5:18 - In 2023 waren er 254 werkdagen deel dat door 40.000 werkkilometers is 158km per dag. In theorie hoef je dus nooit te snelladen. Dat is ook mijn praktijk. Je laad thuis, op je oprit aan je eigen laadpaal. Dit kost je per keer (in en uittrekken van stekker max. 10sec). 508x 10sec = 84min op jaarbasis. 59L tank in een Passat TDI met 1 op 20,4 verbruik is 1200km rijbereik. 40.000/1200 = 33x tanken. 33x 2min tanken (30L per min aan de pomp) + 2 min afrekenen + in en uitstappen 2 min = 198 min. En dan geeft de ANWB nog aan dat de meesten 10min over een tankbeurt doen (330 min in een TDI). Ik kan dus tussen de 115 en 246 min op jaarbasis snelladen en dan ben ik nog net zo snel als de mensen welke 1200km met een auto kunnen rijden in een TDI. In mijn Passat GTE welke ik moest rijden omdat de TDI niet meer mocht zat een 50L tank en haalde ik met pijn en moeite 1 op 10. Dan is 40.000/500 = 80x tanken op jaarbasis a 6 min = 480 min. Heb ik ineens 400min om te snelladen. Gemiddeld snelladen is 27 min (20 naar 80%) dus kan ik in een jaar 15x snelladen en ben ik nog zo snel. In 2023 had ik in een heel jaar met 58.000km (prive en werk) 12 snellaad beurten. 10 op vakantie en 2 in Nederland. Mensen die anno 2023 nog steeds beginnen over dat tanken sneller is slapen echt onder een steen. Net als het kul argument ik rij 1200km in een keer naar mijn vakantie adres. Ik kreeg dat met een vriendin naast me al niet voor elkaar laat staan nu ik een kleine op de achterbank heb. Ook op die afstanden stop je 2 a 3x en dat is altijd tussen de 15 en 20 min. Daarnaast nooit meer klappertanden bij de pomp, nooit meer in de rij staan bij de pomp of op mensen die sigaretten, redbull, snoep of broodjes nodig hebben tijdens het afrekenen. Nee als je een eigen laadpaal op je eigen oprit hebt ga je elke ochtend vol weg en in de winter in een heerlijk warme auto waar je nooit mee hoeft te krabben.
A: Er zijn een hoop mensen zonder eigen oprit. B: Ik heb ook een GTE. Ik haal met gemak 1:15 als ik op benzine rijdt. Ik snap niet dat je moeite moet doen voor 1:10.
Omdat jij er in zit, en er iets leuks van maakt! Ik ben een petrol head, maar mijn schoonzoon heeft een elektrische VW in Zweden , het is erg koud daar nu, maar het schijnt te werken.
Elektrische autos zijn daar wel beter, ik kan het noet goed uitleggen maar de benzine motor heeft natuurlijk olieën en benzine, dat word best koud, dus olie word dik en stroomt niet goed door, dus dan krijg je een hele lange "opstartprocedure". Daar zijn wel wat filmpjes van online als je een cold start -20⁰ opzoekt. Daar hebben de elektrische autos niet last van. Ik ben niet zo'n fan van elektrisch, ik heb dan liever hybrid, maar volledig elektrisch heeft zo wel zijn voordelen, ookal zijn het er nu nog niet zo veel.
Waarom krijgen “oude” ID modellen de nieuwe UI van het infotainment niet !? Direct een reden om niet voor MEB te kiezen, belachelijk dat je met “oud” model niet kan updaten naar de laatste UI en dus binnen een paar jaar al een legacy auto rijdt.
Walgelijk ja. Dat mogen ze daar in duitsland echt nog wel leren. Mijn Surface Pro 4 van microsoft was gewoon bijna 10 jaar lang nog goed qua updates en besturingssysteem. Als je met een auto van 60.000 euro al na 3 jaar outdated ben, nou hou hem dan meer hoor
Topsnelheid? En wat is de actieradius op topsnelheid? Juist. Geen EV voor mij dus. Niet voor niets kiest Duitsland massaal voor benzine (en diesel!) auto's.
@@RamonDeKlein 180 km/h is een normale (nog relatief lage) snelheid op de autobahn. De 600 km range is een sprookje die je zelfs niet haalt in optimale omstandigheden met 90 km/h en de airco uit. Wat Wouter zegt, de 350 km range zal een beetje de range zijn de praktijk als je netjes rijdt. Als je 130/140 gaat rijden is deze range ook niet haalbaar.
Die angst voor een lage range is uiteraard lachwekkend. Weinig mensen zijn meer dan 150 km per dag voor het werk onderweg. Daarom is dat gezeur over de range echt veel gezeik over niets.
