pl. Anglia és Fo. - de nagyon sok más is - az állam nem feltételezi ALAPBÓL, hogy a vállalkozói csalnak, és eleve olyan helyzetet teremt, hogy a vállalkozók a vállalkozásaiból meg tudjanak élni, mi több, az induló vállalkozásokat/vállalkozókat még kő keményen segítik is (az itthoni csak papíron létezik, a gyakorlat meg pont ennek az ellenkezője), mert hogy munkahelyet teremtett, ami az államnak ugye jó, és nem úgy bánnak velük, mint itt Mo-n, hogy te tetves, tolvaj vállalkozó, akkor is befizeted a fix szochót, TB-t és egyebet, + a 25 %-os EVA-t, majd később a 32%-osat is, ha semmi pénzed nem marad ebben a hónapban, és meggebedsz, mert egész biztos, hogy lopsz, így van miből befizetned (2008-2009), de szerintem most se jobb a helyzet, ld. a KATA egyik napról a másikra való, lényegében megszüntetése, holott nem kivezetni kellett volna, hanem csak egyszerűen az összegét kellett volna emelni, de ez a kormány túl ostoba ahhoz, hogy szakértői döntést hozzon, mert eleve nem szakértőkből áll össze ! 4. Tök jó volt Szöcske, hogy a végén megosztottad a Chademo-s tapasztalataidat (már a múltkori adásban is), köszi! A barátom most akar olcsó, 2,5-3 millióért villanyautót venni, és az 1-es Leaf és a Zoé között gondolkozik/zunk. 5. Támogatás, magánszemélyeknek 25%, max. 20 millió Ft (hogy nagyobb, családi, használható méretű e-autók is beleférjenek).
Pihenő semmiképpen ne legyen. Bocsi, tudom, hogy nektek ez munka, de kihagyhatatlan a heti podcast. :) Én minden adást végighallgatok, ezért számomra az újdonságok lennének a legjobbak, bármilyen témáról van szó, akár kötetlen beszélgetés is jöhet a részetekről. Bármi, ami eszetekbe jut. Azonban összességében nézve a képet, ahogy látom, folyamatosan növekszik a látogatószám, és nem biztos, hogy mindenki minden adást meghallgatott, vagy minden cikket elolvasott, ezért a ti szempontotokból teljesen jó választás lenne egy válogatás is a legfontosabb dolgokból. Úgy akkor nem kell mindenkinek dolgoznia rajta, csak egyvalakinek, aki összevágja. XD
A vonatos konténeres közlekedés egészen addig logikusnak hangzik amíg át nem számoljátok. Kié a konténer, ki fogja belföldön szállítani arra a 5-100 km re, ki fogja a vonatról lerakva a célba kivinni pl 5-300 km re, hogyan kerül vissza a konténer, legalább 3-8 cmr kell+ biztosítás, minden pakolásnál ellenőrizni kell, hogy ép-e a szállítmány, ezt dokumentálni is kell. Aki kiviszi a vonathoz, meg aki a célba kiviszi az üresen fog visszatérni a vonathoz. Hogyan lesz megoldva azok a fuvarok amik gyűjtőkamionok, pl Magyarország, Ausztria, Svájc, Olaszország, az úticél, és ezek a termékek mind egy kamionban vannak, szétszedni több kamionra meg nem éri meg. A konténerek kisebbek mint a potkocsi, plusz a szálítások kicsi/nagy részében oldalról kell levenni a kamionról, vagy felülről. Nem említve a hűtösöket. Mindezt úgy, hogy még pontosan sem tudnak megérkezni, a vonatok Magyarországon. Ráadásul akkor még sok fel/le pakolási helyet is ki kéne építeni minden országban, mert az nem lenne megoldás, hogy pl Sopronból visszamenni Budapestre és ott felpakolni, majd irány Ausztria. Az ötlet jó lenne, ha sokkal olcsóbb lenne, és csak egy céggel kellene szerződni, aki teljesen végigcsinálná az egészet, pont úgy mint a posta.
Telepített tárolóknál majd a nátrium alapúak lesznek érdekesek. Ott ugye az energiasűrűség nem (nagyon) számít, viszont árban jelentős csökkenés várható tőle.
A támogatásnak egy nagy problémája van, hogy kicsi új autókra kellene adni, mert azokat többen meg tudnák venni, de sajnos olyat képtelenek csinálni ami abban a kategóriában fel tudná venni a versenyt a benzinesekkel.
