Volkswagen Passat GTE, híbrido enchufable y ¿con algo de chispa? [ 

las reflexiones que sacas dicen mucho de tu pasión por el automovilismo y tu compromiso con la industria. Se nota de lejos que no vas por las visitas, sino a aportar de pura vocación. +10

Yo sigo viendo un problema, y es que 50.000 (o 40.000€, da lo mismo) siguen siendo muchos € para la inmensa mayoría de los españoles. Teniendo en cuenta que estos coches están "programados" para durar X tiempo, peor aún. Mucha gente se va a quedar en la cuneta (y nunca mejor dicho) porque el coche nuevo privado será innacesible, y en muchas zonas rurales el carsharing es impracticable. ¿Quién viene al rescate por debajo de 18.000€?

Es increíble como un video largo es tan agradable de ver...quiebra el estereotipo de RU-vid...gracias Guille!

Enhorabuena por el video! Me ha encantado la explicación técnica sobre los cambios de la caja en reducciones y pasos por curva. Seguid así! Sois muy grandes! :)

Señor Guille ! El nivel de didactico de su trabajo es excelente un placer ver sus test , saludos desde Argentina .

Qué sorpresa video un miércoles! Geniales reflexiones por cierto!

Un vídeo a mitad de semana, que alegría 🤗

Como siempre genial Guille, porfi más videos más eres un crak.

El timelapse del principio es un muy buen ejemplo de cómo circular por autovías

Espectacular video y mejor canal. ¡Enhorabuena Guille y Diego, sois un gran equipo! Estoy completamente de acuerdo en las criticas que realizáis con sentido y lógica. Para empezar, antes de adquirir un vehículo ya sea nuevo o usado es muy importante saber el uso o lo que queremos de él, por eso sigue teniendo sentido las diferentes motorizaciones. Del mismo modo la impresión que tengo con VW es que para empezar a meter cabeza en el tema de híbridos enchufables hicieran una apuesta por un compacto "deportivo" como el Golf GTE y si quisieras mayor tamaño pasaras al Passat GTE. Como estrategia de mercado me parece un globo sonda a ver que respuesta tenía. La evolución del mercado y de los fabricantes (y normativas) nos ha llevado a una mayor electrificación por lo que cada vez serán más y mejores. A nivel de usuario, hace unos meses he adquirido un Golf GTE con un par de años (con restyling, que me gusta más que el Golf 8... todo será acostumbrarse) y con un precio muy competitivo, la ventaja de llevar varios años en el mercado. Porque el handicap que siguen teniendo es el precio. A nivel de uso, tiene exactamente el mismo problema que comentas el tema de frenado, maletero reducido y la caja DSG es un poco perezosa en determinados momentos (se entiende mejor con el vídeo de técnica, ¡gracias de nuevo!), y NO es un deportivo compacto como un GTI, peeeeeero tienes grandes ventajas que se asemejan al GTI a nivel de prestaciones y diseño, teniendo un vehículo eléctrico para uso diario de unos 35-40kms eléctricos reales. Las ventajas: el confort del eléctrico es una maravilla cuando lo pruebas, además del ahorro y emisiones. En mi caso particular hago casi a diario un recorrido de unos 30 kms y teniendo puntos de carga en ambos lados del trayecto, y una vez a la semana hago un trayecto largo (85kms), del cual el 50% es cero emisiones, por lo que era el coche ideal. El Passat es muy similar técnicamente por lo que el capítulo me ha encantado. ¡Gran temporada, y gran canal! Muchas gracias por hacer lo que hacéis

Muy bonitas las imágenes a puesta de sol 😍😍

Excelentes pruebas por su claridad y concrecion. Enhorabuena.

Gran vídeo. Como siempre!!!

Esto es lo que busco yo en un análisis de un coche y más concretamente híbrido enchufable, que algunas pruebas y revisiones se limitan a leer las características y decir *lo bonito que es todo" Como poseedor de un grandland x Hybrid4, me muero ya de ganas de ver la prueba del 3008 Hybrid4 que fotografiaste creo que la mañana del 26/10 Un saludo y a seguir así de bien!!

