Volkswagen ID. 3 Pro S 2023 (FL) - co się zmieniło? (PL) - test i jazda próbna 

Porównanie ID 3 do Tesli model Y, a nawet Tesli model 3 jest nie na miejscu. To są różne klasy aut. Co autor miał na myśli?

Jak zwykle porządny materiał. Pozdrowionka dla Was. I do następnego spotkania. 👍😉

Wewnętrznie czuję satysfakcję, że ten "przełomowy model" szoruje po dnie wzgledem oczekiwań sprzedażowych. Brak frunk czy choćby podświetlenia suwaków glosnosci i temperatury (o pokrętłach juz wolę nie marzyć) pokazują, że ten samochód jest bardzo mocno niedopracowany.

W porównaniu chociażby z aktualną Octavią to ten id to jakiś plastik fantastik. Bida. Śmiech. Pracuję w tej branży od kilkunastu lat i VW jako koncern przez te ostatnie lata podejmował tylko złe decyzje. Za chwilę globalnie zostaną wyprzedzeni przez chińskie koncerny. To kwesta kilku najbliższych lat. Pomyślcie że taka potęga jak VW nie jest w stanie zapewnić odpowiedniej technologii dla Audi, które kupuje baterie od koncernów chińskich... Ktoś tu zaspał

Dzięki za ciekawy i interesujący odcinek, fajnie opisane plusy i minusy modelu, dobrze się oglądało🙏👍👏🙄🤔🙂😯

Z nieskrywana ciekawością obserwuje w ostatnich latach upadek VAG .

Podaj cene tego meleksa w chinach i tyle zostało z folksłagena. The Chinese iteration of the ID. 3 is a product of SAIC Volkswagen, a joint venture between SAIC and Volkswagen. It is offered in two versions: a base configuration priced at 119,900 yuan (16,600 USD) and a higher-end variant with a price tag of 149,900 yuan (20,800 USD)

Nie znam równie spektakularnego rozczarowania jak ID3. Nowy Golf. Nowy standard. Jak patrze na to z zewnątrz to zastanawiam sie czy projektanci chcą nas obrazić. W środku jakby ktos wziął auto z circa 2005 roku i wrzucił kilka ekranów i zaoblił kilka krawedzi wnętrza. ID software to wisienka na torcie, cena zaś niczym polewa tego wyśmienitego tortu z g.. Szkoda bo VW umie robić dobre auta.

Tesla lepsza z powodu dedykowanych ładowarek.

W nowym kolorze przynajmniej nie wygląda jak pralka czy inna lodówka. Poza tym kompletnie nie przekonuje mnie to auto. Jest ładne, owszem, w sumie w środku jest sporo miejsca. Ale te ekrany i minimalistyczny wygląd deski rozdzielczej, czyli tak naprawdę niewygodna obsługa wszystkich funkcji z tabletu - no nie wiem. Gdybym miał wybrać elektryka do miasta to wybrałbym nową Corsę, bo przynajmniej wygląda jak samochód a nie pojazd z Cyber Punka. Wolę klasykę

Proszę id3 nie porównywać do Y tylko do 3

Wygląda na to, że VW padnie szybciej niż mogłoby się wydawać. Jak można wypuszczać auto 4-osobowe, ze śmiesznie małym bagażniczkiem i o masie TMY?

Aktualny cennik Tesli to szach-mat dla elektrycznej konkurencji. Zakup takiej ID3 jest bez sensu. Jak kupowałem swoje e-Niro to w promocji było tańsze od Tesli model 3 o 40k. Dziś nowa Niro EV kosztuje w promocji tyle co Tesla. Co do elektryków - jak ktoś ma dom i może w domu ładować - do jazdy po mieście i do 200km dziennie nie ma nic lepszego Polecam :) Przy fotowoltaice lub ładowaniu w Lidlu jazda za darmo. Na trasę trzeba mieć zacięcie, korzystanie z szybkich ładowarek na trasie nie jest ani takie szybkie jak tankowanie paliwa ani tańsze niż jazda dieslem.

Żenada 260 tys za samochód el.

