Wir fahren seit knapp 2 Jahren einen smart fortwo ED (Bj 2018) das war bisher unser bester Autokauf, denn wir sind von dem Kleinen sehr angetan - macht super viel Spaß ihn in der Stadt und im Umland zu fahren und selbst der Kofferraum reicht für einen Wochenendeinkauf für einen 2-Personenhaushalt. Dank Wallbox im Carport ist für uns das Laden sogar einfacher als früher tanken. Solange man nicht versucht den smart fortwo ED als Reisewagen auf der Autobahn zu nutzen ist er ein tolles Auto, das wir sicher noch eine ganze Weile fahren werden.
Ja, leider wurden da auch meine Erwartungen an die von Mercedes vorgelebte Ersatzteilvorhaltung enttäuscht. Rücklichter, Seitenscheiben, Seitenspiegel, Lampenfassungen - nur mehr von Unfallfahrzeugen 😢
Ich habe auch einen Smart (Baujahr 2018) ,ich habe ihn gekauft weil ich als Großer Mensch(1.90m) in das kleine Auto wunderbar Platz habe. Er ist bequem und sehr Sachen ausgestattet was das Fahren angenehm macht. Sein sehr enger Wendekreis und die gut Übersicht begeistern mich jedes Mal. Er hat auch so seine Macken, aufgrund seines kurzen Radstands hoppelt er bei schlechten Straßen und höheren Geschwindigkeit merklich. Die nicht abschließbare Fronthaube hat mir den Verlust meiner Batterie gekostet, habe aus dem Zubehör ein Schloss besorgt. Ich finde in nach fast 5 Jahren immer noch schön wenn irgend wann wäre es ein #1 weil der Innerenraum sehr begeistert. DANKE
Bis letztes Jahr habe ich nie an einen Smart gedacht. Tatsächlich habe ich immer über die Leute gelacht, die damit gefahren sind. Mein Volvo musste in die Werkstatt und ich bekam einen Smart von 1999 als Leihwagen. Ich fragte den Mann: Haben Sie nicht noch ein Auto zum Ausleihen? Er sagte nein, dann leide einfach, anstatt zu gehen. Ich fing an zu fahren und war sofort begeistert. Dieser Smart steht nun vor meiner Haustür und ich bin sehr zufrieden damit Ich nehme es mit zur Arbeit, und wenn ich irgendwohin gehe, nehme ich es immer mit. und schenkte den Volvo meiner Frau. Ich schaue mir jetzt einen jüngeren smart Brabus an.
@@crestas9 Nein, der Smart war nur in der absoluten Grundausstattung scheinbar "günstig". Um das Wägelchen gebrauchstauglich zu bekommen waren noch ein paar Tausender Aufpreis zu berappen.
Wie sich die Zeiten halt ändern. Früher waren die Kunden halt eine Zeit lang bereit, für ein besonders kleines Auto Aufpreise zu zahlen. Heute ist es vor allem wichtig erhöht zu sitzen und eben einzusteigen. (SUV) Dafür ist man heutzutage halt bereit weit über Materialwert zu zahlen.
neu stimmt das wohl - aber wir haben vor knapp 2 Jahren einen 3 jährigen fortwo ED für 9.000,-€ incl. 2-Jahresgarantie bei einer Mercedes Niederlassung gekauft und sind bisher super zufrieden mit dem Elefantenrollschuh.
@@LarryB1313 ich habe meinen forfour 453 für 10000 als Jahreswagen bekommen, originalpreis war 21000. Mediasystem, Rückfahrkamera, DSG, Lichtautomatiken, 90PS etc. Ich wüsste nicht, was daran teuer ist...ich verstehe die Beschwerden über den Preis nicht so recht.
