MG 4 Electric Test | 8 Nachteile des neuen MG 4

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Der MG 4 ist ein preis-leistungsstarkes Elektroauto mit vielen Vorteilen aber auch gewissen Nachteilen. Welche das sind, fasse ich in diesem Video zusammen. Insgesamt hätte ich 8 Nachteile entdeckt. Was sagt ihr dazu? Habt ihr noch welche oder sagt ihr der MG4 ist genau gut so wie er ist.
Die 14 konkreten Stärken des MG4 habe ich euch bereits in einem anderen Video gezeigt. Der geringe Verbrauch, der Preis, der adaptive Fernlichtassistent, die Garantie, V2L, Ladegeschwindigkeit und viele weitere. Ahoi und Willkommen beim #instadriver #elektromobilität
Die 14 Vorteile des MG4:
• MG 4 Electric Test | 1...
00:00 EINFÜHRUNG
--
00:46 Der MG4 in schönen Bildern
01:14 Nachteil #1
02:10 Nachteil #2
04:12 Nachteil #3
05:59 Nachteil #4
06:58 Nachteil #5 & 6
08:55 Nachteil #7
10:44 Nachteil #8
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23 июл 2024

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Комментарии : 146

@alan_flynn Год назад

Danke für dieses Video! Es ist eine echte Entscheidungshilfe.

@geraldgohlke9714 Год назад

Ich persönlich liebe das one paddle driving. Kann Dich daher gut verstehen. Fand die Abstufung des MG 4 bei einer Probefahrt allerdings okay. Der Frunk ist für mich nebensächlich, ebenso die Größe der Batterie... da zählt für mich eher der Preis und die Ladeleistung. Bei Assistenz und Co. gebe ich Dir absolut Recht. Da würde ich mir Updates wünschen. Ansonsten ein top Fahrzeug. Ich mag das Design... ohne Dachkanten-Spoiler. Da finde ich die Linienführung stimmiger.

@Plusquamperfekt0815 Год назад

Der MG4 ist wie alle anderen Autos natürlich nicht perfekt. Ich denke aber, dass die Chinesen sehr schnell lernen und die vorhandenen Mängel schnell abstellen. Damit hätte MG dann ein gutes EAuto, zum günstigen Preis, dass auch noch lieferbar ist. Und was hat VW? Eine Überbezahlte Belegschaft mit sehr geringer Wochen-Arbeitszeit, teuere Autos auf die die Kunden ewig warten müssen und einen Chef, der von E-Fuels träumt. Auf VW und Co kommen nach meiner Sicht der Dinge knüppelharte Zeiten zu.

@martinv.352 Год назад

Auf die ganze deutsche Automobilindustrie, die hochnäsig meinen, sich auf Luxusschlitten konzentrieren zu können, ohne den Brot und Butter Markt bedienen zu müssen.

@nakfan Год назад

Excellentes kanal, execellentes video 👍 Hg, Per (DK)

@martinv.352 Год назад

Ich habe mit meinem MG4 Comfort heute 3000 km geknackt und bin zu 98,5% mit dem Auto sehr zufrieden, ich bereue den Kauf keine Sekunde. Was aus meiner Sicht wirklich stört, ist folgendes: - Spurhalteassistent ist wirklich unterirdisch schlecht (sollte mit Update behoben werden) - bei der Klimatisierung ist ein ganz übler Software-Bug, dass man nur entweder den Luftstrom an die Frontscheibe oder an die Seitenscheiben leiten kann, nicht jedoch beides, obwohl in der Anleitung steht, dass das natürlich gehen soll - hinten im Fond gibt es weder Haltegriffe noch Leselampen - bei Standard und Comfort liegt die Kabeltasche im Kofferraum rum, es gibt nirgends eine sinnvolle Aufbewahrungsmöglichkeit. Unter den Vordersitzen ist der Platz leider auch nicht ausreichend. Vielleicht gibt es bald einen Frunk nachrüstbar, Bastler haben sich wohl schon welche gemacht. Das meiste dürfte durch das baldige Update behoben werden. Bei den Lampen hinten muss ich selbst etwas improvisieren. Bei aller (kleiner) Kritik darf man nicht vergessen, in welcher Preisklasse man sich mit dem MG4 bewegt. Vor allem die Wintertauglichkeit hat er mit Bravour unter Beweis gestellt, es gab im Dezember -8 Grad und Schneefall bei Autobahnfahrt. An der gesamten Front hat sich incl. Scheinwerfer und Nummernschild ein 2 cm durchsichtiger Eispanzer gelegt, der auch die Lüftungen verstopft haben dürfte, aber trotzdem hat es keine Probleme gegeben! Und die Schnellladegeschwindigkeiten unterscheiden sich im Winter kaum vom Sommer, habe im Winter schon mit 140 kW geladen, mit kaltem Akku immer noch über 100 kW.

@bernharddonaubauer1168 Год назад

"Luftstrom an die Frontscheibe oder an die Seitenscheiben" ist beim Dacia Spring leider genau so - evtl kein Bug sondern China Style

@martinv.352 Год назад

@@bernharddonaubauer1168 Ist aber beim MG4 definitiv in der Anleitung so beschrieben, dass beides gleichzeitig geht. Es ist unter widrigen Witterungsbedingungen regelrecht verkehrsgefährdend.

@bernharddonaubauer1168 Год назад

@@martinv.352 Bei meinem Dacia Stand das auch im Handbuch. Mein Renault Händler meinte das ist ein Fehler im Handbuch. Interessanterweise ist in der PDF Version der Anleitung auch nicht mehr davon die Rede. Vermutlich hat mein Händler recht.

@Morris1581 Год назад

Lüftung auf Automatic dann kommt überall Luft raus. Fuß, Seite und Frontscheibe.

@Rafa1589 10 месяцев назад

Wurde das Update inzwischen nachgereicht? Und falls ja: ist es dMn jetzt besser oder schlechter als zuvor?

@vorsprungelektro Год назад

Super, danke !