Guille te hemos pillao persiguiendo al cayman🤣🤣

No he podido probar este Passat GTE, pero tengo el “primo” desde inicios de septiembre, el Skoda Superb Hybrid Sportline. Lo encargué (renting) en marzo, y en aquel momento no estaba todavía en los concesionarios ni el Passat GTE ni el Skoda Superb, así que no pude probar ninguno de los dos, por lo que mi decisión de compra se baso únicamente en reviews en youtube y las versiones gasolina. Me decidí por el Skoda por estética (totalmente personal) y “value for money”. Por el precio del GTE con algún extra tengo la versión Superb full. Al final a precio de tarifa de 54.000€ (parece mucho pero se que Skoda esta haciendo descuentos de casi 8.000€ en este modelo) me lo lleve a casa con pintura metalizada, tapicería de alcántara ,asientos eléctricos calefactados, volante calefactado (vivo en el norte de Italia, se agradece mucho), techo panorámico de cristal. Pack confort, Canton Audio y telecamara 360º. Si no me equivoco el paquete motriz, baterías y chasis es idéntico con el Passat, aunque creo que la versión Sport del Superb tiene chasis adaptativo. Mi uso es principalmente en cortos desplazamiento en autopista casa-trabajo: 40 km ida y 40 de vuelta, con carga en casa y en el trabajo, así que hago uso intensivo del modo eléctrico (5km ciudad+38Km autopista+2Km ciudad). El tramo de autopista es exigente, recto pero con fuertes desniveles. La realizad es que no cubro en modo eléctrico, tengo que usar el modo hibrido para completar mi trayecto o no llego, y aquí si que encuentro a faltar 2-3Kwh más de capacidad de batería para el uso que le doy yo al coche. Además, realmente se nota mucho el impacto de la temperatura en el consumo del modo eléctrico. En septiembre hacía 37-38 km en modo totalmente eléctrico, ahora que las temperaturas ya rondan los 0º con dificultad llego a 30km en modo eléctrico. Aún así los consumos son optimo: con alguna pequeña excursión de fin de semana (150-200km), circulando siempre con la batería cargada y teniendo en cuenta que manualmente voy cambiando de modo eléctrico a hibrido para no agotar la batería antes de volver a entrar en ciudad, llevo un consumo de 1,8litros/100km en 7.000km A nivel de conducción estoy de acuerdo contigo, no es un coche deportivo pero se comporta muy bien, mejor de lo que esperaba. Vengo de un Mazda 6 wagon y noto la diferencia, pero tampoco tanto como esperaba, me ha sorprendido gratamente. Yo uso un modo de conducción personalizado en autopista (chasis y dirección deportiva, el resto de parámetros eco) y nivel de chasis no noto demasiada diferencia con el Mazda (el peso obviamente se nota), pero tampoco no me he podido meter todavía en carreteras cerradas (coronavirus…). A nivel de dirección si que hay una gran diferencia, estoy de acuerdo contigo, es firme y directa pero 0 comunicativa. Habitabilidad increíble (pierdes algo de maletero por las baterías pero lo5 casi 500l siguen ahí), cómodo y muy buena calidad de materiales y ajustes, yo personalmente no veo diferencia con el VW. En resumen, mi experiencia personal es que se trata de una alternativa totalmente recomendable frente al diesel, si haces un uso correcto del coche tiene un coste por kilometro muy inferior y es mas cómodo (suavidad y rumorosidad incomparables). ¿Tienes previsto probar el Superb Hybrid Sportline? Sería interesante tener tu opinión sobre dos alternativas del mismo producto. Un fuerte abrazo y felicidades por tu canal, de lo mejor del mundo del motor en youtube!

Gracias Guille! Ya tengo en casa mi Passat GTE y estoy encantado!

Gran trabajo. Enhorabuena.