Ich hatte fast 6 Jahre lang einen 451 MHD. Das Raumkonzept fand ich immer super. Bequeme Sitze und erstaunlich viel, was man mitnehmen konnte. Auch mit der Schaltung kam ich wirklich gut klar. Aber Fahrwerk, „Federung“ und Lenkung waren geradezu unterirdisch. Jeder Gullideckel ein Alptraum, null Geradeauslauf und wehe es gab Seitenwind auf der Autobahn. Selbst das Überholen von LKW führte dazu, dass man in deren Richtung gesaugt wurde. Trotz allem habe ich die kleine Möhre irgendwie geliebt. Und ich war tieftraurig als ich ihn dann abgegeben habe.
Ich fahre auch einen Smart for two aus 2004. Einen 450. 0.7 l 61 PS, er wird im April 19 Jahre alt und ist jetzt mit dem 1. Motor und 1. Turbo 255.000 km gelaufen. Ich bin sowas von begeistert von dem kleinen. Wir fahren regelmäßig an die Ostsee und meistens sehr weite Strecken. Er ist sparsam und läuft 140 km/h. Ich bin selbst KFZ Mechanikerin und repariere ihn zum Teil selbst. Vielleicht macht mir Mercedes ein Angebot wegen der Hohen km Leistung, und kommt ins Museum.... :) Wer hat noch so eine Hohe Km Leistung mit den ersten Motor und Turbo? Ich wünsche allen Smart Fahrern allzeit eine gute und sichere Fahrt...
255.000 km? nee, das ist noch keine hohe Laufleistung. Hatte mir um 2000 rum nen Gebrauchtwagen gekauft - nein, kein Smart, aber trotzdem Kleinwagen - mit 75.000 auf der Uhr. mit 395.000 km hab ich den weggegeben. Da überstieg die Steuer den Restwert.
Ja es ist ein Benziner und auch noch die erste Steuerkette drin... Wiederum ich pflege ihn auch gut Service wird regelmäßig gemacht Ölwanne ist auch schon neu und klar hatte er auch sehr viele Kinderkrankheiten was jeder Smart so hatte. Ich freue mich jedenfalls dass er so lange zuverlässig gefahren hat und ihm auch sehr lange Strecken von 600 km nix ausmachen...
@@ShaQ61 ja fahre ihn weiter so lange es geht, er ist ein sehr dankbarer und zuverlässiger Begleiter sparsam und passt in jede Parklücke... allen weiterhin gute und sichere Fahrt 🤞
Der Smart war 1999 mein erstes Auto. Er hat mich überall hingebracht, selbst 1000km in die Toskana. Klimaanlage hatte er bereits, was damals selbst beim Golf noch lange nicht Stsndard war. Und vor der Wohnung meiner Freundin war immer ein Parkplatz für mich reserviert, weil dort kein anderes Auto reingepasst hat 🙂 bin um die 100Tkm Smart gefahren damals und sehr zufrieden gewesen. Schade ist, dass der Smart EQ, anders als die Verbrenner, nur als Zweitwagen taugt.
Einer der lustigsten Modifikationen sind die Smart for two's, die für den Einsatz im Winterdienst umgebaut wurden😂😂 Hatte so angst, dass das Auto vorne über kippt, als ich mal mit einem Kollegen in seinem Schneeschieber Smart mitgefahren bin hahaha
Ein wichtiger Fakt wurde in der Historie vergessen. Im Ursprungskonzept war vorgesehen, dass man auf dem Zug "Huckepack" große Distanzen zurück legt und dann am Zielort wieder mobil ist. Dafür sollte das Fahrzeug so kurz sein, dass es quer auf einen Zugwagon passt. Leider ist das Fahrzeug am Ende zu lang geworden, so dass es nicht auf einen Zug quer gepasst hat. Somit ist dieses Konzept gestorben.
Schade um den Smart und die Firmen, die sich in Hambach/Lothrigen versammelt haben. Für mich war das immer ein Anhaltspunkt an der Autobahn. Gruss Frank.
