Vitesi Boşa Atmak Yakıt Tüketimini Azaltır I Doğru mu? Yanlış mı? - 1 I AutoClub 

Çok iyi olmuş bnc 50dk izle izle bitmiyor kisa ve net olmasu önemli.

@@brkbycnr hocam işin esprisindeyiz ya😊 konsept çok güzel zaten. 😊

@@mehmetsahbaz pardon :)

Doğru tespit, yukarda daha detaylısını yazdım... aynısını uyguluyorum...

Aracım rolantide saatte 0.6 LT mazot tüketiyor. 2 dakika boşta yokuş insem rolantide yakacağım yakıt 20 mililitre. Mazotun litresi 17 TL. Yani 2 dakika rolantide aracım 34 kuruşluk mazot yakıyor. Aracım şu anda düz yolda sabit hızda da kilometrede 99 kuruş yakıyor. Yokuşu boşta indiğimde, yokuş sonundaki düzlükte, viteste inmeye göre 333 metre daha geç gaza basabiliyorsam boşta inmek avantajlı hale geliyor. Tercih sizin. Ben boşa atma taraftarıyım. Pistonlarımın yakıtın yağlayıcılığından mahrum kalarak yüksek devirlerde zorla döndürülmesine gönlüm razı değil.

@@omerozfidan9788 Vitesi boşa atınca motorun yakıt tüketmediği doğrudur ama şu unutuluyor, yokuş aşağı giderken ve araç vitesteyken motordaki sürtünmeler aracın ivmelenmesini azaltır. İsterseniz en üst vitesi seçin, yine de motordaki sürtünme, aracın boşta giderkenki hızına erişmesini engelleyecektir. Bu durumda, yolun eğimine göre, aracın süzülmesi ve sadece motor rölantide harcadığı yakıt ile uzunca bir mesafe gidilmesi de engellenecektir. Örnekle açıklayayım; benim evim yokuşun tepesinde ve otoparktan çıktığımda aracı boşa alarak süzülmesine imkan verdiğimde, yokuş bittikten sonra bile yaklaşık 3.5 km kadar gaza basmadan yol alabiliyorum. Ancak yokuşun başından aracı viteste bıraktığımda, motorun kendi sürtünmesinden ötürü araç yokuş bittikten yaklaşık 1 km sonra gaz vermemi istiyor çünkü araç viteste olduğundan yokuş aşağı yeterince ivmelenemediği için düzlükte ister istemez yavaşlıyor. Bu durumda 2.5 km'lik yolu normal tüketim ile gidiyorum. Tabi normal tüketim, rölantide aracın yaktığı yakıttan her zaman daha fazladır. Yani demem o ki, vitesi boşa atmak, her zaman aracın tüketimini arttırmaz. Yokuşun eğimi, yokuştan sonraki düz yolda sizi uzunca bir mesafe süzülmenize yetecek kadar fazlaysa, o zaman aracı boşa atmak mantıklı ve genel tüketiminizi azaltır. Ancak yokuşun eğimi yetersiz ve yokuştan sonra düz yolda sizin süzülmenize imkan tanımayacak ise, işte o zaman viteste kalmanız daha faydalı olacaktır çünkü araç vitesteyken yakıt tüketmeyecektir. Sonuç itibarıyla burada önemli olan yokuşun eğimi ve bu eğimden elde edeceğiniz momentum ile ne kadar düz yolda sadece rölantide harcadığınız yakıt ile gidebileceğiniz mesafenin tespitidir. Bunun için aracınızı ne kadar iyi tanırsanız bu hesabı o kadar iyi yapar ve boşa atarak bile tasarruf edebiliriniz... Bu tecrübem ile sabittir...

@@omerozfidan9788 ū

Eline sağlık. Çok güzel, açıklayıcı olmuş. Aracım rolantide saatte 0.6 LT mazot tüketiyor. 2 dakika boşta yokuş insem rolantide yakacağım yakıt 20 mililitre. Mazotun litresi 17 TL. Yani 2 dakika rolantide aracım 34 kuruşluk mazot yakıyor. Aracım şu anda düz yolda sabit hızda da kilometrede 99 kuruş yakıyor. Yokuşu boşta indiğimde, yokuş sonundaki düzlükte, viteste inmeye göre 333 metre daha geç gaza basabiliyorsam boşta inmek avantajlı hale geliyor. Tercih sizin. Ben boşa atma taraftarıyım. Pistonlarımın yakıtın yağlayıcılığından mahrum kalarak yüksek devirlerde zorla döndürülmesine gönlüm razı değil.

