Позволю себе ещё добавить, что пользование электромобилем будет приносить положительные эмоции при выполнении трёх условий: 1. Наличие собственной (лучше домашней, чем рабочей) розетки со свободным доступом к ней в любое время суток, мощность которой восполнит расход заряда за день. 2. Дневные пробеги пользователя перекрываются возможностями пробега авто, даже с учётом двухкратного (грубо) снижения пробега зимой в морозы. 3. Электромобиль не единственное авто в семье (есть ещё двс).(для дальних срочных не запланированных поездок)
Дальние срочные незапланированные поездки у нищебродов,которые не могут позволить себе и один авто,а на дальняк лучше поездом или самолётом,можно и такси бизнес взять
Обзор понравился, но почему ни слова не сказали про порт зарядки? Это очень важно для электромобиля. Предположу что там стоит gbt, который у нас не распространён.
хороший и информативный обзор, очень порадовал зрителя! скажите, а на новинку "HavaL М6" обзор в ближайшее время не планируете ещё? очень интересует данный авто."
Спасибо за обзор. Очень информативно, но не достаточно. Интересует вот что: 1) как ведёт себя батарея при отрицательных температурный режимах? Как понижается ёмкость и увеличивается расход при использовании обогрева либо охлаждения? 2) есть ли провода заряда, а лучше бытовой зарядное устройство? 3) что делают на ТО каждые 15 км, если там ничего делать не надо и сколько стоит каждое ТО? 4) возможна ли буксировка если разрядится аккумулятор или только эвакуация? Заранее благодарю за ответы!
@@MajorAutoRu А как вообще ведут себя электрички в нашей стране?..Ну где холодов в три раза больше чем тепла..или они на всё холодное время,особенно зимой,встают на прикол?
Как ни езди таких расходов не будет ни когда. Prime в городе 20 кв/100 км при обычной езде, если пришпоривать до 40. Летом пробег 380-400 км, зимой (,если прямо мороз)- 230-280 ки
@@dimakdimak5040Это не плохой результат, была тесла модель Х ездил короткими маршрутами дом работа 14 км зимой 45 киловат на 100, продал её нахрен, сейчас расматриваю ид4 24 года
Красивая подача с большим количеством недостоверной информации и ,,мифов,, типа ,,не чему ломаться,, Кто всерьез настроен на покупку посмотрите и другие ролики по этому электромобилю и желательно от владельцев, а не продавцов. Электромобиль нравиться большенству владельцев, но надо реально представлять его возможности.
@@MajorAutoRu Нормально обстоят, китайские id4 заряжаются через разъем gbt по одной фазе максимум 7 кВт, не будет там ни каких 11 кВт (такая зарядка у европеек через три фазы через ccs, по 3,5 кВ/ч на каждую фазу), расход у Прайма 20 кВт/100км, пробег летом примерно 400 км, зимой в мороз 200-280км., интернет-аккаунт и штатная навигация с дополненной реальностью работать не будет и т.д. Это должны знать потенциальные покупатели т.к. это важнейшая информация для эксплуатации. И это не минусы авто, а его реальные характеристики. У меня нет цели Вас хейтить, просто у людей складываются ложные представления о машине, а потом, когда ее покупают выясняется, что она им не подходит.
Так нравятся рассказы людей о безопасности литиевых аккумуляторов и что нечему ломаться 😁 Позанимайтесь электрическими радиоуправляемыми моделями - аккумуляторы мрут внезапно, как и горят и т.д. и т.п.
Катаюсь на электричке с 21 года до этого был е гольф с пробегом 190 тыс моих 60 тыс. продал в трейд ин за лям взял id4 . Так вот в е гольф не вложил не рубля за 3 года. Говорить про плюсы электричке, водителям которые всю жизнь льют бензин. Это как объяснять девственику про секс 😂
