Excelente video hermano...la verdad que me encanta me encanta esa moto, en todo sentido, su motor ya re probado y todos los demás componentes. Tengo una versy 300 y tengo muchas ganas de cambiar por la marca voge. Te mando saludos, desde Argentina..!!
Muy buen video, me encanta la forma en la explicas y expresas las características de la moto, un 10. Por otro lado yo tuve la BMW F650GS con motor Rotax y encantado con ella, está básicamente lleva el mismo motor, me encanta y desde luego sería una digna sucesora actualizada de la BMW que tuve, más que posible próxima moto. Un saludo
Buena prueba. Tengo una BMW F650GS con el motor Rotax, el original, y vibra en todas condiciones, al final cansa, pero si es cierto que consume entre 3.8 y 4.2 litros cada 100 km. Otra cosa buena es su par de 60 Nm. Con dos personas sube las cuestas muy bien, y a 5000 rpm vas a 120 kmh por autopista.
Hola Juan. Que curioso. Yo tengo una BMW G650 GS del 2015. Pero me pasa que a 100 va a 5000 RPM. A 120 va a 6000 RPM Y vibra que no te imaginas. Sinceramente no sé que pasa, la he comprado de 2 mano y no me parece que fuera falla del motor porque la fuerza la tiene. Que podría ser? Saludos
@@josepilco9741 Hola, lo que le pasa es que no le han puesto el desarrollo original de piñon y plato para que tenga mas aceleración, por eso va mas alta de vueltas. Entonces te tiene que consumir bastante gasolina.
@@TRON_INTERCEPTOR Que dolor de cabeza me resultó está moto. Primero me sudo aceite (No fue tan grave. No era de empaque, sino de cabeza de válvulas o algo así. Sellador y listo). Luego atornillar de nuevo todo para bajar algo las vibraciones. El caballete central choca con todos los rompemuelles. Posición de manejo incómoda después de 1 hora en carretera. Mucha resistencia de aire por el visor pequeño. Lo único bueno su torque. De ahí hasta el sonido no me gusta para nada. No me queda más que venderla a ver si a alguien la puede amar tal como es. Ojo no estoy diciendo que sea mala máquina. Sino que no es de mi estilo. Saludos!
Todo depende de lo que vayas a hacer con ella, pero debo decirte que mi nivel en lo marron no es muy bueno. Para mi meterme por un camino como el que meti ya es mucho hahahahahha
Estoy muy interesado en esta moto, pero que tal va la conducción de pie? Incomoda el estanque? Esta bien logrado el diseño para ir de pie ? Saludos buen video 👍. Algún usuario que pueda comentar su experiencia en tierra? Gracias 🙂
Hola amigo! a mi no me pareció incomoda en ese sentido. No soy muy pro en tierra, pero si te puedo decir que me lo pase como un niño pequeño jajajajajja.
Hola ,muy buen video,¿que problemas surgen cuando el ABS delantero no es desconectable cuando vas en off road?,le he visto en directo y busco algo de carretera y poder hacer off, con buen consumo ,creo que es una buena candidata .
Hola Marc, bueno....realmente el delantero es casi mejor que lleve, aunque te puedes ir mas largo de lo que tu crees si salta. El problema sobre todo es en motos donde el trasero no es desconectable, para hacer off road y poder derrapar, es complicado, vamos....que no te deja. jajajajja
Buen día, primero que nada felicitaciones por la claridad con la que explicas las cosas. Te consulto, entre esta voge 650 dsx y la morini 650 cual recomendarías. Desde ya, slds desde Argentina.