Én az ÁFA elengedését/csökkentését tartanám jónak a magánszemélyek részére és hiteltámogatást a vállalkozások részére. Mind a járművek vásárlásánál és a szükséges infrastruktúra kiépítésénél is. Gábor
Tetszett ez a lazább műsorkezdés, végre nevettetek egy kicsit. :D Bár jóval nagyobb meló, mint egy új rész készítése, de egy vicces összeállítást az eddig részekből, bakikat más videóitokból szívesen fogadnék. :D Meg egy ünnepi rövidprogramot, amiben egy-egy brandy után, csúnya karácsonyi pulcsiban, lazább híreket, az internet bugyraiból villanyautós hülyeségeket kommentáltok. A második brandy után pedig grafikonokat és számadatokat olvastok be és értelmeztek. :D
Sziasztok! Először is köszönöm, és gratulálok kitartásotokhoz és a színvonalhoz, jó formátum igazán! Személy szerint nem bánnám a 3 órás műsort sem, meg lehet állítani a lejátszást, e miatt ne aggódjatok! 🙂Témajavaslatok: Szerintem - mivel gyakorlatilag mindig - aktualitásokról beszélgettek, a best of-nak nincs sok értelme, ellenben szívesen hallgatnék (1) Ordasi Gáborral elemző műsort a különböző akku-technológiák otthoni energiatárolásáról, illetve arról, hogy miért ilyen drágák az otthoni tárolók, összehasonlítva a használt - pl. törött - villanyautó akkumulátorokkal, főleg, ha figyelembe vesszük azok kapacitását és a piacon fellelhető 5-10 kWh-s tárolók árát! Gábor otthon van wisszwatt védelemmel, hibrid inverterekke kapcsolatban és épített már otthoni energiatárolót ólomsavas akkukból, de az újabb akkukémiákkal is képben van. (2) Másik téma lehetne Sárkány Richárd DTI-vel riport az elektromos járművek meghajtásáról, technikai oldalról - Ő segített Gréta megépítésében Karottának. (3) MVM vezérrel riport Paks2 kapcsán, figyelemmel a 4000 milliárdos gödörre és az üzembehelyezés idejére prognosztizálható helyettesítő technológiákra, valamint a rendszerhasználati díj felhasználására, figyelemmel arra, hogy a hálózat stabilitását sziget akkumulátorokkal gyorsan és egyszerűen megoldható költséghatékonyan, kb. utca szinten. (4) Elemzés Magyarország klímastratégiájáról, figyelemmel a fűtéskorszerűsítésre, illetve a közintézmények és magánépületek szigetelés-maximalizálására, illetve szakpolitikussal beszélgetés.
Támogatás lehetne: minden full elektromos autó 10% áfakulcsal lehessen megvásárolni. Ezt lehet finomítani pl: max összeghatárig, de egyszerű, gyors. Még pénzekért sem kell rá.
Szerintem az lenne a jó megoldás, hogy az adott elektromos modellnek megfelelő belső égésű autó árát kivonnánk a drágább elektromos árából és azt 50%-ban fedezné a támogatás. Potenciálisan lehetne felső határ. Ez egy fair megoldás lenne arra, hogy fele fele arányban lenne terhelve az árkülömbség a vásárlóra és a támogatásra.
Kedves Gábor! (Szöcske) És azt lehet tudni, hogy aki megkapja a 65%-os támogatást a napelem rendszerre és egyben a 10Kwh akkura, akkor annak van lehetősége azt később önerőből bővíteni még akku packokkal ha szeretné? Vagy ez a támogatásban meg lesz határozva, hogy azt a támogatást csak akkor kapja meg ha nem bővíti azt a rendszert?
Nem tudom mivel hajtják az autóikat, de láttam olyan háznál betárolt benzinmennyiséget a nappaliban, ami mellett bátran élték az életüket. Kb 200 liter benzin a nappaliban. Érdekes édes illata van a levegőnek mikor nagy forgalom van. Ültem olyan taxiban talán valamilyen hatvanas évekbeli BUICK lehetett ami automata váltós volt és kuplungos, head up display utólag beépítve, klímás "full extrás". A régi amerikai autók motorjai már kicserélődtek dízelekre. Toyota dízel volt az egyikben. Nagyon különös ország, vagy megszereti az ember azonnal vagy sem. Nálam az előbbi történt. Láttam egy db. VW id 4-est. Tesla vagy bármilyen más elektromos autó nincs. Áramszolgáltatás mostmár viszonylag stabil de voltak vele gondok korábban. Hatalmas generátorokkal felszerelt dízel üzemű hajók táplálnak be Havanna elektromos hálózatába. Boldogan élik az életüket, sok mindent tanulhatnánk tőlük a "leszarom" dologban. Szól a zene mindenhol, mindenki pénzt akar váltani vagy taxit akar hívni a turistáknak. Én megszerettem, az elmúlt hónapban kétszer mentem és fogok még.