@@omerozfidan9788 otomatik vitesli araçlarda da boşa atılabildiğinden, kullanılmasında fayda olduğunu düşünüyorum. Yukarıda da belirttiğim üzere, önemli olan yokuştan elde edeceğiniz ivme ile ne kadar rölantide yol alabileceğinizi hesaplamak... Yokuştan sonra gideceğiniz yol fazlaysa o zaman o boşa atmak çok mantıklı. Cevabınız için teşekkürler... Yalnış bilinenleri düzeltmemiz gerekli... Burada verilen bilgiler tamamen doğru değil...

Sabuncubeli, Anadol ve MAzda bu üçlünün ana teması :) Çok seviyorum bu üçlüyü ve Sabuncu, Anadol ve MAzda örneklerini

Bu direksiyonu oynayınca tüketim değerini hangi araç veriyor

Vitesi boşa atınca motorun yakıt tüketmediği doğrudur ama şu unutuluyor, yokuş aşağı giderken ve araç vitesteyken motordaki sürtünmeler aracın ivmelenmesini azaltır. İsterseniz en üst vitesi seçin, yine de motordaki sürtünme, aracın boşta giderkenki hızına erişmesini engelleyecektir. Bu durumda, yolun eğimine göre, aracın süzülmesi ve sadece motor rölantide harcadığı yakıt ile uzunca bir mesafe gidilmesi de engellenecektir. Örnekle açıklayayım; benim evim yokuşun tepesinde ve otoparktan çıktığımda aracı boşa alarak süzülmesine imkan verdiğimde, yokuş bittikten sonra bile yaklaşık 3.5 km kadar gaza basmadan yol alabiliyorum. Ancak yokuşun başından aracı viteste bıraktığımda, motorun kendi sürtünmesinden ötürü araç yokuş bittikten yaklaşık 1 km sonra gaz vermemi istiyor çünkü araç viteste olduğundan yokuş aşağı yeterince ivmelenemediği için düzlükte ister istemez yavaşlıyor. Bu durumda 2.5 km'lik yolu normal tüketim ile gidiyorum. Tabi normal tüketim, rölantide aracın yaktığı yakıttan her zaman daha fazladır. Yani demem o ki, vitesi boşa atmak, her zaman aracın tüketimini arttırmaz. Yokuşun eğimi, yokuştan sonraki düz yolda sizi uzunca bir mesafe süzülmenize yetecek kadar fazlaysa, o zaman aracı boşa atmak mantıklı ve genel tüketiminizi azaltır. Ancak yokuşun eğimi yetersiz ve yokuştan sonra düz yolda sizin süzülmenize imkan tanımayacak ise, işte o zaman viteste kalmanız daha faydalı olacaktır çünkü araç vitesteyken yakıt tüketmeyecektir. Sonuç itibarıyla burada önemli olan yokuşun eğimi ve bu eğimden elde edeceğiniz momentum ile ne kadar düz yolda sadece rölantide harcadığınız yakıt ile gidebileceğiniz mesafenin tespitidir. Bunun için aracınızı ne kadar iyi tanırsanız bu hesabı o kadar iyi yapar ve boşa atarak bile tasarruf edebiliriniz... Bu tecrübem ile sabittir.

boşa atmak süzülmek suretiyle tasarruf yaptırsa bile bi kaç dakika işe yarar en iyi ihtimalle 100km' deki yakıt tüketimini 0,5 litre aşağı çeker ama bunun yanında 100km' de 10 defa bu durumla karşılaşırsak 20 defa debriyaja basmamız gerekir 10 defa boşa atarken 10 defada vitese atarken, baskı balatada 10 defa kavrama yapacak, güvenlik tehlikesi de cabası. Zaten sizde belirtmişsiniz doğru olmadığını detaylandırmak istedim.

Vitesi boşa atınca motorun yakıt tüketmediği doğrudur ama şu unutuluyor, yokuş aşağı giderken ve araç vitesteyken motordaki sürtünmeler aracın ivmelenmesini azaltır. İsterseniz en üst vitesi seçin, yine de motordaki sürtünme, aracın boşta giderkenki hızına erişmesini engelleyecektir. Bu durumda, yolun eğimine göre, aracın süzülmesi ve sadece motor rölantide harcadığı yakıt ile uzunca bir mesafe gidilmesi de engellenecektir. Örnekle açıklayayım; benim evim yokuşun tepesinde ve otoparktan çıktığımda aracı boşa alarak süzülmesine imkan verdiğimde, yokuş bittikten sonra bile yaklaşık 3.5 km kadar gaza basmadan yol alabiliyorum. Ancak yokuşun başından aracı viteste bıraktığımda, motorun kendi sürtünmesinden ötürü araç yokuş bittikten yaklaşık 1 km sonra gaz vermemi istiyor çünkü araç viteste olduğundan yokuş aşağı yeterince ivmelenemediği için düzlükte ister istemez yavaşlıyor. Bu durumda 2.5 km'lik yolu normal tüketim ile gidiyorum. Tabi normal tüketim, rölantide aracın yaktığı yakıttan her zaman daha fazladır. Yani demem o ki, vitesi boşa atmak, her zaman aracın tüketimini arttırmaz. Yokuşun eğimi, yokuştan sonraki düz yolda sizi uzunca bir mesafe süzülmenize yetecek kadar fazlaysa, o zaman aracı boşa atmak mantıklı ve genel tüketiminizi azaltır. Ancak yokuşun eğimi yetersiz ve yokuştan sonra düz yolda sizin süzülmenize imkan tanımayacak ise, işte o zaman viteste kalmanız daha faydalı olacaktır çünkü araç vitesteyken yakıt tüketmeyecektir. Sonuç itibarıyla burada önemli olan yokuşun eğimi ve bu eğimden elde edeceğiniz momentum ile ne kadar düz yolda sadece rölantide harcadığınız yakıt ile gidebileceğiniz mesafenin tespitidir. Bunun için aracınızı ne kadar iyi tanırsanız bu hesabı o kadar iyi yapar ve boşa atarak bile tasarruf edebiliriniz... Bu tecrübem ile sabittir.