@INSTADRIVER Год назад

Danke dir fürs Ansehen des Videos! Wie findest du den MG 4? :-)

@xyusha Год назад

Wenn man den Preis in Betracht zieht, dann ist das ein verdammt gutes Auto - und die meisten angesprochenen Mängel können mit einem Software Update behoben werden. Man bedenke nur, wie viele Jahre es gedauert hat, bis Volkswagen eine brauchbare Software hatte, die das konnte, was der Hersteller beim vorstellen versprochen hatte. Also einfach mal ein wenig auf der Straße reifen lassen und das Feedback der Kunden einsammeln und dann ist das der ID.3 Killer.

@xyusha Год назад

Manchmal habe ich das Gefühl die Probleme bei deutschen Herstellern werden klein geredet oder vergessen und dafür das Haar in der Suppe bei Importfahrzeugen gesucht... Da darf dann auch gerne ein EQS mal rund 130.000 Euro kosten - ohne viele Extras- und trotzdem akzeptiert man, das man die Fronthaube nicht öffnen kann, weil es darunter aussieht wie bei einem Kit-Car oder aber die labbrige Gepäckraumabdeckung die man vielleicht in einem Dacia ohne Strafe verbauen dürfte, aber wohl kaum in einem so teurem Luxus Auto, wo der Hersteller sagte: "Das Beste oder gar nichts..." - also doch eher nichts.

@syrocoo1 Год назад

Mein Fazit: "eigentlich" kann MG so ziemlich alle Nachteile mit Systemupdates beseitigen. Ladeplanung wäre aber wirklich nice XD hmm.... -Die BT Verbindung funktioniert nicht immer, ich habe mein Auto praktisch 6 mal im Smartphone und muss ab und an neu Koppeln -Manchmal findet er die DAB Sender nicht -Die Lichtautomatik muss verfeinert werden -Die App Verbindung muss stabiler werden -Wenn man die Standheizung via App nutzt geht das Standlicht an, wenn man die Lichtautomatik an hat -Die Einstellungen müssen immer neu Eingestellt werden Wie oben, alles Software Probleme, bei mir macht er aber die Kamera hinten an, sobald ich den Rückwärtsgang "einlege"🤔

@Leeoo92 Год назад

Stimme dir zu.

@e-klaus7937 Год назад

Wie sieht die kammera sicht bei regen oder schnee aus? das wurde noch nie von einem Tester angesprochen.

@karl-heinzoehling483 Год назад

Meinerseits kann ich mich nicht so mit dem Heckdesign anfreunden, aber das Preis-/Leistungsverhältnis vom MG4 ist schon eine Wucht. Apple CarPlay mit z.B. ABRP Premium im MG4 macht eine Top-Ladeplanung. Interessanter wäre für mich die Langzeitqualität beim MG4, aber das sehen wir erst in einigen Jahren. MG4, hat auch für gelegentliche Langstrecken eine Top-Ladekurve inkl. einschaltbarer Akkuheizung, wo sich VW&Co eine Scheibe abschneiden können. Der MG-CEO, hat bei der Erstvorstellung zwischen den Zeilen einen 77kWh-Akku durchblicken lassen, aber ich denke erstmal müssen die eine gute Markteinführung inkl. Händlernetz hinkriegen und in 2024, werden wir eine sportliche MG4-Variante mit einem 77kWh Akku sehen. Es bleibt spannend.

@michaelklawuhn3831 Год назад

Gerade zum Thema Rekuperation hab ich mit meinem E Up die Erfahrung gemacht das man doch besser öfter die Bremse nutzen sollte. Denn beim Verkauf des Wagens wurden die Bremsscheiben als Mangel gesehen weil sie teilweise korrodiert waren und was man da an Strom einspart muss man dann wieder in neue Scheiben investieren. Das wird bei meinem MG Standard nicht der Fall sein und damit auch kein Nachteil

@Thomas-to7pt 8 месяцев назад

Es gibt tatsächlich mittlerweile den MG4 Trophy Longrange mit 77kw/h brutto. Die legen sich echt mächtig ins Zeug

@miketischler640 Год назад

Soweit ich bei der Probefahrt mitbekommen habe, gibt es eine Einstellung, bei der das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wenn man vom Gaspedal runtergeht, ist das one pedal driving? Mein Problem ist, dass ich bisher den Hyunday Ioniq E gefahren habe und sehr viel Komfort und Ausstattung nun vermisse, zu einem Leasingpreis, der deutlich über meinem alten liegt. Überrascht hat mich, dass der MG4 bei der Probefahrt auf der Landstrasse und durch Dörfer ca. 50% mehr verbraucht, als der Ioniq. Beim MG hatte ich Eco und max recuperation eingestellt und der Verbrauch während der 60 km wurde mit 17,8kW angezeigt, kann das stimmen? Der Ioniq brauchte dafür nichtmal 12! Was mir auffiel ist, dass die Recuperation sehr verzögert anspricht.

@stefankohlsaat8021 Год назад

Hallo, der MG 4 soll dieses Jahr noch mit einer 77kwh brutto großen Batterie kommen

@INSTADRIVER Год назад

Hi Stefan, das wär natürlich richtig cool mit wahrscheinlich über 500km WLTP-Reichweite dann :-)

@Microcassettenmuseum Год назад

Hi Mathias ! Also, als Fluchtauto, ist der ungeeignet, feix ! 🤣

@daniels.1281 Год назад

Welche APP würdet Ihr zur Ladeplanung empfehlen ?

@mattisostromat4766 Год назад

Ich habe ihn gestern nur kurz antesten und ansehen können und insgesamt war mein Bild positiv, allerdings sind mir ein paar ganz klassische Dinge negativ aufgefallen: Das Handschuhfach ist arg klein. Der Kofferraum könnte auch etwas größer sein. Wenn sich die Rückbank verschieben ließe, wäre das weniger ein Problem. Auch umgeklappte sitze erzeugen keine ebene Fläche. Und die Materialien im Innenraum wirken arg billig - man hofft, dass sie wenigstens so strapazierfähig sind, wie der Plastiklook verspricht.

