Volkswagen hatszögtengely para 

Valóban ez a végleges, és a legstabilabb megoldás! Jól csináltad!

Mennyi időnként cserélted?

Szia,tudnál adni egy elérhetőséget a Debreceni-ekhez!

Szia, ha nem titok, mennyi volt a művelet?

@@csabi921126 szia,bocsi a késői reagálásért,én a nagyszervzzel egyűtt cseréltem a hexagon tengelyt,az elérhetőséget elkűldőm.köszi

köszönöm!! 😁😁@@webstar0608

2008-ban volt váltás, abban az évben még volt PD-s és már CR

1,6 CRTDI olajszivattyú meghajtásával nincs probléma, ezzel együtt az olajszivattyú sem örök életű.

Aki normálisan használ egy kuplungot, annak nem kell kevlár. Akinek két ballába van azon meg már nem segít. Én soha nem kellett még kuplungot cseréljek csak a kettős tömegű miatt. 420000 km után vettük ki a gyári kuplungot és nyugodtan visszamehetett volna de a kettőstömegűvel egyszerre azt is cseréltük. S

Kevlároztattunk kuplungot, undorítóan tapadt és rángatva indult az autó ha nem sportosan lőttél ki. Fél év után ment a szemétbe és kapott gyári új kuplungot, azóta is tökéletes. Gyári teljesítmény és normális vezetési stílus mellé teljesen felesleges.

Szia Tamás! Kerhetnék email elerhetőséget? Nekem a Caliber BWD kóddal kezdődik, és az említett motor van benne....

@@laszloszabo8733 Üdv, a BWD motorkódos érintett a hatszög tengely dologban. Gyere facebook-on a dodge caliber hungary csoportba.

a BLB KODOOT NEM SOROLTÁK...

A BKD motorokat nem érinti a probléma, mert az még a gyártás eleje, és az még pont nem esik bele. Remélem tudtam segíteni!

A CR-ben már nem ugyanaz az alkatrész, de a probléma ugyanaz.

@@SkywalkerTibor Annyi, h hosszabb lett, nem?

@@attilakara3418 Talán igen. Annyira nem vagyok benne a dologban.

Igen hosszabb. De ugyanolyan szar. 12 éve csináljuk, ha érdekel. Egyedi megoldás, marad az eredeti hatszög.

Eredeti hatszög, de új ami pár ezer forint.

2011.szeptemberi gyártásig 77mm-es használtak, ettől kezdve tértek át a 100mm-re, így valószínű már az előző tulajnál cserélték.

Vezérlésenként. De ez a megoldás nem örökös, az átalakítás meg igen.

Nem

Ezeket nem érinti: CNHA, CNHC, CSUA, CSUB

Engem is érdekelne

Igen

Szia. Nekem is CFFB 2.0 cr-tdi van, es majd figyeld neg a videót is-- ebben mar állítólag nem kell cserélni. Nem is emliti a Tibi sem.!

Szia! Valószínűleg kimaradt.Nekem is az van 200 ezernél hatszögtengelyt cseréltünk, most viszont átalakítom.Egyszer kell megcsinálni.

Nem

Sziasztok engem is érdekelne,köszönöm

Brattengeier Mihály, Levél

@@zsomborgal1055 köszönöm

12 éve csináljuk, ha érdekel. Egyedi megoldás, marad az eredeti hatszög.

@@tanaif76 köszönöm. Kaphatnék elérhetőséget?

balansztengely kukac gémail kom

Esetleg még olyan cégek nevei is hasznosak lennének, akik foglalkoznak ennek az alkatrésznek a cseréjével. Leginkább Békéscsaba, esetleg Kecskemét és környékén. Köszönöm :)

Nincs benne, egyik Octaviaban sincs balansztengely.

@@vjpeti akkor ezek szerint teljesen másik motort fejlesztett a VW konszern a skodákba? Vagy az rs miatt menne bele másik fajta ( ezáltal balansz tengely nélküli) motor? 🤔

@@tomee1250 igen, a skodánál nem törekedtek a komfortosabb motorjárásra:) Tudod, a Vwnek jobbnak kell lenniea valamiben. Persze, más, a motorkód sem ugyanaz.

@@vjpeti szia, akkor ezek szerint a CEGA kódos motort sem érinti? 2010-es Skoda Octavia RS. Köszönöm

Igen érdemes, de már előbb is. 12 éve csináljuk az átalakítást, és marad az eredeti hatszög.

Az eredeti gyári új hatszög, ami pár ezer forint.

@@tanaif76 szia. Skoda oktaviam van, 2010 BMM motor kóddal, ebbe is fen áll a veszély?

