18:41 angkanya kecil, karena nilai amper di dashboard itu amper baterai om, jadi nanti nilai 17amper dikali tegangan baterai 400v, kalau angka amper di charger itu 32a dikali tegangan ac 220v om, setau saya seperti itu om
Sebelum nyolok pistol cas SPKLU, semprot dulu 2 pin paling atas dari pistol dan pin pd port cas mobil pake Contact Cleaner. Utk memastikan pin komunikasi data bersih, shg komunikasi data antara pistol dan port cas bekerja dgn efektif dan optimal om. Saya dah berkali2 ngecas SPKLU, mostly sukses tanpa kendala/ error. Utk menghitung daya kW yg masuk ke mobil hrs selalu mengacu pd tegangan batere propulsi (383volt). Baik pd charger DC maupun AC. Tapi dr sisi charger nya, hrs dihitung sesuai tegangan yg dipakai, bisa tegangan DC atau AC. Contoh kasus pd charger AC diatas.: Daya kW yg keluar dr charger AC = 31.4a x 220v = 6.9kW. Daya kW yg masuk ke batere mobil = 17.2a x 383v = 6.6kW. Selisih 0.3kW saja utk beban cooling system, Inverter dan OBC. 🙂
Wah saya lama ga ngikutin tau2 si om ud ada dedek baru buat byd dan ioniq5 sekaligus mbaknya baru buat air ev nih 😂. Btw penasaran om buat coba neta v ii charger yg ultra fast dari 80 ke 100 berapa lama om? Ada yg bilang itu 50 menit pakai charger 50kw.
Welcome back om. Saya bikinnya video 30-80% yg 30 menit ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hlbejR8nQek.html Kl pakai Ultra fast charging hasilnya sama saja karena support DC maksimal cuma 50 kW
Iya, beda SPKLU beda apps. Yg penting itu punya PLN, pakai Charge.IN atau PLN Mobile dan Voltron. Selebihnya bisa nyobain dayagreen dan Casion utk yg AC. Kl mau tes yg DC bisa nyobain STROOM dan INVI. Coba cek video2nya di playlist saya
