vlog 125 YZ 2023 ! test ligne FmF et culasse VHM 

Super vidéo , encore plus de test comparo et pose de pièces pour vraiment voir où vont nos thunes !!! Reste plus qu à retoucher le cylindre et passage au banc . Et puis après pour boucler la boucle , grosse prépa 144 cc , allumage, boîte a clapets , valves , carbu Lectron !!

Excellent ! Super interressant ! Même si on peut facilement conclure que cela ne va porter ses fruits qu'avec des top pilotes et que la version stock sera plus efficace avec un stage coatching pour le pilote moyen. Merci beaucoup pour ta totale transparence. Cordialement Sébastien

C'est cool de voir une petite cartouche sur une cross, par rapport aux ktm 2t qui ont des silencieux aussi gros que ceux des 4t ça me rend nostalgique de la cartouche Bud racing des années 2000.

J’ai également fait beaucoups de test début 2022 sur une yz 2022. Le pot ffm ne fonctionne pas, le pps non plus d’ailleurs. Le HGS est bien meilleur, pk?? Va savoir. Nous avons par contre gagné beaucoup de gain en rajoutant un vilo lourd et préparation du carburateur. Il y a un mois, j’ai passé une Fantic 2023 au banc. ( moteur yz totalement revue par Fantic), on est à presque 3cv de plus stock par rapport à l’yz stock, on gagne environ 2cv avec une ligne et une culasse. Début janvier, je dois passer une yz 2015 full stock, on va vite voir ce que cela donne😊. Gazz

Plaisir de te revoir Aurélien :) magnifique moto ! On dirais un problème de valve sur la monter en régime . Tout le monde se branlé sur cette nouvelle yz…Comme quoi il faut toujours attendre de voir de vrais tests au banc plutôt que croire le constructeur ou autre "influenceurs"

Ça fait plaisir ;)

C'est un forfait,"voilà" que tu as

sa change de voir de la cross jaurai essayé corp dorigine silencieux fmf

Super vidéo comme d'habitude 👍

Et si vous rajouter le power flow et le boîtier get il pourrait avoir un gain de puissance plus conséquent

La 125 sx sortait combien de chevaux sur ton banc, 32 cv de mémoire. Je serai curieux de comparer l allure des courbes...

vidéo sympa.,avec du 2t comme on kife

Je l'ai toujours dit depuis des années quasiment toutes les pièces moto c'est du bling bling dépenser énormément d'argent pour si peu rien de tel une grosse paire de couilles et mettre du gaz la différence c'est celui qui est au guidon

Super vidéo

Sinon top les explications 👌🏽👌🏽

Bonjour c'est avec quel type de dome VHM, standard ou haute compression ?

Avec un cdi GET ça peut être pas mal puis là bougie d’origine c’est de la merde

Quel sont les réglage carbu avec la culasse et la ligne (avec quelle éguille)

Salut , alors avant 2022 se sont des carbu mikuni et sans boîte à clapet vforce , à partir de 2022 c’est keihin et boîte à clapet vforce 4r mais elle sont plus creuse en bas et mieux en haut, et 2022 elle sont beaucoup trop riche elle crame des bougies toute les heures !! J’ai régler sa sur mon 2023 monster energy 💙🖤 et d’autres

C'est la comparaison avec un KTM 125 SX qui serait intéressante !

Salut j'ai un problème, je veux que l'on maide , j'ai serrer je voulais remonter direct le nouveau haut moteur mais tout le monde me dis de ouvrir le bas moteur cela m'inquiète

Salut Aurélien 👋

Moto 100% origine rien de mieux pour avoir un certains rapport fiabilité, surtout pour les personnes qui font que du loisir certes avec des pièces elles peuvent marcher mieux mais faut que ça soit super bien réglé mais après niveau fiabilité les pièces adaptables c est vraiment nul comparer à l origine

🔥

Et dire que les nouvelles yz sont soit disantes meilleures🤔

Bonjour 125 Yz 2022 full stock trop riche d’origine … des conseils pour qu’elle tourne bien? Merci beaucoup

Pourquoi les veilles yz de 1995 par exemple sont annoncer a 39 ch? Est ce vrai?

D'origine elle est censée sortir 42cv au vilo... Enfin sur le papier lol

Insert vhm?

salut, pourquoi tu met un pneu de route pour la passer au banc?

Est ce que tu pense ke je pourrai venir réglez ma 125 rg f de 1994 j'ai un trou à 5000 je pense au valve et par la même occasion augmenter les performances

Sa vos pas la ligne Bud et la culasse faut acheté complet moteur préparé c'est tout ou rien et la 2021 je l'avais l'OL

Et la carburation ce règle toute seule 🤣🤣🤣

Peut-tu nous expliquer pourquoi la 2022 comparer a la 2023 elle n'a pas le même reglage carbu (aiguille ,gicleur principal et ralenti )alors que c'est le même moulin ? car elle sont mal régler d'origine .... en plus de cela la 2023 il l'on enrichi en bas régime passer d'un gicleur de 62 en 2022 à un 75 en 2023 .... Tous les préparateurs change l'aiguille sur les 2022 et 2023 car la monter en régime est pourri pour sa que sa marche pas... Donc pour moi mettre une culasse plus une ligne sans rien faire forcément tu gagne rien en performance.... A méditer.

J’ai une 2022 avec une ligne hgs est jetait embête comme vous la moto était super grasse J’ai du descendre le ralenti remonter le principal pour la hgs et changer l’aiguille … En quel carburation est elle monte 162 -62 ? Les anglais disent que les soucis de cette 2022 est le carbu qui est trop gros

Clubtvrt3l!?😢

Trop de pub sur tes vidéos c’est pénible …