Saludos compañero .. Despues de haber probado las dos motos ( 500 y 650) comparto tus apreciaciones sobre la 650 .. e, igual que tu, me queda la duda de si el asiento de 85cms sera mas comodo que el de 82cms , desde luego , si los 3cms son de mullido, la comodidad sera muy diferente .. habra que investigarlo . Creo que es necesario recordar que , tanto la Ds como la Dsx, llevan llantas tubeless y neumaticos sin camara ( la dsx lleva los radios sellados) Por otro lado, me gustaria comentarte algo que , para mi es un error, no del modelo, sino del concepto que Voge le quiere dar a estas motos .. me explicare; Teoricamente, la 500Ds y la 650Ds formarian el grupo de las “trail asfalticas” , y la 500Dsx y la 650Dsx serian el grupo de las “trail offroad” .. Y cual seria la diferencia entre esos dos grupos? Basicamente llantas, neumaticos, posicion del tubo de escape y recorridos de suspension … pero si las analizamos una por una veremos que la 500Dsx lleva llantas y neumatico off road, pero en cambio lleva el tubo de escape bajo (como la Ds) y el recorridos de suspensiones es el mismo que el de la Ds … y con la 650 ocurre lo contrario, la 650Ds lleva las llantas y neumaticos de asfalto, pero en cambio lleva el tubo de escape alto (como la Dsx) y el mismo recorrido de suspensiones que la Dsx .. Creo que lo logico seria que las dos Ds (500 y 650) llevaran los equipamiento asfaltico (llantas de aleacion, neumaticos asfaltico, tubo de escape bajo y recorrido de suspensiones “corto”) y las dos Dsx (500 y 650) llevaran los equipamientos off road ( llantas de radios, neumaticos offroad, tubo de escape alto y recorrido de suspensiones “largo”) .. Creo que de esta forma el cliente tendria mas claro que maquina le conviene mas segun su utilizacion .. pero solo es una opinion Un saludo compañero
Que puedo decir, lo primero darte las gracias, un análisis sencillamente espectacular y con el que coincido. Gracias por aclarar el punto de las llantas tubeless, porque se me olvido comentarlo en el video y es algo importante. Sin mas, comentario de 10, gracias.
Hola! Ahora te hago una pregunta… en el campo, con cual disfrutaste más, con esta o con la zontes u1?. Por supuesto salvando las diferencias! Yo tengo una U1
Son muy diferentes, esta tiene mas potencia y eso en campo se nota mucho. Aunque con la u1 me lo pase pipa, te permite mas errores que esta y a pesar de ser una 125 subia por todos lados!
Buenas, acabo de ver el vídeo y me encaja bastante la moto a falta de verla en vivo y probarla, pero tengo una duda a ver si te puedes mojar un poco, mi otra candidata es la vstrom 650, se que tiene 20cv menos la voge pero de par van muy parejas; tú, para uso 90% carretera y resto pistas, cual ves mejor opción ya que has probado las dos? Teniendo en cuenta todo; precio, calidad de acabados, motor, disfrute etc. Un saludo y muchas gracias!!
Hola Eduard. Pues....sinceramente....no me gustaria estar en tu piel. Es una decision muy dificil, porque lo que la falta a una, lo tiene la otra. La vstrom peca en el cuadro y en la voge es la leche este aspecto. La comodidad en la vstrom es superior, pero habria que ver el asiento que tiene mas altura para la voge. La VStrom es mas asfaltica, especialmente la que probamos nosotros, luego tienes la XT. Buf....sinceramente, no sabria que decirte. Lo tienes complicado amigo jajajajaja
@@SpanishRiders jajjaa, probaré las dos cuando tenga ocasión y me dejaré llevar por las sensaciones de una y otra y decidiré, muchas gracias! Y gracias también por tus vídeos, son de gran ayuda. Un saludo!
Abbiamo anche testato il V-Strom 650 sul canale. Diciamo che questa Voge ha un concept più offroad rispetto alla vstrom, anche se con la Suzuki si può anche scendere in campo senza problemi. È chiaro che il Vstrom ha un motore più pieno, gira di più, più fluido. Il Voge consuma un pò meno, ha un quadro strumenti migliore....non saprei da che parte decidere la verità ahahahah.
@@SpanishRiders grazie per la risposta 😘 non so nemmeno io cosa prendere, conosco la v-strom grande moto, però mi piace la voge, però mi preoccupa l'affidabilità del mezzo essendo nuovo e ( cinese 👲 💯 x 💯 🍻)
Muy bien Rober.!!!! Disfrutando de otro juguete, eh…. Como te lo montas. 🤣🤣🤣😂😂😂 Como ya hemos comentado en otras ocasiones Voge se va ha comer el mercado por esa relación cálida/precio. Buenos componentes y bajo precio. Solo queda por saber qué tal envejecen estas motos, como las tratan el paso de los años. En mi opinión le va a quitar protagonismo a la TRK por ejemplo, pero creo que debería dar el salto esta marca a motores de más cilindrada como 800/900 cc y trabajar el campo del carnet A. Un saludo y nos vemos compañero ✌🏻👊🏻✊🏻🏍💨💨💨💨
Gracias por el comentario Javi! Estoy contigo, de momento tienen como objetivo hacerse con el mercado del A2, pero seria interesante que dieran el salto a mayor cilindrada y mayor potencia.
