Da centoventisettetista quale sono, è un piacere vedere ed ascoltare nuovi video su questa auto spettacolare che non finisce mai di regalare emozioni❤ grazie
E' la prima volta che guardo un tuo video.... cosa dire... piacevole da seguire, diretto, intelligente. In 20 minuti ha raccontato dettagli che alcuni stanno cercando di mettere insieme da quasi 50 anni Bravo
Bellissimo video! Quanti ricordi.. ho imparato a guidare a 14 anni, rubando la Fiat 850 (colore Fumo di Londra o "Grigio Topo") a quella santa donna di mia madre (ci andavo per prati a fare i testacoda), ovviamente predai anche la successiva 127 prima serie, color rosso mattone, due porte, immatricolata a fine 1975.. che macchina, come andava! Con mio grande dispiacere mio padre decise di venderla dopo un incidente (non grave, ma che aveva comportato la sostituzione della sospensione anteriore sinistra) di cui fui responsabile, neo patentato (..ma già semi criminale alla guida🤣).. bene, per anni la vidi ancora in circolazione nella mia città, da una parte con gioia, dall'altra con un grande rammarico.. comunque auto fantastica, motore che risultava quasi rabbioso.. in autostrada arrivava tranquillamente a 150 di tachimetro. Una chicca, pur essendo la versione base, scoprii con grande gioia che riuscivo a reclinare i sedili, toccando una leva seminascosta sotto il sedile😋.. qui mi fermo!
Mi fa venire voglie di rivedere il prima possibile la mia 126 attualmente in restauro. Adoro questa 127: credo sia il miglior rapporto originale-utilizzo che esista al mondo.
La stima verso questo modello dovrebbe averla qualsiasi appassionato, coi suoi difetti ed i suoi tanti pregi. La comprerei per simpatia, ma ancor di più sceglierei la A112 che mi è sempre stra piaciuta. Video interessante come sempre, li apro e non ho mai delusioni nel farlo
Ciao, la 127 è la prima macchina sulla quale sono salito, i miei ne avevano una di colore blu scuro nell’81 quando sono nato e con quella mi hanno portato a casa dall’ospedale. Purtroppo non me la ricordo la 127 blu perché è stata venduta quando ero ancora piccolo per una Panda 30, l’ho vista solo in fotografia. Ricordo però la 127 gialla che diedero al mio babbo nell’89 come auto sostitutiva, ce l’abbiamo avuta per circa due mesi in attesa che arrivasse la macchina nuova, ho un bel ricordo di quel periodo e vedere i filmati con la tua 127 rossa è sempre un piacere
Seguo sempre con piacere tutti i tuoi video Maurizio, ma quelli della 127 sono di gran lunga i miei preferiti.. c'è poco da dire, è una signora che piace!! (senza nulla togliere alle alfa e la 500)
Fantastica la 127, la Fiat fece invecchiare di anni tutte le concorrenti!! E fu record di vendite in Europa. La pur simile R5 era innovativa nei paraurti, ma aveva un arcaico sistema di motore longitudinale con cambio davanti... I tedeschi nettamente indietro e la Ford con la Fiesta fece una copia sfacciata che neanche i cinesi oggi... Ricordo di averci fatto l'esame di guida su un modello che faticava a tenere il minimo. Ebbi modo di guidare una prima serie negli anni 80 ed era divertente: agile e scattante con il peso ridotto e le marce corte. Mi dispiace che si noti che non la ami, al contrario della 500 e della 33. Si nota perché hai fatto un sacco di modifiche, dai pannelli fonoassorbenti, agli strumenti aggiuntivi (non te lo ha mai detto nessuno?? ;-P ) agli improponibili pneumatici da... neve!!(??)
L'ho presa che avevo 18 anni nel 78. L'unica modifica che gli feci fu il carburatore doppio corpo della 850 coupe, andava come un razzo. Poi installai il contagiri e l'interruttore per avviare la ventola del radiatore che spesso non partiva in automatico, era già la versione con alternatore. Andava forte ma beveva comunque a quel tempo non era un problema il costo della benzina, non era cara. Negli anni ho avuto altre auto anche tedesche e grandi, ma sono tornato alle "origini", oggi la mia auto è una punto 60 del 98 con Gpl e sono molto soddisfatto
Disegnata da Pio Manzù ? Non lo sapevo, caspita!!! Mi sono sempre detto che se la 127 uscisse domani, troverebbe ancora clienti... il colore arancione, con il verde, le va a pennello...Bravo...