@uwes8936 Год назад

Guten Abend. Ich hätte mir ja so ein mg4 gerne gekauft. Aber der grosse Nachteil ist der hat hinten Scheibenbremsen. Ich habe da so meine Erfahrung gemacht. Damals habe ich einen Hybrid gefahren, da habe ich auch sehr ungern gebremst, weil ich die Energie wieder im Akku haben wollte. Und jedes Mal nach zwei Jahren TÜV, durfte ich dann die Bremsscheiben erneuern, das hat mir sehr viel Geld gekostet. In diesem Fall ist Volkswagen wesentlich intelligenter und besser vorangegangen. Die haben hinten klugerweise Trommelbremsen. Für Elektrofahrzeuge ist es das Beste was es gibt. Egal was sie mir hier erzählen wollen.

@miketischler640 Год назад

Das Problem mit den Bremsscheiben hatte ich auch beim Caddy - Diesel. Hyundai hat das anders gelöst - die Bremsen werden in Intervallen kurz betätigt, so dass der Flugrost nicht bleibt. Machen andere inzwischen auch, merkt man nicht und hat keine merkbare Auswirkung auf den Verbrauch. Nach 2 Jahren waren die Bremsscheiben hinten noch genau so gut, wie die vorderen - mit mit dem E-Auto habe ich nun wirklich kaum gebremst. Ich weis allerdings nicht, ob MG das auch macht.

@tortenschiebermitsenf9282 Год назад

Sie haben von Technik scheinbar null Ahnung

@florianfuchs5097 Год назад

Ist Sprache der Anzeigen inzwischen richtiges deutsch? Sind die Rücksitzlehnen ganz umlegbar? Welche Anhängelast hat die Anhängerkupplung?

@WernerNoethe 5 месяцев назад

MG hat in der Zwischenzeit nachgelegt. Mittlerweile hat der MG4 One Pedal Driving. Es gibt auch Nachrüstkits von Drittanbietern für einen Thrunk und Gasdämpfer für die "Motorhaube". Der Notfallspurassistent wurde mit einem Softwareupgrade massiv verbessert und der physische Müdigkeitswarner ist aktuell nicht mehr verbaut und wird per Software gelöst. Es gibt auch eine neue Batterie des Long Range Modells die 77 kWh hat. Laderoutenplanung ist meiner Meinung nach ein Muss für ein Elektroauto. Ich umgehe das momentan mit Apps auf dem iPhone/Carplay.

@alessiozulli 8 месяцев назад

Speaking of the regenerative braking feature, I just wanted to point out that, even if you need to use the brake pedal to completely stop the car, by activating the brake the car still uses regenerative braking even until it comes to a complete stop. Only on two occasions does the brake activate the mechanical calipers, if the braking required is more intense than what the regenerative brake can provide or if the battery is at 100% or slightly less, this is because it cannot send the energy produced by recovery into braking with an already full battery. Even on old Renault Zoes, which had no regenerative braking settings, the brake pedal used the engine as a dynamo, charging the battery, even to the point of stopping the car. I really appreciated the video but reading the manual (328 pages) first would help give more precise information. Now I will also see your other videos on the MG4 😉

@Tristaan72 Год назад

Was ist mit dem nur 1-phasigen Laden in der Standard Variante? Das ist für mich ein großer, wenn nicht der größte Nachteil.

@richardkick2498 Год назад

Ja da hat man dann nicht mal 4kw Ladeleistung an der 11kw Ladestation.

@martinv.352 Год назад

Man sollte die Lader landesspezifisch einbauen. In England haben Privathäuser nur einphasigen Strom, da ist der 1-phasige 32 A Lader genau das Richtige. Aber für Deutschland passt des definitiv nicht. Ich habe u.a. deshalb den Comfort genommen.

@leotek.. Год назад

@@martinv.352 der mg 4 ist kein englisches auto, sondern rein chinesisch. in china gibt’s sehr wohl dreiphasensechselstrom für wohnhäuser. einphasige ladetechnologie spart allerdings kosten, und man hat wohl kalkuliert, dass beim kleinen akku das fürs übernachtladen (in der regel) reichen würde.

@martinv.352 Год назад

@@leotek.. Der MG4 ist stark am englischen Markt orientiert und wurde dort auch vor dem Rest Europas eingeführt. Es gibt in England eine MG Entwicklungsabteilung. Wegen der ursprünglichen Markenbindung hat er in England auch einen regelrechten Hype ausgelöst. Ich finde er sieht auch tatsächlich recht europäisch aus. MG sollte die Lader abhängig vom Land einbauen, oder wenigstens gegen Aufpreis, und nicht abhängig von der Ausstattungsvariante, so wie für England extra das Lenkrad auf der anderen Seite ist.

@joeschle702 Год назад

Es hätte ja schon gereicht wenn man wie im eGolf 300 einen 2Phasen Lader verbaut hätte. Was ich nicht verstehen kann, warum ist es ein Problem das Kamera Bild nicht zu sehen? Die Parksensoren arbeiten trotzdem schon.

@Rietai 6 месяцев назад

für die Leute, die gerne eine Übersicht im Kommentar der im Video genannten Nachteile haben wollen: 1. kein frunk 2. Assistenzsysteme greifen zu schnell ein 3. batteriegrößen 4. displays (bezüglich haptic) 5. rekurparationsstufen (+einstellung der stufen) 6. kein one pedal driving 7. software und rückfahrkamera 8. navi und planung meine Meinung: zu 1: ja, finde ich auch so zu 2: ja, würde ich ggf. dann immer ausschalten, wenn es zu nervig wird zu 3: nein, ich finde die akku größen für ein Kompaktauto vollkommen in Ordnung zu 4: nein, ich nehme an, dass es meistens Anwendungsfehler zu 5: ja, ich finde die stufen über das Menü einzustellen auch unmöglich und sollte per Hebel oder knopf passieren die stärken der stufen kann ich nicht beurteilen zu 6: nein, ich finde one pedal driving eh nicht gut, weil man die bremse zum bremsen haben sollte (allein vom Gefühl her) zu 7: nein, software kann ruhig etwas dauern zum booten nein, rückfahrkamera die nicht direkt da ist, finde ich auch nicht schlimm, man sollte sicher immer auf seine augen und nicht auf die technik verlassen zu 8: nein, navis und ladeplanung die übers auto kommt würde ich grundsätzlich nicht trauen, lieber Apps, die direkt die Daten von einem Server beziehen. Navis und Software müssen umständlich im Auto updatet werden

@feramist9385 Год назад

Handsome man We want to see a Togg test from you too.