Mein erstes Auto im Jahre 2001 war ein MCC smart & pulse cdi in StreamGreen und innen LemonGreen und ich konnte es sehr gut in meinem kompletten Alltag einsetzen; heute fahre ich RENAULT! 😊❤🚗
Ich habe den S Fortwo öfters gefahren, da der ehemalige AG, ein Pflegedienst, meiner mittlerweile verstorbenen Frau zwei Fortwo im Fuhrpark hatte. Zur Unterstützung des Betriebs habe ich damals sehr viele Besorgungsfahrten in der Großstadt gemacht. Sehr gerne habe ich den Zwerg gefahren. Meine Frau weniger. Ein Fahrkomfort als wenn man auf einer S.. reitet sagte sie damals immer wenn sie den kleinen Zwerg fahren mußte. Es ist das ideale Stadtauto. Schnell, wendig und Parkplatzprobleme gab es so gut wie gar nicht. Man konnte Automatik fahren aber auch selber Schalten. Und hatte immer ein Grinsen im Gesicht wenn das an der Ampel so richtig abging wenn sie auf Grün schaltete.
Naja - Motorhaube ist beim Roadster halt zweideutig. Wenn der Motor in meinem Brabus Roadster mal hoch geht kommt ein E-Motor rein. Auf einen Nachfolger vom Hersteller selbst braucht man glaub ich nicht mehr warten - Roadster sind nicht mehr „in“.
Endlich ist "Smart" weg vom nützlichen, ökonomisch und ökologisch anspruchslosen Design, hin zum Einheitsbrei a la Mini Cooper. Der ist ja auch seinem Namen und der Idee ebenfalls treu geblieben 👌 Ich liebe unsere Zukunft 🌈
Ich fahre jetzt meinen vierten Smart (453 Cabrio), vorher waren es drei 451er. Und ich liebe meinen Kleinen. Leider ist die letzte Generation auf Basis des Renault Clio, der Mitsubishimotor aus dem 451 wär mir lieber gewesen. Mein Verbrauch mit dem 90 PS Motor liegt bei rd. 5 Ltr/100 km, allerdings fahre ich als Landei 90% Landstrasse. Mit dem 35 Ltr. Tank sind über 600 km kein Problem und wenn ich an meine Versicherungsprämie (HF/VK 150 € Selbstbeteiligung) denke, huscht mir ein Grinsen übers Gesicht. 160 €/Jahr und die Kfz Steuer liegt bei 22 €. Diese Summe gilt aber nur für einen begrenzten Zeitraum der EZ in 2018. Glück gehabt 😊 Die letzten Modell liegen wohl bei 100 €/Jahr. Das Beste an dem Rollschuh ist sein Wendekreis: Unter 7 m! Gefühlt reicht da ein Bierdeckel 🤣 Teuer in der Anschaffung ist der Smart auf jeden Fall - mein Cabrio hat über 20.000 € gekostet. Das ist für so ein Autochen schon irre. Ich hoffe, der Kleine bleibt mir noch lange erhalten ... 💖
Man sieht nur Renault im Smart, wenn man Renault sehen will. Gut, Gemeinsamkeiten haben die innen wie aussen. Man kann auch nen Dacia als Renault sehen, wenn man es will. Aber das ist n anderes Kapitel.
Ich fahre einen Fortwo von 2017. Für den Alltag gibt es einfach kein besseres Auto. Geringer Verbrauch, ich komme realistisch knapp 600km weit (kein Schleichtempo), keine Probleme bei der Parkplatzsuche, in der Stadt super entspannt zu fahren, genug Platz (1,90m), kleiner Wendekreis. Nur für die Autobahn hat er für mein Gefühl einen Gang zu wenig
Als ehemaliger Smartfahrer kann ich nur feststellen, dass hier im Bericht einiges nicht zusammenstimmt. Vorab ich bin bis heute ein absoluter Fan vom Elefantenrollschuh und noch viel mehr vom ursprünglichen Smart forfour. Mit dem Fortwo in der Stadt war die Parkplatzsuche kein Thema mehr und der Wagen hatte ein überraschend großen Kofferaum. Der fortwo war z.B. nie ein sparsames Fahrzeug. Was er gar nicht wollte war die Autobahn. Der Autobahnverbrauch war deutlich höher als der Stadtverbrauch, da er die Aerodynamic eines kleinen Ziegelsteins hatte. Billig war der Smart sowieso nie. Wahrscheinlich mit ein Grund dafür, dass die Verkaufszahlen nie berühmt waren, argument vieler war eben, für ein halbes Auto will ich nur die Hälfte zahlen. Darum war Smart wirtschaftlich gesehen nie erfolgreich. Ich hoffe es kommt ein neuer Fortwo mit zeitgemäßerer Reichweite z.B. in der Region eines E-Up raus. Da würde ich wohl wieder Smartfahrer werden...
