Vlog#1 Virago 125: PRÉSENTATION DU PROJET. 

Ballon Lac Merci. 😉

mechouar amar Hello. Merci beaucoup. Je ferais une caresse au chien de ta part. 😉

Dogy Dog67 Salut. Merci, ouai, ça commence bien. 😁

😉😉😉

👍

Eric Éric Salut. Ouai, j’adore quand ça commence comme ça. 😁

Salut Eric. Ah ben oui, c’est pas pareil. Lol Mais ça reste un moteur en V. 😁

rene annoot Oui, ça occupe, puis c’est rigolo de travailler sur ce petit moteur.

david cornuault Salut David. Merci beaucoup. Oui, entre temps j’avais bien compris que c’était les joints de queues de soupapes. Comme j’ai dis dans une autre réponse, à ce stade, je ne sais pas encore si je vais les remplacer ou pas. Car les soupapes sont très étanches. A voir.....

Hello Bon courage. 👍

Salut. Ah oui. C’est pas bête. Mais je n’ai pas de petite clé à choc. Je n’ai que la pneumatique. Ca risque d’être trop gros. Lol.

Tournevis à frapper ^^

Salut. Je ne saurais dire, il l’avait acheté avec la segmentation HS.

Salut mon pote. 😉 Waow, dis donc t’as l’œil toi. 😁 C’est un porteur baghera qui c’est un peu altéré avec les intempéries. J’ai en projet de le remettre à neuf, car c’est du matos de qualité. En métal, pas en plastique. Le plus dur c’est de trouver le temps. lol.

@@TintinBidouille salut tintin si jamais tu le remets a neuf j espère que tu feras des vidéos et dans un moment de délire si tu mets le moteur de la charger , fait un tour dans le quartier tu va faire un malheur(lol)😂😂😂🍻🥨

titi gros minet Salut. Le moteur de la charger ??? Faudra que je m’assoie sur les culasses alors. 🤪🤪🤪 Bon plus sérieusement. Je ne pense pas faire de vidéos là dessus. Il est en parfait état, il faut juste le démonter, le poncer et le repeindre. Je ne suis pas persuader que ce soit intéressant comme vidéos. 😁

Mike Remix Salut. Ok, je m’en doutais un peu. A vrai dire. A ce stade je ne sais pas encore si je vais déposer les soupapes ou pas. Les compressions qui montent à 14 bars avec un peu d’huile montrent que les soupapes sont parfaitement étanches. Donc inutiles de faire un rodage. Ou peut être juste remplacer les joints. Je verrais en temps voulu.

Super 5 GTL 86 Salut. Ouai, c’est un petit projet sympa... Le voisin la transforme en bobber, c’est dommage que c’est pas filmé. Il n’y aura que la partie moteur, car lui il connaît pas trop.

@@TintinBidouille c'est un style sympa, sinon c'est justement la partie qui m'intéresse le plus façon le moteur 😉✌️

Super 5 GTL 86 Ah ben. A tombé bien alors. 😁

C’est le voisin qui l’a acheté, mais de mémoire je crois que c’est sur AliExpress.

Mike Remix 👍👍👍

JACK19 Salut. Pour les 125. Une formation suffit. Au delà, c’est permis. 😉

Il semblerait que oui. Mais sans conviction. La base est la même, mais c’est possible qu’un ou deux éléments soient différent.

ph La. Normalement c’est tout pareil. On verra ça au remontage. Mais de toute façon la finalité sera de mettre au carbu plus gros en montage latéral.

@@TintinBidouille la pipe et sa fixation sont identique et tu n'a pas l'obligation de changer ton carbu mais il faut le passer en stage 1

Ludovic Mistral Oui, je sais. Mais l’idée est de mettre un carbu latéral. C’est pour le style que mon voisin veut lui donner.

Tiens oui, c'est pas bête.... Je vais essayer de garder ça dans ma tête pour ne pas oublier ... Ça peut être une info intéressante... Pour la carburation, pas de modif des réglages... Quelque que soit la cylindré, le rapport stoechiométrique ne change pas... Par contre on pourra se permettre peut être un carbu plus gros histoire d'avoir un peu plus de puissance ... C'est un 26 à dépression d'origine, et avec le voisin on a déjà évoqué l'idée d'un 28 classique en montage déporté ... A voir ...