@frankdrebin8848 8 месяцев назад

Demenz und Blender! Was meine ich damit? Demenz: Nach jeder Fahrt vergißt der MG4 die zuletzt verwendete Einstellung der Fahrmodi. Er beginnt dann immer im Drivemode Normal, obwohl ich vorher in einem anderen Modus das Fahreug abgestellt habe. Auch ist die Rekuperation nicht die zuletzt gewählte und auch das anscheinend mittlerweile eingeführte One Padel Driving ist dann immer aus. Blender: Bei Nachtfahrten ist es wichtig, das Instrumente, beleuchtete Knöpfe und vor allem das Display nicht zu hell ist. Man muss beide Displays unabhängig voneinander einstellen, doch bei beiden geht es nicht dunkel genug, vor allem bei dem hinter dem Lenkrad. Dann ist da noch der orange Knopf von der Klimaanlage der viel zu hell ist. Außerdem gibt es da noch eine Lichtquelle über den Spiegel, welches zu viel licht in das periphere Sichtfeld des Fahrers aussendet. So sind Nachtfahrten eine Qual für die Augen und das geht ganz schön auf die Kondition. Wir haben das Auto nun erst eine Woche. Es ist die neue Version Xpower geworden. Der hat ordentlich Dampf, aber die Antischlupfregelung ist noch nicht so fein, wie Beispielsweise bei meinem Tesla Y Lond Range mit Beschleunigungs Boost. Auch der Tesla ab einer gewissen Geschwindigkeit doch mehr Punch als der MG4. Das nervöse Regelverhalten ist immer noch alles andere als souverän und vermittelt einen unsicheren Eindruck. Der Fahrersitz könnte besser im Rücken sein, er ist da zu weich. Ich vermute das ich auf langen Strecken da mich nicht so wohl fühlen würde. Eine Sache könnte noch der Verbrauch sein. Wir haben erst ca. 270 km damit gefahren, aber unter 20 kwh auf 100 km bei gemischter Strecker, habe ich noch nichts gesehen. Da bin ich mit meinem Model Y schon nicht mehr ganz so sparsam unterwegs... Katastrophe

@stefffarn Год назад

Die Punkte kann ich so unterschreiben. Wir haben seit 1000km den MG4 Standart. Ein bisschen verrückt ist, das sich mein Tesla Model Y mit deutlich weniger Strom begnügt als der MG..

@richardkick2498 Год назад

Leider hat man mit der Standart 50kwh Version nicht mal 4kw Ladeleistung an der 11kw Ladestation. 😢😢 @Instadriver: Das sollte man als Punkt 9 erwähnen

@richardkick2498 Год назад

@Andreas Redelings Eine 11kW Ladestationen kann pro Phase 16A. 230Vx16A = 3,68kW. Da die Standart 50kW Version nur einphasig laden kann dauert eine Ladung von 0-100% mehr als 13 Std.

@richardkick2498 Год назад

@Andreas Redelings Ok an der 22kW Ladestationen sind 6,6 kW möglich und an der 11 kW Ladestation sind es in der Regel nur 3,7kW. Darauf weist MG leider nicht hin.

@Psi-Storm Год назад

@Andreas Redelings Zuhause darfst den nur mit 20A/4,6kw max einphasig laden. Die 22kw Ladesäulen sollten die vom VDE vorgeschriebene Schiflastbegrenzung eigentlich auch alle einhalten.

@Morris1581 Год назад

Du brauchst eine 22kw wallbox (mit 32a Sicherung) dann bekommst du auf 1 Phase 7,2kwh raus. Deiner würde dann mit 6,6kw laden. Leider gibt's in Deutschland eine schieflast Verordnung die so hohe Leistung auf einer Phase gar nicht gern sieht...

@dexhex1 Год назад

was in der Auflistung noch fehlt: 1. Keine 3. Kopfstütze hinten bei einem 5 Sitzer(!?) 2. Keine Beleuchtung im Fond 3. Miese Beleuchtung im Kofferraum 4. Seitenschweller so breit, dass man laufend beim Ein- und Aussteigen mit den Waden anstößt Die restlichen Themen kann ich (bis auf den Frunk - braucht man kein normaler Mensch) bestätigen. Hoffe MG bessert schnell und umfangreich nach!

@timmarkgraf6456 Год назад

Den Frunk brauche ich auch nicht. Ich habe doch keinen Bock, die dreckige Fronthaube zu öffnen (bzw. den dreckigen Öffner dort), um an das Ladekabel zu kommen. Ideal hat das für mich Škoda gelöst. Das Ladekabel inklusive Tasche ist in einer Seitentasche im Kofferraum untergebracht, an die man auch bei vollgepackten Kofferraum dran kommt.

@thomasfeck-melzer2174 Год назад

@@timmarkgraf6456 wenn wir bei längeren Fahrten (Urlaub) den Kofferraum voll haben liegt das Typ2 Kabel normalerweise einfach hinter dem Fahrersitz. Kommt man jederzeit dazu. Natürlich nur möglich wenn niemand in der zweiten Reihe sitzt ;-)

@Thomas-to7pt 9 месяцев назад

Schau Dir mal das mg4 Video vom CarManiac an,da hat mg die 3 Kopfstütze nachgerüstet

@Thomas-to7pt 8 месяцев назад

Also MG ist schnell was nachrüsten angeht. Die 3 Kopfstütze ist nun da, ein Heckwischer und soviel ich weiß auch ein richtiger Spurhalteassistent. Eine Laderoutenplanung soll auch noch folgen, die sind da echt fix und hören auf die Kundschaft

@waltergschmischke1800 Год назад

Ich habe bei unserem Kia e Soul noch keinen Rost an den hinteren Scheiben gesehen, liegt daran, dass ich einmal die Woche auf neutral gehe und so die Bremsen einmal kräftig benutze

@miketischler640 Год назад

Liegt eher daran, dass wahrscheinlich wie bei Hyundai automatisch in gewissen Abständen ein Bremsimpuls ausgelöst wird, um die Scheiben relativ sauber zu halten, mal nachfragen und ausprobieren

