Otomobilimiz Kaç Beygir Kullanıyor? I AutoClub 

Aslen farklı değil modern klasik anlatım bu :) aynı sanayi örneğinden iş yapmıyorsan tork konuşmanın hiçbir önemi yoktur. Çünkü dizel-benzinli çalışma grafiği çok başka ama neredeyse sonuçları aynıya yakındır. 50-100 yılı okudum ben tork konuştuklarını okuyamadım ta ki dünün dizel furyasına kadar, 30 yıl her tür yarış izledim tork değil hp duyduk hep, hepsi mi iş bilmiyordu bu insanların :) Daha 1 ay önce köyde yüke gidince biraz iş bilenle e torku bu kadar bunun niye öyle sonuç oluyor deyince ama hpsi, gücü de o kadar bu traktörün ile bitiyordu hep konuşmalar.:) Yani bu şeylerin biri birinden üstel değil. Misal daha iyi çekmesi de bir yanılsama, ona ihtiyaç yok mu evet var ihtiyaç alanda üstel konuşuluyor zaten, işe de yarıyor hele ki yokuştan kaldıramayan öylesine ehliyetliler olunca ancak 0-45 km/h deki koltuğa çekilme hissi sürekli devam etmiyor zaten o yüzden sınıflarda bakınca 10 yıldır 6-8 sn likler, 9-12 sn lik band daki dizel vs benzinli bineklerin 0-100'ü benzerdir 0-200 ü de benzerdir. Tork daha önemli olsaydı bu kağıt üstüne yansırdı ama yansımıyor. Kaldı ki sahada mukayese etmekte oldukça güç oluyor charged dizel ile atmo benzinli baştan kıyaslanmaz o kafa kafadan eksik. Ünitelerde charged'lar kendi içinde, atmo lar kendi içinde bakılır, verimlilik hesapları bam başka. Sahada devir-güç eğrileri de çok net sonuç vermiyor çünkü çalışma yöntemleri temelden aynı değil sonuçları baz değerden kıyaslamak bütün hayatı dökmeye yetmiyor örneğinin zıttı var ör birinde 1800 de evet alıyorsun max'ı fakat diğer 6-7k da 0-50 kmh da doğal kullanımda 6k devre çıkmıyorsun ama 120 kmh'e doğru yürürken çıkıyorsun. Çünkü diğer makinenin sebep-sonuç-çalışma grafiği o şekilde. İkisi de baz değerler dışında genelleştirdiğinde bir birini yenemiyor yani öyle bir sahne yok cihanda.:) Zaten öyle olsaydı bütün yarış dünyası turbo dizel olurdu ama olmadı mal değil o adamlar gündelik binekçinin trafik yükü altında işinin göreni bilemesinler.