Witam wszystkich w nowym roku 😉 W dzisiejszym odcinku konczyny po mału temat VOLVO i w następnej kolejności bierzemy mojego URSUSA na serwis 😁 Jest też małe podsumowanie roku 2021 oraz plany na 2022 🙂 Pozdrawiam!
Witam . Twoje gospodarstwo i twój kanał udowadnia że nie potrzeba nowych i po to tylko bo sąsiad ma . Ciężko pracujesz masz chęć i wiedzę a co za tym idzie ręce w smarze 😁 i cierpliwości co nie miara .pozdrawiam
Pracuje przy hydraulice w maszynach. Polecam wymienić uszczelnienia na nowe. Stare uszczelnienia twardnieją. Przy zakładaniu są problemy będą. Sztywne uszczelki na nic się zdają. Przy nowych uszczelkach tłok poleruje papierem wodnym 1000 1500 w oleju. Rysy honownicze 45" mają za zadanie jak w cylindrze silnika smarowanie uszczelki przez mikro rowki. Po tym umyć z syfu naoliwic i składać.
Łukasz przeszlifuj te gładzie ,zeby zrekompensować ten ubytek materiału możesz dołożyć podkładki dystansowe pod płyty cierne przy zwolnicy i przy moście,te podkładki dostaniesz w sklepie o różnych grubościach.
Bardzo ładne słowa na początku odnośnie opłacalności. Bardzo celnie podsumowałeś że u każdego to sprawa indywidualna, bo na dobrą sprawę każdy powinien to policzyć, a nie sugerować się tym że ktoś na youtube, fb czy agrofoto tak ocenił. Nie brakuje gospodarstw które po prostu przeinwestowały bo na 30 ha musieli kupić nowgo JD 200- konnego z odpowiednimi maszynami, nowy kombajn itd i w takim gospodarstwie kredyty czy czysta amortyzacja pochłania całą opłacalność. W stropie też jest chyba mała dziura czyli szóstka ma taki wygar że przebija strop ;)
Widzę milwakee daje rade nawet nie poerdzi na tych szpilkach od koła💪 A co do remontu szóstki to dorób albo załóż jak masz blachę na turbo i osłonę na wale od przedniego napedu 👍 będzie kompletnie i dla oka 👍
Fajna robota tez uwielbiam mieć wymyte ze w białych rękawiczkach można składać 😉😉😉 a do mycia takich rzeczy polecam płyn do mycia kominków i robi robotę 😁😁😁
Przyszedł kolega po towarzyszyć Wiemy dokładnie co przyniósł wraz ze sobą Powodzenia w naprawach Łukasz,takie maszyny dobrze trzymane dojadą na koniec świata
Łukaszu jak nie chcesz żeby ci się klinowały nasadki na śrubie to polecam zakup nasadek udarowych te zwykłe są zbyt miękkie i się wygnają dlatego się klinują. Dodatkowo nasadkami udarowymi przenosi się większy moment udarowy na śrubę dzięki temu można odkręcić najbardziej zapieczone nakrętki / śruby.
Pracuje w firmie komunalnej też takie.akcje z siłownikami przerabiamy lepiej je podwiesić i wybić i wytoczyć nowe bolce tak bo później to masakra będzie i trzeba je wypalać. U nas nowy Man 2 lata tzw. nosorożec siłowniki robione z papieru tak wytarte że opiłki metalu wielkości 1cm były nawet do regeneracji się cylindry nie nadawały i poszly na złom. A co do volva to jeździłem po kraju fm12 miało 1mln 600tys. Przebiegu i poza klockami tarczami itd jedynie co robiłem to 3l oleju co 6m-cy a silnik bez grama wycieków był złego słowa nie powiem na te auta. Za to w DAF-ie to niekończąca się opowieść przenigdy DAF-a nie chce na oczy widzieć dla mnie poza wygodnym łóżkiem to złom i nic więcej!