Der Smart ist auf der Autobahn ebenfalls sehr sparsam wenn er arttypisch bewegt wird! 80-90 km/h ist die Geschwindigkeit auf welche das Auto ausgelegt wurde.
Ich fahre schon den 15ten Smart. Alle Modelle und habe aber ganz klar die Vorliebe zum 450er Cabrio. Fahre momentan ein Brabus Cabrio 450 mit nur 58000km. Für mich das beste und schönste Auto der hauptsächlich auf Langstrecke gebraucht wird. Auf Kurzstrecke und in Städten ist das Auto weniger spaßig da es halt sehr hart gefedert ist. Ferienreisen mit 4000km!!! machen am meisten Spaß!
S4two-EQ, ein geiles Auto. Mir fiel jüngst auf, dass da immer noch eine Parkmöglichkeit übrigblieb …am Haupteingang. Das ist sozusagen der Wurstzipfel im spitzen Eck der Parkplätze. Ein SUV brauchts gar nicht erst probieren, SMARTi passt hin!
Einfach nur traurig, was aus smart geworden ist. Vom pfiffigen Stadtauto, dem roadster für Enthusiasten und dem ersten forfour mit vielen cleveren Lösungen (andere Marken feiern sich heute noch für verschiebbare Rückbänke und umklabbaren Beifahrersitz) zum allerwelts MiniSUV. Die Idee von Smartville in Frankreich als Produktionsstätte und den smart Centern mit den Türmen für fortwos war ebenfalls einzigartig. Leider stehen heute die meisten center leer und die Experten in den smart Werkstätten haben keine Ahnung mehr von den Suprex- smarts.
Kleine Randnotiz: In den ersten Jahren hieß der Fortwo noch Smart City Coupé bzw. City Cabrio. Die Bezeichnung fortwo kam meines Wissens erst mit Einführung des forfour.
@@Andreas64g Verbrauch 451 cdi mit geschlossenem Russpartikelfilter: 3,72Ltr/100km auf über 150tkm. Schadstoffausstoss: 88Gramm CO2. Soweit niedrigster Wert aller Verbrenner.
"Die Transformation der Marke ist in vollem Gange" sollte besser heißen: Smart ist mausetot, das Werk in Hambach verkauft. Einzig der Markenname wurde nach China verhökert. Die Idee eines kleinen, möglichst sogar günstigen Stadtautos ist leider (zunächst) gescheitert.
Nicht die Idee ist gescheitert, sondern die Käuferschicht wurde immer dümmer. Wer sich ein SUV kauft hat in meinen Augen keinerlei Kontrolle mehr über sein Leben.
Bin echt gespannt wie lange es dauert bis die Preise nur noch minimal über im Vergleich den Verbrennern liegen. Mich muss jetzt keiner über die Gründe aufklären. Kann nicht jedesmal alles niederschreiben. Ich meine nur 1 zu 1 was ich schreibe und das ist nur wie lange es wohl dauert und nicht warum es lange dauert. Da schiele ich auf 3-4 Jahre alte e-ups die aktuell bis an 20.000 kosten und die Verbrenner 7-10000. Ich meine auch ausdrücklich keine Reichweiten krüppel die nur minimal mehr kosten oder High Performance Modelle die ähnlich viel kosten wie Verbrenner Modelle wenn man auf Motor-Leistung schaut.