@@bigbrotherxxx Tam kafamdaki düşünce buydu işte fakat ben denememiştim. Siz denediğiniz için güzel açıklamışsınız. Böyle bir sonuç olacağını tahmin ediyordum, tesekkurler

Olay budur 👏👏yakıt açısından yerine şartlarına göre boşta inmek daha doğru olabilir 👍 bende köyüme giden yolda yaklaşık 2000 metre rakimdan 1500 metre rakıma inerken ki uzun ve eğimi virajı fazla olmayan bir iniş 6-7 km gelir , viteste inince 1 km iniyorum sonra 5-6 km gaz basiyorum , ama boşta inince kompresyon etkisi olmadığı için araç süzülerek 7 km yi tamamliyor , ve toplamda net daha az yakıyor 👍

Vitesi boşa atınca motorun yakıt tüketmediği doğrudur ama şu unutuluyor, yokuş aşağı giderken ve araç vitesteyken motordaki sürtünmeler aracın ivmelenmesini azaltır. İsterseniz en üst vitesi seçin, yine de motordaki sürtünme, aracın boşta giderkenki hızına erişmesini engelleyecektir. Bu durumda, yolun eğimine göre, aracın süzülmesi ve sadece motor rölantide harcadığı yakıt ile uzunca bir mesafe gidilmesi de engellenecektir. Örnekle açıklayayım; benim evim yokuşun tepesinde ve otoparktan çıktığımda aracı boşa alarak süzülmesine imkan verdiğimde, yokuş bittikten sonra bile yaklaşık 3.5 km kadar gaza basmadan yol alabiliyorum. Ancak yokuşun başından aracı viteste bıraktığımda, motorun kendi sürtünmesinden ötürü araç yokuş bittikten yaklaşık 1 km sonra gaz vermemi istiyor çünkü araç viteste olduğundan yokuş aşağı yeterince ivmelenemediği için düzlükte ister istemez yavaşlıyor. Bu durumda 2.5 km'lik yolu normal tüketim ile gidiyorum. Tabi normal tüketim, rölantide aracın yaktığı yakıttan her zaman daha fazladır. Yani demem o ki, vitesi boşa atmak, her zaman aracın tüketimini arttırmaz. Yokuşun eğimi, yokuştan sonraki düz yolda sizi uzunca bir mesafe süzülmenize yetecek kadar fazlaysa, o zaman aracı boşa atmak mantıklı ve genel tüketiminizi azaltır. Ancak yokuşun eğimi yetersiz ve yokuştan sonra düz yolda sizin süzülmenize imkan tanımayacak ise, işte o zaman viteste kalmanız daha faydalı olacaktır çünkü araç vitesteyken yakıt tüketmeyecektir. Sonuç itibarıyla burada önemli olan yokuşun eğimi ve bu eğimden elde edeceğiniz momentum ile ne kadar düz yolda sadece rölantide harcadığınız yakıt ile gidebileceğiniz mesafenin tespitidir. Bunun için aracınızı ne kadar iyi tanırsanız bu hesabı o kadar iyi yapar ve boşa atarak bile tasarruf edebiliriniz... Bu tecrübem ile sabittir.

hocam sorularınızın cevabı yayınlanmış birkaç videolarında çok detaylı var zaten emniyet kemeri videosunu izleyiniz

sorunuza ben cvp vereyim usta. araç vitesteyken tekerleklerin hareketi motora hareket vermeye devam eder ve yağ pompası, devir daim pompası, alternatör gibi yardımcı elemanlar çalışmaya devam eder. o yüzden araçta yağlama, soğutma ve elektrik gibi sistemler normal çalışma da olduğu gibi işlerini yapmaya devam eder.

araç dururken motor çalışması sağlıklı değildir. acil durumlarda tabiki bu aşınmayı düşünmeyiz.