Quoique je pense que ma question n'est pas si futée que ça. Je n'avais pas pensé que tu gardais le vilebrequin d'origine, donc la course est déjà connue dans les données techniques du moteur. La nouvelle cylindrée sera certainement autour de 175 cc. Les constructeurs asiatiques n'étudient pas un moteur 125 puis un moteur 175 puis un autre, selon les pays et réglementations ou habitudes d'usage de cylindrées. C'est la même base qui va servir pour tous, donc vilebrequin et bielles sont les mêmes, ils ne changent que les cylindres et pistons. Rationalisation de la production,.

bigjump alan C’est encore plus rationnel que ça. Lol Toutes les pièces des deux cylindres sont exactement identiques. Ça limite les coûts de production. Lol

Oui, je sais. Ça arrive souvent. J’ai encore eu le cas la semaine passée avec des vis d’alternateur. Dans de l’alu aussi. Pas moyen de les débloquer par manque de place, donc peu de force. C’est souvent la misère.

Salut. Ça vient de AliExpress. Tu peux l’acheter chez nous, mais tu paieras plus chère pour un truc qui vient de toute façon de chine. Je ne me souviens plus si c’est écrit sur les cylindres. Ce n’est pas ma moto.

Salut. C’est le propriétaire qui les as acheté. Je crois qu’il les a pris sur AliExpress.

@@TintinBidouille je trouve des cylindres sur aliexpresse qui sont notés pour 125/250 ça sous entend qu'ils sont identique sur les deux modèle ? Pourtant les 250 sont chambré en diamètre 49 et les 125 en diamètre 46 C vraiment pas simple tout ça

Mouai, c’est assez flou. Après je suppose que c’est 250 du moment que c’est écrit.

Ludovic Mistral Alors ça ... j’ai aussi vu passer cette info dans mes recherches. Ceci dit, j’avoue être très septique. Le joint d’embase mesure exactement 0,5 mm d’épaisseur. Sans tenir compte de l’écrasement au serrage. Mais bon, admettons qu’il ne s’écrase pas. J’ai du mal à croire que ça touche avec un joint, et que si on monte le cylindre de 0,5mm grâce au second joint, ça ne touche plus. Enfin je verrais ça au remontage. J’ai de toute manière les joints d’embrasse en double. Merci pour l’info quand même. 😉

@@TintinBidouille helas sur tout les post que j'ai trouvé a ce sujet tous ont été emmerdé avec ce soucis les soupapes tapent sur le cylindre donc la solution 2 joints d'embase ou alors une autre solution des joints d'embase wurth soit disant plus epais (a verifier)

Ludovic Mistral Bah, je pense qu’on a du lire les mêmes infos. Ceci dit, à ce stade je n’arrive toujours pas comprendre ce qui change. Techniquement les cylindres sont exactement identiques hormis l’alesage qui change. Et comme l’alesage est plus grand, les soupapes tapent dans quoi ? Je vais tacher d’examiner ça quand tout sera déposer.

Il y a forcément un truc mal fait ou mal régler. Celle du voisin tourne très bien. Et beaucoup de monde a fait cette modif.

@@TintinBidouille j'ai trouvé, c'est un collier de serrage de la pipe d'admission qui bloquait l'accélérateur. Maintenant elle prend 100 sur le plat et 120 en descente légère avec un psb de 13. Par contre meilleure reprise qu'en origine avec un psb de 12. Merci beaucoup pour pour les tuyaux via les vidéos

C’est cool. 😊

C’est du Phillips. Elles sont ouvertes. 😉

@@TintinBidouille Tant mieux ;) je crois que les empreintes torx sont apparues bien après l'année de fabrication de cette moto et puis je pense qu'ils en auraient de toute façon pas mis puisque tout ce qui les intéresse c'est que ça doit suffire pour le couple de serrage et puis l'esthétique, des vis BTR à tête cylindrique ça aurait été moche et à l'époque il n'existait pas encore les BTR à tête bombée

Oui, c’est clair. Faudra que je vois au remontage ce que j’ai vais mettre. Mais hors de question de remettre les cruci. C’est mon voisin qui décidera. Lol

@@TintinBidouille Le plus important ça sera d'enduire les filets avec de la graisse cuivrée anti-seize ou de la pâte céramique, ça ne se desserre pas avec les vibrations

Mike Remix J’ai de la graisse céramique.