Zdjęcia: Tomasz Dąbrowski / dabrowski.tomasz Do obejrzenia kompletnych sesji zdjęciowych zapraszam na swoją stronę: pertyn.com Fb: pertynm... Insta: / pertyn Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com
Konieczność logowania się do wujka gugla, żeby skorzystać z własnego samochodu. I cyk dane o prędkości i lokalizacji, do ubezpieczalni, sklepów, NFZ i prokuratury.
mam ten samochód 3 lata miałem obawy i potrzech latach powiem suppeerr i tu zadziwię wszystkich ten silnik radzi sobie spokojnie z przyczepa 2,5 tony. spalanie mniej niż pertyn owiele mniej KOMFORT DOBRY ZERO SZCZYRKANIA BRZECZENIA, OGRZEWANIE WEBASTO SUPER MIALEM MERCEDESY VW DZIEKUJE VOLVO WYMIATA NIRMIECKIE MARKI
Panie Macieju XC90 nie korzysta z Android Automotive. Modele korzystające z systemu na Androidzie to: XC40, XC60, S60/S90, V90/V90CC - o ile dobrze pamiętam - wyprodukowane od połowy 2021. XC90 do tej grupy nie należy. W XC90 dalej jest to autorski system Volvo - Sensus. Najnowsza aktualizacja Android w moim XC60 do wersji 2.1 (niedawno udostępniona) daje świetne poprawki co do samych zegarów jak i systemu. Poza tym korzystanie z asystenta Googla do obsługi auta bez konieczności klikania po ekranie działa rewelacyjnie (śmiem twierdzić, że niemal tak dobrze jak asystent w Mercedesie). Nie trzeba nigdzie się przebijać przez żadne menu. To co jest świetne to to, że auto co jakiś czas dostaje aktualizacje i co róż pojawiają ulepszenia i zmiany - w mojej opinii na dużą korzyść. Volvo nie raz coś zmieniało - i były to rewolucje. Pierwsi rezygnowali z taśm magnetofownowych w autach. Potem okazywało się, że mieli rację i wszyscy to robili bo nadeszła era kompaktu. Także głowa do góry i dać temu szansę, zalogować się i docenić moc korzyści z tego płynących - mowa oczywiście o systemie na Androidzie. PS. Na systemie Android Automotive na chwilę obecną nie ma jeszcze Apple CarPlay w żadnej postaci. Ma pojawić się aktualizacja na koniec maja 2022 i ma przynieść tą funkcjonalność.
@@tomaszwilczynski5699 Jak w przypadku korzystania z różnych usług online można się nie zgodzić na to co nas odstrasza. Nikt do niczego tutaj nikogo nie zmusza. Można się przecież zalogować fejkowym kontem z bzdurnymi informacjami i niech śledzą sobie Franka Dolasa z Chrząszczy Rzewożyce z Powiatu Łekołody ;-)
Szanowny Panie redaktorze, niektórzy z pańskich kolegów w trybie komfort potrafią zejść poniżej 9l/100km , mój dokładnie taki sam model przy przebiegu 2600km spała 7l na 100km. Coś tu Niemcy mącą. Pozdrawiam.
Bo to takie ględzenie, na tym kanale nigdy nie dowiesz się o nowinkach i nowościach technologicznych tylko ble ble ble a pomiary prędkości spalania to szkoda czasu
Posiadam XC90 B5 . Rzeczywiście: 1) Automat wycieraczek działa słabo. 2) Pilot Asisst powinien bardziej ułatwiać jazdę w korkach. Dodam, że adapatacyjne światła oślepiają - wyłączają się za późno przy skręcie w prawo dla nadjeżdżających z naprzeciwka. ALE ! 1) 0-100 z pięcioma osobami osiąga w 8,9s - więc fake. 2) Spalanie przy 139km/h to 8,7L. więc fake 3) Średnie spalanie dla przebiegu u mnie 10tys km ( bez zimy jeszcze) to 8,1L Za ten filmik życzę Panu markę Dacia do codziennego użytku. Pomimo tego bardzo Pana lubię i proponuje otrząsnąć się lub wziąć trochę urlopu wypoczynkowego.
