VIVEZ UNE REMISE EN VOL (REV) COMME SI VOUS Y ÉTIEZ !

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Ce tutoriel « REV de l’intérieur » explique avec un cas pratique en quoi peut consister une Remise en Vol (REV). C’est une démarche totalement volontaire qui favorise la rencontre entre un pilote et un instructeur, elle concerne tous les pilotes et donne lieu à une aide de la Fédération de 40 euros. Les points clés sont le briefing, la pré vol, la maniabilité, le décrochage, le virage engagé, la panne, le débriefing, entre autres !
Cliquez ici pour notre guide d'utilisation de Remise En Vol sur notre site internet : urlz.fr/9G5N
Retrouvez notre film "L'ULM est-il dangereux?" : urlz.fr/9G5O

Опубликовано:

4 май 2019

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Комментарии : 18

@lobutth2243 Месяц назад

Bravo ! L'excellence de la pédagogie de cette Fédé

@moustache7770 Год назад

Jolie vidéo.

@libertyman3072 Год назад

🤘🧔 J'adore 💕 🛩️🛩️ 🛩️ 🛩️ 🛩️ 🛩️ 🛩️ 🛩️

@deltapapa3418 4 года назад

Bravo la Ffplum... pour vos excellentes vidéos !!

@germainkonan7982 3 года назад

C'est super, cette vidéo. Merci à vous.

@MrArthur801 3 года назад

Super vidéo Qu'elle est le non du terrain

@NovidiPrancis 3 года назад

Que vous êtes forte

@kkourdane5502 4 года назад

Programme parfait et pourquoi pas des exercices de glissade ?

@federationfrancaisedulmffp6901 4 года назад

Bonjour merci de nous suivre, ces exercices peuvent en effet être réalisés lors d'une REV.

@filbeauty1 4 года назад

les décrochages, il y en a 6 sortes (tous avec ou sans flaps) : clean stall, approach to stall in approach configuration, approach to stall in landing configuration, app to stall in clim, app to stall in climb and turn, stall in engine failure ... bien souvent les instructeurs ne connaissent que le premier ... dommage car c'est principalement le 2è qui tue au ras du sol (dernier virage)

@kkourdane5502 3 года назад

Etaler la culture en anglais .....ça n’apporte pas grand chose !

@yvessailor3243 2 года назад

Si l'instructeur pouvait arrèter de parler ...!!!! Un vrai moulin à paroles !!!!

@filbeauty1 4 года назад

weather, notams, fuel, Weight&balance, Takeoff data compute et puis seulement la prévol ?

@filbeauty1 4 года назад

et vérifier les docs de l'appareil ...

@jacobmorgenstein6788 4 года назад

C’est de l’ULM... il faut savoir raison garder

@hydravion-formation-aildor 3 года назад

Je trouve dommage que pour une REV l'instructeur intervienne autant, oralement et en touchant les commandes. Il téléguide son élève comme une débutante. Quant à la petite phrase en finale : "l'axe c'est les pieds et le manche les ailes horizontales" :-( ! bof, tenue de l'axe aux pieds, c'est pas joli, la bille fait donc l'essuie-glace !!

@Sjunin 3 года назад

Bonjour je trouve la vidéo très sympa. Je me suis fais la même réflexion. Je trouve que les instructions sont claires mais que ce dernier intervient trop et pilote trop. J'ai eu un instructeur en PPL qui prenait systématiquement la main d'ailleurs très souvent sans me la demander. Il m'a écœuré car j'avais l'impression de ne rien apprendre et de ne surtout pas piloter. La goutte d'eau c'était lors d'une prorogation, pendant laquelle j'ai fini par lui dire clairement COMMANDES A DROITE. Depuis ce jour j'ai quitté l'aviation générale et me suis tourné vers l'ULM. Vous me direz un mal pour un bien ? Cela n'enlève en rien le fait que trop prendre les commandes n'est pas forcément très pédagogique.

@hydravion-formation-aildor 3 года назад

@@Sjunin instruire n"est pas une chose facile et si l'élève doit se remettre en question lors de chaque vol, il en est de même pour l'instructeur. Venez donc un jour faire une ou deux séances d'hydro .... j'essayerai de ne pas trop intervenir !!