@@barryvanderdong: eens, zelf een model Y LR, kun je hele dag, ook in de winter, rond cruisen zonder te moeten laden. En op vakantie, wat maakt het uit, je moet toch stoppen voor toilet/koffie. Veel mensen zoeken naar negatieve punten bij elektrische auto’s, deed ik ook voordat ik een proefrit maakte met een Tesla…daarna ben je om..😊
@@hulshof79 hangt er een beetje vanaf, bij mij gaan wij altijd naar Oostenrijk, en dat doen we meestal in 2 dagen, 800 tot 1200km rijden. Dus het zou niet een heel groot probleem zijn. Maar wij hebben in de zomer een caravan, en dan kom je totaal niet ver. Dan heb je wel weer met die range te maken. Ik snap je punt, maar voor veel mensen, waaronder bij mij, speelt de range nog altijd een rol, vooral nu, over waarschijnlijk minder, maar vooral in de komende 2 jaar, hoor je nog veel gepronk of gezeik over de range. En wat Tesla betreft, ik heb zelf in een Model 3 gezeten, dus ik kan alleen praten over de Y en 3, want dat zijn vrijwel dezelfde, ik vind het eigenlijk slechte auto's voor langere mensen, ik ben zelf 186cm en achterin de Model3 is extreem krap. Maar voor de rest heb ik vrij weinig te klagen over Tesla, naast de standaard dingen die je overal online ziet.
Tuurlijk 350 echte kilometers… A een accu laad je tot 80% (20% eraf =280km zeg dat je gaat laden bij 15% (en dan heeft half Nederland al een bruine bruine broek) kom je uit op 238 km…. Net als mijn Tesla MYP. 🎉
Zakelijk elektrisch oké, privé voor mij nog jaren niet, laat eerst de techniek zich eerst maar bewijzen. Want dat moet zich nog echt bewijzen dat je 350000 km kan halen zonder exorbitant hoge kosten bij de Europese en Chinese producten
Ik vind het design van de vw ID modellen helemaal niks. Waarom bouwen ze niet gewoon verder op het bestaande gamma wat al jaren lang succesvol is. E-golf, e-tiguan, e-passat.. maar nee, blijkbaar is de doelgroep voor elektrische autos helemaal anders. Mercedes idem dito. Bmw en audi doen het dan wat beter IMO
🥱🥱🥱 💤 Weer dat geouwehoer over dat laden. Ik kwam vorige week terug van skivakantie in Morzine. Exact twee keer gestopt met onze EV6 om onderweg te laden. Heeft me nog geen 50 euro gekost op de koop toe.
@@Rfvdberg ik heb zelfs overdreven, was 48 euro, voor 2 laadbeurten onderweg. En eentje in Morzine terwijl we naar het ijshockey zijn gaan kijken. Laden doe je terwijl je andere nuttige zaken kan doen.
En weer van die stoeltje en hoofdsteunen tot amper tot in je nek komen. vanaf buiten naar binnen in de auto gekeken lijkt het zo een ruim interieur, maar dat blijkt alleen zo te zijn voor mensen onder de 170cm. Oh en wielen die aan 2 zijden een verschillende richting in draaien is erg goedkoop en lelijk.
EV’s zijn op vrijwel alle punten superieur. Efficiënt, schoon, snel, handig (thuis laden), stil. Maar als je dagelijk op topsnelheid wilt rijden, blijf dan maar lekker brandstof verbranden. Lekker oldschool
@@jesperweiland jazeker, ik blijf benzine rijden. Heerlijk! En blijf ook veel vlees eten. En echte melk. Die groene waanzin doe ik niet aan mee. En nogmaals, EV's zijn inferieur. Want dat meet je aan prestaties. Zo doen we dat al tientallen jaren. Althans, de échte automannen. Straks ga je nog beweren dat havermelk beter is dan koemelk. Mafketel 😂
@@fokkos2442 Ze zijn superieur en dat heeft niets te maken met bomen knuffelen of woke. Gewoon techniek en natuurkunde. Maar verandering is moeilijk, ik snap het hoor. Geniet er nog even van, ik weet (als autoliefhebber) al 8 jaar beter en m’n zakelijk wagenpark is elektrisch. Denk maar niet dat iemand nog terug wil naar legacy auto’s.
@@jesperweilandde markt laat wat anders zien. Globally: declining sales for EV's. Op elke grote markt (VS, Duitsland) wint benzine marktaandeel. EV's rijden op subsidie. Zijn niet concurrerend en worden dat nooit
De T heeft een quote van een organisatie die EV rijden duurder per maand maakt dan ice. Vooral omdat range zo kort is, en je 24/7 aan de prik moet houden
Nee dat vindt ik niet als dat straks zo door gaat dan heb je een vrachtwagen rijbewijs ervoor nodig En bij deze auto is niks waard en waardeloos Het is gewoon een stroom slurper Wat praat díe nan vreselijk