Jeździłem niedawno XC40 i też zastanawiałem się o co chodzi z tym dopasowaniem do znaków. Otóż jak najbardziej działa i przyjmuje ograniczenia, ale nie w trybie tempomatu, a w trybie limitera. Dodatkowo nie podobało mi się, że nie można ustawić domyślnej tolerancji z jaką ograniczenia będą przyjmowane (jak np. w BMW), a za każdym razem trzeba podbijać lub obniżać ją ręcznie przyciskami na kierownicy (da się ustawić ograniczenie +/- 5 lub 10km/h).
Pomiar 0-100 powinien byc wykonany bez stop-start`u oraz z wlaczonym trybem Lounch Control, ktory sie zalacza automatycznie przy odpowiedniej sekwencji. Zgodze sie ze znakami, iz Adaptive Crouse Control czy Pilot Assist nie zwalnia do ograniczen ktore mija ale nie zgodze sie z nie dzialajacym systemem Pilot assist w miescie, jak najbardziej jezdzi sprawdza sie w miescie lacznie z jazda w korku.
Pan Pertyn ma racje, takie przyspieszenie i osiagi to jakis zart przy tej cenie. Toyota Highlander bije to Volvo na glowe w tych dwoch dziedzinach oraz w reszcie w tym w cenie 100 tys mniejszej. Volvo przekombinowalo ten model
@@mkkoper Highlander nadaje się dla kogoś, kto się przesiada z poloneza albo z innej starej toyoty bez wyciszenia, bez komfortu, auto z plastiku. To w ogóle inna klasa. Toyota jakością, wyciszeniem, resorowaniem to może chyba z jakimś fiatem konkurować.
@@paweloodak1952 Klekot diesla jak w traktorze wam nie przeszkadza w tym Volvo ? To ze przyspiesza jak fiat punto ( ponad 10 s) tez wam nie przeszkadza i spalanie prawie 10 litrow ? Parametry slabe ale troszke cichsze zawieszenie niz Toyota i z tego powodu to volvo to ma byc szal ??? Dobry zart. Ponadto wielu testujacych podkresla w roznych testach mega komfortowe zawieszenie toyoty...
@@AB-ng7iq Nie znam tej wersji silnikowej ani liftingu bo mam kontakt z modelem z 2020 i porównanie do highlandera. Jeśli ktoś określa highlandera jako komfortowe zawieszenie to za darmo tego nie robi. Jakość plastików, zawieszenie to coś przypomina mi raczej lata dziewięćdziesiąte. Volvo na pneumatycznym zawieszeniu w zestawieniu do highlandera to coś trudne w ogóle do porównania. Highlander to wydaje się jakaś karykatura samochodu, jakby zrobili ludziom pranka. Widziałeś jaki oni tablet wstawili? To jest taki tablet sprzed 30 lat, coś nieprawdopodobnego. Nie wydaje mi się, żeby jakakolwiek marka (mogę się mylić bo wielkiego porównania nie mam) tak dziadowski tablet wstawiła do nowego auta jak toyota. To jest prank a nie prawdziwy samochód. Zobacz to dziadostwo na żywo, jak reaguje, jak działa.
Panie Pertyn musimy się cieszyć z faktu, że niektóre marki wracają do "prawdziwych silników" jak choćby Mazda z modelem CX60 i CX80 gdzie będą silnika R6. Ford również będzie oferował nowy model swojego pickup - a z V6. I tu rodzi się pytanie dlaczego marka Volvo odeszła od produkcji większych pojemnościowo silników i większej liczbie cylindrów. Pamiętam 2015 rok jako dziesięcioletni użytkownik Volvo XC90 z D5 "5". Jazda testowa nowego modelu, przekręcenie kluczyka i rozczarowanie.
@@mkkoper 2.0 tsi 220 ps z dsg w pasku b8 byl zajebisty, lał mazde 6 z 2.5 z tym archaicznym automatem AT6. Kultura pracy swietna, 150kkm przejechal i zmienilem na nowy. Po co wiecej?
@@spk8989pl Proszę czytać ze zrozumieniem. Nie chodzi mi o "kosiarki" 3,4 cylindrowe. Ubolewam, że taka marka jak volvo odeszła od produkcji silników 5 i 6 cylindrowych. Na temat silnika 2.0 tsi nie będę pisał bo ten motor nie nadaje się nawet do opisu. A pasek właśnie tyle dojedzie 150kkm. Nie pojmujesz tej prawdziwej "żywej" motoryzacji szkoda!
