b10m rodando em carrocerias torino gv no Rj, com aquele câmbio automático deslizando o conversor de torque era lindo de se ver e ouvir. Gosto de infância
Eu sou B10ZEIRO, por isso não poderia deixar de comentar este video, parabéns Paulinho por postar a maior máquina que se pôde colocar em baixo de uma carroceria de onibus.(TRANSPERIAL)
Meu pai trabalhou na expresso Timbira tinha 6 B10M (184,185,186 Marcopolo gv 1150 trucado e o 187,188,189 Nielson Diplomata 380 trucado. Quando ele passava em casa para fazer a linha de Belem a Fortaleza dava para ouvir o ronco deles da outra quadra.Andavam de mais era um foguete.Volvo 7 marchas com a ré e uma alavanca com L e R.Achava lindo suspensão a ar e elevação de Nivel.Tecnologia que botava a Scania e a Mercedes-Benz no bolso.
Tive a oportunidade de viajar em um ônibus B10M linha RIO--FOZ. Na época nosso piloto, conseguiu deixar um Cometa Scania pra trás na Castelo branco. Ótima máquina.
Que saudades deste modelo! O ronco dele era encantador, inclusive o freio motor. Não dá pra falar dele sem lembrar da viação Util, áureos tempos em que sua frota era quase 100% volvo. É uma pena que essa revolucionária configuração foi abandonada posteriormente.
Versátil, Potente, Altíssima Qualidade, Confortável para o Motorista e Duradouro. Inúmeras qualidades para uma mega máquina como essa. Não é e nem foi à toa que o Volvo B10M se consolidou fortemente no mercado de transporte coletivo como o chassi mais vendido em todo o mundo.
Show. Volvo sim é o melhor. Pois não quebra fácil e é difícil de quebrar. Por isso que a Volvo sempre será a líder na frente da Mercedes Benz e Scania. Cantelli, Expresso Princesa dos Campos e Expresso Nordeste sempre foi e sempre renovam sua frota com Volvo. Like
Não sei porque descontinuaram essa configuração de motor central, nessa época a volvo dominava o setor rodoviário com o b10m hje em dia a Mercedes que da a cartas.
@Sonic exe, você está doidão! São 3 compromissos distintos: o B10M/B58 era um trator, peças caras, mas durava uma eternidade. O B12R é um carrão, mas prepara o bolso, e diria que, embora bom, perdeu a principal vantagem do B10M que era ser um trator. Já o B10R, pergunta para quem tem. Te dirá que é ótimo, inclusive te perguntará se deseja comprar. rsrs
@Sonic exe, ô imbecil: Já o B10R, pergunta para quem tem. Te dirá que é ótimo, inclusive te perguntará se deseja comprar. rsrs Faço votos que compre um!
Tanto que en el año 1986 lanzada en brasil el volvo b10m en dos versiones 4x2 y 6x2 con dos motorizaciones intercooler 310 cv y 340 cv luego dos motorizaciones turbo alimentados 245 cv y 285 cv igual a cuatro potencias diferentes
Tenho um B10M Interculado e turbinado 310CV ano 89 Nielson diplomata 350. Um bom ônibus, acompanha tranquilo o 112 Scania. Não desfaço do meu onibus,,, faço 3,5 km/L.
Boa noite amigão esses ônibus b10 m para reposição de peças encontra fácil e o valor das peças é muito elevado esse consumo de 3,5 e trucado ou toco ??
Podemos ver que a potência, que muito se apregoa ultimamente, não é tudo, e sim o conjunto como um todo. Motor com 310 CV puxando uma carroceria alta e pesada como as que aparecem no vídeo... o B58 mais antigo é tão surpreendente quanto: 285 CV, encarroçados nas mesmas carrocerias.
B10M Foi lançado em 1986 com 4 potências diferentes: 245 CV e 285 CV para motores Turboalimentados 310 CV e 340 CV para motores Turbo Intercooler B58 Foi lançado em 1979 com 2 potências Diferentes 227 CV Para Motores Aspirados naturalmente 275 CV Para Motores Turbinados B58E
Cara, o B10M é Cheio de configurações!!! Ele nasceu com 310 CV, ganhou versões com 285 CV e a versão EDC tem 340 CV, todos Intercooler! e o ECO tem 245 CV e eu esqueci de falar do Biarticulado B58 de 285 CV
ola pessoal comprei um b10 m 1991 mas preciso fazer o motor dele ,o antigo dono me informou que é mais barato comprar outro motor alguem poderia me indicar onde consigo um,,sou de barueri sp,grato por qualquer ajuda
Ronco horroroso, motor deitado debaixo do ônibus se pegasse um alagamento era arriscado, porém motor durável e de manutenção bem cara, somando tudo isso eu fico com os 113 Scania e Mercedes da época.
+Cleizon Gallina Porcaria???? Dos melhores chassis para ônibus de todos os tempos. Pra quebrar é difícil pra caramba. O que é que te agrada? Um OF1519 cortador de grama?
Se fosse porcaria a Nacional Expresso não os teria utilizado até dar lugar a Rotas, que pertence ao mesmo dono. Detalhe: A manutenção da empresa não era das melhores, e os B10M eram os carros que menos quebravam!