Nie ta kasa,nowe Volvo elektryczne to koszt ok.170, auto dla ludu 😂

"Czas szybko płynie kiedy świat płonie" i tutaj racja początek w punkt, kiedy wszystkie samochody będą elektryczne świat spłonie !

200 tyś za zwykłe auto kompaktowe. Nie mogę przestać się śmiać... Chyba nie tylko ja sądząc po wynikach sprzedaży elektryków vag.

Historia o tym jak literki i oznaczenia z telefonów przeszły do motoryzacji 😂

6:45 Dobra nuta mordo!

Marku zapodałeś świetną muzykę od około 5:45 minuty filmu. Co to jest? Mnie przypomina Madisa albo nowszego (bardzo) Jarra

ID3 nie ma podjazdu nawet do najtańszej Tesli 3. Widzę przynajmniej we wschodnich Niemczech więcej chińskich elektryków niż niemieckich. Baj baj niemiecki przemysł motoryzacyjny dla seniorów

To Chińczycy będą mieli coraz łatwiejsze zadanie zdominować rynek w EU. Ich samochody są tańsze i ciekawsze stylistycznie. Tesla podbija rynek, sprzedaje bodajże więcej samochodów niż wszystkie duże koncerny razem wzięte. A ten model nie powala, na żywo wygląda słabo, zero emocji, cena mało konkurencyjna, a przy maksymalnym wyposażeniu bardziej opłaca się kupić hybrydę typu plugin z zasięgiem elektrycznym wystarczającym do miasta.

Czekam jak tesla model Y będzie miała zasięg około 500km po autostradzie czyli te 750wltp i cenę te co dzisiaj

Przypominam za kazdym razem zapowiedzi z lat 2018/2019 - id3 bedzie kosztowac tyle co golf tdi. Slabo to sie zestarzalo😂

W czasie gdy VW produkował Golfa 7 to sprzedawał ponad 7 milionów aut. A dzisiaj ? 4 miliony z kawałkiem. Niedługo Honda będzie produkować więcej.

Marek czy w byłby w twoim kręgu testów taki samochód seat tarraco ?

ID 3 to nie konkurent Tesla Y. Ta jest o wiele wieksza. Wnetrze + dwa porzadne bagazniki.

5:53 - prawa kamera zasłonięta, czy niesprawna? :)

Brunatny Volkswagen ważący 1933 kg. Wstydu nie mają.

Jak to jest z tą zwrotnością skoro rozstaw osi i szerokość rośnie? To jak tym się naprawdę jeździ po mieście?

Te dotykowe przyciski WSZĘDZIE, w tym co ustawiania temperatury, to jeden z największych raków użytkowania współczesnej motoryzacji.

Fajne to auto takie nie za dobre 🙂. Ostatnio w Holandii widziałem na parkingu Pana, który stanął sobie ID.3. Po chwili przyjechał bus, człowiek z tego busa otoczył VW pachołkami. Kierowcy ID.3 wręczył kamizelkę odblaskową i na żółtych kogutach zaczął ładować to ID.3 z agregatu spalinowego jaki miał na pace 🤣🤣 Ja wiem że w spalinówce też może skończyć się paliwo, ale w elektryku wygląda to o wiele bardziej "spektakularnie" 🤣Mnie osobiście tylko irytuje to, że parę lat temu jak wchodziły pierwsze elektryki taki magazyn jak AŚ pisał że elektrykami będziemy jeździć za kilka PLN na 100 km. I co z tego teraz zostało, a jak będzie tych aut już więcej to i skończą się buspasy - darmowe parkingi i inne bonusy.

6:12 widze ze w 3.5 sterowanie glosnoscia wciaz sie wiesza... jak do dobrze ze przez cztery lata inzynierowie mieli czas sie skupic na bugach. 8:47 normalnie placze :D :D czy to nie tak jak opowiadalem tydzien temu? Ladowarki to idealny parking dla autokarow. 11:43 Kurcze, tyle porownan do MY a to przeciez samochod prawie dwie klasy wiekszy! Mam nadzieje ze nowe modele z ME4.0+ sie szybko pojawia na rynku to Enyaq FL nie wyglada zle na zdjeciach... tyle na horyzoncie jeszcze MY FL i P4. co bedzie pierwsze?