Nie rozróżniam tych systemów,nie za bardzo wiem nawet jak wygląda Android ( wiem tylko że coś nie jest iOS ),ale jeżeli masz rację to z Pertynem jest coś nie tak.Od pewnego czasu zauważam w jego filmach błędy.Niedostateczne przygotowanie do prezentacji auta,wmawianie że coś było użyte w danej marce jako pierwsze na świecie pomimo tego,że przy prezentacji innego auta mówił to samo.W przypadku pasjonatów motoryzacji prowadzących kanały na YT można być wyrozumiałym.W przypadku dziennikarza motoryzacyjnego,nie jakiegoś cymbała pokroju Mikiciuka machającego rękoma jakby pogodę zapowiadał,ale Macieja Pertyńskiego jestem zmartwiony.
Za tą kwotę można mieć dwa Lexusy Rx. Zdecydowanie lepsze przyśpieszenie, o ponad dwie sekundy szybciej do 100.... Testowałem to Volvo i Lexusa. Patrząc na cenę i jakość wygrał Lexus...odbieram za miesiąc.
@@dariodario103 jeśli zakładasz jazdę dłużej niż gwarancja to tak. Nie wiem jak w RX ale NX na ten przykład miał błąd czujnika deszczu, fabryczny. Wycieraczki żyły własnym życiem, to był dramat.
Gratuluję świetnego wyboru! 😎 Ja też skłaniałem się ku volvo, ale jedna jazda hybrydowym RX-em przesądziła sprawę. A do tego mam zamiar pojeździć autem przez kilka lat a częste odwiedzanie ASO i wożenie volvo na lawecie nie jest mi obce... 🤬
Nadal nie rozumiem,czemu drugi i trzeci rząd nie są składane i rozkładane elektrycznie. Nawet nie mają linki jak w KiA by nie ubrudzić się o zderzak. Panie Pertynie, czy jest szansa na test Cadillaca Escalade ESV? Tam fotel idzie do pionu i wsiadanie do 3 ego rzędu jest b. latwe. 👍
Oj Panie Pertyn, kompletnie się Pan nie przygotował. Ilość błędów jakie pan powtarza jest zatrważająca. I tak, jestem użytkownikiem Volvo S60 III jak i XC90
Panie Macieju. Od roku jeżdżę tym autem. Uważam je za mocno średnie, awaryjne itd, ale naprawdę nie wiem skąd w Pańskim teście tak słabe osiągi. Moje z identycznym napędem robi 100 poniżej 8 sek. Średnie spalanie od wyjazdu z salonu po 30 kkm mam na poziomie 8,5 l. Zasięg bez problemu to 750-850 km na zbiorniku w trasie.
@@Pertyn Panie Macieju, próby przyspieszenia wykonywał Pan ciągle w trybie comfort. Przełączając się między comfort i dynamic, zmieniał Pan jedynie ustawienia trybu indywidualnego. Do zmiany trybu służy teraz osobny kafelek… tak wiem - idealny przykład jak zepsuć coś co było optymalne. Co komu przeszkadzała tarka do stóp na środkowym tunelu? Jak dla mnie sporym minusem o którym nikt na RU-vid nie wspomina, jest ciągły brak asystenta głosowego w języku polskim. Można sobie z nim pogadać po angielsku, jednak uprzednio trzeba zmienić język całego systemu na angielski… bez sensu tym bardziej, ze system Sensus jest już z nami dobre parę lat. Wspomniał Pan również o naprawieniu istotnego dla mnie błędu - wyłączeniu pilot assist w przypadku braku reakcji kierowcy i pozostawieniu układu kierowniczego w trybie „bezwładnym”. Faktycznie nie ma to wiele wspólnego z bezpieczeństwem. Czy wie Pan może czy ten spory błąd został naprawiony dopiero przy nowym systemie Android czy Sensusa również to objęło?
@@piotrbober2059 ten cały pilot assist i brak reakcji kierowcy, czyli teoretycznie funkcja bezpieczna u mnie skończyła się tym iż samochód sam zwolnił do 11 km/h i jechał dalej poboczem !!!, jak skończyła się linia namalowana białą to zaczął zjeżdżać do rowu !!! Mam model 2022 , nadal mam sensusa a nie androida, i wkurza mnie kilka funkcji - właśnie wybór trybu jazdy, automatyczne zatrzymanie silnika po zatrzymaniu pojazdu (nie ma już fizycznie jak tego wyłączyć). Jak kupowałem a właściwie byłem na jeździe testowej, to mówiono o bezpieczeństwie w przypadku zasłabnięcia, jednak tutaj nie ma to nic wspólnego z bezpieczeństwem. Poza tym, jak dla mnie auto idealne, dla rodziny, na długie trasy itd.
