Condivido al 100% l’analisi finale: invece che investire in ricerca e sviluppo, si danno le colpe della crisi dell’automotive in Europa ad altri fattori assolutamente falsi, ma questo non si può dire. La stampa, compresa quella specializzata, non spiega la verità, ma sta dalla parte dei costruttori europei.
Sono andato subito a vedere il video precedente dopo aver visto questo.. ora manca la chiusura del cerchio... Grazie sempre ingegnere! Per quel che mi riguarda, verrò crocifisso, ho sempre evitato il Diesel considerandolo rumoroso, lento e puzzolente oltre che inquinante, pensavo più agli idrocarburi incombusti e meno agli nox devo ammettere.. secondo me gli amanti del Diesel, camionisti esclusi, in Italia lo sono non per i bassi consumi non per la grande elasticità dei motori non per la alta coppia in basso ma solo perché costava meno alla pompa se la benzina fosse crostata meno del diesel sarebbero stati tutti pro benzina..
Prima era colpa del diesel e delle emissioni taroccate, poi della crisi dei semi conduttori, adesso perché non vendono? Forse se abbasseranno i prezzi qualcosa venderanno.
Ma come fanno abbassare i prezzi se già la redditività per auto e minima! Il problema di ww non sta nelle vendite i numeri ci sono ma appunto sui guadagni! Infatti vogliono chiudere i siti produttivi tipo Bruxelles e difficile competere con giapponesi e coreani che costruiscono nell'est Europa dove la manodopera costa una miseria! Basta guardare all'Italia tutti i siti produttivi di stellantis sono in standby altro che stipendi bassi costiamo troppo in un mondo in competizione.
Troppa elettronica e spese folli per fare un tagliando ...io me li faccio da solo e spendo proprio poco ...Golf 6 1.6 benzina un mulo ! Comprata usata non butterei mai via migliaia di euro per un'auto !
Sottoscrivo in pieno: auto usata (preferibilmente da persona conosciuta), tagliando eseguito personalmente. Guida attenta enon impattante sulla vettura.
Bellissimo video ingegnere. Va aggiunto poi un altro aspetto, oltre la conversione green. “Le sanzioni che metteranno in ginocchio la Russia” e invece hanno azzoppato noi. Perché tagliare il primo fornitore di gas a basso costo è un bel problema per chi fa manufattura. La Turchia per dire, ha superato la Germania per la produzione di acciaio
Qui in Italia VW si è limitata ad un richiamo che avrebbe dovuto risolvere il problema, sostenuta dalla maggior rivista di automobilismo che ha provato le macchine dopo l'intervento rilevando, chissà come, che andavano meglio e consumavano meno! Una vergogna.
Grazie ingegnere Sempre ficcante e preciso Purtroppo le cagate delle case automobilistiche adesso si riverseranno in tutta Europa Mi aspetto una crisi in molti settori Non avere una industria dell'auto che tira sarà molto penalizzante
Grande analisi, bravissimo. Non conoscevo tutto quello che c'era dietro al dieselgate. Resto un ammiratore e possessore di VW e possessore, però hanno perso per sempre l'immagine.
La crisi la pagano operai e consumatori; le industrie automobilistiche vendono meno, licenziano, ma fanno profitti avendo aumentato a dismisura il prezzo delle auto. Come dice lei, però, mancando l'investimento nella ricerca questa situazione non potrà durare e questi marchi scompariranno o verranno fagocitati dai cinesi.
Da quanto ho capito non è che tutte le case avessero software tarocchi, quella è stata più una mossa di volkwagen per tirare dentro tutti in modo da uscire più pulita. Ad esempio, parlando di un marchio che conosco, Renault aveva emissioni nella norma a parte una piccola eccezione quando la temperatura dell'aria era fredda e il motore non era in temperatura l'egr rimaneva chiusa
Economia produttiva, politica,sono sub alterne alla speculazione finanziaria,che determinerà cosa è buono cosa non lo è, da domani tutti in mono patttino elettrico
Nel 97 a Nagoya c'era chi Presentava la Prius FULL Hybrid Al Salone di Francoforte Invece fu presentata in Pompa Magna il Common Rail DIesel e i TDI Volkswagen Gli Europei derisero i Nipponici dicendo che investire sul Motore a benzina era tempo e denaro sprecato il Diesel aveva grande futuro e sviluppo davanti a se!!!! Ora a Ridere sono i Nipponici di Nagoya e non è finita qui certamente!!!!
Ma a sentirla così c'è da pensare che le percentuali di CO2 delle auto odierne siano errate. Mi spiego meglio chi mi garantisce che le percentuali dichiarate dalle case automobilistiche siano esatte? Ognuna di loro potrebbe avere degli scheletri nell'armadio e potrebbero esserne complici anche le alte sfere...... Visto che nelle grandi città l'inquinamento non scende nonostante tutti gli accorgimenti. Saluti
@@robertoilpistoneha ragione ma il senso della mia osservazione resta. Quando gli interessi economici sono forti è facile baipassare dei dati scomodi. Che sia ossido di azoto o CO2 sempre di inquinamento si parla non è d'accordo?
@@rolandocavallo56 siamo d'accordo ma la CO2 (la stessa liberata dalle piante durante la notte) finché libera nell'aria non pone problemi per la salute umana a differenza dei NOX che sono cancerogeni. La CO2 è impattante solo, a livello mondiale, sul riscaldamento climatico (e le auto europee in particolare contribuiscono per lo 0,5 %, dato sul quale sarebbe interessante fare un paio di ragionamenti).
Complimenti a tutti i clienti Audi, VW, Skoda e Seat per aver pagato 40 K per una Golf, taroccata e ne vanno pure fieri ... i Giapponesi insegnano ... imparate da loro !
Ingegnere i motori vag affidabili erano i vecchi tdi 1.9 ma sopratutto i 1.6 8v aspirati ai vertici da 15 fa auto come tutti i costruttori farciti di elettronica e motori down sizing
Assolutamente d’accordo.....o giapponesi sono stati piuttosto lungimiranti rispetto all'ottusita europea....vediamo il gruppo Stellantis....credo inoltre che la Volkswagen risenta anche dei costi energetici dovuti al conflitto ucraino dove, due anni fa, i cisti erano decisamente più bassi grazie al gas russo
La crisi della Volkswagen é, attualmente, di prodotto. Family feeling anonimo, pochi modelli, nuova serie ID non al passo della concorrenza non hanno permesso di riprendersi dalla crisi del brand subita dallo scandalo Diesel gate del 2015.
il motore a gasolio on avrebbe mai dovuto essere usato sulle auto,. e un motore sporco e puzzolente. adatto a camion trattori e macchine movimento terra punto.
Tutta la storia del dieselgate non centra una pippa con l'attuale problema di VW, quello attuale riguarda la difficoltà a produrre le vetture elettriche ed comune a tutte le case automobilistiche che hanno il core business sui motori endotermici.