Milyen motor van benne, 2000 pdtdi?

@@tanaif76 igen, úgy tudom a 3 betűből állok mind pd-k

Igen ez.

@@imrepoczik9927 Akkor megnézetem, köszönöm ✌️

Érintett: CFFA, CFFB, CFGB

@@zoltan1756 Köszönöm ✌️

2013 felett kb

Ön tudja rosszul. 2009 szeptemberétől 77mm-es tengely helyett 100mm.-es tengelyre váltottak, ami valamelyest tovább bírja, de a hibalehetőség változatlanul megmaradt.

Üdv ! Crafter 2.0 2014 be is ez lehet??

nem!

@@77hgyuri köszönöm!

@@garazsgeza5728 ha jól tudom, már az sincsen...akkor a befecskendezés miatt ne ?

@@garazsgeza5728 mi az a HF ?

Hengerfej

Vagy vehetsz Insigniat 1.4t 1.6T motorokkal azok is megbizhatok.

Legyen benne olaj, meg víz🤗!

@@attilaszabo3854 Meg annyi. hogy erdemes evente 1 vagy 2 alkalommal cserelni az uzemanyagszurot. A PD elem imadni fogja. A magyar uzemanyag tisztelet a kivetelnek, hulladek.

@@attilaszabo3854 Egyebkent manapsag az uzemanyag ami az ellensege az autonak. Ma sikerult visszahozni egy 1991-s Golf II 1.6-s TD(still in love with my car :D ). A parafin teljesen kiult az uzemanyagszuron. Magyaran. amikor leszedtem es fejre allitottam szinte nem jott ki belole semmi. Ez cserelve lett es feltoltve normalis minosegu uzemanyaggal(1 eve volt cserelve a szuro), majd a levegoszuro kapott fektisztito be spiccolast. Cirka 15 perc es mar normalisan duruzsolt. Ennyire jon ki, hogy manapsag milyen hulladek a minosege az uzemanyagoknak.

Engem is érdekelne!

Sose tudjuk meg

Na

Kedves Gábor! Az összes 2.0 CRTDI érintett.

Évjárat mindegy, érintett A5 motorkódok: CGLD, CGLC, CJCA, CJCD, ami nem érintett az a : CNHA, CNHC, CSUA, CSUB

Köszönöm a segítséget mindkettőtöknek!

@@autovizsgalat Téves a megállapítása Varga úr.Nem minden crtdi motort érint.Üdv.Lali

@@monsterf8976 golf 6 2.0 cr van ami nem érintett? Most keresek magamnak olyan autót!

Azokban nem csak 1.9 volt? Mert ez 2.0 specifikus probléma.

@@SkywalkerTibor megnézem, köszönöm.

@@gabor4087 oké!

12 éve csináljuk, ha érdekel. Egyedi megoldás, marad az eredeti hatszög.

Az eredeti gyári új hatszög ami pár ezer forint.

@@tanaif76 cayc 1.6 crtdi ben is szukseges csinalni?

Nem, az már szíjjal megy, de azt is érdemes cseréltetni.

@@tanaif76 köszi a választ, mármint mit érdemes cserélni? Vezmű szíjat?

3200 Ft az uj tengely. 200k km-ként.

Temérdek motorkód van. Az összes 2.0 PDTDI, CRTDI motort érinti.

@@autovizsgalat Koránt sem érinti az összest, de a CFGC-t igen.

@@zoltan1756 golf 6 2.0cr motorok érintettek? 110 lovas motorok...

@@robertmonori9102 Van ami igen, van ami nem, csak motorkódból lehet megmondani.

@@zoltan1756 tudsz segiteni motorkódokkal?

biztos nem érnek rá...:-)

Hogy maradhat az eretedi, akár elnyalódott hatszögtengely? Tán belehegesztitek? :)

Nem az elhasználodott, hanem a vadi új gyári ami pár ezer forint.

Tudsz elérhetőséget írni hozzá 😎?

balansztengely g c

Érdekel a megoldásod

Gondolom, ezt a megoldást nem tesztelték valós futott kilométerekkel. A vevők voltak a tesztpilóták. Aztán módosították mikor már volt "elég" meghibásodás.