@@michuhania Ja śmigam S60 2021, całe szczęście wybierak trybów jazdy jeszcze mam na tunelu i start/stop też mogę sobie kafelkiem odłączyć. Przyznam jednak, że tego nie robię bo mild hybrid w Volvo to faktycznie majstersztyk - kompletnie niezauważalny start stop no i brak konwencjonalnego startera (nie zużyje się tak szybko :) ). Faktycznie szkoda, że jako producent kładący największy nacisk na bezpieczeństwo ma niedopracowany ten system pilot assist, jak choćby bezpośredni konkurent - BMW G20. G20 (330i) przed zakupem Volvo jeździłem sporo bo długo nie wiedziałem który z nich wybrać. Mimo że BMW to samochód świetny, dający mnóstwo przyjemności z jazdy jak i użytkowania feature'ów, mocno prowokował do brutalniejszej jazdy. Z Volvo wysiadałem zawsze mocno zrelaksowany :) A to na co dzień cenię sobie bardzo tak więc - nie ma samochodów bez wad, po prostu każdy ma swoje priorytety :)
Dzisiejsze "samochody" są zdecydowanie zbyt małe i stanowczo za lekkie. Większe i cięższe będą lepiej przyspieszać. No i to wyposażenie - kpina jakaś , kierowca potrzebuje o wiele więcej i wincyj żeby jechać. Cena mało "prestige" -dołożyć , nie żałować sobie.
A ja właśnie z premedytacją zrezygnowałem w swoim xc90 2022 z kamery 360. Jak dla mnie bardzo słabo wygląda, mało oddaje. Jedynie co fajne to widok na przód z tej kamery się przydawałby przy parkowaniu. A tak zbędny bajer. Natomiast cała reszta - super
wysilony diesel do tego elektryk brzmienia zero i osiągi gorsze niż w topowym pieknie brzmiącym 2.4 d5 w poprzednim modelu. Jedno pytanie po co to wszystko?
Dopóki systemy operacyjne autem będą oparte na androidzie czy jakiś autorskich bzdurach,zawsze będą bez sensu.Gdy się używa iOS,żaden inny system nie będzie logiczny lub sprawnie działający.
Panie Pertyn podczas tego testu od 10:59 do 11:10 jedzie Pan nie patrzac na droge. Szpera Pan w menu ekranu dotykowego. Owszem predkosc jest mala (ok 20 km/h), jednak jak wiele z nas, robi to, podczas jazdy autostrada??? Ekrany i wszelkiego rodzaju przyciski dotykowe ktore opanowaly o zgrozo rynek motoryzacyjny sa zmora tych czasow! Tesknie za fizycznymi przyciskami ktore byly tak intuicyjne.... i bezpieczne jednoczesnie.
Genialne rozwiązanie w tym względzie ma najnowszy Hyundai Santa Fe, dużo logiczne pogrupowanych przycisków + ekran dotykowy na górze deski rozdzielczej.
Panie Pertyn pytanko ,do codziennego użytkowania jak i do podróżowania na dalsze podróże które Pan wybiera X5 czy XC90 i jak porównuje się wykończenia tych dwóch aut ?
Jako ktoś to jechał jednym i drugim zdecydownie BMW. Nawet 25d czyli diesel 2.0 w sumie o takiej samej mocy jak w Volvo. Bmw przy tej mocy nawet wgniata w fotel, a Volvo to już na filmie widać. Spalanie w BMW znacznie mniejsze, w bmw silnika prawie w ogóle nie słychać. Bmw ma genialny iDrive gdzie obsługuje się go w niesamowicie wygodny sposób - pokrętłem. Wykończenie wnętrza dość podobne. Dodatkowo na korzyść BMW możliwość wyboru diesla 3.0 R6, który jest cudownie dynamiczny, ma genialny dźwięk i nie pali więcej niż 2.0.
Dodam jeszcze, że bmw jest znacznie lepiej wyciszone jeśli chodzi o szumy opon i wiatru. Oferuje choćby klejone szyby boczne. Volvo nie. I zawieszenie. X5 nawet bez pneumatyki nie jeździ źle, a z nią to już bajka.