Támogatás ügyben (autó) szerintem fix összeg kellene, 3-5 millióig. Mindenki eldönti hogy mit vesz érte, valakinek ez 5-10%-ot jelentene majd, valakinek 20-40%-ot, kinek-kinek igénye/saját tőke lehetőség szerint.
Sziasztok! Arról tudtok vmit, hogy magyar címmel regisztrálva külföldön hol és hogyan lehet használni nem TESLA-val a SUC hállózatot? Milyen áron? Illetve nyaralásra gondolva, tudtok arról, hogy a horvátországi, illetve Slovén hálózat megnyitását mikorra tervezi a TESLA? Ha veszek egy hónapra bérletet, az külföldre is érvényes?
Ha gyártanak ugyanabból a tipusból benzinest is, az elekt.- benzines közötti árkülönbség legyen a támogatás mértéke (kb 40 %) vagy annál kicsit kevesebb (legalább 30 %). Fiat Panda most 6M, e-ben legalább 10M lesz, 3-4M támogatás e-vásárlásra ösztönözne, hiszen nyilvános töltőn tankolás mostmár majdnem ugyanannyiba kerül mint a benzin! Benzin: 5,5 l/100= 3300/100 km, villany: 13kw/100= 2600-3900/100 km.
39:14 nem vizsgálják át a repülőt sem minden felszállás előtt. Bár sokkal szigorúbbak a műszaki követelmények és ellenőrzések az igaz. A Nissan Leaf esetén nem tudom mennyire brake by wire, de a Prius az volt. Viszont volt egy hidraulikus visszacsatolás a pedálra, amivel természetes lett a fék érzet, illetve ha minden elmegy akkor azon keresztül azért tud fékezni mechanikusan is, bár nyilván sokkal kisebb hatékonysággal. És azt is vegyétek figyelembe, hogy ha elmegy a kormányszervó, akkor sem nagyon fogjátok tekergetni a mechanikus kapcsolaton keresztül, de legalább is eléggé jó helyzetfelismerés kell hogy azt éles helyzetben tudja kezelni az ember hogy hirtelen sokkal nagyobb erő kell a kormány tekeréséhez.
De, van szemmel-verés minden felszállás előtt a repülőknél. Ha mást nem, a személyzet egyik tagja körbejárja, a belső rendszerek (mint a flybywire rendszerek, stb) meg folyamatos önellenőrzés alatt vannak. A különbség, hogy egy hibajelzést nem veszik félvállról, mint mondjuk egy autó esetén. (Ahh, világít a szervizlámpa, mindegy, biztos csak valami hülyeség)
Szerintem az ÁFA mentesség, vagy egy csökkentett pl. 5%-os ÁFA abszolút WIN-WIN szitu lenne a villanyautó támogatásra. Nem kerülne kvázi pénzbe az államnak, csak kevesebb ÁFA folyna be...
Román példa? A Roncsautó Plusz program keretében kötelező legalább egy használt jármű bezúzása, és legtöbb két régi jármű adható le. Egy régi autó leadása esetén a 100 százalékban elektromos járművek vásárlását 4 millió forint, a plug-in hibrid járművekét 2 millió Forint támogatják.
Az előadandó karácsonyi dalra a javaslatom, hogy ugye hárman 3 féle dalt, DE KÁNONBAN kellene előadnotok . Aki téveszt az szuperköszivel támogatja az oldalt. Akku akkor is ok a töltőben, ha van felette tető és azon elég napelem.
Beleolvastam a közben kijött rendeletbe! Én mint egyéni vállalkozó kiestem. Nem vagyok TAXIS! Megint a taxisok vannak kizárólag támogatva. Jó reggelt Magyarország. 😢 "Egyéni vállalkozók akkor pályázhatnak, ha az egyéni vállalkozói nyilvántartásában legkésőbb 2023. december 1-éig bejegyzésre kerül a Taxis személyszállítás tevékenység, vagy akinek a támogatási kérelem benyújtását megelőző évben a foglalkoztatottak átlagos állományi létszáma legalább 2 fő volt." Egyéni vállalkozó! 1 ember..... Hogy lenne 2 fő?!?
Támogatásnak elég lenne pl. 0%-os vagy 5%-os ÁFÁ-val adni az elektromos autókat. Ha valaki pedig el akarná adni külföldre, akkor be kellene fizetnie az ÁFÁ-t utólag.