Czyli na autostradzie w zimie przy 140-150 albo w upale z klomatyzacja przejedziemy 200km.

Kompakcik w sredniej klasie za 270k xD Tylko dlatego ze na prąd. Niesamowite, kto to kupuje 😂

Tesle można ładować z mocą 250kWh. Ładowarki IONITY dają taką możliwość. Efektywny czas ładowania od 0 do 50% to ok 10 minut. VW będzie potrzebować 15. 5 minut niby nie dużo, ale jednak 50% dłużej 😂

Panie Marku, to Alfa aż tak słabo wypadła na tle tego ciężkiego elektryka?

Czekam aż VW w końcu przestanie produkować te elektryczne gówna. Kiedyś to była fajna marka dla ludu, a teraz nie wiem dla kogo jest. Na szczęście taki świetny producent jak Mazda zyskuje dzięki ich głupiej polityce.

Tyle kasy za cos takiego. Koniec swiata jak mawiał Popiolek. Nie dziwie sie, ze na ulicach tego prawie nie widac.

Nadal rozwala mnie jak niemieckie i pozostałe europejskie marki próbują na siłę wciskać elektryki jako produkt premium. To może miało rację bytu w czasach, gdy elektrykami interesowali się tzw. "early-adopters" i bogaci uprawiający greenwashing. No, ale mamy teraz 2023 rok, elektryki mają swoje zastosowania (jako 2 auto na przykład) - w miastach ale także w domach z fotowoltaiką. No i wyglądają jak normalne auta, a nie szaleństwo fana retro-futuryzmu. No i mamy tych naszych Niemców, którzy przespali ostatnie 20 lat rozwoju technologii cyfrowych i goście sprzedają elektryka za grubo ponad 200k... Nie tylko będąc marką, która z nowoczesnym, cyfrowym czasem się średnio kojarzą (taki trochę wóz dla smutnych ludzi :P - miałem Tiguana to auto-przytyk). A po drugiej stronie jest ta nieszczęsna Tesla - która uderza w tony smartfonowe. Czyli trochę Nokia i Siemens vs Apple i Samsung. No i ta Tesla kosztuje mniej, ma wsparcie aplikacji (Niemcy średnio takie rzeczy potrafią) i wydaje się nowoczesnym autem (nawet jak drzwi odpadają). I VW - ID3, czyli odpowiednik Golfa za 200k/220k, a Passat dla oszczędności będący Superbem składanym na Słowacji.

Dobrym pomyslem jest wprowadzic pomiary z autostrady. To pokazałoby ogromna wase elektryków. Ustawiamy tempomat na 150km/h i mierzymy. Jaki bedzie zasięg?

Mam z elektrykami niesamowity problem. Jako fan motoryzacji i wygodnego życia. Na siłę są wciskane przez przepisy... bo innych zalet nie widzę. Może do jakiejś jazdy po mieście, tak, z możliwością ładowania na noc. Ale samochód generalnie służy do przemieszczania się. Za 268 tysięcy dostaję kompakt, który jak sam powiedziałeś przejedzie w trasie 300-350 kilometrów. Wczoraj zatankowałem duże auto segmentu E, z napędem na 4 koła w dieslu... wybrałem go z premedytacją, ze względu na zasięg i osiągi. Komputer pokładowy pokazuje 1150 kilometrów zasięgu. Realnie przejadę nim 1000 kilometrów bez tankowania (sprawdzone!). Gdy pojawi się w trasie na przykład autostradzie zasięg - 300 kilometrów, powoli rozglądam się za stacją. Traktuję to jako przedwczesną rezerwę. Ale taką rezerwę, że mogę pozwolić sobie na przejechanie jeszcze 100 kilometrów, zanim dojadę do stacji. A ten kto jeździ s-kami czy też autostradami, ten wie, że stacje są od siebie przeważnie w odległości od 50 do 80 kilometrów, a może i więcej, ale nie zwracam na to uwagi, bo mam odpowiedni zapas. Później 10 minut tankowania i dalej zasięg 1000 kilometrów. I chyba tego nie rozumieją ci wszyscy politycy i producenci. Nie potrafią zrozumieć takich osób jak ja. Nie każdy ma ochotę doładowywać się co 300 kilometrów tracąc na to 40 minut. Najlepsze jest to, że w imię czego mam się poświęcać? Skoro Polska to ok. 1% światowego CO2. Druga sprawa moje auto do jazdy w trasy to nie musi być diesel, może być benzyna, może być elektryk, może być nawet maszyna parowa. Liczą się dla mnie odpowiednie osiągi, zasięg, szybkość uzupełniania paliwa i wygoda w podróżowaniu... I takie coś jest mi narzucane odgórnie przepisami. Sytuacja powinna być odwrotna, jeśli chcesz taką osobę jak mnie przekonać do elektryka powinieneś mi sprzedać auto, które będzie takie samo a nawet lepsze od mojego aktualnego diesla. tyle w temacie.