Komfort jazdy Volvo. Wykończenie i silnik to tylko BMW z 3 litrowym dieslem, który jest oszczędniejszy od 2 litrowego silnika Volvo. Volvo miało kapitalne silnika, niestety miało. Dla mnie XC70 T6 było kapitalnym autem.
Pan dziennikarz nie potrafi włączyć prostej opcji - oczywiście, że działa (b. dobrze) funkcja dostosowywania szybkości auta do znaków drogowych - 3 kliknięcia.
Sądzę że rabat na niego od ręki to 20%, a może i nawet 25%. Za chwilę będzie nowy model, więc muszą jakoś zachęcać. Nikt nie każe brać full wersji, sądzę że po rabatach za 250k można wyrwać fajnie skonfigurowane auto.
Tak mnie Panie Sędzio "natchło" - czy kierowcy wyposażeni w tego typu auta (wspomaganie kierowcy itp.) powodują mniej wypadków? Czy są takie statystyki? Zdrowia życzę.
Jako osoba, która jechała takim XC90 powiem parę słów. Ten silnik D5 z tą niby hybrydą to jest porażka. To jak parszywy klekot dobiega spod maski do kabiny w takiej klasie auta to jest skandal. Na postoju i przy niskich prędkościach jest to dramatyczne. Dobrze, że mHEV często gasi silnik. Auta VAG, nawet skoda superb 2.0 TDI ma tak odizolowany dźwięk, że ledwo słychać kiedy pracuje silnik. Dodatkowo zawieszenie - bez pneumatyki jeździ się niczym wozem drabiniastym. Przy pokonywaniu progów auto dobija, na nierównościach skacze ciało. Bez pneumatyki to nie ma sensu. Spalanie - robiąc trasę drogami krajowymi jadąc bardzo spokojnie wyszło mi według komputera 5.3. Po wjechaniu do miasta mocno wystrzeliło w górę. Jak za te pieniądze jakie Volvo sobie życzy to na prawdę jest słaba oferta.
Zgadzam się, W tej klasie cenowej nie stać Volvo na lepsze wygłuszenie ściany grodziowej silnika?. Jeździłem tym autem i to było dla mnie największą wadą.
Przesiadłem z Volva kiedy podjeli decyzje o braku przyciskow i ograniczniu do 180, teraz mam E klase z duzym monitorem i z przyciskami, i bez ogranicznika v-max w Niemczech usmiech na mordzie cały czas, sorry ale już nie wróce do Volva, 1 klient mniej.
Panie autorze, proszę popracować na intonacją/głośnością głosu. Często mówi Pan głośno, ale tak wycisza końcówki zdania, że nie da się zrozumieć. Albo mówi cicho, TV podkręcam, i jak za chwilę ryknie... Dziennikarz powinien nad głośnością wypowiedzi panować.
Działa ale ustawia się to na kierownicy, tak miernego przygotowania jeszcze nie widziałem na tym kanale chodź już wiele bzdur się nasłuchałem. Czara goryczy się przelała nie subskrybuje, mierne informacje.
Nie leasinguje/wynajmuje samochodow ktore maja silniki wieksze jak 2l. Teraz uzywam SQ8 i jest to tak glupi samochod pod wzgledem napedu ze az mi glupio ze sie dalem na niego nabrac. Na szczescie jeszcze troche ponad 2 lata i zamieniam na elektryka.
@@maciejkisser2082 co doprecyzowac? Ze silniki wieksze jak 2.0 i R4 sa czystym idiotyzmem? Od paru lat nie da sie na krajowkach jezdzic szybciej jak 70 km/h, tirow masa. Ruch nie do zniesienia, w miastach korki. Po cholere komu wiecej jak 150-200 ps oczywiscie obowiazkowo z turbo.
@@spk8989pl w teorii nigdy się tej mocy nie wykorzystuje i do swobodnego poruszania te 150-200 KM jest wystarczająco, ale jednak silnik v8 jest zupełnie inny. Piękny dźwięk, a przecież nie trzeba cisnąć ciągle.
@JuanelloPawlenno poza tym sq8 jest super samochodem. Ale w dzisiejszych czasach bezsensownym, podobnie jak wszystkie inne dowolnej marki z tego typu napedem.