Wo waren die denn günstig? Die Kisten waren immer vollkommen überteuert. Jetzt sind die Ersatzteile so unfassbar teuer das man auch hier nicht von Nachhaltigkeit sprechen kann. Ich verkaufe meinen Smart weil man 600 Euro für ein Heckklappenschloß verlangt. Meinen Mercedes verkaufe ich auch. Kommt jetzt ein Toyota als Ersatz. Ich lasse mich von denen nicht für dumm verkaufen. Und man sollte mal bedenken, dass die einen ein China Auto andrehen wollen. In meinen Augen findet hier die totale Veralberung des Kunden statt.
Ich hatte 3 Jahre einen Diesel, der Verbrauch war mit 6 Ltr. doppel so hoch wie angegeben - eigentlich ein Grund , ihn zurückzugeben. Aber ich habe den kleinen geliebt - allein, wie und wo ich damit überall parken konnte. Nur fährt man im Aussendienst eben auch viel Autobahn und irgendwann wird einem klar, dass man bei einem Crash tot ist
Ich habe sie auch lieben gelernt. Bin immer noch ein Fan vom Fortwo - was der #1 werden soll ist mir dagegen ein Rätsel. Die Aussage über einen Crash ist leider so nicht ganz korrekt. Der Smart ist wesentlich sicherer als die meisten Kompaktwagen, was sehr viele Crashtests beweisen. Es kommt tatsächlich sehr stark auf den Unfall an. Wird man beispielsweise von der Seite gerammt, hast du in einem Smart wesentlich größere Überlebenschancen wie beispielsweise in einem Golf. Bei einem Frontalaufprall ist er im Klassenvergleich auch führend, aber irgendwo sind ohne Knautschzone halt Grenzen gesetzt. Fairerweise muss man aber auch sagen, dass große und schwere Unfälle in der Stadt ja eher selten sind. Da muss jeder einen Kompromiss zwischen Praxistauglichkeit und Sicherheit finden.
Besser als ein Golf? Eher nicht. Aber auf gleichem Level. Die Karosse ist dank der Sicherheitszelle sehr stabil. Einziger Nachteil ist aber, das der Smart immer das leichtere Auto ist und quasi weggekickt wird was dann zu Folgeschäden führen kann.
@@timj.316 bei einem seitlichen Aufprall tatsächlich besser als ein Golf. Bei jedem Auto ist die Sicherheitszelle in der A- und C-Säule verbaut. Die B-Säule ist im Prinzip nur dazwischen eingesetzt. Die hält zwar auch viel aus, aber ist lange nicht so stabil wie die anderen beiden. Im Smart gibt es aber nur die 2 äußeren Säulen, was eben zu viel mehr Stabilität führt. Im Klassischen Beispiel, wenn man auf eine Landstraße einbiegt und leider den Querverkehr übersehen hat, wird man mit 70 oder im Extremfall 100 km/h im 90 Grad Winkel von der Seite getroffen. Und in diesem Fall würde die B-Säule des Golfs wesentlich mehr nachgeben als die Sicherheitszelle des Smart, ergo würdest du im Smart sicherer sein. Und da man auf der Seite praktisch keine Knautschzone hat, ist das doch um so wichtiger
Wundert mich, dass in dem Video gesagt wurde, dass der Fortwo einen Nachfolger bekommen soll. Aussage von Smart war Ende 2022 das sie den Fortwo auslaufen lassen wollen und sich auf ertragsreichere Modelle fokussieren.
@@chriskonte1909 der smart de Chef hat das aber meine ich bestätigt dass es auch weiterhin nen 2 Sitzer geben wird. Die Marke stellt sich ja nur neu auf mit den Modellen und seien wir Mal ganz ehrlich: es gibt jetzt den #1 und bald auch den #3 der ja ähnlich dem #1 ist. Warum wurde wohl ausgerechnet #2 freigelassen und wofür könnte die 2 wohl stehen? ;)
Ja ich hatte drei Smart for Two gehabt und würde mich freuen,wenn Smart wieder so ein zwerg auf die Straße bringt Elektrisch verteht sich und mit mehr als nur 120 KM Reichweite bitte.