A propos szlifierki. Sprawdzasz próbnikiem, miernikiem, Jakąś ledową kontrolką, czy to napięcia sieci 230\400V czy 12\24 Wolt i jest ok. Po uruchomieniu dany odbiornik nie działa. Grzebiąc często w instalacjach samochodów osobowych i ciężarowych najlepsza jest, była i będzie dla mnie najzwyklejsza żarówka ponieważ generuje ona obciążenie a kontrolka nie (choć jest wyjątek przy czujnikach czy to indukcyjne czy magnetyczne wpięte kaskadowo/szeregowo to tylko miernik lub led). Razu pewnego w samochodzie nie ma światła mijania w jednej lampie, mierniki, cuda, wymiana żarówek, dalej nie świeci, po podaniu napięcia na krótko na lampę, świeci. Przejście na instalacji jest wedle miernika. I co się okazało ?? Bezpiecznik niby był dobry (wizualnie) i miernik pokazywał przejście ale pod obciążeniem żarówki 55W już nie przewodził. Wystarczyło wymienić bezpiecznik :) Identyczna sytuacja jak w Łukaszowej magnesówce. Poprostu bezpiecznik "pokazywał przejście" a pod obciążeniem jego nie było, ale tak to jest przy wkręcanych "korkach" w których podkładało się Piniądz :) Druga rzecz to jest ciekawy patent na żarówki wpięte szeregowo zamiast bezpiecznika do szukania zwarć w instalacjach 12\24V :)
U mnie w traktorze samoróbka zwany papaj w przedniej osi był ten sam problem co u ciebie, i w ruch poszedł palnik i potem puścił a sworzeń i tuleja było wytoczone przez wujka tylko jeszcze wujek zrobił dodatkowo dwie rysy na sworzeń po długości i wtedy poprawiło się smarowanie przedniej osi, w naszym papaj smar wychodził z dwóch stron rysy były wykonane na 1 minimetr i to zdawało egzamin pozdrawiam.
Z tymi wyciekami oleju na tarczę to dzieje się dlatego, że fabrycznie jest słabo zrobione odpowietrzenie skrzyni biegów. Dorzuć dodatkowy odpowietrznik i będzie gitara.
Witam, wydaje mi się że można wyrównać ten docisk bo jeszcze jest na nim materiał, a z tymi uszczelnieniami na tłokach to te stare pewnie będą dużo lepsze od nowych
Miałem taką samą akcje z Mercedesem w robocie to ledwo wyjeliśmy te sworznie, wszystkim próbowaliśmy i puźniej poszły w ruch WD40 i gazy i poszło z ogromnym trudem.
lepszym rozwiązaniem było by przetoczenie tego docisku na tokarce.Dlatego że nie każdy kamień szlifierski nadaje się do każdego rodzaju materiału.Na tokarce przy pomocy czujnika zegarowego na statywie można by sprawdzić bicie elementu. Polecam do takiej pracy noże składane,np SECO i płytke do wykańczania powierzchni żeby uzyskać jak najniższe Ra powierzchni pozdrawiam !
Dzień dobry. Zauważyłem, że blokują Ci się nasadki na nakrętkach podczas odkręcania. Bardzo polecam zainwestowanie w nasadki przeznaczone do klucza udarowego. Prywatnie również posiadam klucz udarowy Milwaukee oraz ich nasadki. Po jakimś czasie użytkowania zauważyłem, że problem blokowania się nasadek praktycznie ustąpił. Rzadko kiedy się to obecnie zdarza. Oszczędność czasu i energii podczas prac. Pozdrawiam.
Zbierając materiał z docisku zmniejszysz skok hamulca,musiałby sprawdzić ile na pozostałym gwincie na regulacji zostało mięska. Jeśli wystarczająco to śmiało to szlifuj żeby dobrze tarcze zbierało :) Pozdro
Nie wiem jak jest w volvo ale trochę bawiłem się w DAFie problemem zawsze była instalacją od sterownika do zaworu, ogólnie łatwo to znaleźć. Miałem tez taka przypadłość jak ty, stały plus nie dochodził do zaworu jednej strony oski napędowej i wleczonej nie sterowało
Jakość części do ciężarówek i pewnie do maszyn rolniczych to jest po prostu jakiś kurde żart i dramat . My do naszych Mercedesów (ośki) jak bierzemy zamienniki a i oryginaly nowe zapakowane i już uszkodzone są albo rozjebane poprostu . Łapy opadają a kasa nie mała . Powodzenia w nowym roku :)
Zajrzyj pod kabinę od strony pasażera po podniesieniu powinieneś mieć wiązkę przewodów z kabiny do ramy powinny wchodzić i tam szukaj w ramie to się nie przecierają Volvo tak ma i jak jest jakiś problem z elektryką to trzeba tam zazwyczaj zaglądać. W Scanii się tak nie zdarza
Musiały długo czekać te drążki na klienta. Co do elektroniki to wszystko spoko działa dopóki jest nie ingerowane od nowości. Jeżeli ktoś już łapę wcześnie włoży, to tak jest, że potem nie idzie dojść ładu i składu. I potem trzeba modernizować do użyteczności.
w mojej fm300 smieciarce,tez głupiała oska,w zakładzie od pneumatyki załozyli mi reczne zawory i działa teraz bezprobemowo,skeca i podnosi sie jak trzeba
Szlifować i to obie strony... Może nie do idealnej powierzchni. Ale do prawie. Białego... Zadajesz sobie sprawę że to tylko pozornie proste.. na szlifierce będzie widać ... ...