Vídeo impecable. Enhorabuena.

El diseño del passat familiar me encanta! Por sus proporciones tan cuidadas y líneas tan sencillas

Genial como siempre Guille, yo realmente teniendo el Octavia RS iV por menos de 40k este ni me lo plantearía, pero siempre es un placer escucharte

Gran reseña como siempre muy objetiva. Estas versiones híbridas (no asi las microhibridas) me parecen la verdadera transición a la eléctrica total, pienso cada ves mejoraran más. Esta mecánica híbrida es muy competente, un motor de combustión adecuado y con la capacidad necesaria; el eléctrico con la potencia suficiente; en cuanto la bateria su autonomia no esta mal pero con un poco más (70-80 km) seria ideal. En general un muy buen coche familiar con detallitos como mostraste por afinar.

Mi novia se ha comprado el a3 e tron hace 1 mes y no puede estar más contenta. Creo que estos coches son perfectos para lo que dice Guille sobre la funcionalidad, pero no es un coche para tramear. Como anécdota, el primer día probando el coche mi novia aceleró del todo sin ser consciente de lo que podría pasar y salió patinando (dentro de lo que deja el ESP) en una glorieta... Asiq si, es raro el tacto que tiene, pero no es un coche diseñado para eso.

Buenísima review del passat! Me mola mucho la música que pones en tus vídeos, parece el menú del gran turismo. Jejejeje

Excelente contenido

Gran trabajo! Precisamente hace un par de meses probe uno de ocasion berlina cargado de extras porque a diario hago 15+15 kms mas cole y demas y lo veia como opcion a pesar de que no existe incentivo alguno para este tipo de vehiculos en mi territorio. Pero no salieron las cuentas. Me sorprendio la suavidad, la extraña sensacion del freno y la poca chicha (o poca sensacion) que tenia al acelerar en modo hibrido (normal) al incorporarme en autovia (sin kickdown). En mi caso el trayecto es autovia y en 16 kms se comio 25 a 120. Tenia 170mil kms y no me fiaba de la degradacion de la bateria pero bueno tu bien lo describes. Un saludo

Brutal tu trabajo guille!

Muy buena prueba. Claramente el único problema de estos híbridos enchufables (dejando a un lado las sensaciones y el placer e conducción) es el precio. Son perfectos para ciudad y te permiten viajar sin miedo. Si la diferencia real con el Octavia RS son esos 10000€, creo que me parece mucha mejor opción sin duda. No soy muy pro vas la verdad, pero siempre me ha encantado el Passat, y si el precio fuese más ajustado tendría uno familiar. Seguimos atentos a tus pruebas (Me quedo las de obsoletos y contaminantes trastos de gasolina que emiten más C02, pero muchas más alegrías también). Buen trabajo Guille

A mi me gusta esa realidad, creo que el futuro será el hidrógeno, mientras me parece lo más lógico, un sistema que permita circular en eléctrico el grueso de los km si te lo propones y nunca te vas a quedar tirado si te quedas sin batería, un gran trabajo como siempre, muchas gracias por esta clase de cómo presentar la actualidad, me gustan mucho vuestros vídeos, seguid así.

Guille suma y sigue, es increíble cómo ha evolucionado este canal, una pregunta, serías capaz de hacerte con un 508 PSE en vez de un 508 híbrido normal? Muchas gracias de antemano

Un video genial, como es habitual. Me queda la duda del calentamiento de frenos: ¿puede ser que venga más por el control de tracción / diferencial "electrónico" que del propio abuso de frenado?. Un saludo!

Yo tengo justo ese perfil de cliente, pero no tengo el dinero

Excelente

el Skoda Superb iV hibrido enchufable sería su rival de tu a tu, no el Octavia RS...creo yo. Buen video!