Der Einstieg von Mercedes war Geburt und Tod zur gleichen Zeit. Ich bin 160 000 km mit meinem Smart for2 gefahren und ja billig nur dann wenn man keine Mercedeswerkstatt und keine Originalteile verwenden mußte. Bei Smart gab es keine Austauschteile, schmerzhaft, mußte man alles Neuteile (hoffentlich waren sie es ) kaufen oder vom "Schrott". Brabus war der Hammer, über 30 tsd Euro für Aufkleber und Felgen LOL und abgeregelt bei 148 km/h. 700 Euro für Software und meiner fuhr max 208 km/h inclusive Schockeffekt für Brabusfahrer :-). Spaß beiseite, im Grunde hatte ich nie richtig Ärger mit dem Smart und auch mehr Platz für mich. Ich bin damit lange Touren gefahren, trennte mich schweren Herzens weil er über die Dauer einfach im Innenraum zu laut war und nach stundenlanger Autobahnfahrt....da hab ich nie verstanden warum Brabusfahrer extra Geld für einen lauten Auspuff hinlegten ... Zusammengefasst, Mercedes hatte nie Interesse dieses Auto zu verkaufen, der Smart diente nur zum Flottenverbrauch. Was hätte daraus werden können. Heute kommt Smart mit ne E SUV auf den Markt .....
Soweit Zustimmung! Der Totengräber des Smart war eine Frau: Annette Winkler. Der 450 war gut, der 451 war noch besser. Dann kam eine Geschäftsführerin und das Smart-Konzept wurde von Annette getötet: -Mittelkonsole welche ein Durchrutschen von einer zur anderen Seite unmöglich machte. Dabei ist das bei einem Kleinwagen so wichtig: Man parkt direkt mit der Fahrerseite an die Hauswand gequetscht und steigt auf der Beifahrerseite ein und aus. -Geniale Schwellerverkleidungen welche die Feindberührung mit einem hohen Bordstein zur billigen 100€-Sache macht und Korrosion verhindert. Gestrichen beim Folgemodell. -Seeehr sparsamer und langlebiger Dieselmotor wurde eingestellt. -Das Design wurde fallen gelassen und man kupferte einfach den Allerweltsgeschmack ab. SCHADE: Der 451 hätte zu einem Dauerbrenner ähnlich dem VW-Käfer oder dem Land-Rover werden können.
Der Smart war von Anfang an als Elektroauto geplant. Die Batterie sollte in den Sandwichboden. Daher die hohe Sitzposition. Man dachte , die Batterieindustrie kann liefern, was aber nicht gelang. Daher schnell den kleinen Dreizylinder eingebaut. Der stammt übrigens von einem Kleinflugzeug, wurde kurz etwas umgebaut und dann im Motorenwerk von Mercedes in Berlin gefertigt. Das fehlt alles-und noch mehr- im Bericht. Der ist zu oberflächlich !!!
Mit dem Verkauf der Markenrechte an die Chinesen ist das Kapitel Smart fortwo wohl Geschichte. Schade. Ein Kleinstwagen mit guter Qualität bracht es einfach in einer Großstadt ...
Ach ja der Smart, erinnert mich immerwieder daran wie damals die Parkplatzregelung ausgedehnt wurde und zwei davon auf einen Platz abgestellt wurde ,die Kosten ham se sich geteilt
Unkritisches nostalgisches Werbe-Video. Als Stadtauto-Konzept war er bekannt und wohl auch beliebt. Alles andere daran kann man wohl getrost vergessen.