Mi rifaccio alle parole di mio padre riguardo il motore, che aveva sulla Uno 45 base: "sono tornato da Jesolo in 4 nell'estate lontano 1986 e in autostrada senza grossi affanni e favorito da un leggero declivio facevo i 150"
Comprata nel 1972, gialla, aveva il primo motore da 47 cv (poi abbassato a 45), era una vera fabbrica di ruggine. Di olio ne consumava parecchio anche perchè facevo delle belle tirate. Purtroppo avevo anche bruciato una valvola. La prima frizione era durata poco, meno di 50.000 km. La successiva (una revisionata) m'ha accompagnato senza problemi fino ai 160.000 km, quando è arrivata la seconda 127 color amaranto, col motore brasiliano da 1050 cc., che non m'ha dato grossi problemi, a parte la sostituzione del termostato. Anche qui un po' di ruggine, ma molto meno della prima. fra tutt'e due ho fatto poco meno di 350.000 km. in 17 anni.
Alla battuta sui rincoglioniti col telefono in mano mi sn piegato in due dalle risate😂😂😂😂. Per pure curiosità, secondo te come renderebbe il motore col cambio a 5 marce,so che sulla 127 era difficile adattarlo,ma leggo molti annuncio dove elogiano tale modifica.....tu che ne pensi? Per il discorso sul Fire sono d accordo con te,purtroppo sono già stato tradito da un Fire e nn me lo aspettavo,invece con motori più vecchi e datati sn arrivato ovunque.
Sempre belli i video della 127, domanda cosa hai messo all'interno del cofano per non rovinare la vernice del cofano? Io panda 312 1.2 Fire senza il paracofano interno
Forse rispetto ad un auto che potevo avere all'epoca (o un po' dopo) l Alfasud di ben altra categoria, dove non si notava tanto una grossa differenza nella sportività, modernità e spazi, forse il difetto della 127, è confrontata a un aereo per l'epoca come l'Alfasud, una certa assenza di interni ecco quello si.
ciao scuterio, il modo di dire: lamiere nucleari, non poteva essere più calzante! noi in azienda ne abbiamo avuto una bianca, caratterizzata da ruggine perforante in tutti i punti tipici come tutte le auto di produzione Fiat coeve che rappresentava un vero deterrente al furto; Ma perfettamente efficiente con un motore era un piacere guidare! Ciao scuterio divertiti per tutti noi!
Si vede che sei un appassionato sfegatato della 127 e che la conosci come le tue tasche. La prima serie la adoro è perfetta nelle linee, poi hanno cominciato a squadrarla un po' troppo specialmente sul cofano. Tra l'altro la plancia è bellissima con tachimetro ed indicatori circolari, non mi piacciono quelli montati sulle serie successive, tra l'altro il piallaccio in legno è un tocco perfetto. Spero di riuscire a mettere le mani su una 127 prima o poi. Sono ancora un neofita nel settore e sapevo che il motore è parente della 850 e hai parlato dell'albero a camme. Domanda da ignorante: le camme dell'850 sport vanno sul 903? So che il carburatore dell'850 sport aiuta un po' a dare brio al motore. Se ci sono errori o imprecisioni sono contentissimo di essere corretto dato che di informazioni non ne ho trovate tantissime a riguardo online.
Mi unisco a chi ha chiesto a gran voce un altro video sulla 127, che insieme a quelli della 500 e alfetta amo di piú in assoluto Potresti farne anche uno al giorno, non mi stancherei di guardarli, trovarsi a bordo come se fossi io stesso a guidarla é una trovata geniale Mi viene in mente quando sono al posto di guida della mia fulvia coupé del 71 Auto spettacolari, solo avendole si puó capire cosa si prova
L'ultima vettura a montare il motore "100" è stata la Panda 141, con cilindrata leggermente ridotta a 899 cm3 e potenza ridotta a 39 Cv, catena di distribuzione con tenditore idraulico, punterie idrauliche e iniezione SPI Weber Marelli con catalizzatore. Effettivamente anche in quest' ultimo step, nonostante il catalizzatore e la fasatura dell'albero a camme ancora più addolcita, il motore mantiene parte del suo carattere iniziale
Conservo (e uso spessissimo) la Uno che mio nonno acquistò nel 1992 per sostituire una 127 identica, che purtroppo fu sostituita a causa di un guasto grave. Che problema ha distrutto la tua Uno? Quello degli incendi è il mio incubo peggiore, su tutte le mie auto storiche ho estintore, coperta ignifuga e morsetto staccabatteria... Ciao Andrea
Peccato che oggi non ci si possa girare con molta disinvoltura (ancor di meno con la mitica 500) tra suv e Audi che girano con arroganza e velocità e che probabilmente si faranno ben poco in caso di collisione con una 127. Grande esempio di sicurezza l'installazione delle cinture ant e post nonostante l'esemplare ante '76. Speriamo venga reintrodotto il penale (com'era prima della L. 689/81) per chi, con "mostri" come il Porsche Cayenne, viaggiano a 150 in statale e a 200 in autostrada senza minima coscienza e nozione di cosa sia la quantità di moto e l'energia cinetica. Ancora complimenti!