Vivo en Stuttgart, Alemania y suelo viajar bastante. Mis destinos suelen encontrarse desde 400 km a 1300 km de distancia, incluido los países del este (Austria, Polonia, Eslovaquia y Hungría). Un par de veces al año bajo a España. Vengo a hacer unos 60k kms al año. En una semana puedo llegar a hacer 3.000 km entre ir y volver si debo pegar mucha vuelta. Ya te puedes imaginar que cada 3 años me lo cambio Por ciudad, no lo uso mucho salvo para ir al supermercado, algún recado... predomina más bien los viajes muy largos Ahora tengo el Passat Variant TDI 150 CV (con AdBlue) con todos los asistentes (incluido el travel assist) y confieso que no paro de mirar de reojo al GTE. Mientras que ahora tengo un consumo de 4.1 litros/100 km, no tengo muy claro si me compensa el GTE. Me gusta mucho la idea del eléctrico e híbrido, pero me parece que me queda un poco lejos (que sería contraproducente, quiero decir) ¿Qué opinas?

Me gusta mucho como explicas la situación actual del automóvil con datos y razonamientos claros. Si yo tuviera ese dinero, acceso a carga en casa y un perfil como el que indicas en el vídeo me tiraba de cabeza a un Tesla Model 3. Es cierto que podrías tener algún que otro inconveniente al viajar por ciertas zonas de España, pero tal y cómo has dicho con Tesla este problema se minimiza. Además cada día que pase habrá más acceso a cargadores rápidos... La versión de acceso que ofrece una autonomía de 415 km según el ciclo WLTP y cuenta con 256 CV, capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 5,6 segundos vale lo mismo que este Passat. Eso si, con los 256 cv accesibles e instantáneos en cualquier momento. Enhorabuena por el canal, para mi el mejor!

Genial video!! Deberías de probar el Mercedes e300de, me gustaría mucho verlo y que lo comentases Un saludo

Hola Guille, me encantan tus videos, para mi el mejor canal de coches sin duda, pero si te soy sincero echo de menos ver algun audi, un saludo y gracias x tu trabajo

Guille, me encantan estos coches enchufables, pero es lo que dices, caros y hay que tener donde enchufarlo y por desgracia no tengo ninguna de las dos situaciones. Es una pena que la gran mayoría no podamos acceder a estos vehículos. En fin, veremos cómo evolucionan los próximos años. Genial exposición como siempre 😊

Un muy buen video. Pero una pregunta si voy en electrico mi recorrido de 30km como funciona la calefaccion? .gracias

Buen video y esclarecedor de los híbridos enchufables, un detalle curioso, usa el motor de gasolina 1.4 EA211 en vez del 1.5 de nueva generación, pregunto ¿es que da mejor resultado para este tipo de combinación hibrida? Yo tengo un Golf VII 1.4 TSI EA211 125cv DSG (del 2018) y estoy muy contento con él, es suave, silencioso y reconozco que mi modo de conducción es tranquilo, por lo que no me gasta mucho. Un saludo desde Murcia

Muy completo el video como es habitual. Mi experiencia con mi Golf GTE es muy similar. Añadiría cierto retardo en el acelerador incluso en modo 100% eléctrico! Si quieres lo probamos un día. Por cierto, no he encontrado las curvas de potencia para estos PEHV. ¿A nadie le interesan ya estos datos?

Muy buen vídeo. Respecto al problema del cambio y el lag al reducir marcha, le pasa lo mismo al Ioniq PHEV q tengo yo, y por lo que he leído a otros phev; investigando el tema parece ser que es más lento pq el motor eléctrico debe sincronizarse para empujar después.

Para cuando el nuevo Skoda Octavia vRS?🙏

Buena prueba, como de costumbre. Para mi, el conjunto perfecto. Se te olvida comentar una cosa, que por experiencia propia he sufrido. Tengo una Multivan, TDI 150CV, y la usa mi mujer para llevar crios al cole (somos familia numerosa) ir a comprar y poco mas. En verano y alguna poca vez mas, viajes. El problema que he tenido, y seguiré teniendo, es que al utilizar poco el coche, poca distancia, etc, no se calienta, el filtro se llena, empieza a regenerar, adelerarse y ventiladores como si fuera a despegar...y ya dos visitas al mecánico a cambiar sensores, y un filtro antiparticulas. Eso, con un hibrido, se acaba.