@user-hs1ti9pv1y Год назад

Es wird immer unglaublicher!!!! Wie weit muss man gesunken sein, dass diese ach so "tollen LEUTE" sich tausende Euro Steuergeld abgreifen und zum Dank dafür werden nur noch koreanische und nun auch noch chinesische E-Schrottautos gekauft oder geleast?!?!?! Man kann sehr leicht googlen, dass in Südkorea sich die Selbstmordrate weltweit an vierthöchster (!!!!) Stelle befindet - informiert euch einmal wie es mit der Ausbeutung in dem Land ausschaut! Jeder einzelne Hyundai und Kia- Fahrer unterstützt dies alles!!!!!!! Da mir meine Freiheit, Menschenrechte (!!!!), Demokratie und alles was Deutschland sonst so ausmacht, extrem wichtig ist, kann ich es absolut nicht nachvollziehen, das man eine chinesische Diktatur mit x-tausenden Euros für ein Auto unterstützt!!!! Auch in Deutschland oder Europa kann man Autos bauen!!!!! Habt Ihr den gar keine Vaterlandsliebe und/oder Ehre mehr in euren Bäuchen?!?!?!?!?

@geralddrums Год назад

Ich hatte gelesen, dass man im MG4 Module im Akku nachträglich einbauen kann. Ist dann auch der größere Akku auf den noch nicht vorgestellten noch größeren Allrad Akku nachrüstbar?

@Morris1581 Год назад

Niemals!

@stefankarl7204 Год назад

Finde es überaus nachteilig, dass die Sitzheizung (!) & WP nur für die Luxury-Variante (und damit großer Akku mit NMC statt LFP) zu haben sind. War ein Ausschlussargument, sonst wäre neben dem TM3 vielleicht bald ein MG4 gestanden. Tja. Warten auf das TM2 …?

@christianoberschelp4903 Год назад

Soviel Zeit habe ich nicht, um die ganzen chinesischen Frösche abzuknutschen, die nötig wären, um aus dem Burschen n'en Prinz zu machen. Nehmen wir ihn als das, was er ist: eine im Mittelmaß angesiedelte Grosserienmurmel. Reicht doch.

@martinsenoner8186 Год назад

ohne frunk ist MG in guter Gesellschaft ID

@hirschharry2944 Год назад

Tolles informatives Video. Aber mich wundert doch der Begriff "Preisgünstig"! 38.000 Euro ist für mich eine ganze Menge Holz.

@geralddrums Год назад

Im Vergleich zu den anderen Autos ID3 usw in gleicher Größe ist das vermutlich gemeint. Es kommt ja im Moment noch die Förderung 4.500 glaube ich runter und du kannst jedes Jahr die THG Quote auszahlen lassen. Vielleicht so 300 bis 400 Euro. Inspektionen sind etwas günstiger, keine Steuer. So dass man insgesamt eher unter 30.000 liegt. Was mich daran aber stört. Wieso muss man das alles vorstrecken? Besser wäre es, es würde direkt verrechnet, dann könnte sich immerhin schon ein paar mehr Leute das Auto leisten.

@syrocoo1 Год назад

Gibt bald n Update für genau das, ich warte eigentlich nur auf die freigabe aber mein MG Agent hat schon gesagt, dass der Vorführer genau das testet und wesentlich besser ist als die Grundvariante. Hoffentlich kommts bald, aber er und ich fahren einen und hoffen & wissen leider nicht obs per OTA kommt

@martinv.352 Год назад

OTA soll es nur für Luxury geben. Ich soll meinen Comfort kurz vorbeibringen, wenn es soweit ist.

@syrocoo1 Год назад

@@martinv.352 ich habe den Luxury, aber wie gesagt, keiner weiß welche Updates sie darüber aufspielen

@martinv.352 Год назад

@@syrocoo1 Ich vermute mal, dass die großen Updates auch beim Luxury in der Werkstatt eingespielt werden. Ist wohl auch ein Problem mit der Datenmenge.

@syrocoo1 Год назад

@@martinv.352 Möglich ja, bestimmt auch besser wenn er angesteckt ist dabei, ich stell mir ota immer vor mit 10%rest und wenn der fahrer einsteigt, nurnoch 2% drin😱

@MarkusWolff Год назад

Das Thema nervöse Assistenzsysteme kenne ich im ID4 allerdings auch - der extrem penible Spurhalteassistent, der immer wieder glaubt, ich würde nicht in der Spur fahren, obwohl dies nicht stimmt... gerade bei manchen Baustellen mit Behelfsspuren, aber oft auch auf regulären Spuren (besonders oft hatte ich das bei einer Fahrt durch Dänemark). Und der Kollisionsassistent löst auch öfter Alarmstufe Rot aus, obwohl das nächste Hindernis meilenweit entfernt oder sogar nicht vorhanden ist. Immerhin löst so dann der Müdigkeitsassistent nicht aus, denn nach sowas bin ich definitiv wach :-P

@MartinKli56 Год назад

Ich fahre Skoda Enyaq und der Spurhalteassistent ist gegenüber dem MG4 100 Mal besser.

@Pridemonika55 Год назад

lächerlich den ID4 mit dem china kack zu vergleichen. Spurhalteassistant von VAG ist Spitze.

@disarstar9179 Год назад

die Assistenzsysteme sind wirklich ein No Go! Vor allem, weil man sie bei jedem Start erneut ausschalten muss. Wenn sie das auf VW Niveau hinbekommen + kapazitives Display + Frunk, wäre es wirklich ein Preis/Leistungs Kracher bei dem ich trotz der Herkunft schwach werden könnte.