Sie fühlten sich unwohl weil Sie mit dem Smart wie mit einem Passat gefahren sind. Wenn Sie erst einmal 30tkm mit dem Smart gefahren sind werden Sie ihn mögen.
wir haben 3 Smart EQ 453 zu Hause, zudem einen Nissan Ariya und ein Audi Q3. Da wir im Umland von Madrid wohnen, müssen wir für den Besuch in der Innenstadt ein E Auto nutzen. Der Ariya ist für die Stadt schlichtweg zu groß. Der Audi darf als Diesel nirgends gratis parken, muss ins Parkhaus, und wir fahren selten mit mehr als 2 Personen. Daher sind die Smart immer erste Wahl. in meinen Augen ist es der größte Irrtum von Mercedes derzeit keine Smart zu produzieren. das auto ist für Städte und Umland schlichtweg nicht ersetzbar. Ebenso war es richtig dieses Auto nur als E Auto anzubieten; die Reichweite real beträgt hier von 125 - 165 km manchmal auch mehr. Wir laden die Smart zu Hause mit Solarstrom, also viel viel günstiger als mit Benzin. In der stadt parken sie gratis, und die KFZ Steuer beträgt 18,92€ pro Jahr .
@@DeadpoolTesla Dann guck dich mal bei YT um. Da sind Leute rund um die Welt. Auch aus Deutschland mit normalem Kennzeichen. Also muss der TÜV das abgesegnet haben. Und das macht kein Mensch als Einzelabnahme. Das kostet mehr als der Wagen wert wäre.
@@TobiasRieperGER Ich war von 2001 bis 2012 tief in der Szene drin - sowie Betreiber des damals zweitgrößten Forums. Sollte also wissen, was smart gebaut hat, und was nicht.
@@TobiasRieperGER Ich sage nix gegen die Erwähnung, nur eben gegen das Wort "Sonderedition", denn dies waren eben diese Umbauten nicht. Sondereditionen waren z.B. "edition lightshine", "edition cityflame", "limited one..." usw.. Erwähnenswert wären auch die 20 mal 20 Sondermodelle "For Twenty" der Auto Bild damals.
Das habe ich schon öfter gehört, dass es viele schade finden. Aber mal ehrlich, wer von ihnen fährt den als Zweitwagen einen Smart? Und wer fährt von euch fährt so gut wie immer nur alleine in einem viersitzigen Kleinwagen? Beantwortet euch doch mal diese fragen selbst und ihr wisst warum es den als Zweisitzer wahrscheinlich nicht mehr geben wird. Nach dem ich die ersten zwei Modellen gefahren, war ich auch der Meinung einen Viersitzer haben zu müssen und bin am Ende wieder dazu gekommen, dass es eigentlich keinen Sinn macht. Heute habe ich wieder einen Smart und zwar das letzte Model als Zweisitzer. Den würde ich nur gegen das gleiche Modell mit Schnellladefunktion tauschen, außer ich hätte durch das Zeitliche und den Umstände keine Wahl. Braucht ihr einen Kleinwagen? Dann macht euch darüber Gedanken.
Schade, dass er den wichtigsten Fakt beim Smart nicht benannt hat. Das systematische Motoren sterben und die null Kulanzregelung. Tausende Kunden haben hier 1000 € zusätzlich hin blättern müssen
zwei smart 451 hatte ich, ich liebe dieses auto aber je älter umso teurer. reperaturkosten sind finde ich sehr hoch und wenn man bei mercedes reperieren lässt astronomisch
Die Stundensätze sind bei normalen Automarken soweit identisch. Aber stimmt schon, Arbeitskosten sind in Deutschland kaum noch zu bezahlen. Deswegen zerbröseln dort die Häuser und die Autos werde vom Pflegezustand immer schlechter.
War ein fehler von mercedes sie haben die kosten nicht im griff gehabt. Der elchtest debakel hat dan noch milliarden zusätzlich gekostet. Der bau des werkes lag bei nur 450 mio. Euro da die SMH das werk geplannt hatte.