Condivido in pieno il ragionamento sulle storiche e sulla efficienza di queste vetture che va ben oltre i giocattoli a pile dal prezzo di un'attico in centro , condivido anche aver aggiunto qualche modifica (certo i strumenti sopra il cruscotto sono pacchiani) mi sento di condividere in pieno il ragionamento che tu trasmetti ma devo dirti che ho rifiutato in regalo da una amica , una 127 verde prima serie del '71 uniproprietario la figlia non ne voleva più sapere nulla e l'ha mandata alla demolizione, ammetto che qualcuno mi criticherà ma questa vettura non mi è mai piaciuta esteticamente, e a conferma del mio giudizio estetico vado fiero di guidare quotidianamente una panda hobby del 2001 con il mitico Fire, e di usare sporadicamente una mini rover del 1990 vetture che considero superiore alla 127 in tutto lo stesso discorso per la panda supernova che anche lei in versione 900 dance con il mitico 903 brillava come ripresa e guidabilità.
Possibile che c'era una versione col portellone posteriore? Mi ricordo che da bambino mi rotolavo nel bagagliaio della 127 di un'amica di mia madre (con la macchina in moto mentre si andava a far la spesa, tanto per parlare di sicurezza...), ma non era tutto chiuso: mi ricordo che mi mettevo in piedi e vedevo l'abitacolo.
Certo, le versioni successive introdussero il portellone che fu una grande innovazione perché permise di introdurre bagagli e quant'altro molto più agevolmente. Tuttavia, il vero fascino sta in questa prima serie.
A me piacerebbe riavere la Fiat 850 Sport bianca, 4 fanali avanti e dietro, di mio padre. È l'auto della mia infanzia. Ricordo il volante in legno con le razze in ferro, avevo 3 o 4 anni e mio padre mi fece girare il manubrio in movimento seduto su una sua gamba. Ricordo anche che mi faceva tenere la manina sul cambio in modo da darmi la sensazione della cambiata di marcia, lui metteva il suo manone sulla mia e cambiava.😂
18:05 😀😀sembra quello che scrisse QUATTRORUOTE provando la A112 : "Guidando la A112 su strada [...] si ha quasi la sensazione di essere al volante di una automobile "tutto motore". Sembra che in questa vettura il complesso delle prestazioni abbia una prevalenza su tutto il resto: confort , silenziosità e spaziosità."
Mi piacerebbe, a parte la splendida e unica 33, avere una 127 e una delle ultime astronavi cinesi elettriche tipo Nio o BYD, penso sia quasi utilizzabile la 127 quanto le diavolerie moderne.
Il discorso sul Fire e 903cc è verissimo! Hai mai avuto modo di confrontare il 903cc con il 1108cc (quello della Y10 ad esempio)? Il 1108cc non ne sono sicuro, ma non dovrebbe derivare dal Fire, ma dal motore del 128... Ripeto non ne sono sicuro...
@@francescovalenti8207avevo letto che pur essendo chiamato Fire aveva disegno e dimensioni del basamento diverse dal 1.0 e 1.2... infatti ho premesso che non ero sicuro di questa cosa.
Il giro in 127 o in 500 è sempre ben accetto.. è come la colazione la mattina, come rifare il letto se poi la sera lo si disfa, è come lavorare per pagare il necessario per ritornare a lavoro.. è nel quotidiano
l'aveva buonanima il mio papa venduta con 300.000 km quante volte siamo andati a trovare i parenti dalla Calabria a Padova due pieni all'andata e 2 al ritorno
Fantastici quegli anni, la 127 a 2 porte e 2 volumi era già un'auto sportiveggiante, pensiamo alla Ford Mustang degli anni 70 la brutta Ford Mustang II che era derivata dalla Pinto cioè una specie di 127 all'americana, molto meno riuscita.
il mio 1.2 16V fire ha 200000 km e non brucia una goccia d'olio tra un cambio e l'altro. ma io cambio olio su TUTTE LE MIE MACCHINE a 10000 al max. e non metto olio da frittura.
Secondo me, la 127 è la miglior auto mai fatta dalla Fiat dopo la 500. Io ne ho avuta una, la prima versione a 3 porte. Una bomba di auto, comoda, silenziosa, sportiva, ottima x la famiglia, consumava poco, ed in accelerazione si giocava auto di cilindrata maggiore o più blasonate. È stato il miglioramento della 500 degli anni 70. 👍👍👍👍👍
Chi viaggia a benzina deve pagare le tasse per incentivare le auto elettriche? Quindi......chi non riesce a comprare un'eletrtica deve continuare a sostenere l'elettrico, di chi, fino a quando? Godiamo del comfort altrui? ok sono contento per voi che avete l'elettrico e potete goderne ma almeno dite che in realtà state risparmiando grazie alla tasca di chi non ha l'elettrico. Però non vorrei che chi non ha un'elettrica, almeno una, in casa, sia considerato un poveraccio....... Almeno togliete il bollo sulle auto benzina, passaggio prorietà,un po' di accise, cosi godiamo anche noi un po'. Sono fuori tema, scusatemi.
