Voiture au garage : gare aux arnaques ! 

Oui j'ai eu histoire presque similaire: chez mon ninja Naruto 500€, chez le vieux du village 150€ ;)

trop sous estimé les ptits garages 👌👌

@@tpofthepoweroffamily745 c’est dingue, heureusement que je suis en leasing et donc semi propriétaire

Le problème est de trouver un bon garage, compétent et correct. Pas évident. Perso j'évite les norauto ou midas mauvaise expérience.

@@stoxefinleygaming2355 J'ai voulu tester un Midas il y a 2 ans pour l'entretien du contrôle technique, une catastrophe. Certes c'est complexe de trouver un bon garagiste, mais dès qu'on le tient, faut plus le lacher :))

S'il va en concession, ils vendent que des pièces origines, ou 2000 balles est un prix moyen (chez vw en Suisse par exemple)

Effectivement... Sur ma Peugeot 208 qui date de 2 ans et demi il y a des Michelin d'origine et j'ai pas encore changé, il y a 65000km.

@@vjohnny1412 Attention au craquelures ainsi qu’à l’usure !

@@sebastienperrin423 je regarde tkt j'en suis à 75k km et je pense pouvoir faire 80k km avant de les changer

50000 pour ma part en 4 saisons

Tout dépends aussi des routes: autoroute, routes de montagne et de campagne avec beaucoup de virages, de la conduite et de la qualité du pneu . Et du sérieux du propriétaire qui n'attend pas de dépasser le témoin avant de le remplacer. Ça ne me choque pas sur certains de mes véhicules c'était la fréquence de changement de pneus.

2000e de réparation dont le.turbo

@@ancienediteur non il a bien dit pour le turbo 😉

J'ai la même C4 Picasso mbp6 1l6 une grosse merde c'est voiture

Des burns en c4 picasso hahaha

C'est une moyenne. Les pneus ont une durée de vie entre 20k à 60k de km selon la qualité de la gomme (voire bien plus pour certains). Une fois j'ai testé des 1ers prix à 15k et au bout de 12k ils étaient morts. Je vis au pieds des Alpes, les routes sont sinueuses, la gomme s'usent bien plus vite que sur des chaussées planes et droites par exemple, pourtant je respecte au mieux les limites de vitesse. De plus la température joue aussi sur l'usure (été, hiver, intempéries, etc.). Pas mal de paramètres à prendre en compte finalement!

@@tpofthepoweroffamily745 oui c'est clair ça dépend des pneus et des routes que tu prends

Bha perso je change mes pneus tous les 15k et ce sont des pilot sport 4s

@@tpofthepoweroffamily745 Il y aussi type trajet Les trajets urbains, consomme plus que les trajets autoroutier

Moi aussi j'y connais rien mais petit à petit j'apprends et aussi grâce au tuto sur youtube 😁

@@tanguygossard4509 il a encor 3 ans je savais a peine changer une batterie , a présent j'arrive a démonter et refaire des moteurs a contrition que c'est des vieux moteurs essence atmo assez basique , sur un moteur dernière germination turbo ou des diesel ou des V6.V8 je sais pas si j'en serais capable ils sont beaucoup plus complexe , la ou j'ai encor beaucoup de mal c'est tout ce qui est pannes électrique ou électronique

@@aeris2ff tu parle de swap de moteur. Tu doit retirer le poste autoradio déjà et la clim déjà et débrancher l'ampli

Je suis d'accord avec vous Pour bien être équipé en outillage cela coûte très chère surtout en facom mais toujours les mêmes outils 50 ans plus tard Investir dans dû bon .Et bon courage

Ok mais faut le savoir faire quand meme c pas donnée a tout le monde surtout p les femmes celiba qui on personne pour les aider par exemple

Pareil avec ma 4cv de 1957

Très bon choix, mon père était mécano et m'a toujours dit beaucoup de bien des Lada, certes c'est rustique mais ça ne coûte rien en entretien. Les bobos n'aiment pas, c'est sûr.