En un viaje largo como los que yo hago (Ginebra-Cádiz) doy por hecho que gastaré la batería, llevándolo todo el tiempo en modo GTE, en ese caso que pasa? Me quedo solo con la potencia del motor de gasolina? Y si lo llevo en modo sport, solo están esos 200cv al final del acelerador?

Otro video genial.....una cosa....para explicar el funcionamiento del motopropulsor te ha faltado el esquema/dibujo a mano alzada en folio de papel que haces a veces y que a los que somos un poco legos en conocimientos nos instruye y nos divierte.

Tengo un Passat con carrocería b7, y as clavado el comportamiento dinámico. Este modelo me encanta, además me cuadra con el uso que le doy, pero se han pasado con el precio.

Propuesta! Podríais realizar una comparativa de tus 10 hot hatch preferidos de todos los tiempos.

Todos tenemos conciencia ecológica, pero por decisiones políticas, estamos abocados a dejar sin opciones lógicas a muchos tipos de usuarios. Lo has explicado muy bien. Todos con eléctrico nunca andaremos, eso ya de entrada. Por lo menos en cincuenta años vista. Mientras se les sigan ocurriendo ideas de piloto, todas diferentes en cada ciudad y país, trayendo de cabeza a los fabricantes, que repercutirán las multas en el precio final de los nuevos compradores. Los híbridos enchufables esta bien la idea, pero la realidad es que son muy caros para rentabilizar la inversión en retorno de poco gasto y cuando sean mas, las eléctricas subirán tarifas. Eso es así. No hay competencia. Yo ya voy mirando un segunda mano de tres mil cuatro mil eurillos para los próximos veinte años. Allá cada cual.

Uff, pues a ver si viene ese Octavia RS pronto, porque visto cómo se comporta esa motorización, deja un sabor de boca muy preocupante para los que nos gusta conducir de forma un poquito más dinámica de vez en cuando. Eso de pagar tanto dinero por un coche y que luego "no te haga caso" cuando quieres cambiar, frenar, retener... Buena review, Guille, tu trabajo nos sirve de mucho!!

Dos dudas. ¿En modo eléctrico puro el cambio funciona igual que en cualquier coche o como va eso? ¿si arrancas por la mañana con una buena helada y quieres tener calefacción tienes que arrancar el térmico o tiene bomba de calor para esto? Cosa que dudo. Pd. Sois los mejores de largo.

Hola Guille, primero de todo felicidades por tu canal. A ver si puedes comparar el octavia rs iv contra el rs no eléctrico. Muchas gracias :)

Cuando probaras el Porsche 928 que siempre veo al lado cuando muestras la parte baja del coche??

Yo he tenido un passat y es una pasada de coche, pocos coches de su segmento están a su nivel, de lo que ofrece y precio, el interior también es muy amplio y comodo, si buscas una compra acertada este es tu coche

¿qué opinas del Honda Jazz? (el último híbrido) ...

Hola Guillermo, gran video como siempre. Gracias. Una cuestión. ¿Que opinión te merece el Superb iv combi?, tengo entendido que comparte la misma motorización y sistema que el passat gte. He estado probándolo y me ha parecido un gran coche en prestaciones y calidades de interior. ¿Tienes intención de probarlo? Un saludo y enhorabuena por el canal.

Chemical Brothers... buena musica. El concepto del coche si es interesante y parece que por ahi van los tiros en cuanto propulsion hibrida (100% electrico con la tecnologia que hay hoy lo veo imposible para el comun de los mortales). A ver si un dia te dejan el hibrido de Renault.