Olcsó legyen, minél olcsóbb, garanciát kibírja vélhetően. Ennyi a tervezési szempont, és nem több. Semmit nem tesztelnek valós km-ekkel, senkit nem érdekel. Nameg idehaza az autók 90%-ban a tényleges km, az fizikailag x2 x3, logikailag x8 x10, mert nem mindegy, hogy az autobahnon vagy üres bundesen suhanva gyűjtötted össze a 200-at, vagy X év ingázásban milliárd óra egyhelyben dugóban kerregéssel. Ott is van stau, igen, de más, az egy alkalmi dolog, nem az autó fő életmódja, mint itt, ahol pest környékén az ingázók átlagsebessége ilyen 25-12km/h. Ezek mind élettartamos üzemórás és nem km-es dolgok.

Legyen olcsó gyártani, legyen könnyen összeszerelhető, bírja ki az autó tervezett élettartamát (ami 200-300e km lehetett kb).

Itt inkább az illesztéssel lehet gyárilag gond, nem hiszem hogy a nyomatékot ne bírná. Túl nagy gyárilag a hézag, és idő alatt megeszi magát. Valószínűleg szilárd illesztéssel semmi gond nem lenne vele, de egyrészt azt drágább gyártani, másrészt nehezebb szerelni.

Szia! Skoda Superb 2016-os, CRL motorkód vajon érintett? Most van benne 121 ekm

@@gaborkoos9567 CRLB nem érintett, ami érintett az a CFFB, CFGB, CLJA

@@zoltan1756 Köszönöm. Az nem volt tiszta, hogy a CRL és a CRLB ugyanaz. Nálam a forgalmiban a CRL után csak számok jönnek, tehát csak 3 karakter lenne a motorkódom...

@@gaborkoos9567 Nézd meg a szervízfüzetben vagy a vezérlés burkolaton, négy karakternek kell lennie.

@@zoltan1756 Szia!2011 Octavia rs-t. CEG motorkóddal ériniti?Köszönöm,Lali

Még mindig jobb, mintha "állándóán csák játszáná áz eszét".

@@khinemsaaryalee9515 Attitűd problémák, azok súlyos problémák. Beleállni egy segítőkész emberbe, ez jellemző ezekben at időkben, jó sokan vagytok, ilyen problémával !! ....ja és általában, az ilyenek pattognak.

igen a merci tanul renault motorokat raknak 😊

@@sandordevecseri5950 Ez igaz, de azok jók. Nekem van pár renault és Dacia dizelem a cégnél és megfelelő karbantartás mellett a legtartósabbak. Amin én is meglepődtem, hogy van 1.5 dci-nk, ami 500000 km-ben van eredeti motorral, porlasztókkal és turbóval. Van 1.6 DCI-nk traficban dupla turbóval, amire mindenki azt mondta, hogy na ez szívás lesz és lassan 300000 km van benne problémamentesen. Láttam ilyet 700000 km-el minimális olajfogyasztásssal és az egyik turbója még gyári volt.

ezen reggelig lehetne vitatkozni 1,5 dci benne van a legrosszabb motorok között itt is van 1,9 pdtdi awx 10 éve toyota hiace mercédesz sprinter 2,2 2007 dupla tutbos egy kalap szar 2017 víto 1,6 dci az is

@@sandordevecseri5950 Ezen nincs mit vitatkozni. Én nem mástól hallottam. Itt vannak az udvaron, meg lehet nézni. Amelyik megkapja az olajcserét meg ami jár, az megy.

@@szabolcs8349 kinek mi a tapasztalata. Nekem van 22 èves TDI is az udvaron, 630000km van benne, mèg gyári turbóval, porlasztókkal, mèg a hengerfej sem volt levève, a vez. tengely is gyári, az adagoló is csak tömítèsezve volt. A gyári kuplungot 3 ève, 560 ezernèl cserèltük. Az 1.9 PDTDI T5-ből 12 èves korában, 600 ezer kilómèternèl szálltam ki, szintèn bontatlan volt a motor, soha nem állt meg, nincs ebben semmi trükk, tudni kell az autót használni, meg az alapvető karbantartást meg kell kapja.

Ez szakmailag fontos meglátás volt! Köszönöm szépen Tibor nevében is!

Mondja ezt "Azén Nevem"... mondhatni igazán hiteles. 😢

@@Kzs90 Az életed megnehezíted, ha az fontos neked, hogy ki milyen néven ír vagy mondd bármit ahelyett, hogy az igazságtartalmát néznéd.

A minimum ,hiteltelen izléstelen stb

Szerintem ez így hogy "német" nem állja meg a helyét bármelyik gyártónál elfordulhatnak hibák. Gondolj csak bele forgó kopó alkatrészek amik komoly erőhatásoknak vannak kitéve.. Szerintem nem létezik olyan autó amit használnak hogy soha nincs semmilyen műszaki probléma gyártótól függetlenül....