C'est pas la même consommation aussi 😜

Pourquoi, tu ne changes pas tes pneus sur ton électrique ? Tu ne fais jamais contrôler tes freins, ton châssis, régler la géométrie, réviser la climatisation ou le chauffage ? Tu crois que tu n'auras jamais aucun voyant signalant un défaut de capteur ou une anomalie électronique ? Sur certaines Tesla tu as un réducteur qui nécessite une vidange, tout ce qui concerne l'électronique de puissance nécessite de lourdes interventions, chères car dangereuses demandant du personnel qualifié et de l'outillage adapté, certains systèmes de refroidissement des batteries n'ont rien à envier en complexité à des circuits d'huile dans un moteur, l'accessibilité en moins, les batteries étant souvent planquées loin au fond de tout, et ainsi de suite. Puis quand viendront les premiers changements de batteries, on ne parlera plus de factures de dizaines ou de centaines d'euros, mais de milliers. Et dans tous les cas un garagiste malhonnête arrivera toujours à te la mettre à l'envers, si tu te faisais avoir avec une voiture thermique, tu te feras avoir aussi avec une voiture électrique. Le garagiste honnête, lui, gagnera toujours sa vie en apportant son savoir-faire et les services réellement nécessaires en les facturant le juste prix. Non, vraiment, le monde de l'électricité ne devrait pas révolutionner le monde automobile, surtout qu'à ce jour les électriques restent une exception très marginale par rapport à l'écrasante majorité des thermiques en circulation, pas de quoi justifier un changement de mentalité avant pas mal d'années.

@@fabrices.560 je voulais plus dire par là que de passer de plusieurs milliers de pièces dans un moteur thermique à quelques centaines de pièces dans un moteur électrique va changer la donne. Tout comme avec les garagistes qui ne voudront pas évoluer, et qui finiront par disparaître car ils seront incapables d’intervenir sur ce type de véhicules.

@@fabrices.560 Non mais les taxes elles vont changer pour le coup. Ce n’est pas une question de mentalité

​@@fabrices.560 certes mais comme tu l'as dit pour les voitures électriques faut du personnel qualifié, donc il faut une habitation. Et à l'heure actuelle je pense pas qu'il y ait beaucoup de mécano dans les centre auto qui la possède, et je suis pas sur que tout les patrons de ces centres soient prêt à payer 1 semaine de stage d'habilitation (certains le feront mais d'autre ne voudront tout simplement pas et la c'est le mec qui doit se payer la formation et pas sur qu'ils soient tous d'accord de le faire) tu vois ce que je veux dire.

@@gwen1794 Ce dont tu n'as pas conscience c'est que 80% des réparations courantes sont communes aux VT et VE : pneu, freins, clim, amortisseurs, triangles, train arrière, silent bloc, biellettes de direction, courroie accessoire, galets etc... le mec pense qu'une VE c'est une batterie et 4 roues.

Il essaye de trouver un pigeon Il ne faut pas tomber dans le piège

Un arnaque pareille chez Norauto Barcelone: Monsieur : Vôtre voiture a besoin de nouvelles suspensions. Vous n'allez pas passer l'inspection annuelle. Ma réponse : Cher monsieur chef de Norauto : Ça fait juste un mois que ma voiture a passé l'inspection annuelle sans problème.

Pareil chez Midas, contrôle technique de 4 mois, le mec de midas me trouve la batterie defectueuse, les disques/plaquettes à changer, une ampoule defectueuse etc... je suis jamais revenu.

J aimerai vous connaitre pour ma voiture

On net pas tousse comme sa je suis garagiste et je dépanne beaucoup mes clients pour se genre de pas pour très peu voir gratuit

Faire le maximum soit -même........

@@fabricedepas4329 je suis d'accord avec vous ma voiture diesel Hdi 500000kms je fais tout moi même jamais été au garage et pourtant je ne suis pas mécanicien , par contre je suis très bien équipé en outillage sauf la valise . les mécanos la plupart des magouilleurs voir même des escrocs , est les bons pas chère débordé de travail , mais chacun fait selon ses moyens!!!!!!!

oui moi aussi bien content de faire mes entretiens moi même et puis depuis quelques années j'ai investie dans 2 marques japonaise honda et toyota et je dois dire qu'au niveau panne c'est fini par rapport a mes Renault que javais avant.

Non mais par contre il faut garder les factures et bien garder l'historique.

C'est vrai. J'ai vu de mes yeux vu un mécano de centre auto mettre un peu d'huile de vidange avec un pinceau sur un cylindre de roue de Twingo 1, comme si une fuite coulait, et alarmer la conductrice car ses freins soi-disant fuyaient et qu'elle allait avoir un grave accident.

Une voiture du groupe PSA, encore aujourd'hui c'est courant chez Peugeot et Citroën

@gn gn ça vaut pas le V6 2l7 hdi 206 chevaux, une vraie m**de xD

Tant mieux c'est pas moi qui pleurait pour ces escrocs. Idem pour les caisses automatiques en magasin alimentaire !