No to oglądamy mniejszego brata ID:)

2tony ? ja nie wiem czy juz sie smiac czy plakac, te auta same sobie udowadniaja ze to nie ich era jeszcze. Sam VW ID3 nuuudny do granic mozliwosci

VW cofa się w rozwoju. Wcześniej np golfy miały flokowane schowki a teraz nowe ID goły plastik.

U nas sa hitem golfy v i vi a nie jakkes ID:d

id3 powinien startować od 140k z aku 45kwh

Panie Marku, nie wiem jak koncern chce sprzedawać ID.3 w tej cenie, skoro Audi Q4 E-tron, w podobnym wyposażeniu można kupić na oficjalnej stronie Audi po przecenie w granicach 210-230 tyś. pln. jest przecież pozycjonowane wyżej, bardziej komfortowe i prestiżowe. Ta cena ID.3 to strzał we kolano i osłabienie całego koncernu.

Jakie jest Panskie zdanie, ID3 czy Megane ?

Od paru dni, na ten i inne modele elektryczne tego producenta jest możliwy rabat ponad 60k.

Kiedys lubilem ta marke.. Dzisiaj uwazam ze to stolec.. Z tych "ciekawszych" volkswagenow zostal crafter i transporter 😅

Dramat za 200 koła

Lubię Pana testy. Przepraszam że marudzę ale km to nie to samo co KM...

Czarna podsufitka? Zgroza... Tak samo jak brak spryskiwaczy reflektorów (no chyba że są ale na filmie nie widać). Ale to g... jest ciężkie...

Żaden elektryk. Pełna hybryda to max.

Przecież o 20 tyś zł mniej kosztuje Golf 8R, który pod każdym względem jest lepszy i da się nim normalnie jeździć na autostradzie, a nie za tirami z gorączkowym śledzeniem zasięgu i modlitwą o sprawną i działającą ładowarkę. Natomiast do miasta, to wolałbym 2,5 razy tańszego Yarisa w hybrydzie.

Elektryki tylko do miasta bo na długą trasę to porażka a do tego ceny z kosmosu !

Dlatego w UE zakazują aut spalinowych,a Polacy mają na siłę kupować do Niemców ten gruz.

Za auto które może przejechać tylko 300-350 km na autostradzie przy 120 km na godzinę i kosztuje 270000 zł. Dacia z gazem wyglada atrakcyjniej 😂

Te przeboje z szukaniem i (nie) znajdowaniem ładowarek pod hotelem to absurd. Jestem w 10000% ludzie zaczęliby kupować te elektryki gdyby było gdzie ładować.

Co to jest ???? 🙈🙈🙈. Tragedia

Ty👍🏻👍🏻👍🏻 Vw🤙🏻🤌🏻🤌🏻

Tak zwane dziadostwo. Upasiony, prawie dwutonowy, czteromiejscowy kompakt, za prawie 270 tysięcy złotych. Mam nadzieję, że takie koncerny jak VW idąc tą drogą staną na skraju bankructwa, pójdą po rozum do głowy i znów zaczną produkować po prostu fajne samochody. Kolejny pseudoekologiczny przekręt aby zmusić klientów do płacenia złotem za wielkie "G".