Ya he leído que se te olvidó, pero se queda uno con ganas de escuchar tu opinión de la moto por pistas. Gracias por la información del video. Al final veo que la cosa entre la 500 y la 650 será tener claro si pienso pisar tierra o solo asfalto.
Efectivamente amigo, demasiadas cosas y al final se te escapa algo. Si has visto el comentario que un suscriptor que me pregunto, ahi puse lo que me parecio por pista. Pero en resumen...no defrauda, y las suspensiones no se notan secas.
Tengo la duda del millon, los componentes chinos como se ven?, es decir tornillos, pernos, etc. ya sabemos que las marcas chinas podran traer pedazos de motos pero casi siempre fallan en esto
Hola Luis Miguel! Pues en este caso, se ven perfectos, a la altura de cualquier moto de marcas reconocidas. Ha cambiado mucho la pelicula con los productos chinos, ya no es como antes.
Hola! Realmente el control de traccion falta no la hace, es como todo...no estaria de mas y se agradeceria, pero falta lo que es falta, como te digo, no la hace. En cuanto al tubeless, si que lo tiene, se me olvido decirlo en el video.
Se me olvido comentarlo en el video jajajajajja salí tan emocionado que no me acorde. La suspensión no se nota para nada seca en campo, si tienes pensado meterte por barro, los neumáticos si los cambiaría, no dejan de ser unos mixtos y en campo...pues ya sabes, tienen sus limitaciones. La moto es muy muy divertida y que tenga el abs trasero desconectable la da ese punto perfecto para derrapar un poco.
@@gustavo7394 entre esas dos (porque la honda no la he probado) bufff....una monocilindrico, otra bicilindrico, potencia similar, la macbor algo mas ligera....el concepto de la Macbor quiza sea mas endurero, la voge, aunque es una trail mixta al 100% es mas equilibrada en asfalto/campo. Precio...muy similar....La Voge tiene un cuadro mucho mas actual. Mi recomendacion es que te compres la que mas te guste, esa moto que cuando la ves en persona te eriza los pelos, asi no fallaras.
Pues yo muy a mi pesar creo que voy a dejar la marca, ya es la segunda vez que me dejan tirados sin repuestos, la primera vez 2 meses esperando una llanta que por cierto venia defectuosa de fabrica, y ahora voy camino de los 3 meses para piezas básicas, hablo de una VOGE 500 DS, la verdad que la moto me encanta y tiene muy buenos componentes pero el servicio postventa pues a mi personalmente me ha ido mal
Pues menuda faena amigo. Estamos hablando de servicio postventa en España? De que provincia eres? Por si podemos ponerte en contacto con alguien para solucionar el problema
@@SpanishRiders Si soy de Málaga y la moto está en el taller de Motos Garridos, entiendo que ellos no son los responsables y quiero creer que ellos estan haciendo lo que esté en su mano, digo quiero creer, en postventa simplemente que no hay llantas y que no hay fecha, o sea que me veo camino de los 4 meses esperando una llanta y con suerte. La moto me vino con llanta delantera defectuosa, estuve esperando una nueva 2 meses, posteriormente tuve la mala forturna de tener un accidente y la llanta nueva quedó afectada así que a pedir una nueva llanta, defensas, y poco mas, hace una semana las defensas y el eje delantero seguian esperando y la llanta hoy en contacto con postventa sin fecha de entrada pero que tardaran, pero siguen vendiendo motos nuevas pero repuestos no hay
Hola Jose! Tienes razón. No recuerdo las palabras exactas, pero muchas veces cuando hablo de ligera, me refiero a que se siente ligera en orden de marcha, que es ágil, vaya. Un saludo!
El caso es lo que dura esa moto, tanto de motor como tornilleria oxidos etc... de momento haces el cambio de aceite en la mitad de tiempo que otra japonesa y por encima sale lleno de mierda de virutas del motor... asi que. todo parece bonito al principio si
Es cosa del micro, hay veces que suenan ruidos que no vienen de la moto, y mas bien es de la grabadora pegando golpes jajajaj en fin...sobre todo en offroad, es un problema grabar el audio limpio