Łukaszu, mój ojciec miał Mana chłodnie. Kupiona od Niemca. Nie chciała pod ciężarem podnosić, komputery podłączane i inne cuda bajery i dalej nic. Pojechaliśmy pod Sieradz, gość z manometrem pomierzył ciśnienia i okazało się że by zaworek przycięty. Zrobił i do dzisiaj działa jak powinno :)
Zostaw manżety, one Ci jeszcze długo posłużą. Gdybyś był firmą SKIP HIRE, to inna sprawa, bo siłowniki byłyby używane codziennie po kilkanaście razy, a tu na gospodarstwie, żeby chociaż raz każdego dnia..... to..... Nie patrz na same podzespoły, ale na średnią ich używania do zużywania 👍🏼
Łukaszu jeśli chodzi o przednią oś w 16 zastanawiałeś się nad wydłużeniem sworznia i dorobieniem tulei metalowych które dospawałbyś do wspornika a następnie dorobieniem w środek dłuższych tulejek z brązu? Większa powierzchnia = dłuższa żywotność Sam u siebie mam zastosowany taki patent z powodu pracy z ładowaczem
Łukasz nie martw się ja zrobiłem obie zwolnice z hamulcem ręcznym na nowych częściach 2 sezony się dymiły zwolnice polewalem wodą aby odkleiła się taśma i się skończyło że musiałem wymienić bębny i okładziny i dać regulację że ledwo co dusi silnik na 4 biegu i spokój ale na przeglądzie trzeba podkręcić siłę hamowania pacjent ursus c355 zwykle hamulce brzytwa bez zarzutów. Moim marzeniem by było jakby te ciągniki miały hamulec na przednią oś postojowy znacznie łatwiej przebiegałaby serwis tego
Może i moje stwierdzenia są trochę dziwne ale nie żałuję gazu jak jadę i jest wykorzystanie 100% mocy ursusa zwłaszcza jak obok Zetor na polu 5211 albo 7211 silnik kapitalka to trzeba pokazać że polskie ciągniki nie są wcale takie złe na 3\4 klasie przy manewrach na hamulcu przy nawrotach na polu z 1 górka lekka idzie dorównać tempa 7211 wiadomo że gospodarz obok jedzie zapewne 1800 obrotów bo taki ciągnik więcej spali od 355 czy 60 czy 4011 bo 40 też mam i jest fenomenalna w siewie bronie i transporcie ale jednak tytanem uciągu jest c 355 chociaż jeździłem dużo i 3p i c360 wiadomo moc zależy od stanu pompy i silnika i wtryskiwaczy ale czułem że rzeczywiście c355 pomimo że jest najwolniejsza to ma duże serce do walki
Przyjacielu, nie obrażaj Volva, akurat takie roczniki to są samochody nie do zajezdzenia. I co to za pomysł z recznym stetowaniem.... Elektrozawór być może jest do wymiany i tyle. Błędów może nie być bo jest z nim problem mechaniczny, wiekowy jest albo woda, olej zrobiły swoje. Jeśli to ten zawór to tylko pilnować osuszacza i jeden problem mniej. Pozdrawiam
Cześć Łukasz, mam pytanie po tej weryfikacji tego docisku tarczowego ( mam tu na myśli już po umyciu weryfikacji tych gniazd pod kulki i samych kulek) smarujesz te kulki i gniazda przed złożeniem?? Czy ten docisk na kulkach ma pracować "na sucho" jeśli tak to powiedz też jakiego smaru używasz. Może głupie pytanie ale czeka mnie naprawa właśnie takich hamulców w zetorze 3320 😅😁
Może napisz do Darka z kanału Truck mechanic from Poland w sprawie poziomowania? Widziałeś ten rosyjski kanał gdzie do K700 ma założona kabinę od Magnumki?
Łukasz a może cyknąć ten docisk na frezarce? Uzyskasz bardziej chropowatą powierzchnię niż po szlifierce a przy okazji obie płaszczyzny będą tak samo równoległe jak po szlifierce.
Powietrze spuści wjedzie OK potem trzeba podnieść ściągnąć koło zdejmie na siłę tylko później jak założyć koło choć całkiem spuści powietrze opona pod własnym ciężarem się nie ugnie podniesc wyżej się nie da😝😝😝😝
W Ursusie masz łatę wklejoną w tylną lewą oponę czy tylko takie odbicie jest? A z tym pędzlem to tak cały silnik c330 przy remoncie śmigałem. Jeżeli ta szlifierka w miarę dokładność trzyma to nie będzie raczej problemu z działaniem hamulców, jedynie powstanie trochę niekorzystna tekstura powierzchni jak dla tak pracującej części, ale to też się dopracuje.
W moim volvie fh12 problem gdy miałem ręczną regulacje problem z tym że ciągnik nie wiedział ile jest załadowany i ebs źle działał, co wiązało sie ze złą pracą i-shifta ogólnie bardzo źle się tak jezdziło , Pozdrawiam