Ten model to porażka koncernu VW. 😅 Największy niemieckim koncern nie ma absolutnie nic do zaproponowania w segmencie aut o napędzie elektrycznym. Wstyd! Porażka na całej linii.

Oj chyba tesla wygrywa

Przeczytałem komentarze i przyszła mi na myśl zagłada dinozaurów. Wyginęły, bo nie potrafiły się przystosować do zmian. Elektryki mają potencjał rozwoju, będą rządzić, to oczywiste.

Only tesla

Proszę nie pokazywać elektryków. Są ciekawsze auta i wygodniejsze w użytkowaniu.

Dzięki Marku za kolejny świetny materiał. Niech żyją elektryki!!! Nie uciekniemy od nich. Za duża jest obecnie ekspansja Chin na rynek Europejski żeby to powstrzymać....to się nakręca. Zobaczycie za 2-3 lata.

Ciekawe czy jeszcze wrócą wnętrza dla ludzi, a nie gadżeciarzy-nerdów? Aż boję się pomyśleć, że za kilka lat biegunka znajdzie się w majtkach, bo nie wezmę w pośpiechu smartfona i nie otworzę sobie kibla na czas. Jeśli chodzi o elektryki. No cóż. VW właśnie ogłosił, że kończy produkcję up! To słuszna koncepcja. Był mały, LECIUTKI, mało palił. To na pewno nie jest właściwa droga. Teraz auto musi ważyć 2 tony, bo to jest ekologiczne. Silnik więc musi się z tą masą mierzyć. Wstawiamy więc większe baterie i... wstawiamy większy silnik, bo auto przestało jeździć. I tak w kółko? A czy światu wystarczy litu, a Polsce węgla? A czy na pewno te wielkie monstra w ostatecznym rozrachunku są ekologiczne? Przecież ich żywotność raczej nie przekroczy 10 lat. Sprawne auto wyląduje na złomie, bo nowa bateria kosztuje 100 tysięcy złotych. Tak na marginesie, wobec wzrostu masy aut Wielka Brytania nakazała przegląd ich garaży, bo są obawy czy wytrzymają. UE zaś planuje nową kategorię prawa jazdy dla pojazdów powyżej 1800 kg. Znaczy wszystkich ekologicznych? Mam ogromne wątpliwości czy elektromobilność to nie jest podobna pomyłka, jak świetlówki energooszczędne. Tylko o wiele droższa i kłopotliwa. Dziś już mało kto pamięta o tym szajsie, bo są o wiele tańsze LEDy. Też mają wady, ale ich użyteczność wygrywa.