Vitesi boşa atınca motorun yakıt tüketmediği doğrudur ama şu unutuluyor, yokuş aşağı giderken ve araç vitesteyken motordaki sürtünmeler aracın ivmelenmesini azaltır. İsterseniz en üst vitesi seçin, yine de motordaki sürtünme, aracın boşta giderkenki hızına erişmesini engelleyecektir. Bu durumda, yolun eğimine göre, aracın süzülmesi ve sadece motor rölantide harcadığı yakıt ile uzunca bir mesafe gidilmesi de engellenecektir. Örnekle açıklayayım; benim evim yokuşun tepesinde ve otoparktan çıktığımda aracı boşa alarak süzülmesine imkan verdiğimde, yokuş bittikten sonra bile yaklaşık 3.5 km kadar gaza basmadan yol alabiliyorum. Ancak yokuşun başından aracı viteste bıraktığımda, motorun kendi sürtünmesinden ötürü araç yokuş bittikten yaklaşık 1 km sonra gaz vermemi istiyor çünkü araç viteste olduğundan yokuş aşağı yeterince ivmelenemediği için düzlükte ister istemez yavaşlıyor. Bu durumda 2.5 km'lik yolu normal tüketim ile gidiyorum. Tabi normal tüketim, rölantide aracın yaktığı yakıttan her zaman daha fazladır. Yani demem o ki, vitesi boşa atmak, her zaman aracın tüketimini arttırmaz. Yokuşun eğimi, yokuştan sonraki düz yolda sizi uzunca bir mesafe süzülmenize yetecek kadar fazlaysa, o zaman aracı boşa atmak mantıklı ve genel tüketiminizi azaltır. Ancak yokuşun eğimi yetersiz ve yokuştan sonra düz yolda sizin süzülmenize imkan tanımayacak ise, işte o zaman viteste kalmanız daha faydalı olacaktır çünkü araç vitesteyken yakıt tüketmeyecektir. Sonuç itibarıyla burada önemli olan yokuşun eğimi ve bu eğimden elde edeceğiniz momentum ile ne kadar düz yolda sadece rölantide harcadığınız yakıt ile gidebileceğiniz mesafenin tespitidir. Bunun için aracınızı ne kadar iyi tanırsanız bu hesabı o kadar iyi yapar ve boşa atarak bile tasarruf edebiliriniz... Bu tecrübem ile sabittir.

evet klima sadece soğutma işlemi yapar. Bu sistemi ülkemizde hala anlamayanlar var. kabinin ısınması için motorun ısınması lazım. çünkü ısıtma arac motorundan gelen sıcak sıvıyla yapılır. aracın içerisinde iki adet petek var biri soğutma peteği diğeri ısıtma peteği. içeriden ayarladığımız sıcak konumla araç motorundan gelen sıcak su valfini açarak ısıtma peteğine su göndermiş oluruz ve araç ısınır. soğuk tarafa alıp AC tuşuna bastığımızda klima motoru devreye girerek soğutma gazı dolaşmaya başlar ve soğutucu petek daha da soğuyarak araç içi soğutulur. Otomatik klimalı araçlarda siz sadece iç sıcaklık derecesini ayarlarsınız. anlattığım bu işleri kontrol paneli kendi ayarlar. Klimayı verimli kullanma konusu hava şartları yol şartları ve istenilen sıcaklık değerleri olarak değişkenlik gösterir ancak siz soğutmaya aldığınızda iç sıcaklık durumuna göre klima kompresörü otomatik devreye girip çıkar o yüzden extra bi verimlilik aramaya gerek yok. Bide şunu eklemeliyim klima gazının verimliliği için kışın dahi olsa aracın klimasını ayda bir kez 15 dk kadar soğuk kısımda çalıştırınız.

yoktur. motor freninde motorda yanma olmadığı için sadece yağlama olur faydalıdır bile. karbürlü araçlarda da zaten kelebek kapalı olacağı için aynı etkinin daha az verimlisi alınmış olur. sadece 5ten 3e çekmemek lazım şanzımandan ziyade debriyaja zarar verir.

Aynı hacimdeki biri benzin diğeri dizel motoru karşılaştırırsak Dizeller 3 bin devir bandında muhteşem tork üretiyor Ama dizelerde 3500 devirden sonra çok kesiliyor Burada da benzinli araçların yüksek beygir gücü devreye giriyor Benzin de ara hızlanmalarda devir çevirmek istiyor

Motor çalıştıgı sürece akü bitmez. Eğer sistemde bi arıza yoksa. Çünkü motor çalışırken şarj dinamosunu da aynanda çevirir