Je suis d'accord avec vous

ouais mais sa dépend, c'est rare. Il ya plein de petit garage et je prend lequel

@@kaafaa5944 il faut regarder les avis sur internet suivant le garage que sais pour être sur qu'il soit bien ou pas

Je suis bien d'accord, par contre, ça peut poser problème à la revente du véhicule

Je suis d'accord avec vous J'ai une voiture 406 peugeot hdi bientôt 500000kms jamais été chez le mécanicien je fais tout par moi-même changé injecteurs embrayage plaquettes disques échappement cet.... Elle tourne comme un réveil aussi bien été comme hivers Chez les mécano beaucoup d'arnaque Et pourtant je ne suis pas mécanicien .par contre je suis très bien équipé en outillage (que du facom) bonne route à tous

@@francis.mirage21 hello tu pourrais m AIDER pour ma 405 mi16 alors 😉😉😉

oui, comme une C666 xD

@@survivaz559 le mieux c de pas la revendre 😁😁😉😉

très bonne analyse, c'est exactement ce que mon garagiste a constaté sur mes roues avants, filetage foiré qu'il a du refaire, à cause de remontages bourrins 100% clé à choc des chez Speedy.

je plussoie, ils m'avaient foiré le toit de ma golf III de 1994 pour y mettre l'antenne, ils avaient percé dans les renforts de toit!!!! heureusement que mon garage VW à rebouché le trou avec un bouchon et repercé au bon endroit! NO MORE!!!

Pourriez-vous expliquer en quoi cela consiste svp? Laisser chauffer sa voiture avant de rouler c est ça? Et le temps d arrêt c est comment? Merci.

@@charlottecasi4219 ben laisser tourner le moteur quelques minutes au ralenti lors du 1er démarrage de la journée pour le faire un peu chauffer tranquillement et partir tranquille en attendant que le moteur atteigne sa temperature de fonctionnement (huile et LDR) , temps d'arret du turbo , lorsqu'on roule ( suivant les tr/min) , le turbo tourne sur un filet d'huile moteur a plusieurs milliers de tours/ minute , lorsqu'on coupe le moteur il n'est plus alimenté en huile mais continue de tourner , donc avant de couper c'est mieux de le laisser reprendre une faible rotation , je suis pas trop bon pour expliquer mais en gros c'est ca

j'ai une A3 tdi 110 qui a 520.000km et c'est encore le turbo d'origine

Les révisions a 30 000km, c est du vent, car on vous mets une huile plus fluide pour être en longue life, sinon c est 15000km...perso je suis pas pour les 30... mais bon sa dépend si vous comptez préserver, garder longtemps, ou revendre .... faut juste que l huile est plus cher en long life.... lolo et Renault c est 40 000km la rev sur certains modèles 😅

@@MB-mv2qz Chez VAG, si le moteur est trop sollicité, le témoin du service s’allume. Sur un groupe facebook pour la voiture, un client a aussi sa Skoda dont le témoin de service s’est allumé à 22’000 km…. Pour ceux qui font des longs trajets et trouvent bcp, 2 ans / 30’000 km est largement suffisant. Par contre, c’est différent si vous je faites que des petits trajets à froid en ville. Ici, la voiture va certainement réclamer un service plus rapidement. Il y a quelques années, j’ai une Twingo II essence 1.2 75 cv. Les services étaient tous les 2 ans / 30’000 km. Je n’ai jamais eu le moindre problème mécanique en 160’000 km au moment où j’ai revendu la voiture. 😂

Une révision s’effectue en générale tout les 20000km !

et Kia les japonaises quoi

@GilGil-ch5kp C'est peut-être interdit mais ils le font avec toutes les excuses possibles. En général, c'est un RDV proposé dans un délai hyper long (plusieurs mois) qui sera annulé au dernier moment pour une raison bidon si on insiste, avant de se voir proposer un autre RDV dans le même délai aussi long. Ils ne refusent pas directement, mais pratiquent le pourrissement et font tout pour décourager le client.

c'est tout a fait ça!!! aujourd'hui ces bagnoles sont pas fait pour durer dans le temps!!... c'est plus des bagnoles c'est des ordinateurs roulant .. aucune fiabilité de faire de longue distance .. Toujours la crainte d'avoir un voyant qui s'allume!!! .. autant prendre le train pour traversé la France .. aumoins t'est sur d'arriver !

par contre 4.5rpm c'est horrible mdr , ca sent le diesel

une révision à 7K

c'est " une belle marque !