Tengo un hibrido enchufable, concretamente un DS7, y estoy de acuerdo en lo que comentas a cerca de los consumos en ciudad y en modo eléctrico, pero cuando haces viajes largos los consumos son normalmente mas contenidos. Me explico, si sales de viaje con la batería al 100% , yendo en modo híbrido y programando el destino en el GPS, el vehículo administra la batería para optimizar consumos. Si por ejemplo el recorrido es de 100 km puede hacer fácilmente un consumo de 2 l/ 100km. Si haces 300 km el consumo será mayor, pero ronda los 4,5 l a los 100. Eso sí, en destino llegas con la batería a cero. Es verdad que cuanto mayor es la distancia sin recarga, mayores son los consumos. Con la batería vacía los consumos pueden dispararse por encima de los 7 e incluso 8 litros a los 100.

Buenas noches. Tengo un VW TROC 1.5 TSI Sport con cambio manual. Estoy muy contento con el, ya que a excepción del techo solar y el detector de ángulo muerto viene con todo. La cuestión es que en cuanto a consumo se refiere a veces es un tanto caprichoso. ¿Creéis que merecería la pena hacer el cambio por un Passat GTE? Un saludo a todos.

500000euros es una salvajada Para un 1.4 y un motor eléctrico y al tener embrague los gastos a la larga bufffff.... Lo mejor es la carrocería Esta un poco inflado el precio de la tecnología Un saludo Gracias

Prueba objetiva y sin menospreciar. Comentando lo bueno y lo malo. Por eso me gustan tus vídeos, a parte de la profundidad de análisis qué haces. Por cierto, ¿para cuando una prueba de los A6 allroad? Un saludo!

Me gustaría mucho que probaras el subaru XV.

Cuanto le cuesta gastarse la batería en un ciclo mixto.usando gasolina y eléctrico?? Yo hago unos 70 kilómetros diarios,sería recomendable un coche de este tipo?? Graciass

El Leon me parece más sensato, por 30.000€ lo puedes conseguir con el mismo sistema enchufable... ¡y trae suspensión trasera independiente que no trae el 1.5 TSI normal !

Resulta curioso que el interior de un BMW F10 con 10 años se vea más moderno que ese passat de última hornada. Por otra parte coincido contigo respecto a los mandos físicos. Hasta el moño ya de tanta pantallita y táctil!!! Por cierto comparto tu reflexión del min 23:00 al 100%100.

Ál final, concretamente para éstos PHEV y HEV que estás probando, qué te convence más: un DCT que va a su bola o un e-CVT?

Y que tal esta Soy de diesel y no que tal será el gte a la hora de adelantar y pedirle y que te responda Imagino que con 218cv irá mejor que el mío con 170cv

Hola, me encantan tus pruebas y esta es excelente, pero he echado en falta un análisis sobre el modo recarga de la batería con la energía cinética y la de frenado. ¿Podrías comentar algo? Enhorabuena!!!

Siempre me an gustado los Passat y mas estos últimos, ,no hablaré de precios, total si hasta lo más pequeño y cutre pegan sablazos, pero creo q a dia de hoy lo más sensato es un híbrido enchufable,y no solo híbrido como otras marcas, el tema de consumos a mi no m importaría en si ,es decir,si la gasolina es barata creo como EEUU t da " igual" q consuma 7 o 10 l, por algo m compre un diesel,aparte de q gasta menos para los kms q hago, y en su día era más barato el diesel,xq gasolina era una locura,digo esto xq se esta poniendo de moda la gasolina,y en coches grandes,sub x ejemplo, si la gasolina bajase de precio como los coches más gente se interesaría por el medio ambiente, creo q pido demasiado, en fin el tema de contaminar esta más en las políticas q en los ciudadanos

justo me estoy mirando un Golf GTE de 2016/2017 de segunda mano. Me parece una opción ideal para ciudad y carretera. Que opinas del Golf GTE de hace 3 años?