@@Francis-yc9nc eben. Nur im Video wird der klassische SMART als Erfolgsmodell bezeichnet. Ich kann es einfach nicht nachvollziehen, wie man solche Unwahrheiten verbreiten kann. Ich mein, mir ist egal, *nur* 😨
Die Smart Benzinmotoren hielten oft nicht lange durch. Mercedes hat bei vielen Konstruktionen nichts gelernt. Z.b der Auspuffkrümmer an dem der komplette Auspuff hängt ohne abstützung. Regelmäßig wird er krumm und die Stehbolzen reissen ab
Ich fände gerade einen Akku Vergleich zum s22 spannend, da das eigentlich das einzige is, was ich an meinem S20 kritisieren kann, die is wirklich kacke mittlerweile
Der Smart hat konzeptionelle Vorteile. Austauschbare Karosserieteile aus Kunststoff. Schwellerverkleidungen aus Kunststoff. Durchrutschen auf die andere Seite wegen fehlendem Mitteltunnel möglich. Beladen des Kofferraums ohne Ladekante. Kofferraumdeckel dient als Sitzmöglichkeit. Dieselmotor im Lieferprogramm. Cabriovariante! Die beiden Notsitze im iQ sind für Babys und Säuglinge passend. Aber bereits Vierjährige passen nicht mehr auf die Kinderstühlchen.
@@bernhardtsuballa5341 Wenn man sich etwas zusammen faltet gehen 4 Erwachsene rein, Beifahrerseite sogar mehr Platz durch mehr Platz im Fußraum, nicht bequem für 500km, aber es geht. Das der Smart kann das nicht. Diesel gabs im IQ auch, sogar mit vernünftigen Schaltgetriebe, im Smart nicht.
8:22 und damit ist Smart für mich gestorben, wenn ich einen nach Mercedes aussehenden SUV haben wollen würde, warum sollte ich dann einen Smart kaufen? Also wenn die wirklich weiterhin noch den Fortwo verkaufen dann gut, ich meine aber irgendwo gelesen zu haben, dass die den auch bald einstellen wollen (ich weiß aber nicht mehr wo ich das gelesen habe).
Endlich ist der Smart ein ansehnliches Auto geworden. Der #1 gefällt mir richtig gut und besonders in der Brabus Edition und hierbei ist sogar der Preis Ok für das was man bekommt 👍 Alles richtig gemacht 😃
Einstiegspreise von über 40k€ und Brabus knapp 50k€ ist ja auch echt günstig und über 400 PS müssen es schon sein für die Stadt, wenn man standesgemäß durch den Berufsverkehr stauen will - wer braucht schon einen Wendekreis von unter 7m wie beim fortwo wenn man statt dessen einen tollen 11m Wendekreis im #1 haben kann. Alles richtig gemacht - aber ganz bestimmt kein wendiges Stadtauto mehr - dafür wird er sich sicher besser verkaufen als der fortwo.
Ich brauch kein Stadtauto und der neue Smart #1 ist primär auch keines mehr. Es gibt kleine Autos, die kann man sich ja kaufen wenn man nicht mehr braucht. 48K FÜR 428PS sind auf jeden Fall ok mit der Ausstattung des #1 Brabus Der hässliche Elefantenrollschuh von hat mir persönlich jedenfalls nichts abgegeben, den #1 finde ich nice.
@@skipperf2889 Nein, der Wagen wird sich nicht mehr gut verkaufen lassen. Da gibt es bessere Fahrzeuge. Man braucht nur die Daten zu vergleichen und landet sofort bei Funky Cat und Co.
@@bernhardtsuballa5341 ausgerechnet Funky Cat - die Dinger steht sich bei den Händlern die Reifen platt - bei Preisen auf Tesla-Niveau ist das aber auch nicht verwunderlich - jetzt versuchen sie mit extrem niedrigen Leasingangeboten den Absatz anzukurbeln. Könnte vielleicht sogar klappen weil Geiz ja bekanntlich immer noch geil ist. Für mich sind weder der Ora noch der #1 interessant. Als Reisefahrzeug haben wir einen EV6 AWD und für die Stadt den Smart EQ fortwo.