@syrocoo1 Год назад

Mein MG Agent hat mir letztens gesagt, das sie ein neues Update haben, er allerdings nicht denkt, dass es das Finale ist. Soll aber wesentlich besser mit dem Spurrhalteassi sein, was wirklich schnell geändert werden musste. Ich habs noch nicht, aber hoffe das es bald verfügbar ist

@herbertgaar8429 Год назад

ZITAT: Wenn sie das auf VW Niveau hinbekommen + kapazitives Display + Frunk,.......... welcher VW hat den einen Frunk? darfst ruhig Cupra und Skoda mitrechnen 🤔🤔🤔

Год назад

Nein bitte nicht auf VW Niveau!!! Mein Skoda Enyaq dürfte die selbe Technik wie der MG haben. Heute mitten im dichten Stadtverkehr auf der Stadtautobahn bei 80km/h fängt er plötzlich wie wild an Warnmeldungen und laute Warntöne abzusetzen, ich glaub der nächste Schritt wäre dann nur noch eine Notbremsung gewesen. Aber auch sonst immer das Gezerre am Lenkrad, katastrophal! Zum Glück ist jetzt die Großbaustelle beendet denn der "Spurhalteassistent" (er verdient diesen Namen wirklich nicht) wollte ständig den alten Markierungen und Teerfugen nachfahren, auch wenn die unter Betonleitwänden verschwinden. Wahnsinn, lebensgefährlich und genau das Gegenteil von dem was es tun sollte! Leider (da kann man den Autoherstellern nur den Vorwurf machen dass sie es nicht verhindert haben oder haben sie es gar per Lobbyisten durchgesetzt?) aber der Spurhalteassistent muss von Gesetz wegen bei jedem Neustart wieder aktiviert werden. Der Klassiker für Selbstprogrammierer.

@martinv.352 Год назад

Der Gesetzgeber schreibt das standardmäßige Aktivieren des Spurhalteassistenten vor.

@syrocoo1 Год назад

@@martinv.352 wenn man den Gerüchten und Foren glauben kann, wird der mit dem Update wohl wirklich brauchbar.

@alexanders6276 Год назад

Batteriegrösse: 61kw sind ok, wenn die ladegeschwindigkeit stimmt. Zoe hat 52Kw und die Ladegeschwindigkeit ist unter aller s... daher für Reisen bis 500km ok, darüber zäh. Spreche aus erfahrung.

@martinv.352 Год назад

Die "Rekuperationsstufen" beim MG4 haben nichts mit Rekuperation zu tun. Die richtige Übersetzung wäre "Intenisität One-Pedal-Driving". Beim Betätigen der Bremse wird natürlich auch rekuperiert, nur bei einer Vollbremsung und bei Geschwindigkeiten kleiner 10 km/h kommen die Scheibenbremsen zum Einsatz. Super wäre eine stufenlose Einstellung und eine wahlweise Einstellung "Bremsen bis Stillstand ohne Bremspedal". Wäre ja alles softwaremäßig machbar. Mir persönlich fehlt eine Einstellung "sehr schwach", weil er bei "schwach" ohne das Drücken von Pedalen auch schon leicht rekuperiert. Reines Gleiten geht also nicht.

@ctbWalla Год назад

Der Vorteil auf längerer Zeit ohne Onepedal driving, wäre aber doch, dass die Bremsscheiben nicht weggammeln. Ich persönlich finde das Onepedal driving überflüssig.

@martinv.352 Год назад

@@ctbWalla Ein bißchen werden die Scheibenbremsen immer benutzt, weil ein E-Motor unter 10 km/h nicht mehr rekuperieren kann. Wie gesagt handelt es sich nur um eine Bedienungsvariante, die Funktion (Aufteilung Rekuperation/Scheibenbremsen) ist davon unabhängig.

@ralftaufenbach3537 Год назад

Ein Frunk gehört dazu. MG Pilot muss man gefahren sein, um dies zu beurteilen. Sollte aber per Update zu bereinigen sein. Die größere Batterie wäre das Argument überhaupt.OPD ist nicht jedermanns Sache. Das mit dem Rückwärtsfahren in der schnelle geht gar nicht.Ladeplanung ist ein muss und kann per Update gelöst werden.

@hans-juergenludwig140 Год назад

Dass er keinen Frunk hat, Schwamm drüber, ebenfalls kann man auch das nicht vorhandene One Pedal Driving akzeptieren. Was mich an dem Wagen aber am meisten stört, und damit ein No Go für den Wagenkauf ist: Der Heckscheibenwischer fehlend. Ich denke da an Schneefall, Nieselregen etc. Bis heute hat das kein Tester je aufgegriffen. Ich will auch bei schlechtem Wetter über den Rückspiegel sehen was hinter dem Fahrzeug passiert. Gilt im gleichen Maß auch für den Ora Cat.

@INSTADRIVER Год назад

Hi Hans-Jürgen, vielen Dank fürs Ansehen des Videos! Ja das mit den Heckscheibenwischern bei zahlreichen neueren Autos ist echt ein riesen Thema. Die Hersteller sagen ja immer wieder, dass aufgrund des aerodynamischen Designs kein Wasser auf der Heckscheibe haften bleibt. Das mag ja während der Fahrt auch einigermaßen funktionieren, aber spätestens im Stillstand wird die Scheibe jedenfalls nass und damit die Sicht beeinträchtigt. Hier würden wir uns bei einigen Modellen freuen darüber, wenn sie doch mit der nächsten Modellpflege einen Heckscheibenwischer erhalten würden. :-)

@didii.393 Год назад

Ich war anfangs bei unserem MG4 auch skeptisch, ob der Heckwischer nicht fehlen würde. Ich muss aber feststellen, dass es wirklich auch gut ohne geht, obwohl ich seit den 80iger Jahren nur Autos mit Heckwischer fuhr. Beim Fahren wird die Heckscheibe nicht "zugeworfen", wie bei vielen anderen Modellen. Wenn die Seitenscheiben morgens beschlagen sind, gehe ich allerdings beim Wischen auch mal eben mit dem Abzieher über die Heckscheibe, was bei der kleinen Scheibe auch kein Aufwand ist. ... als m. E. alles easy!

@lechiffre5452 4 месяца назад

Also für mich ein absolutes No-Go, das die Verkehrszeichenerkennung nicht mit dem Abstandstempomaten zusammenarbeitet! 80 erkannt, Tempomat wird auf 80 gestellt z.B. so wie in meinem ID4. Für mich ein Ausschlusskriterium für den MG4.