Entre los modelos PHEV competidores de este Passat creo que has olvidado el Superb iV, que parte de los 35.000€ aprox. Y habrá que ver el León Sportourer, que sí, que es un segmento inferior, pero aunque haya alguno que diga que es igual que el modelo anterior pero con asientos más finos, la realidad es que tiene mayor batalla y en las mediciones independientes que hacen en km77 le dan más espacio longitudinal que un Talismán, entre muchos otros coches del segmento D. Saludos www.km77.com/coches/seat/leon/2020/sportstourer/mediciones-propias Batalla Seat León ST 2020: 2,68m. Batalla Seat León ST 2012: 2,63m. Edito: acabo de terminar de ver el video y te acuerdas del Octavia, pero sigues olvidando el Superb :) www.autopista.es/pruebas-de-coches/skoda-superb-iv-prueba-y-precios-de-la-nueva-berlina-hibrida-enchufable_156747_102.html

Guille, por seguir con tema híbridos, traerás el nuevo Tucson Hev de 230 cv al canal? He visto alguna prueba en canales extranjeros y parece que está gustando mucho el motor y el cambio automático. Estoy en proceso de compra y tengo la duda entre este y el Octavia RS. Lo sé, no son comparables, pero ambos me cuadran por precio, habitabilidad, sistemas de seguridad, etc. Cabeza: Tucson. Corazón: Octavia RS. Si no fuera por la etiqueta Eco del Tucson lo tendría claro...¿como lo ves?

Cómo contabiliza los km para cambio de aceite?

Estos coches me recuerdan los primeros barcos a vapor, pero que seguían llevando velas.

Hola Guille. ¿Sería para ti motivo suficiente para descartar este coche el problema del sobrecalentamiento de las pastillas? Por lo que cuentas, parece serio

Precio del león y del octavia frente a este?

que cochazo.......como me molan las carrocerías familiares y encima ,esos consumos......lastima no poder hacerlos manuales

Vaya, sigue el Passat hoy con los mismos problemas. El mio ya tenia esas pérdidas de tracción y falta de resistencia de los frenos. De hecho el control de tracción al entrar tanto, por esos problemas de tracción, los sobrecalienta.

Una pregunta tonta respecto al tema de los frenos: Si el servofreno se ajusta automáticamente con respecto a la temperatura de los frenos, querra decir que habrá algún sensor por algún lado ¿no? Si hay un sensor ¿por qué no ponen un testigo si la temperatura se va de madre? Es un tema de seguridad.

Hola Guille cual me aconsejas el diésel o el gte Hago 30 km al día y como mucho 3 o 4 viajes largos al año

Guille, tengo también un auto con dsg modo manual y al tratar de llevarlo en modo manual no respeta mis cambios como tu lo mencionas, será problema de programación para que se proteja la caja y no se dañe? Habra problemas en la caja al cambiar las levas sin modificar la caja a modo manual?

Que hay del turbo con los arranques en frío y exigencia en aceleración?

Por ese precio yo prefiero un M3 LR. No hablas de los costes de mantenimiento Guillermo. Al final tienes dos tecnologías, con lo bueno y lo malo de las dos. Sigue llevando aceite, embragues, filtros, etc...

Excelente vídeo. Lo único que no veo claro con respecto a los híbridos es si tiene un doble mantenimiento en lo relativo a mantener el motor térmico y seguro seguro que en lo relativo al mantenimiento de los dispositivos que gestionan la batería, carga, descarga, recuperación... Muchos sensores veo que habrá que mantener . En el futuro, dentro de 4 años, estos coches ¿ si se avería algo de cualquiera de los dos motores te quedas sin coche ?

The Chemical...🎶😂👌

Se están entregando ya los passat 2021, a mi el mio, recogido el lunes, viene con regularización táctil para clima, como la que trae el tiguan, para mi no se hace incomodo así, solo diferente.