To jest tak głupie... "VW robi robotę w planowaniu trasy z ładowaniem" - parsknąłem tak że aż oplułem monitor. Nie chodzi o sam materiał, bo ten jest spoko jak na ten poziom, widzę że Pan Marek często wychwytuje pewne dolegliwości samochodów (np. Astra K - myszkowanie po drodze - faktycznie układ kierowniczy jest FATALNY), tylko o ten hype na elektryki i sztuczne kreowanie potrzeby przez producentów. Elektryki obecnie to bzdura do kwadratu dla zwykłego zjadacza chleba co robi do 15_000 km rocznie. Prawie 2 tony masy które trzeba napędzać, jaki idiota myśli że to potrzebuje mniej energii do poruszania się niż auto spalinowe o masie 1300kg, a nie przepraszam, dzięki debilnym systemom wspomagania mamy ceny +70% i waga +10% na każdym prawie aucie i nie widać od tego odwrotu bo to lobby motoryzacyjne wymyśliło sobie sposób na dodatkowy zarobek.. Motoryzacja upada podwójnie, bogacze będą jeszcze póki co zadowoleni, reszta będzie klepać złomy jak na Kubie albo wyjdą na ulice podpalać wszystko jak leci jak podatki na używane starsze auta się pojawią. Na dodatek ci mniej inteligentni kierowcy podniecają się systemami infotainment, jakimś grzaniem dupy, automatycznymi światłami itd.. Głupiejemy jako społeczeństwo totalnie. Ekologiczne auto to takie, którym pojeździmy przynajmniej 10 lat, będzie tanie i łatwe w utrzymaniu a nie złom elektroniczny, gdzie wymiana debilnego modułu jak np. w Porsche kosztuje 30_000 zł i więcej i to nie ma nic wspólnego z ekologią. O prawie do naprawy nawet nie wspomnę. To wszystko to farsa i pseudoekologiczna bzdura. I nie, nie mam nic przeciwko systemom oczyszczania spalin - wręcz przeciwnie - tylko chodzi mi o sam cykl życia produktu i to jak to wygląda w ogólnym rozrachunku. Obecnie samochody to zabawki. Taka Vectra C GTS z 2007 roku to było auto wręcz idealne dla zwykłego zjadacza chleba i 16 latach nadal jeżdżą takie wozy, wątpię żeby Tesla albo inne wynalazki do tego czasu w takiej ilości utrzymały się na drodze (rocznikowo), będziemy rozbierać baterie i składować na wysypiskach. Ekologia fest. A na nowe ogniwa dzieci w Afryce będą zasuwać, bo to będzie jedyna ich opcja walki o przetrwanie. To wszystko to gówno a nie społeczeństwo. Banda hipokrytów steruje owcami. EDIT: żeby nie było bo przyleci następny komentator z urojeniami.. Ja jestem przeszczęśliwym człowiekiem, robię obecnie po 20 km / tydzień (bo dzieci nie zawiozą się same do przedszkola i o zgrozo robię to dieslem z dpfinfo.com) i jak ostatnio musiałem do miasta pojechać i wąchać smrody tych starych rupieci w korku to pomyślałem sobie, może to faktycznie wszystko powinno pierdolnąć, tylko jaka jest alternatywa dla tej biedoty?.... Pal licho benzyniaki, ale połowa złomu żre olej, a kolejna połowa ma wycięte katalizatory i DPFy. Idioci zatruwają siebie i innych. I tutaj w czterech literach mam emisje CO2, ważniejsze jest zdrowie. NOXy i całe to gówno z rury z tych trupów zabija nas wszystkich.

Utylizacja samochodów elektrycznych bedzie drozsza niz zwyklego samochodu spalinowego. Czy ktoś o tym pomyślał? Jak na razie to owczy pęd pseudoekologiczny. Jak jezdZi to nie smrodzi ale utylizacja tego bedzie miała wpływ na środowisko. Kto za to zapłaci?

Tesla tansza !!!!!

Smerfowy ten ID3.

Dla mnie to już za dużo - lubię filmy o samochodach a nie o produktach rtv-agd, odsubskrybowuje kanał po n latach :(

Tylko diesel i benzyna,elektrki won.

Cóż zaczniemy wysyłać dzieci na wakacje do Afryki by wydobywały tam lit ,który jest potrzebny do produkcji bateri . Wtedy auta będą może tańsze. Bo zapłacimy za wakacje w Afryce a dziecią spodoba się zabawa w piaskownicy;-).

Właśnie zrezygnowałem z subskrypcji. Porównywanie imitacji samochodu elektrycznego w którym połowy rzeczy nie działa a dodatkowa moc jest dostępna w wersji GT pomiędzy 100 a 85% baterii !!! Volkswagen od lat oszukuje klientów a jest droższy od Tesli Model Y która ma na pokładzie za 260 000 zł absolutnie wszystko dwa razy większą moc. Jeżdżę już trzecią teslą (3,Y i teraz X) i się w ogóle nie psują. Volkswagenem jeździłem dwukrotnie za każdym razem był problem. Jest wolny słabo wyposażony i w porównaniu do Tesli wygląda jak Skoda albo Dacia w latach dziewięćdziesiątych. Chyba musiał Pan wziąć pieniądze od Volkswagen i to Grube za taką recenzję. Miałem już cztery samochody elektryczne pierwszym moim było Bmw I3S i i miło wspominam ale od VW uciekajcie. Jak to było z niemieckiego „szajs”