@edriver-sy7vo 10 месяцев назад

Leider existieren noch weitere Nachteile, sofern man den Erfahrungsberichten von MG 4 Besitzern im Netz vertraut. Dazu zählen tropfendes Öl, mangelnde Heizung, schlechte Verarbeitung des Unterbodens und die schon erwähnte mangelnde Funktion mehrerer Assistenten.

@stevenbeatsgmail Год назад

Sehr hilfreich, danke. Hab sehr viele Reviews vom MG4 geshen. Punkt 7 wäre für mich ein No Go. Einsteigen, on-Knopf, Rückwärts Gang und gleich mit Kamera loslegen, mache ich x-Mal am Tag, das muss sehr schnell gehen, unbedingt! Würde nur schon wegen dem das Auto nicht kaufen. Da müsste ein Upgrade her. PS: meine 8 Jahre alte Zoe macht das perfekt.

@Psi-Storm Год назад

Das sah nach nem vollen Bootvorgang aus, wirst wohl dann nur am Morgen einmal das Problem haben, sonst ist die Software im Standby.

@Kittykingboy Год назад

Ich parke immer rückwärts ein, deshalb werde ich nie Probleme damit haben 😅

@gudrunasche9124 Год назад

Es sollten alle eAutos einen leicht erreichbaren Modus für Rettungsgasse haben.

@eugmtler87 Год назад

Mich würde es interessieren, welche elektronischen 7 Sitzer es aktuell auf dem Markt gibt.

@INSTADRIVER Год назад

Hi, vielen Dank fürs Ansehen des Videos! Der Markt an elektrischen 7-Sitzern wird zu Glück immer größer, so gibt es aktuell das Tesla Model X, den Mercedes-Benz EQB, das EQS SUV, den EQV, den eVito Tourer, den Peugeot e-Traveller, den Citroen e-Spacetourer, den Opel Zafira-e Life und den Nissan E-NV200. Das Tesla Model Y gibt es ja in den USA schon als Siebensitzer und sollte auch in Europa noch mit der dritten Sitzreihe angeboten werden. :-)

@holzi2k Год назад

Ich denke ein Facelift abwarten wäre da sinnvoll

@alexanders6276 Год назад

Rückfahrkamera bei meiner Zoe gleich. Einsteigen und Rückwärtsfahren mit Kamera... Fehlanzeige. Aber im Ernst... mein Apple computer braucht noch länger zum hochstarten. Banküberfall würde ich damit jedenfalls keinen machen.

@alexanders6276 Год назад

Frunk ist für mich egal, geschmackssache. vw gruppe hat auch keinen frunk. aber wenn frunk dann einfach zu öffnen möglichst elektrisch oder gasfedern.

@dr.erichblochinger4743 Год назад

Frank ist geil

@schoppenmeister174 Год назад

Der Klang von der Musik soll ganz schlecht sein.

@stefanweilhartner4415 Год назад

der notfallspurassistent ist nicht gegen notfälle, sondern für notfälle. bei der akkugröße sind sie genauso schlecht wie renault und holen damit fast 50% der user nicht ab

@MartinKli56 Год назад

Ich bin gerade von einer Probefahrt zurück, die ich vorzeitig abgebrochen habe. Die Software ist grauenhaft. Der Müdigkeitsassistent mochte mich nicht und permanent gebimmelt, der Spurhalteassistent hat meinen Wagen herumgeschleudert, so dass ich mich nicht getraut habe, weiterzufahren bevor ich ihn ausgeschaltet hatte. Dann ist noch der Reifendrucksensor angesprungen. Keine Ahnung, ob der Druck wirklich kritisch war, weil ich nur noch die Probefahrt abbrechen wollte. Ach, und die Geschwindigkeitsschilderkennung hat auch nicht funktioniert und der ACC hat sehr ungleichmäßig abbremst. Die Software würde ich als frühe Alpha Release. bezeichnen. Schon erstaunlich, was heute alles auf dem Markt gebracht wird. Das Auto ist so ein großer Mist und wirklich nicht empfehlenswert.

@Kittykingboy Год назад

Quatsch.

@TimmeyTimm Год назад

Kein 1 Pedal Driving ist für mich tatsächlich ein NoGo. Ich habe mit dem 500e das fahren mit einem Pedal echt lieben gelernt, es gibt in meinen Augen nichts komfortableres. Auch die Bremsen leiden darunter überhaupt nicht, da er bei unter 5kmh die Bremsen automatisch mit benutzt zum anhalten.

@miketischler640 Год назад

Sehe nicht, wo das Problem ist, zum einen lässt sich das so einstellen, zum Anderen fahre ich seit vielen Jahren diverse Automatik Autos - wo das bei Verbrennenrn noch nie möglich war und beides hat Vor - und Nachteile - ich finde das automatische anrollen und die reduzuerung auf ca. 10kmh beim weggehen vom Gas sehr angenehm, muss dann nicht immer auf dem Gas bleiben, bei diesen langsamen Geschwindigkeiten im Stau oder bei den Annäherung an eine Ampel, ist halt alles Gewöhnugssache

@thorstenmatthias4994 Год назад

Nachteil 3 ist kein Nachteil. Es werden immer kleinere EV Autos gefordert und dann das als Nachteil???

@edlorenser498 Год назад

Habe gestern den MG 4 Standard Probe gefahren. War leider enttäuscht. -Leistung schwach, kein Vergleich zum ID3. Außerdem zieht er schwammig weg bei Vollgas. -Heizung war schwach (wie beim ersten ZOE ca.), keine Wärmepumpe drin beim Standard -Luftströme einstellen geht wohl nur über das Touch Display ? -Blinker machen TICK TACK TICK TACK, grausam -Audio katastrophal, gefühlt so bei einem VW Käfer BJ 1950 -Fahrwerk hart, härter als beim ID3 und Ioniq -Der adaptive Tempomat und der Spurhalteassistent... ohne Worte Für die Stadt als Firmenwagen vielleicht ok, in den Urlaub würde ich damit aber nicht fahren wollen. Schade.