Enhorabuena!!! Muy buena prueba. Una pregunta que me surge, ya te lo comenté una vez, declaras que es muy raro que este passat gaste toda la batería, quedando por tanto disponible toda la potencia necesaria en el caso de necesitarla. Bien, en mi Volvo T8 por defecto, y así aparece en el cuadro, tira todo el rato del motor eléctrico hasta que te marca cero y entonces arranca el de combustión. Creo recordar que el golf Gte de 204cv que tuve un par de meses hacía lo mismo. Mi pregunta es: Aunque te marque cero, realmente te mantiene el vehículo una pequeña carga de batería para tener toda l potencia disponible en caso necesario?... En mi caso y aunque la autonomía en eléctrico me marca cero no soy capaz de distinguir déficits de potencia... Por cierto, la preocupación de aceleraciones fulgurantes del motor de combustión en frío y continuas paradas me preocupaba mucho por temas de fiabilidad tanto del turbo como del motor, tanto es así que cuando hago viajes largos coloco el selector de modos de conducción en modo deportivo para que cuando paro por ejemplo en un peaje no se apague el motor y se pueda refrigerar el turbo... hago bien? O tb las marcas tienen esto previsto y lo refrigeran de alguna manera aunque el motor esté apagado?

yaris gr! prueba ya!!

Tengo lo Passat BITDI et lo sinto lo mismo no me dá plaser niguno no hace o que lo dices, mucho sobrevirador, la caixa de câmbios es mucho intrusiva ( yo ando siempre en sport).

Sabéis si diferencia los km's recorridos en eléctrico y en gasolina en el odómetro? Lo comento a la ahora de comprarlo de segunda mano en un futuro

Respecto al DSG, la preselección de marcha depende del gas y freno, de tal forma que reducir marchas sin pisar el freno y más a 4.000rpm va mal en el GTE y en cualquier DSG, yo tengo un Golf MKV. Respecto a reducir dos marchas, aún frenando al final de recta del Jarama funciona bien si reduces cuando toca y no de tal forma que la siguiente marcha quede muy alta de vueltas. No se si me he explicado bien; pero digamos que la DSG hay que utilizarla según el ingeniero alemán ha pensado, si no te estás peleando con la preselección. Los modos S siempre me han parecido muy malos. Yo solamente lo utilizo en D o manual.

Muy buen video,aunque el sobrepeso y el sobreprecio de este Passat de 50.000 euros no lo veo claro...una pena que se van a cargar estos modelos como este Passat,Insignia,Mondeo....en favor de los SUVs.

Este coche no tiene sentido teniendo el Superb IV desde 34.150€ de precio oficial (el familiar por algo más). @Guille: ¿difiere mucho mecánicamente el grupo motopropulsor PHEV del grupo VW respecto al de Hyundai/KIA (aparte del obvio infradimensionamiento en potencia de ambos motores y batería) estando ambos basados en doble embrague? Llama la atención la disparidad de consumos medios en spritmonitor para el Superb IV (4.48 l/100km) respecto a por ejemplo el Ioniq PHEV (2.75 l/100km). ¿Es menos eficiente por alguna razón mecánica (aparte de las obvias de peso, neumático y aerodinámica)? Muchas gracias por vuestro trabajo.

Para arrastrar una caravana..? Como lo ves?? Yo diariamente hago 40km pero para el camping que voy una vez al mes hago 350km … como lo ves??

Una duda que me surge desde que apareció esta fiebre híbrida es....y por qué no un híbrido diesel que cumpla euro6? Porque como hagas 40-50.000 kms año los "7" l/100 de gasolina te pueden suponer la ruina

Me encanta este tipo de coche, una pena que la gente los esté dejando de comprar...

no sera mas sencillo hacer catalizadores mas eficaces?

Que alguien me corrija o me confirme, ¿el hecho de que sean enchufables y no hibridos al uso es para gomologar menor consumo y poder adaptarse a la normativa euro? ¿Qué sentido tiene en nuesteo mercado si la mayoría de coches duerme en la calle y nosotros en pisos?.

Próximo USPI será el Porche Caiyman blanco que sale al principio del vídeo?? O ha sido casualidad 🤔 El Skoda Supera iV también es rival o sería el Octavia iV RS?