Oui c'est également ma façon de faire depuis 34 ans que j'ai une voiture

Sur PSA 1,6 hdi oui il faut deposer le carter d huile pour remplacer la crepine aspiration de pompe a huile remplacer la pompe a vide crepine aspiration remplacement des joints injecteurs filtre a huile remplacement des durites alimentation huile et retour huile du turbo vidange huile moteur remplacement du turbo qui bien souvent lache a cause d une crepine de pre rodage sur vis banjo sur la durite alimentation huile turbo sur 1,6 hdi qui est pas remplacer par les concessions a la 1 ere vidange de garantie tout sa pour que turbo lache a 140000km et donner du travail a atelier !!!

Il y a fait un stage 3, c’est un turbo de RS3 dedans c’est pour ça.

@@LFDK69 mdr😂

De mémoire 1100 il a annoncé... pas 2000€ hein ^^

on pousse les gens a la consommation triste alors qu on casse les couilles avec ecologie vehicules propres etc beaucoup arrive plus a suivre niveau budget et je les comprend la planete terre tourne plus rond !!!!

Je suis d'accord avec vous

bah vous voulez l'égalité ???

​@Clement Maurel oui ç'est ça ! ç'a m'as couté un bras nous disent t'elles !

Donc les filles si vous êtes seules n'hésitez pas je vous accompagne au garage 🤭

@Clement Maurel mon précédent post "est " de l'humour et " on doit dire n'est plus " compris " pardon cher confrère .

Surtout sur les voiture noir

@@kosovo-albania7232 ben oui en plus elle doit être bien bien rayée 😂

carrément !

bonjour les grosses arnarques

Encore des moutons qui ont voté macron...

@@clauderoques6400 🤣🥰

@ pas de quoi rire,comme disait coluche c est avec votre pognon...

@@clauderoques6400 😂 je kiffe les trolls. Merci vraiment. Et l'argent ça n'a jamais été ma priorité, c'est peut-être pour ça que je suis moins aigris que certains...

Votre auto n est plus sous garantie alors? Car sinon je me vois mal ne jamais aller chez le concessionnaire ou garagiste faire l entretien annuel (vidange, filtre etc) pendant les 4 premières années après achat et si il y a un problème plus grave, aller chez lui pour faire réparer. Même si je suis d accord que c est mieux de faire soi même ces vidanges mais comment faire en cas de grosse panne ?

En même temps. Quand tu as une s ou rs , tu as largement les moyens faire l'entretien chez Audi

@@lionelcrevecoeur6435 Du moins le mieux quand ta une voiture de sport tu fait en général tes entretiens toi-même vu que tes passionnée (moi perso c'est le cas) .

sa dépend de la marque du pneu donc la qualité ( exemple Michelin vs premier prix )

@@anthonys2415 Pour exemple, il y a qques années, 309 GR pneus TOYO, je tournais a 45 000 , et récemment , golf6 avec michelin, 55 000 avec pneus AV , et 68000 avec les AR

Vous avez de la chance, je fais 55000 km/an depuis 25 ans et je n'ai jamais fait plus de 10000 km avec des pneus avant (traction) et ce, peu importe la marque.

@@r11turbo53 Ma derniere en date,, golf 6 cab , vendue au bout de 4 ans et 10 mois, j'ai changé les pneus AV pour le 1er CT , et l'arriere etait d'origine a la revente , donc presque 67 000 kms7

@@laurentavion6568 oui rien d'étonnant mon papa a fait 80 000 avec son C3 Picasso. Cela dépend de la conduite essentiellement... C'est comme pour la consommation, c'est pareil.....on ne peut pas avoir des performances et de l'économie....

Pk

@@riodino8931 La qualité n’est pas bonne

Exacte du moment que les entretiens son fait en respectant les préconisation constructeur la garantie reste active

@@jonathanlauro-lillo salut je ne parle pas du tous des préconisation constructeur! mais de façon général. rien ne vaut un entretien avant l'échéance. pour moi une vidange ce fait au max a 10MKm et pas plus.

good said

2000€ c'est une blague ! 😂 filtre a air 10€, filtre a huile 10€ , 5l huile 50€ , turbo 190€ ! total 260€ ! il n'a durée que 6 ans le turbo .....vraiment de la merde les voitures française ! sur ma golf v 1.9 tdi il a tenue 280.000km ! l'entretien courant d'une voiture n'importe qui peut les faire avec des outils basic ! surtout avec internet ! vidanges, disques,plaquettes ,filtres ect....

T'es fou ton turbo je sais pas ou tu as été le cherche mais un turbo mon pote c'est au moins 700 balles

ils ont trouvé le pigeon

C est le prix en gros du turbo et main d œuvre, moi j'avais changé le miens sur Passat , 1500e le turbo et en tous 1800 ou 1900 donc rien de choquant

chez audi 400 juste pour brancher la valise de diag 🤣😂...non j'exagère 380 euro