@PaulvanDruten Год назад

a 77 kW battery is coming (and 4 Wheel drive)

@gertraudpachler3835 Год назад

der grösste nachteil ist ganz klar,es gibt keine armbinde dazu,so wie es die germany anbieter auf druck ihrer einstellung mitliefern

@alexv1807 Год назад

Also solche Assistenzsysteme wäre für mich ein Grund, dieses Auto derzeit nicht zu kaufen, da bin ich von meinen Hyundai Kona viel zu verwöhnt. Bleibt zu hoffen, dass diese Bugs durch Updates behoben werden. Auch die Anpassung der Rekuperation per Schaltwippen am Lenkrad finde ich beim Hyundai viel besser gelöst. One Paddel Driving hingegen vermisse ich nicht.

@gpunktupunkt7321 Год назад

Bist Du ihn mal bei Nacht gefahren? Das Scheinwerferlicht ist katastrophal schlecht und auf jeden Fall verbesserungswürdig.

@INSTADRIVER Год назад

Ja bin ich. Was findest du daran schlecht?? Ja er hat kein Matrix LED aber ansonsten fand ich es sehr gut

@gpunktupunkt7321 Год назад

@@INSTADRIVER Es war halt nur ein gebündelter Haufen Licht vor dem Wagen (Abblendlicht) und das Fernlicht war auch sehr mau. Von dem Hyundai Kona meiner Frau bin ich anderes gewohnt, auch LED ohne Matrix. Und mein Cascada mit altmodischen Xenon AFL und Kurvenlicht will ich Mal ganz raus lassen. Das ist schon ein Traum an Lichtausbeute.

@wasserwelle1979 Год назад

Schade dass man vor und Nachteile nicht in ein Video packt. Schlechter Stil. Ist man von eurem Kanal nicht gewohnt

@KH-mn3si 11 месяцев назад

Wenn du einen Frunk willst kauf dir einen Porsche... Was soll das für ein Nachteil sein 😪

@MrSonick 9 месяцев назад

Alle deine Punkte sind teils nicht mal bei einem 60000 Euro eAuto mit drin. Man sollte hier auch den Preis mit einbeziehen....

@Livigno2011 Год назад

Ich finde ihn interessant. Aber er kommt aus China und bei den außenpolitischen Entwicklungen ist der Kauf etwas riskant. Das kann man auch nicht abstreiten. Dann sind vielleicht die Hersteller ganz schnell weg vom Europamarkt. Ich finde einige chinesische Modelle reizvoll. Neue Marken sind beim Wiederverkauf Roulettespiel. Auf jeden Fall ist der Preisvorteil beim Verkauf wieder verloren.

@martinv.352 Год назад

Da wären auch europäische Hersteller betroffen. Die meisten Akkus kommen noch aus China, und manche vermeintlich europäische Autos werden komplett oder in wesentlichen Teilen in China gefertigt. BMW, Volvo, Mercedes, VW, alle wären betroffen. Der MG4 kommt ja aus einer Fabrik, wo auch wesentliche VW Komponenten produziert werden.

@Livigno2011 Год назад

@@martinv.352 aber trotzdem ist das Risiko bei einem neuen Hersteller aus China noch wesentlich größer. Neue Marken ob aus China oder Europa müssen erstmal beweisen, dass Zuverlässigkeit, Händlernetz und Ersatzteile passen. Ich hätte da große Bauchschmerzen, egal wie gut einen dieses Auto gefällt. Schnittig sieht er ja aus.

@JoClaro Год назад

..frunk ist *must have*

@ctbWalla Год назад

Wofür?

@gery_der_kaeferfahrer Год назад

@@ctbWalla um diverse Dinge zu verstauen.

@kaygaertner5814 9 месяцев назад

Es gibt schon erste Frunks im Zubehörhandel 😊

@dr.erichblochinger4743 Год назад

Stecker ist hinten links! Also auch das Kabel, dort notwendig . Da ist ein Frunk, nicht so wichtig , der macht am meisten Sinn, wenn der Anschluss auch vorne ist

@olivernachbargauer Год назад

🤔 ist das jetzt dein Ernst, Mathias? Seit 10 Tagen fiebere ich auf das nächste Elektroauto-Newsvideo, mach mir schon die größten Sorgen weil nichts kommt, und jetzt - wo ich mir in der Zwischenzeit einen MG4 bestellt hab, weil du ihn so hoch gepriesen hast mit so vielen Vorteilen wie bei keinem anderen Elektroauto, rückst du 3 Wochen später mit den Nachteilen raus? Denkst du nicht, dass sich diejenigen, die sich von dir überzeugen haben lassen, jetzt verarscht vorkommen? Ich denke, du solltest entweder Vor- und Nachteile im selben Video gegenüberstellen, oder zumindest zuerst die Nachteile, damit man nachträglich anhand der Vorteile entscheiden kann, ob man den Kompromiss eingeht.

@michaelwagner4471 Год назад

Buy European!

@INSTADRIVER Год назад

Ahoi Oliver, vielen Dank für deine Nachricht. Ich kann dich natürlich verstehen. Die Videos hätten auch in der selben Woche kommen sollen aber die Jahresendvieos mit allen neuen E-Autos waren ziemlich aufwendig. Wenn du das Video gesehen hast, dann bin ich nach wie vor überzeugt vom MG4. Jedes Auto hat gewisse Nachteile und ich spreche diese offen an. Manche Nachteile sind auch sehr individuell, wie ich in diesem Video sage. Du hast also keine schlechte Entscheidung mit dem MG4 getroffen. Ich finde er bietet derzeit eines der besten Preis-Leistungsverhältnisse, wenn man elektrisch fahren möchte.

@olivernachbargauer Год назад

@@INSTADRIVER Okay, danke!

@alexanders6276 Год назад

Spurhalteassitent die sind generell nervig. bei meiner renault zoe auch unbrauchbar und unangenehm

@berney5336 Год назад

...leider keine Haltegriffe, Aufmerksamkeitswarner nervt gewaltig, weil er alle paar Sekunden anspringt. Keine passende Auflage für den linken Arm, harte Kante beim rechten Knie

@martinv.352 Год назад

Der Aufmerksamkeitswarner ist in den aktuellen Modellen (meiner kam Ende November) abgeschaltet oder korrigiert. Ich habe zwar im Menü eine Einstellung, habe mit ihm aber noch nie Bekanntschaft gemacht.