01:16:59 Szia Szöcske! Ha esetleg emlékszel mikor töltöttél akkor sütött valamennyire a nap vagy felhős volt(gondolom felhős mert neked is van napelemed azok is termelhettek)? Amúgy a TESLA csak magától tud ilyen Amper visszavételeket vagy te is kézzel vissza tudnád venni? Mondjuk ha lehetne kézzel akkor érdekes lett volna addig vissza veszegetni, amíg a 230 Volt meg nem közelítődik. De nem volt felújítás az utcádban? Nem lehet hogy nálatok annyira vissza van tekerve a trafó a túl sok napelemes miatt hogy felhős vagy éjjeli órákban eleve túl alacsony a feszültség?
Hirtelen nem tudom melyik esetre kellene visszaemlékezni :) A közelmúltban volt olyan, hogy este töltöttem, 1x24A-rel, 190V alá csökkent a feszültség, ezért az autó visszavette 18 A-re, így már 200V körül alakult. Tudom én is szabályozni a Tesla appban és a Voltie töltőn is. Az nem opció, hogy legalább 230V-ra szabályozzak, mert a bejövő fesz. autó töltés nélkül az esti csúcsban 210V körül alakul. Volt felújítás nálunk, nem csak az utcában, a szomszédos utcákban is, a régi fa oszlopokat betonra cserélték, a kábeleket is vastagabbra cserélték és állítólag trafócsere is volt. A helyzet sajnos nem lett jobb ettől sem. Napsütésben 260V, sötétben esti csúcsban 200-210 V jön be. A három fázis között annyira ingadozik a feszültség, hogy napsütésben nem tudok csak 1 fázisról tartósan tölteni, mert a Teslának nem tetszik a jelentős eltérés a fázisok között ezért leáll a töltés. /szocske
A villany autoke a jovo tudomasom van egy talalmanyrol ami rovidesen engedelyezve lesz a talalmany all egy motorbol ami ket rottoros generatoron keresztul hajtja meg az autot a telyesitm,eny meghokkento eleri a nyolcvan szazalekos energia viszanyerest is ,,,,,,,,,
Valaki megmagyarázná, hogy miért ilyen szemtelenül drága a 10kWh-s akkumulátor elektronikával? 2 milliónyi "anyag" és tudás nem lehet benne... Így a Tesla M3 akkuja 16 millió Ft... Marad az elképesztő haszon szerintem, ami szomorú a felhasználók számára...
A pályázat kapcsán: én kizárnám a SUV-okat vagy fogyasztási felső limitet mondanék. Cégek az Áfa egy részét leírják majd, de magánszemélyeknél működhetne, hogy egyezerűen nem pénzt adnak, hanem pl az ÁFÁ-t elengedik vagy lejjebb engedik. Ha lenne magánszemélyeknek támogatas. A gond, hogy itthon nem sokan vannak akik 6 havi fizetésből új autót vehetnek, ennél többet egy autóért pedig nem érdemes adni... Ha 1milliot keres valaki akkor is ez 6 millio Ft..
Ausztriában a felületi rozsdát esetleg felírják mint kis hibát de átengedik. A fékhatást mérik hiába rozsdás akkor sem bukik meg (ha elég vastag pl a tárcsa)esetleg felírják. Ha valami miatt megbukik 30 nap vagy 1000km van az utóvizsgára ami 15€ kb. Nekem a Leaf most volt Augusztusban persze a tárcsán van rozsda de minden hibátlan volt. Szerintem inkább arról szól a dolog, hogy általában megpróbálnak egy kis bevételt generálni. A fékfolyadekra inkább háklisak.
Milyen jó hogy vasúti kocsiból is és félpótkocsiból is van olyan ami konténer szállításra van kialakítva. Szerintem Európában tök felesleges és pazarló valamit 300-400km-nél nagyobb távolságra kamionnal szállítani.
Egy kis tipp az ünnepi adásokhoz: mit szólnátok, ha nem csak időben, hanem térben is egy helyen lennétek? 😂 egy nyugis, asztalnál ülős beszélgetésre gondolok, tehát nem ez a covid-poof, mindenki otthon megoldással készítenétek egy adást.
Az 1. generációs Leaf design-ja egyértelműen nem férfiaknak készült, de egyébként szerintem egyáltalán nem csúnya. Nekem a Cybertruck nem hiszem, hogy kellene, de egyébként ezt sem tartom csúnyának. Ellenben a Multipla az nagyon nem tetszett Szerintem az jóval nagyobb ízlésficam volt.
hahahaha. mennyire ciki már, hogy elétek qrn@k a hibbant Musk-ék egy ilyen torz szutyok szakócát és ti simán megmagyarázzátok, hogy ez így tök rendben van :D
